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傳動軸總成壓縮長度檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種傳動軸總成壓縮長度檢測裝置，它包括底座和長度量具，所述底座的兩端，一端為測量固定端，另一端為測量活動端，底座(1)上設(shè)有導(dǎo)軌，測量活動端與導(dǎo)軌滑動連接，測量固定端與測量活動端之間為測量工位，測量工位的中間位置設(shè)有活動支架與導(dǎo)軌滑動連接，測量活動端外側(cè)與壓縮機(jī)構(gòu)連接，壓縮機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌限位連接。本實用新型通過在底座和導(dǎo)軌上設(shè)置個支撐點使傳動總成軸各段軸均保持在同一直線上，同時采用腳踏開關(guān)控制氣缸，有效提高了測量效率及準(zhǔn)確性，通過氣缸代替人力將傳動軸總成壓縮，大大降低了勞動強(qiáng)度。
【專利說明】傳動軸總成壓縮長度檢測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實新型涉及一種測量檢測裝置，具體是涉及一種傳動軸總成壓縮后的長度檢測
目.0

【背景技術(shù)】
[0002]傳動軸是汽車傳動系統(tǒng)中連接變速器與驅(qū)動橋之間的重要部件，汽車傳動軸總成主要由萬向節(jié)及傳動軸組成，其裝配后壓縮長度的誤差對于汽車的性能有很大的影響。
[0003]目前，沒有專門的檢具，在測量傳動軸總成長度時主要簡易壓縮長度檢具，此檢具需要人用力才能壓縮總成，特別是遇到滑移萬向節(jié)里面有彈性復(fù)位件的總成，更要用力，勞動強(qiáng)度大，測量誤差大，測量效率低。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型的目的是提供一種傳動軸總成壓縮長度檢測裝置，改裝置可以自由調(diào)節(jié)，具有勞動強(qiáng)度低，測量準(zhǔn)確及測量效率高的特點。
[0005]本實用新型的技術(shù)解決方案:一種傳動軸總成壓縮長度檢測裝置，它包括底座和長度量具，所述底座的兩端，一端為測量固定端，另一端為測量活動端，底座上設(shè)有導(dǎo)軌，測量活動端與導(dǎo)軌滑動連接，測量固定端與測量活動端之間為測量工位，測量工位的中間位置設(shè)有活動支架與導(dǎo)軌滑動連接，測量活動端外側(cè)與壓縮機(jī)構(gòu)連接，壓縮機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌限位連接。
[0006]測量固定端包括固定擋塊和V型固定架，固定擋塊與V型固定架連接安裝在底座上;
[0007]活動支架為V型槽中心架；
[0008]測量活動端包括滑移V型塊和端面擋塊，滑移V型塊與端面擋塊連接安裝在導(dǎo)軌上;
[0009]端面擋塊上設(shè)有與長度量具相對應(yīng)的指針。
[0010]所述壓縮機(jī)構(gòu)由氣缸支架和氣缸組成，氣缸支架設(shè)于導(dǎo)軌上并通過鎖止螺釘限位連接，氣缸活塞頭與端面擋塊連接。
[0011]所述氣缸氣動開關(guān)設(shè)計為腳踏開關(guān)。
[0012]本實用新型通過在底座和導(dǎo)軌上設(shè)置3個支撐點使傳動總成軸各段軸均保持在同一直線上，同時采用腳踏開關(guān)控制氣缸，有效提高了測量效率及準(zhǔn)確性，通過氣缸代替人力將傳動軸總成壓縮，大大降低了勞動強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型主視圖；
[0014]圖2是本實用新型左視圖；
[0015]圖中:底座1、滑動導(dǎo)軌2、端面擋塊3、固定V型塊4、傳動軸總成5、V型槽中心架6、滑移V型塊7、推板8、汽缸9、汽缸架10、鎖止螺釘11、長度量具12和指針13。

【具體實施方式】
[0016]本實用新型可以通過公開的技術(shù)具體實施，通過下面的實施例可以對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述，然而，本實用新型的范圍并不限于下述實施例。
[0017]實施例:一種傳動軸總成壓縮長度檢測裝置，它包括底座I和長度量具12，所述底座I的兩端，一端為測量固定端，另一端為測量活動端，底座I上設(shè)有導(dǎo)軌2，測量活動端與導(dǎo)軌2滑動連接，測量固定端與測量活動端之間為測量工位，測量工位的中間位置設(shè)有活動支架與導(dǎo)軌2滑動連接，測量活動端外側(cè)與壓縮機(jī)構(gòu)連接，壓縮機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌2限位連接。
[0018]測量固定端包括固定擋塊3和V型固定架4，固定擋塊3與V型固定架4連接安裝在底座I上；
[0019]活動支架為V型槽中心架6 ；
[0020]測量活動端包括滑移V型塊7和端面擋塊8，滑移V型塊7與端面擋塊8連接安裝在導(dǎo)軌2上；
[0021]端面擋塊8上設(shè)有與長度量具12相對應(yīng)的指針13，為便于測量讀數(shù)，長度量具12的O值位于固定擋塊3的內(nèi)側(cè)面，指針13與端面擋塊8的的內(nèi)側(cè)面位置一致，指針13即可直接讀數(shù)。
[0022]所述壓縮機(jī)構(gòu)由氣缸支架10和氣缸9組成，氣缸支架10設(shè)于導(dǎo)軌2上并通過鎖止螺釘11限位連接，氣缸9活塞頭與端面擋塊8連接。
[0023]所述氣缸9氣動開關(guān)設(shè)計為腳踏開關(guān)。
[0024]將傳動軸總成5 —端放入V型固定架4內(nèi)，另一端放置在滑移V型塊7內(nèi)，在傳動軸總成5的中部放入V型槽中心架6內(nèi)，這樣可以形成三點一線，使得傳動軸總成5不會被壓縮的時候跑偏，傳動軸總成5放入后移動氣缸架10帶動滑移V型塊7及端面擋塊8至傳動軸總成頂住，在氣缸架10下端用鎖止螺釘11鎖止，踩動啟動開關(guān)，空氣進(jìn)入汽缸9內(nèi)，推動活塞和連桿往前運動，在端面擋塊8的作用下，傳動軸總成被壓縮，此時指針13所指的刻度，即是傳動軸總成壓縮長度。
【權(quán)利要求】
1.一種傳動軸總成壓縮長度檢測裝置，它包括底座(1)和長度量具(12),其特征在于:所述底座(1)的兩端，一端為測量固定端，另一端為測量活動端，底座(1)上設(shè)有導(dǎo)軌(2),測量活動端與導(dǎo)軌(2)滑動連接，測量固定端與測量活動端之間為測量工位，測量工位的中間位置設(shè)有活動支架與導(dǎo)軌(2)滑動連接，測量活動端外側(cè)與壓縮機(jī)構(gòu)連接，壓縮機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌(2)限位連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動軸總成壓縮長度檢測裝置，其特征在于: 所述測量固定端包括固定擋塊(3)和V型固定架(4),固定擋塊(3)與V型固定架(4)連接安裝在底座(1)上；活動支架為V型槽中心架(6?；所述測量活動端包括滑移V型塊(7)和端面擋塊(8),滑移V型塊(7)與端面擋塊(8)連接安裝在導(dǎo)軌(2)上； 端面擋塊
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動軸總成壓縮長度檢測裝置，其特征在于:所述壓縮機(jī)構(gòu)由氣缸支架(10)和氣缸(9)組成，氣缸支架(10)設(shè)于導(dǎo)軌(2)上并通過鎖止螺釘(11)限位連接，氣缸(9)活塞頭與端面擋塊(8)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動軸總成壓縮長度檢測裝置，其特征在于:所述氣缸(9)氣動開關(guān)設(shè)計為腳踏開關(guān)。
【文檔編號】G01B21/02GK204255323SQ201420799919
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月18日
【發(fā)明者】顏全中, 談仙明, 李明, 張順保, 楊成, 伍祥霖 申請人:江西肯特實業(yè)有限公司