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車輪軸彎曲量智能測量儀器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輪軸彎曲量智能測量儀器，包括測量傳感器、數據處理器和顯示控制器；測量傳感器與數據處理器雙向連接；數據處理器與顯示控制器單向連接。本實用新型的有益效果：1)基準定位精確。2)可以實時監測車輪軸彎曲量。
【專利說明】車輪軸彎曲量智能測量儀器

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于智能測量領域，尤其涉及一種車輪軸彎曲量智能測量儀器。

【背景技術】
[0002]車輛行駛是將車輪旋轉產生牽引力傳遞給車體，來牽引動車輛的行駛。由于車輪軸的旋轉，它與底盤軸管內支承軸承就會產生磨損，當磨損達到一定間隙值時，就必須對軸承進行維護更換，否則影響車輛行駛安全。因此，對車輪軸與底盤軸承磨損量的監測至關重要。
[0003]現行車輛對車輪軸與底盤管軸承磨損彎曲量監測方法是:由于底盤軸管軸承內測量位置的限制，只能在底盤管后端密封裝置的上端注油螺紋孔上，插上一只類似于游標尺測量儀，測量時將主尺下端螺紋固定于注油孔的螺紋上，副尺桿通過油孔插到密封裝置的軸套的外徑上，讀出并記錄此時的刻度值，經過一個運行周期檢測，再在同一位置，用同一方法進行測量和記錄數據，將二次的記錄數據進行比對，其差值即為車輪軸彎曲的磨損量。采用的這種方法存在以下缺陷:1)基準定位不夠精確。2)此位置測量值實際上是軸套的彎曲量，并非真正意義上車輪軸在底盤軸管內軸承磨損彎曲量。


【發明內容】

[0004]本實用新型針對現有技術所存在的不足，提供一種車輪軸彎曲量智能測量儀器，減少測量儀的測量誤差，提高數據的準確性。
[0005]本實用新型的技術方案是:車輪軸彎曲量智能測量儀器，包括測量傳感器、數據處理器和顯示控制器；測量傳感器與數據處理器雙向連接；數據處理器與顯示控制器單向連接。
[0006]測量傳感器安裝在底盤軸內軸承正上方縱向油槽孔內，其形狀為圓柱形。
[0007]測量傳感器內部是由諧振器和由雙壓電晶片元件振動器組成的一個結合體，諧振器呈喇叭形放置。
[0008]測量傳感器所接數據導線沿軸承內油槽與設在駕駛艙內數據處理器接口相聯。
[0009]本實用新型的有益效果:1)基準定位精確。2)可以實時監測車輪軸彎曲量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為是發明的結構原理示意圖；

【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步的闡述。
[0012]固定在底盤管內軸承上的測量傳感器，在主機靜止時數據處理器發出一組信號通過測量傳感器A點產生一組機械波，當波傳播到輪軸表面B點時部分產生反射回波，回波被傳感器接受，機械波從A點產生到接受回波所反映時間間隔即可判斷A點到輪軸表面的距離，顯示控制器顯示結果并輸入新的指令。
[0013]數據處理器可以連續發出測量信號。記錄第一次數據設定為初始值，經過一個運行周期，并與第一次數值進行比對，其差值即為車輛軸在此周期內在底盤軸管軸承內的彎曲測量。
[0014]本領域的普通技術人員將會意識到，這里所述的實施例是為了幫助讀者理解本實用新型的原理，應被理解為本實用新型的保護范圍并不局限于這樣的特別陳述和實施例。本領域的普通技術人員可以根據本實用新型公開的這些技術啟示做出各種不脫離本實用新型實質的其它各種具體變形和組合，這些變形和組合仍然在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.車輪軸彎曲量智能測量儀器，其特征在于:包括測量傳感器、數據處理器和顯示控制器；測量傳感器與數據處理器雙向連接；數據處理器與顯示控制器單向連接。
2.根據權利要求1所述的車輪軸彎曲量智能測量儀器，其特征在于:測量傳感器安裝在底盤軸內軸承正上方縱向油槽孔內，其形狀為圓柱形。
3.根據權利要求1所述的車輪軸彎曲量智能測量儀器，其特征在于:測量傳感器內部是由諧振器和由雙壓電晶片元件振動器組成的一個結合體，諧振器呈喇叭形放置。
4.根據權利要求1所述的車輪軸彎曲量智能測量儀器，其特征在于:測量傳感器所接數據導線沿軸承內油槽與設在駕駛艙內數據處理器接口相聯。
【文檔編號】G01M13/02GK204115657SQ201420615464
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月21日 優先權日:2014年10月21日
【發明者】不公告發明人 申請人:成都金采科技有限公司