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動車自動測試方法和裝置制造方法
【專利摘要】本發明提供一種動車自動測試方法和裝置，動車自動測試方法包括：接收測試指令，所述測試指令包括動車類型和測試內容；將與所述動車類型和測試內容對應的測試控制信號發送給對應的動車被測部件；接收所述被測部件返回的反饋信息；根據所述反饋信息確定所述被測部件的狀態信息。該動車自動測試方法和裝置，動車自動測試裝置根據測試指令自動生成對應的測試控制信號，并根據測試控制信號完成對應的被測部件的測試，測試過程無需人工參與，節省了人力，提高了測試效率。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本發明涉及智能交通領域，尤其涉及一種動車自動測試方法和裝置。 動車自動測試方法和裝置

【背景技術】
[0002] 動車運行速度快，安全責任大，為提高動車運行的安全性，對動車測試的重要性不 斷提升。通常，對動車組進行測試時主要采用單車測試和整車測試，單車測試是對一節車 廂功能的靜態測試，測試制動、照明、火警、門，牽引、列車通信網絡（Train Communication Network,簡稱TCN網絡）、衛生間、乘客信息系統（Passenger Information System,簡稱 PIS)、供電等功能，在測試過程及時發現故障點，并依據故障點順利排查故障。整車測試是 對整列車功能的測試，主要是測試牽引、制動、網絡、輔助各系統的各個部件之間的控制邏 輯及各部件的參數性能是否正確，及時進行故障診斷、故障處理。
[0003] 目前，動車組主要分為CRH1型、CRH2型、CRH5型及CRH3型，各型動車組的內部 結構、控制技術及網絡集成度不同，對應的單車測試和整車測試的方法和測試內容也不同。 比如，針對CRH1型、CRH2型動車組在單車階段只對車門、照明、空調等部件進行簡單測試， 重要核心部件的關鍵參數在整車測試時進行；而對CRH5型動車組其單車測試時采用簡單 的裝備，對不同車輛采用不同的模擬器通過模擬產生和接收硬線信號來對電氣部件進行測 試。采用不同的測試裝置對不同型的動車單車或整車進行測試方法，測試設備通用性差，且 由于有大量人工參與，使得測試過程復雜，效率低。


【發明內容】

[0004] 本發明提供一種動車自動測試方法和裝置，用于解決現有技術中對動車進行測試 時有大量人工參與，測試過程復雜、效率低的問題。
[0005] 本發明提供一種動車自動測試方法，包括：接收測試指令，所述測試指令包括動車 類型和測試內容；
[0006] 將與所述動車類型和測試內容對應的測試控制信號發送給對應的動車被測部 件；
[0007] 接收所述被測部件返回的反饋信息；
[0008] 根據所述反饋信息確定所述被測部件的狀態信息。
[0009] 本發明提供一種動車自動測試裝置，包括：
[0010] 第一接收模塊，用于接收測試指令，所述測試指令包括動車類型和測試內容；
[0011] 發送模塊，用于將與所述動車類型和測試內容對應的測試控制信號發送給對應的 動車被測部件；
[0012] 第二接收模塊，用于接收所述被測部件返回的反饋信息；
[0013] 確定模塊，用于根據所述反饋信息確定所述被測部件的狀態信息。
[0014] 本發明提供的動車自動測試方法和裝置，動車自動測試裝置根據測試指令自動生 成對應的測試控制信號，并根據測試控制信號完成對應的被測部件的測試，測試過程無需 人工參與，節省了人力，提高了測試效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1為本發明提供的動車自動測試方法實施例一流程示意圖；
[0016] 圖2為本發明提供的動車自動測試方法實施例二流程示意圖；
[0017] 圖3為本發明提供的動車自動測試裝置實施例一的結構示意圖；
[0018] 圖4為本發明提供的動車自動測試裝置實施例二的結構示意圖；
[0019] 圖5為本發明提供的單車測試系統連接示意圖。

【具體實施方式】
[0020] 圖1為發明提供的動車自動測試方法流程示意圖。如圖1所示，該方法包括：
[0021] S100，接收測試指令，所述測試指令包括動車類型和測試內容。
[0022] 其中，動車類型指動車型號，比如是CRH3型、CRH380BL型、CRH3G或者其它類型的 列車等。若測試指令為單車測試指令，即主要是對某型車的一節車廂功能的靜態測試，則 測試內容包括：制動、照明、火警、門，牽引、列車通信（Train Communication Network,簡稱 TCN)網絡、衛生間、乘客信息系統（Passenger information system,簡稱PIS)、供電等功 能。若測試指令為整車測試指令，即對某型車的整車進行功能測試，則測試內容包括：對整 車的網絡、牽引、制動及輔助等系統間的相互控制邏輯是否正確進行測試。
[0023] 具體的，動車自動測試裝置可以通過不同的適配器與不同型號的動車單車或整車 連接。
[0024] 本實施例提供的動車自動測試方法的執行主體為動車自動測試裝置。比如，對于 單車測試時，可以為工控機，對于整車測試時，可以為計算機。上述測試指令可以是由測試 人員觸發的，也可以是上述動車自動測試裝置通過對端口進行檢測自動觸發的，由于不同 型動車的單車及整車的性能和構成不同，對應的測試端口也有所差別，上述動車自動測試 裝置可自動識別不同類型的列車設置的不同端口，動車自動測試裝置通過對端口進行檢 測，即可判斷是否與動車組的單車或整車連接，若判斷已連接，則通過檢測端口的連接情 況，確定列車類型，從而觸發測試指令，之后再由測試人員選擇測試內容，本實施例對此不 做限定。
[0025] 具體的，可在動車自動測試裝置上設置一輸入模塊，比如鍵盤或者觸摸式屏幕等 等，可通過觸摸式鍵盤或者手寫屏幕觸發測試指令信息，或者也可以是測試裝置上電后，自 動彈出選擇信息，測試人員可對動車類型和測試內容進行選擇，選擇完成后，即觸發測試指 令。動車類型可為按現行運行的動車類型定義，比如為，CRH3型、CRH380BL型、CRH3G或其 他類型動車組，或者也可以為不同的列車類型定義不同的編號。若CRH3型還包括不同的類 型，則可以用CRH31表示第一種類型的CRH3型車，CRH32表示第二種類型的CRH3型車車等 等。本實施例對此不做限定。
[0026] S110,將與所述動車類型和測試內容對應的測試控制信號發送給對應的動車被測 部件。
[0027] 其中，不同的動車類型和測試內容對應的被測部件不同，同一型號的動車的不同 車廂由于其功能不同，對應的測試內容可能也不相同，因此不同的動車類型和測試內容對 應的控制信號不同。
[0028] 具體的，動車自動測試裝置可通過多功能車輛總線（Multifunction Vehicle Bus，簡稱MVB)將測試控制信號發送給對應的被測部件。
[0029] S120，接收所述被測部件返回的反饋信息。
[0030] 具體的，被測部件收到測試控制信號后，根據測試控制信號對對應的部件進行測 試。比如單車測試時，可以測試車門開啟關閉是否準確，或者測試火警系統是否靈敏等，并 將被測部件的工作情況通過MVB返回給動車自動測試裝置。整車測試時，可以測試車輛的 牽引系統、制動系統間的控制命令及狀態信息的傳輸情況、響應速度、執行準確性等，并將 測得的工作情況返回給動車自動測試裝置。
[0031] S130,根據所述反饋信息確定所述被測部件的狀態信息。
[0032] 具體的，動車自動測試裝置可根據返回的反饋信息確定被測部件的狀態，以供測 試人員參考。比如，確定單車空調系統控制回路電氣連接是否準確、控制邏輯是否合理等， 整車牽引系統和輔助系統間控制邏輯是否準確，響應速度大小等，從而測試人員可根據確 定的被測部件的狀態信息，迅速找到狀態異常對應的被測部件，并進行故障排查和修復。
[0033] 本實施例提供的動車自動測試方法，動車自動測試裝置根據測試指令自動生成對 應的測試控制信號，并根據測試控制信號完成對應的被測部件的測試，測試過程無需人工 參與，節省了人力，提高了測試效率，且動車自動測試裝置可通過不同的適配器與不同類型 的單車或整車連接，通用性較強。
[0034] 可選的，該動車自動測試方法，在確定被測部件的狀態信息之后，還包括：顯示所 述被測部件的狀態信息。
[0035] 該動車自動測試裝置可設置一顯示屏幕，以在確定被測部件的狀態信息后，在屏 幕上顯示所述被測部件的狀態信息，比如，測試CHR3型單車的制動功能時，屏幕上顯示"制 動功能故障，制動回路中具體哪個繼電器無法閉合"，則測試人員可直觀獲得該單車的故障 所在，并及時進行修護。
[0036] 另外，為了使測試過程更直觀、可控，可對不同的動車類型和測試內容設置不同的 顯示界面。以CHR3型單車的輔助變流器為例，在測試單車的該功能時，將動車自動測試裝 置和被測單車連接后，可打開動車自動測試裝置中的CHR3型單車的輔助變流器測試界面。 若測試控制及反饋信號測試界面以LabVIEW語言編制，并采用0PC的"客戶端/服務器"架 構開發，則單車的輔助變流器測試界面可以如表1所示。用戶打開輔助變流器測試界面后， 通過動車自動測試裝置與車輛建立MVB通訊，并模擬中央控制單元通過
[0037] 表1采用0PC架構的單車輔助變流器測試界面
[0038]

【權利要求】
1. 一種動車自動測試方法，其特征在于，包括： 接收測試指令,所述測試指令包括動車類型和測試內容； 將與所述動車類型和測試內容對應的測試控制信號發送給對應的動車被測部件； 接收所述被測部件返回的反饋信息； 根據所述反饋信息確定所述被測部件的狀態信息。
2. 根據權利要求1所述的動車自動測試方法，其特征在于，所述根據所述反饋信息確 定所述被測部件的狀態信息之后，還包括： 顯示所述被測部件的狀態信息。
3. 根據權利要求1所述的動車自動測試方法，其特征在于，還包括：所述根據所述反饋 信息確定所述被測部件的狀態信息之后，還包括： 將所述被測部件的狀態信息發送給終端。
4. 根據權利要求1?3任一所述的動車自動測試方法，其特征在于，還包括： 接收輸入指令，所述輸入指令包括列車類型和測試內容； 根據所述輸入指令對與所述列車類型和測試內容對應的測試控制信號進行配置或更 新。
5. -種動車自動測試裝置，其特征在于，包括： 第一接收模塊，用于接收測試指令，所述測試指令包括動車類型和測試內容； 發送模塊，用于將與所述動車類型和測試內容對應的測試控制信號發送給對應的動車 被測部件； 第二接收模塊，用于接收所述被測部件返回的反饋信息； 確定模塊，用于根據所述反饋信息確定所述被測部件的狀態信息。
6. 根據權利要求5所述的動車自動測試裝置，其特征在于，還包括： 顯示模塊，用于顯示所述被測部件的狀態信息。
7. 根據權利要求5所述的動車自動測試裝置，其特征在于， 所述發送模塊，還用于將所述被測部件的狀態信息發送給終端。
8. 根據權利要求5?7任一所述的動車自動測試裝置，其特征在于，還包括： 第三接收模塊，用于接收輸入指令，所述輸入指令包括列車類型和測試內容； 處理模塊，用于根據所述輸入指令對與所述列車類型和測試內容對應的測試控制信號 進行配置或更新。
【文檔編號】G01M17/08GK104101504SQ201410372655
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年7月31日 優先權日:2014年7月31日
【發明者】康瑛, 張永波, 劉春海, 張榮佳, 王超 申請人:唐山軌道客車有限責任公司