專利名稱：全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機用輪輞更換裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機用輪輞更換裝置。
背景技術：
汽車輪胎是一種用多層帶有鋼絲簾線的橡膠預制材料、復合橡膠預制材料經貼合、成型、硫化定型加工而制成。由于構成材料及加工操作等方面的原因，這種輪胎或多或少存在著質量分布不均或質量中心與輪胎的幾何中心不重合(所謂的質量偏心)等問題，即輪胎存在不平衡量。當輪胎存在一定程度的質量偏心時，其在高速旋轉狀態下必定會產生交變的徑向力，從而引起汽車的振動及噪音，而且還會影響汽車的運行速度、舒適度與平穩度，嚴重時甚至會損壞汽車的部件及引發交通事故，因此使用前必須對輪胎的不平衡量進行檢測。中國專利申請200620026711.9號中就公開了一種全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機。該試驗機是一種用于檢測載重輪胎的動平衡性能、尺寸偏差及凹凸度的全自動測量設備，主要用來檢測高速旋轉狀態下載重輪胎的質量分布均勻情況，以此來減少高速旋轉的輪胎對汽車的操控性能、安全性能、乘坐舒適性及噪音的影響。圖1為這種全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機結構示意圖。圖2為圖1示出的試驗機中測試部主要結構示意圖。如圖1、圖2所示，這種已有技術的全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機包括沿直線相隔距離依次排布的輸入部1、潤滑對中部2、測試部3、打標部4和輸出部5。其中測試部3上設有固定在地面上的主機座6，主機座6上安裝有用于上下夾緊輪胎，以便對其進行質量檢測的下輪輞7和中心部位帶有能夠插入到輪胎中心孔中的鎖軸8的上輪輞9。雖然這種試驗機具有整套設備功能齊全，能夠自動完成輪胎的動平衡性能、尺寸偏差及凹凸度的檢測，并且操作過程簡單等優點，但由于每種規格的輪胎需要采用不同尺寸的上下輪輞與之配套，因此一旦待檢測的輪胎規格改變，就必須更換相應的上下輪輞。目前更換輪輞全部采用人工吊裝的方式進行，由于輪輞的體積及重量均較大，因此不僅操作難度及操作工人的勞動強度大，而且更換速度慢，安全性差。
發明內容
為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種自動化程度高，結構設計合理，并且操作過程簡單方便的全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機用輪輞更換裝置。
為了達到上述目的，本發明提供的全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機用輪輞更換裝置主要包括直線導軌、支架、電機減速機、聯軸器、連接架、絲杠、旋轉裝置、角架、推進架、移動手、頂軸和氣缸；其中直線導軌沿垂直方向安裝在測試部中主機座的前端右側；支架的一端固定在位于直線導軌上方的主機座上端；電機減速機安裝在支架上，并且其輸出軸與位于其下方的聯軸器相連；連接架的一側通過導軌副以能夠上下滑動的方式安裝在直線導軌上；絲杠的上端與聯軸器的下端；旋轉裝置以能夠沿水平面轉動的方式安裝在連接架的另一側；角架固定在旋轉裝置上，其外端上部與推進架的一端相連；推進架呈外端具有開口的套狀，并且內側面上沿其長度方向安裝有導軌；移動手呈Y字形，其后部的支撐臂通過導軌副連接在位于位于推進架內側面的導軌上，而其前部的兩個懸臂則位于推進架的外部；三個頂軸分別垂直連接在移動手的兩個懸臂及支撐臂的中部；氣缸并行設置在推進架的正下方，其缸體的后端連接在角架的外端下部，而活塞的外端則通過Y形接頭與移動手的底部相接。
當移動手的后端全部移進推動架內部時，直線導軌至移動手最前端的長度應小于測試部中主機座的右端至打標部間的距離。
本發明提供的全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機用輪輞更換裝置能夠在不影響試驗機原結構及操作的前提下實現輪輞更換的半自動化操作，這樣不僅可以加快更換速度，而且操作過程簡單方便，因此能夠大幅度提高工作效率，并可減輕操作人員的勞動強度，安全性好。
圖1為已有技術的全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機結構示意圖。
圖2為圖1示出的試驗機中測試部主要結構示意圖。
圖3和圖4分別為本發明提供的全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機用輪輞更換裝置結構主視圖和俯視圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和具體實施例對本發明提供的全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機用輪輞更換裝置進行詳細說明。與已有技術相同的部件采用相同的附圖標號，并省略對其進行的說明。
如圖3、圖4及圖1所示，本發明提供的全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機用輪輞更換裝置主要包括直線導軌10、支架11、電機減速機12、聯軸器13、連接架14、絲杠15、旋轉裝置16、角架17、推進架18、移動手20、頂軸19和氣缸21；其中直線導軌10沿垂直方向安裝在測試部3中主機座6的前端右側；支架11的一端固定在位于直線導軌10上方的主機座6上端；電機減速機12安裝在支架11上，并且其輸出軸與位于其下方的聯軸器13相連；連接架14的一側通過導軌副22以能夠上下滑動的方式安裝在直線導軌10上；絲杠15的上端與聯軸器13的下端相連；旋轉裝置16以能夠沿水平面轉動的方式安裝在連接架14的另一側；角架17固定在旋轉裝置16上，其外端上部與推進架18的一端相連；推進架18呈外端具有開口的套狀，并且內側面上沿其長度方向安裝有導軌23；移動手20呈Y字形，其后部的支撐臂27通過導軌副24連接在位于位于推進架18內側面的導軌23上，而其前部的兩個懸臂25則位于推進架18的外部；三個頂軸19分別垂直連接在移動手20的兩個懸臂25及支撐臂27的中部；氣缸21并行設置在推進架18的正下方，其缸體的后端連接在角架17的外端下部，而活塞的外端則通過Y形接頭26與移動手20的底部相接。當移動手20的后端全部移進推動架18內部時，直線導軌10至移動手20最前端的長度應小于測試部3中主機座6的右端至打標部4間的距離，這樣既能夠保證全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機的整體結構及操作不變，而且又可以實現更換輪輞的自動化。
在使用全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機檢測輪胎質量的過程中，操作人員應將輪輞更換裝置移至測試部3中主機座6的前側，這樣就不會對輪胎的自動傳送造成影響。當需要利用本發明提供的全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機用輪輞更換裝置更換輪輞時，首先由操作工人用專用運輸車將待更換的下輪輞7及帶有鎖軸8的上輪輞9運至測試部3的主機座6前，然后將拴在上輪輞9或下輪輞7上兩個吊裝孔之間的繩索套在移動手20的兩個懸臂25上，并用電機12帶動絲杠15旋轉的方式將連接架14、旋轉裝置16、角架17、推進架18、氣缸21及移動手20一起沿直線導軌10向上移動，至上輪輞9或下輪輞7吊升至一定高度時向后轉動推進架18，然后利用氣缸21上的活塞經Y形接頭26向外推動移動手20的方法使上輪輞9或下輪輞7的中心正好對準其安裝設置中心，最后利用電機減速機12帶動絲杠15旋轉的方式使推進架18及移動手20下降，直到上輪輞9或下輪輞7安裝到位。從測試部3上取下帶有鎖軸8的上輪輞9或下輪輞7的過程則與上述過程相反。
權利要求
1.一種全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機用輪輞更換裝置，其特征在于全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機用輪輞更換裝置主要包括直線導軌(10)、支架(11)、電機減速機(12)、聯軸器(13)、連接架(14)、絲杠(15)、旋轉裝置(16)、角架(17)、推進架(18)、移動手(20)、頂軸(19)和氣缸(21)；其中直線導軌(10)沿垂直方向安裝在測試部(3)中主機座(6)的前端右側；支架(11)的一端固定在位于直線導軌(10)上方的主機座(6)上端；電機減速機(12)安裝在支架(11)上，并且其輸出軸與位于其下方的聯軸器(13)相連；連接架(14)的一側通過導軌副(22)以能夠上下滑動的方式安裝在直線導軌(10)上；絲杠(15)的上端分別與聯軸器(13)的下端；旋轉裝置(16)以能夠沿水平面轉動的方式安裝在連接架(14)的另一側；角架(17)固定在旋轉裝置(16)上，其外端上部與推進架(18)的一端相連；推進架(18)呈外端具有開口的套狀，并且內側面上沿其長度方向安裝有導軌(23)；移動手(20)呈Y字形，其后部的支撐臂(27)通過導軌副(24)連接在位于位于推進架(18)內側面的導軌(23)上，而其前部的兩個懸臂(25)則位于推進架(18)的外部；三個頂軸(19)分別垂直連接在移動手(20)的兩個懸臂(25)及支撐臂(27)的中部；氣缸(21)并行設置在推進架(18)的正下方，其缸體的后端連接在角架(17)的外端下部，而活塞的外端則通過Y形接頭(26)與移動手(20)的底部相接。
2.根據權利要求1所述的全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機用輪輞更換裝置，其特征在于當移動手(20)的后端全部移進推動架(18)內部時，直線導軌(10)至移動手(20)最前端的長度應小于測試部(3)中主機座(6)的右端至打標部(4)間的距離。
全文摘要
本發明公開了一種全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機用輪輞更換裝置。其主要包括直線導軌、支架、電機、聯軸器、連接架、絲杠、旋轉裝置、角架、推進架、移動手、頂軸和氣缸。本發明提供的全自動載重輪胎動靜平衡/跳動度試驗機用輪輞更換裝置能夠在不影響試驗機原結構及操作的前提下實現輪輞更換的半自動化操作，這樣不僅可以加快更換速度，而且操作過程簡單方便，因此能夠大幅度提高工作效率，并可減輕操作人員的勞動強度，安全性好。
文檔編號G01M17/02GK101038227SQ200710056838
公開日2007年9月19日 申請日期2007年2月16日 優先權日2007年2月16日
發明者張建浩, 張芝泉 申請人:天津市橡塑機械研究所有限公司
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