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專利名稱：便攜式汽車制動(dòng)扭矩測試儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車檢修過程中使用的一種儀器，更具體的講是用于檢修汽車制動(dòng)裝置使用的便攜式汽車制動(dòng)扭矩測試儀。
目前市場上專門用于汽車檢修部門使用的測試調(diào)整汽車制動(dòng)裝置的儀器還沒有，維修工人和司機(jī)仍然靠經(jīng)驗(yàn)，使用傳統(tǒng)的方法調(diào)整制動(dòng)裝置，然后路試。這種方法雖然反復(fù)多次，仍然很難達(dá)到制動(dòng)要求，特別是汽車年審，傳統(tǒng)的調(diào)試辦法就更難達(dá)到汽車性能檢測線所要求的標(biāo)準(zhǔn)，造成很多車輛返修重測。
本實(shí)用新型的目的是提供一種使用簡便，可不經(jīng)過路試，就能按制動(dòng)要求和標(biāo)準(zhǔn)一次檢測調(diào)整成功的便攜式汽車制動(dòng)扭矩測試儀。
本實(shí)用新型主要由油箱、油泵、傳感器、高壓油管及測力桿等部件組成。油箱、油泵部分通過高壓油管與傳感器部件聯(lián)通。油箱、油泵主要部件包括一個(gè)油箱、一個(gè)油箱蓋、一個(gè)油箱后蓋和安裝在油箱蓋并與油箱相通的一個(gè)壓力表，一個(gè)油泵、一個(gè)輸油接頭、一個(gè)進(jìn)油溢止閥和一個(gè)回油閥。傳感器部件包括一個(gè)底座、一個(gè)底螺母、一個(gè)油缸、一個(gè)柱塞、一個(gè)調(diào)節(jié)螺桿和一個(gè)V型頂座組成，底螺母固定在底座上，兩個(gè)相通的油孔，一個(gè)與油缸相通，一個(gè)與高壓油管相通；油缸固定在底螺母上，油缸內(nèi)徑與柱塞配合完成上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，柱塞的上部中間配合一個(gè)調(diào)整高度的螺桿，調(diào)整螺桿的頂部活動(dòng)聯(lián)接一個(gè)V型頂座。使用本實(shí)用新型時(shí)，先將測力桿根據(jù)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向，安裝在車輪制動(dòng)轂的輪胎螺絲上，一般只扭緊一個(gè)螺絲即可(見圖一)，再將測力傳感器放到測力桿下方，對(duì)準(zhǔn)頂座的V型口，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，使測力桿和傳感器的V型頂座壓緊，此時(shí)踏下汽車制動(dòng)踏板，使制動(dòng)器處于最大制動(dòng)狀態(tài)，這時(shí)將油箱上的回油閥擰緊，用手握壓力桿往復(fù)壓動(dòng)油泵，將油箱內(nèi)的介質(zhì)油通過高壓油管加壓注入傳感器的底螺母，繼續(xù)壓動(dòng)油泵，介質(zhì)油的壓力推動(dòng)傳感器柱塞上升，這樣直至壓力表指針顯示壓力不再上升為止，這時(shí)記下表針指數(shù)，即為最大制動(dòng)扭矩，由于各車型的制動(dòng)轂直徑和前后橋重不同，因此在測試中應(yīng)進(jìn)行力矩?fù)Q算(詳見換算公式)。測試完制動(dòng)力矩后，松開油箱上的回油閥，油返回油箱。
當(dāng)測試后，經(jīng)過換算前兩輪或后兩輪的制動(dòng)力矩不一致時(shí)，可按常規(guī)調(diào)整剎車片與制動(dòng)轂的間隙使之保持一致。
本實(shí)用新型制造成本低，使用簡便，性能可靠，可較大的改善汽車維修工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和提高汽車制動(dòng)性能，減輕輪胎磨損，因此是汽車運(yùn)輸部門和汽車維修單位理想的汽車制動(dòng)扭矩測試儀。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說明。
附圖一是本實(shí)用新型的整體示意圖；圖二是本實(shí)用新型的油箱油泵部件結(jié)構(gòu)示意圖；圖三是本實(shí)用新型的傳感器部件示意圖。
本實(shí)用新型主要由油箱油泵、傳感器4、軟質(zhì)高壓油管3及測力桿5部件組成。油箱油泵部件通過高壓油管3與傳感器部件聯(lián)通。油箱油泵部件主要包括一個(gè)油箱1、一個(gè)油箱蓋10、一個(gè)油箱后蓋11和安裝在油箱蓋10并與油箱1相通的一個(gè)壓力表6、一個(gè)油泵2、一個(gè)輸油接頭12、一個(gè)進(jìn)油溢止閥13和一個(gè)回油閥7。傳感器部件包括一個(gè)底座15、一個(gè)底螺母16、一個(gè)油缸17、一個(gè)柱塞18、一個(gè)調(diào)節(jié)螺桿19和一個(gè)V型頂座20等組成，其結(jié)構(gòu)與已有的油壓“千斤頂”相似。使用本實(shí)用新型時(shí)，先將測力桿5根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向安裝在車輪制動(dòng)轂21的輪胎螺絲上，只扭緊一個(gè)螺絲即可(見圖一)，再將測力傳感器4放到測力桿5另一端的下方，并對(duì)準(zhǔn)其頂座的V型口，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，使測力桿5和傳感器4的V型頂座壓緊，此時(shí)踏下汽車動(dòng)板，使制動(dòng)器處于最大的制動(dòng)狀態(tài)，這時(shí)將油箱1的回油閥7擰緊，用手握壓力桿，往復(fù)壓動(dòng)油泵2，將油箱1內(nèi)的介質(zhì)油通過高壓油管3加壓注入傳感器4并推動(dòng)傳感器4的柱塞上升，這樣直至壓力表指針顯示不再上升為止，這時(shí)記下表針指數(shù)，即為最大制動(dòng)扭矩。由于各車型的制動(dòng)轂直徑和前后橋的重量不同因此在測試中應(yīng)進(jìn)行力矩?fù)Q算(詳見換算公式)測試完制動(dòng)力矩后，松開油箱蓋1上的回油閥7，介質(zhì)油返回油箱1。
為便于測試換算，在測力桿5上刻有刻度線和配有滑動(dòng)支撐塊，刻度線兩測打有字碼，標(biāo)3有不同輪轂半徑與壓力表6讀數(shù)的換算數(shù)據(jù)。
制動(dòng)扭矩?fù)Q算公式制動(dòng)力＝表指示數(shù)× (測力桿長度－輪轂半徑)/(輪轂半徑) ×100制動(dòng)力合＝左輪制動(dòng)力＋右輪制動(dòng)力制動(dòng)力差＝制動(dòng)力大的輪－制動(dòng)力小的輪單輪制動(dòng)力片＝制動(dòng)力÷橋重×100％兩輪制動(dòng)力比＝所測制動(dòng)力合÷橋重×100％制動(dòng)力比差＝ (制動(dòng)力max－制動(dòng)力min)/(制動(dòng)力max) ×100％注式中乘100值，是傳感器將表的數(shù)值擴(kuò)大了100倍。
權(quán)利要求1.一種用于檢修汽車制動(dòng)裝置使用的便攜式汽車制動(dòng)扭矩測試儀，主要由油箱油泵、傳感器4，高壓油管3及測力桿5部件組成，其特征在于油箱油泵部件主要由一個(gè)油箱1、一個(gè)油箱蓋10、一個(gè)油箱后蓋11和安裝在油箱蓋10并與油箱相通的一個(gè)壓力表6、一個(gè)油泵2一個(gè)輸油接頭12、一個(gè)回油閥7和一個(gè)進(jìn)油溢止閥13組成。
2.按照權(quán)利1所述便攜式汽車制動(dòng)扭矩測試儀，其特征在于所說的油箱油泵部件通過高壓油管3與傳感器4聯(lián)通，手動(dòng)油泵2加壓，經(jīng)測力桿5受力壓力表6能自動(dòng)測試汽車制動(dòng)扭矩。
3.按照權(quán)利1所述便攜式汽車制動(dòng)扭矩測試儀，其特征在于所說的測力桿5上配有滑標(biāo)式支撐塊14和刻有刻度線和標(biāo)有字碼。
專利摘要一種用于檢修汽車制動(dòng)裝置的便攜式汽車制動(dòng)扭矩測試儀，主要由油箱油泵、傳感器、高壓油管及測力桿部件組成，油箱和油泵部件通過高壓油管與傳感器聯(lián)通，手動(dòng)油泵加壓，經(jīng)測力桿受力，壓力表能自動(dòng)測試汽車的制動(dòng)扭矩，本實(shí)用新型使用簡便，性能可靠，可較大的改善汽車維修工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和提高汽車制動(dòng)性能，減少輪胎磨損，是汽車運(yùn)輸部門和汽車維修單位理想的汽車制動(dòng)扭矩測試儀。
文檔編號(hào)G01M5/00GK2132983SQ9221935
公開日1993年5月12日 申請(qǐng)日期1992年7月15日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月15日
發(fā)明者牟世友, 姜義 申請(qǐng)人:海陽縣埠后機(jī)械修造廠