国产自产21区,亚洲97,免费毛片网,国产啪视频,青青青国产在线观看,国产毛片一区二区三区精品

一種汽車油管檢具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車油管檢具，包括底座，所述底座前后兩側(cè)面各設(shè)有兩個(gè)吊環(huán)，所述吊環(huán)關(guān)于底座對(duì)稱，所述底座上方設(shè)有4-6個(gè)頸部定位塊、頭部檢測(cè)塊和尾部檢測(cè)塊，所述頭部檢測(cè)塊和尾部檢測(cè)塊位于所述頸部定位塊兩側(cè)，所述尾部檢測(cè)塊側(cè)面設(shè)有輔助塊，所述輔助塊上方通過螺栓固定有二號(hào)L型夾持部。本實(shí)用新型可對(duì)油管的總成和彎曲度進(jìn)行檢測(cè)，防止因加工失誤造成油管安裝使用的不便；本實(shí)用新型通過保證檢測(cè)油管與實(shí)際使用狀態(tài)的一致性，從而保證了油管檢測(cè)的準(zhǔn)確性，防止了檢測(cè)過程中的誤判造成產(chǎn)品的浪費(fèi)，檢測(cè)過程通過一號(hào)L型夾持部和二號(hào)L型夾持部的固定和定位，可快速完成油管的校驗(yàn)，檢測(cè)效率高。
【專利說明】一種汽車油管檢具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及檢測(cè)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車油管檢具。

【背景技術(shù)】
[0002]目前用于汽車上的油管總成，通常包括有主管以及通氣管等支管構(gòu)成，其形狀不規(guī)則，因此通常需要使用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x進(jìn)行測(cè)量。在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)定位點(diǎn)基準(zhǔn)的選擇是一大難題，由于檢驗(yàn)基準(zhǔn)的不確定性經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致測(cè)量誤差，而且釆用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x測(cè)量每個(gè)加油管總成所耗費(fèi)的測(cè)量時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致測(cè)量效率低下。
[0003]中國(guó)專利一種車輛加油管總成檢驗(yàn)工裝(專利號(hào):201320177305.0)公開了一種利用汽車油管的檢具，包括檢測(cè)臺(tái)，所述檢測(cè)臺(tái)的一角上設(shè)有主管頭部基準(zhǔn)塊以及與主管頭部基準(zhǔn)塊對(duì)應(yīng)的夾緊結(jié)構(gòu)，在檢測(cè)臺(tái)的另一角上設(shè)有主管尾部基準(zhǔn)塊，所述的主管頭部基準(zhǔn)塊和主管尾部基準(zhǔn)塊之間設(shè)有主管中部基準(zhǔn)塊以及與主管中部基準(zhǔn)塊對(duì)應(yīng)的定位結(jié)構(gòu)，該專利技術(shù)提供了一種能快捷精確的檢測(cè)汽車加油管多個(gè)尺寸參數(shù)、提高檢測(cè)效率的汽車加油管總成檢具。但由于該專利技術(shù)對(duì)油管的精度要求較高，當(dāng)油管由于多次彎曲造成立即誤差時(shí)，該檢具判定該油管為不合格產(chǎn)品，而在實(shí)際使用過程中，油管由于緊固和固定的作用，油管被擠壓變形可達(dá)到使用要求，因此造成產(chǎn)品報(bào)廢率高等問題，增加了油管的制造成本和制造難度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種檢測(cè)效率高、誤判率低的一種汽車油管檢具。
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]本實(shí)用新型涉及一種汽車油管檢具，包括底座，其特征在于:所述底座前后兩側(cè)面各設(shè)有兩個(gè)吊環(huán)，所述吊環(huán)關(guān)于底座對(duì)稱，所述底座上方設(shè)有4-6個(gè)頸部定位塊、頭部檢測(cè)塊和尾部檢測(cè)塊，所述頸部定位塊、頭部檢測(cè)塊和尾部檢測(cè)塊通過螺栓與底座固連，所述頭部檢測(cè)塊和尾部檢測(cè)塊位于所述頸部定位塊兩側(cè)，所述頸部定位塊之間設(shè)有基準(zhǔn)塊，所述基準(zhǔn)塊上方設(shè)有一號(hào)L型夾持部，基準(zhǔn)塊的數(shù)量與油管實(shí)際安裝時(shí)的固定部位數(shù)量一致，所述一號(hào)L型夾持部工作時(shí)固定油管的部位與油管實(shí)際安裝使用時(shí)的固定部位一致，從而保證了檢測(cè)油管與實(shí)際使用的一致性，從而保證了油管檢測(cè)的準(zhǔn)確性，防止了檢測(cè)過程中的誤判造成產(chǎn)品的浪費(fèi)，所述尾部檢測(cè)塊側(cè)面設(shè)有輔助塊，所述輔助塊上方通過螺栓固定有二號(hào)L型夾持部。
[0007]作為優(yōu)選方式，所述頭部檢測(cè)塊上方設(shè)有油管支撐臺(tái)，所述頭部檢測(cè)塊側(cè)面設(shè)有固定支架，所述固定支架上方設(shè)有固定板，所述固定板上設(shè)有矩形通孔，所述固定板側(cè)面設(shè)有固定螺桿，立塊通過所述固定板上的矩形通孔，所述立塊通過所述固定螺桿固定定位，所述立塊底部設(shè)有頂塊，通過頂塊的擠壓作用，將油管一端有效的固定，防止油管松動(dòng)造成檢測(cè)誤判。
[0008]作為優(yōu)選方式，所述立塊頂部設(shè)有把手，便于提拉把手，從而將油管從檢具中取出。
[0009]作為優(yōu)選方式，所述一號(hào)L型夾持部和二號(hào)L型夾持部結(jié)構(gòu)相同，包括由連接桿、手柄、定位臂和固定座依次連接構(gòu)成的四連桿機(jī)構(gòu)以及夾緊塊，所述的定位臂為中間設(shè)有長(zhǎng)條形開口的U形結(jié)構(gòu)，所述的開口中設(shè)有用于連接夾緊塊的定位螺栓。轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，利用連接桿、手柄、定位臂和固定座依次連接形成的四連桿機(jī)構(gòu)，定位臂也旋轉(zhuǎn)，從而將夾緊塊與工件接觸并壓緊。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型可對(duì)油管的總成和彎曲度進(jìn)行檢測(cè)，防止因加工失誤造成油管安裝使用的不便；所述頸部定位塊之間設(shè)有基準(zhǔn)塊，所述基準(zhǔn)塊上方設(shè)有一號(hào)L型夾持部，基準(zhǔn)塊的數(shù)量與油管實(shí)際安裝時(shí)的固定部位數(shù)量一致，所述一號(hào)L型夾持部工作時(shí)固定油管的部位與油管實(shí)際安裝使用時(shí)的固定部位一致，從而保證了檢測(cè)油管與實(shí)際使用的一致性，從而保證了油管檢測(cè)的準(zhǔn)確性，防止了檢測(cè)過程中的誤判造成產(chǎn)品的浪費(fèi)，檢測(cè)過程通過一號(hào)L型夾持部和二號(hào)L型夾持部的固定和定位，可快速完成油管的校驗(yàn)，檢測(cè)效率高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型另一方向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖2中A處局部放大圖；
[0015]圖4為二號(hào)L型夾持部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為油管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1、吊環(huán),2、底座,3、尾部檢測(cè)塊,4、二號(hào)L型夾持部,5、輔助塊,6、一號(hào)L型夾持部，7、固定支架，8、基準(zhǔn)塊，9、頭部檢測(cè)塊，10、頸部定位塊，91、油管支撐臺(tái)，92、固定螺桿，93、把手，94、固定板，95、立塊，96、頂塊，171、手柄，172、連接桿，173、固定座，174、夾緊塊，175、定位臂，176、開口，177、定位螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0019]如圖1及圖2及圖5所示，一種汽車油管檢具，包括底座2，其特征在于:所述底座2前后兩側(cè)面各設(shè)有兩個(gè)吊環(huán)1，所述吊環(huán)I關(guān)于底座2對(duì)稱,所述底座2上方設(shè)有4-6個(gè)頸部定位塊10、頭部檢測(cè)塊9和尾部檢測(cè)塊3，所述頸部定位塊10、頭部檢測(cè)塊9和尾部檢測(cè)塊3通過螺栓與底座2固連，所述頭部檢測(cè)塊9和尾部檢測(cè)塊3位于所述頸部定位塊10兩側(cè)，所述頸部定位塊10之間設(shè)有基準(zhǔn)塊8，所述基準(zhǔn)塊8上方設(shè)有一號(hào)L型夾持部6，基準(zhǔn)塊8的數(shù)量與油管實(shí)際安裝時(shí)的固定部位數(shù)量一致，所述一號(hào)L型夾持部6工作時(shí)固定油管的部位與油管實(shí)際安裝使用時(shí)的固定部位一致，從而保證了檢測(cè)油管與實(shí)際使用的一致性，從而保證了油管檢測(cè)的準(zhǔn)確性，防止了檢測(cè)過程中的誤判造成產(chǎn)品的浪費(fèi)，所述尾部檢測(cè)塊3側(cè)面設(shè)有輔助塊5，所述輔助塊5上方通過螺栓固定有二號(hào)L型夾持部4。
[0020]如圖3所示，所述頭部檢測(cè)塊9上方設(shè)有油管支撐臺(tái)91，所述頭部檢測(cè)塊9側(cè)面設(shè)有固定支架7，所述固定支架7上方設(shè)有固定板94，所述固定板94上設(shè)有矩形通孔，所述固定板94側(cè)面設(shè)有固定螺桿92，立塊95通過所述固定板94上的矩形通孔，所述立塊95通過所述固定螺桿92固定定位，所述立塊95底部設(shè)有頂塊96，通過頂塊96的擠壓作用，將油管一端有效的固定，防止油管松動(dòng)造成檢測(cè)誤判；所述立塊95頂部設(shè)有把手93，便于提拉把手93,從而將油管從檢具中取出。
[0021]如圖4所示，所述一號(hào)L型夾持部6和二號(hào)L型夾持部4包括由連接桿172、手柄171、定位臂175和固定座173依次連接構(gòu)成的四連桿機(jī)構(gòu)以及夾緊塊174，所述的定位臂175為中間設(shè)有長(zhǎng)條形開口 176的U形結(jié)構(gòu)，所述的開口 176中設(shè)有用于連接夾緊塊174的定位螺栓177。轉(zhuǎn)動(dòng)手柄171，利用連接桿172、手柄171、定位臂175和固定座173依次連接形成的四連桿機(jī)構(gòu)，定位臂175也旋轉(zhuǎn)，從而將夾緊塊174與工件接觸并壓緊。
[0022]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車油管檢具，包括底座，其特征在于:所述底座前后兩側(cè)面各設(shè)有兩個(gè)吊環(huán)，所述吊環(huán)關(guān)于底座對(duì)稱，所述底座上方設(shè)有4-6個(gè)頸部定位塊、頭部檢測(cè)塊和尾部檢測(cè)塊，所述頸部定位塊、頭部檢測(cè)塊和尾部檢測(cè)塊通過螺栓與底座固連，所述頭部檢測(cè)塊和尾部檢測(cè)塊位于所述頸部定位塊兩側(cè)，所述頸部定位塊之間設(shè)有基準(zhǔn)塊，所述基準(zhǔn)塊上方設(shè)有一號(hào)L型夾持部，所述尾部檢測(cè)塊側(cè)面設(shè)有輔助塊，所述輔助塊上方通過螺栓固定有二號(hào)L型夾持部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車油管檢具，其特征在于:所述頭部檢測(cè)塊上方設(shè)有油管支撐臺(tái)，所述頭部檢測(cè)塊側(cè)面設(shè)有固定支架，所述固定支架上方設(shè)有固定板，所述固定板上設(shè)有矩形通孔，所述固定板側(cè)面設(shè)有固定螺桿，立塊通過所述固定板上的矩形通孔，所述立塊通過所述固定螺桿固定定位，所述立塊底部設(shè)有頂塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車油管檢具，其特征在于:所述立塊頂部設(shè)有把手。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車油管檢具，其特征在于:所述一號(hào)L型夾持部和二號(hào)L型夾持部包括由連接桿、手柄、定位臂和固定座依次連接構(gòu)成的四連桿機(jī)構(gòu)以及夾緊塊，所述的定位臂為中間設(shè)有長(zhǎng)條形開口的U形結(jié)構(gòu)，所述的開口中設(shè)有用于連接夾緊塊的定位螺栓。
【文檔編號(hào)】G01B5/00GK204115636SQ201420599836
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】張培勇, 唐之勝, 陳小勇, 方平, 趙永浩, 鄭建軍 申請(qǐng)人:安徽中鼎金亞汽車管件制造有限公司