專利名稱：摩托車坐墊鎖具耐久性能檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種檢測裝置，具體說來涉及一種對摩托車坐墊鎖具耐久性能進行檢測的裝置。
背景技術：
摩托車消費在中國是一個龐大的市場，年需求量在2000萬輛左右，因此，進入該領域的廠家眾多，競爭非常激烈。在激烈的市場競爭下，各廠家為了占有高的市場份額，在車型的更新上，服務的推出上，品質的保證上不斷有新的舉措。在摩托車行業，檢測設備和手段越來越齊備、先進，檢測所涉及的面越來越廣，這是一種趨勢，以前一些傳統的檢測方法已經不能適應市場競爭的需要。比如摩托車坐墊的鎖具，在未裝在整車上時僅僅靠檢測人員經驗判斷。當坐墊安裝在整車上時，坐墊一端通過轉軸與車架固定并可繞轉軸轉動，鎖具位于另一端可與車架鎖緊或打開。此時看鎖具能否鎖緊坐墊，是將坐墊活動端從高處用力下壓，如能鎖緊坐墊，再將坐墊打開(其開啟原理為鑰匙轉動鎖體，帶動鎖體上的開鎖拉線，此開鎖拉線使車架上的鎖接件與坐墊上的鎖具分離，坐墊活動端在固定端彈簧的作用下繞轉軸彈離車架)，打開后，再將坐墊鎖上，如此反復兩三次。如坐墊鎖具鎖緊和打開靈活無異樣，表明合格，否則需要查找相關問題。從以上描述可以看出，坐墊安裝在整車上的鎖具檢測由人工完成，由于效率問題，只能檢測有限的兩三次。我們知道，任何產品使用久了都可能出現性能問題，坐墊鎖具也一樣，上述檢測方法不能檢測坐墊鎖具的耐久使用性能，即無法確認使用壽命是否符合要求，故，為了保證產品品質，需要一種坐墊鎖具的耐久性能檢測設備。然而到目前為止，國內還沒有出現能夠檢測摩托車坐墊鎖具耐久性能的設備。
實用新型內容針對現有技術不能檢測摩托車坐墊鎖具耐久性能的不足，本實用新型的目的在于提供一種摩托車坐墊鎖具耐久性能檢測裝置。
本實用新型的技術方案是這樣實現的摩托車坐墊鎖具耐久性能檢測裝置，包括安裝平臺，安裝平臺上固定有坐墊提升機構和用于安裝坐墊的坐墊安裝座。坐墊提升機構包括搖臂汽缸和搖臂，搖臂通過水平放置的搖臂軸與固定在安裝平臺上的搖臂架活動連接，搖臂可繞搖臂軸轉動。搖臂的一端與搖臂汽缸連接，另一端連接有用于與待測坐墊相連的拉索。在安裝平臺上還設有開鎖汽缸，開鎖汽缸上連接有開鎖拉線，它們構成開鎖機構。
進一步的優化在于它還包括電控系統，電控系統分別與開鎖汽缸和搖臂汽缸的電磁閥連接，用于控制開鎖汽缸和搖臂汽缸的運行步驟、頻率和次數。在安裝平臺上固定有支架，支架上設有檢測坐墊鎖是否到位的接近開關，接近開關與電控系統連接。
采用本裝置檢測前需要先將坐墊安裝在坐墊安裝座上，再將拉索自由端固定在坐墊活動端，然后將坐墊鎖、開鎖拉線、開鎖氣缸連接并調整好。本裝置利用了杠桿原理，通過搖臂氣缸推動搖臂提升坐墊繞坐墊轉軸旋轉到規定角度后，讓坐墊自由下落回轉鎖緊，再利用開鎖氣缸將坐墊鎖打開，開鎖后搖臂氣缸又提升坐墊，如此重復開、關鎖動作進行鎖緊試驗。當檢測次數達到規定值后，檢查坐墊鎖是否有損壞現象。由此可見，本裝置完全模擬摩托車在正常使用狀態下的坐墊鎖開關狀況，因此檢測結果準確、可靠，克服了以前不能檢測坐墊鎖長期使用后其性能是否合格的不足，保證了產品的品質。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
參見圖1(圖上反映了坐墊處于被提升和鎖緊的兩種狀態)，從圖上可以看出，本實用新型主要由以下幾部分組成安裝平臺1、坐墊提升機構、開鎖機構和用于安裝坐墊2的坐墊安裝座3。安裝平臺1是本實用新型的基礎，為了使整個檢測裝置便于操作，安裝平臺1放置在支腿4上，支腿4底部帶有支腳5，以利于減輕振動、降低躁音，方便調節安裝平臺1的高度。而支腿4則采用鋁合金型材進行組合聯接，使整個檢測裝置更輕巧、美觀。坐墊提升機構、開鎖機構和坐墊安裝座3都安裝在安裝平臺1上。坐墊提升機構包括搖臂6和固定在安裝平臺1上的搖臂汽缸7，搖臂6通過水平放置的搖臂軸8與固定在安裝平臺1上的搖臂架9活動連接，搖臂6可繞搖臂軸8轉動。搖臂6的一端與搖臂汽缸7活塞連接，另一端連接有用于與待測坐墊2相連的拉索10。開鎖機構由開鎖汽缸11和開鎖拉線12構成，開鎖汽缸11水平固定在安裝平臺1上，開鎖拉線12與開鎖汽缸11連接。在安裝平臺1上設有支架13，支架13上安裝有對開鎖拉線12起導向作用的導輪14。工作時，開鎖拉線12通過導輪14導向后與鎖接件連接。坐墊安裝座3位于坐墊提升機構和開鎖機構之間，它完全模擬坐墊在整車上的安裝狀態。為了使本檢測裝置能適應多種規格的摩托車坐墊，本實用新型的坐墊安裝座3在三維方向可任意調節，因此該檢測裝置具有廣泛的適用性。
在本實施例中，搖臂氣缸7型號選用SMCφ40，行程為300mm，氣缸自帶磁開關(調節行程)，電磁閥(可調節行程速度)，開鎖氣缸11型號選用SMCφ16。搖臂氣缸7相當于一只機械手，推動搖臂6轉動，在杠桿原理作用下，搖臂另一端的拉索10拉動坐墊2繞坐墊轉軸轉動，直到完成規定的次數。而開鎖氣缸11則相當于坐墊開啟鑰匙，通過開鎖氣缸11拉動開鎖拉線12使坐墊2解除鎖閉狀態。
為了使檢測裝置自動、高效，本實施例還帶有電控系統15，該電控系統15為PLC電控系統。電控系統15與開鎖氣缸11、搖臂氣缸7電磁閥連接，用于控制氣缸的運行步驟、頻率和次數。電控系統15預先編入工作程序，以確定氣缸運行步驟、頻率及其總的工作次數，并通過顯示屏顯示已經運行的次數。在測試過程中，可能會出現坐墊未鎖緊狀態而使測試無法進行下去，因為是電控系統15在控制整個測試裝置的工作，即使出現了坐墊未鎖緊狀態，檢測人員也無從知曉，所以本測試裝置在支架13上設有接近開關16，接近開關16與電控系統15連接，與接近開關16配合設有報警器和閃光器，報警器和閃光器與電控系統連接。在試驗過程中如果座墊出現未鎖緊狀態，則接近開關發出電信號，報警器進行鳴叫示警、閃光器閃光示警，同時氣缸停止動作、計數器停止計數，待排除故障恢復座墊鎖緊后測試方繼續進行。
本實用新型的安裝使用過程為1、將座墊安裝座調整到適當位置后緊固在安裝平臺上，然后再將試驗用座墊緊固在座墊安裝座上。
2、將拉索自由端固定在座墊活動端(另一端已固定在搖臂上)。
3、將座墊鎖、開鎖拉線、拉線導輪、開鎖氣缸連接并調整到位。
4、插上電源、氣管后，調節好各氣缸行程，通過PLC電控系統輸入氣缸運行步驟、頻率，按復位按鈕對計數值清零。
5、將座墊鎖調整到鎖緊狀態，并將接近開關調節到適當位置，此時接近開關紅燈應處于開啟狀態。
6、確保上述各項準確無誤后，按啟動按鈕開始本次試驗，并且PLC電控系統開始計鎖緊次數。
7、在試驗過程中如果座墊出現未鎖緊狀態，則接近開關發出電信號，與接近開關電連接的報警器進行鳴叫示警、閃光器閃光示警，同時氣缸停止動作、計數器停止計數，待排除故障恢復座墊鎖緊后繼續試驗。
8、當計數器值達到規定后停止試驗，觀察座墊鎖是否損壞，從而直接判斷鎖緊性能是否合格。
權利要求1.摩托車坐墊鎖具耐久性能檢測裝置，其特征在于它包括安裝平臺(1)，安裝平臺(1)上固定有坐墊提升機構和用于安裝坐墊的坐墊安裝座(3)，坐墊提升機構包括搖臂汽缸(7)和搖臂(6)，搖臂(6)通過水平放置的搖臂軸(8)與固定在安裝平臺(1)上的搖臂架(9)活動連接，搖臂(6)可繞搖臂軸(8)轉動；搖臂(6)的一端與搖臂汽缸(7)連接，另一端連接有用于與待測坐墊相連的拉索(10)；在安裝平臺(1)上還設有開鎖汽缸(11)，開鎖汽缸(11)上連接有開鎖拉線(12)。
2.根據權利要求1所述的檢測裝置，其特征在于安裝平臺上還設有支架(13)，支架(13)上安裝有用于對開鎖拉線(12)導向的導輪(14)。
3.根據權利要求1或2所述的檢測裝置，其特征在于它還包括電控系統(15)，所述電控系統(15)分別與開鎖汽缸(11)和搖臂汽缸(7)的電磁閥連接，用于控制開鎖汽缸(11)和搖臂汽缸(7)的運行步驟、頻率和次數。
4.根據權利要求3所述的檢測裝置，其特征在于支架(13)上設有檢測坐墊鎖是否到位的接近開關(16)，接近開關(16)與電控系統(15)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車坐墊鎖具耐久性能檢測裝置，包括安裝平臺，安裝平臺上固定有坐墊提升機構、開鎖機構和用于安裝坐墊的坐墊安裝座。坐墊提升機構包括搖臂汽缸和搖臂，搖臂通過水平放置的搖臂軸與固定在安裝平臺上的搖臂架活動連接，搖臂可繞搖臂軸轉動。搖臂的一端與搖臂汽缸連接，另一端連接有用于與待測坐墊相連的拉索。開鎖機構由開鎖汽缸和與之連接的開鎖拉線組成。本裝置完全模擬摩托車在正常使用狀態下的坐墊鎖開關狀況，因此檢測結果準確、可靠，克服了以前不能檢測坐墊鎖長期使用后其性能是否合格的不足，保證了產品的品質。
文檔編號G01M13/00GK2809620SQ20052000965
公開日2006年8月23日 申請日期2005年7月22日 優先權日2005年7月22日
發明者張玉江, 王濤, 梁廣源, 李學甫 申請人:重慶宗申技術開發研究有限公司
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