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一種用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于測試和計量技術(shù)領(lǐng)，具體涉及一種用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具，其特征在于，所述方向盤骨架包括輪轂、輪緣以及連接輪轂和輪緣的輪輻，所述鉚釘位于所述輪轂和所述輪輻的連接部位，包括：底座，其具有至少三個限位柱以及至少三個定位柱；板狀部件，其與各限位柱可拆卸地連接，被所述限位柱支撐于所述輪轂的上方，所述板狀部件具有豎向的通孔；以及活動柱，其以可相對豎直方向移動的方式設(shè)置于所述通孔內(nèi)，所述活動柱的下端抵觸于所述鉚釘。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作簡單省時，鉚釘在鉚接后出現(xiàn)質(zhì)量問題時能及時快速的進(jìn)行返修，保證了鉚釘?shù)你T接質(zhì)量，減少后續(xù)質(zhì)檢工作，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于測試和計量技術(shù)領(lǐng)，具體涉及一種用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具。

【背景技術(shù)】
[0002]方向盤骨架中的鉚釘?shù)某叽绶穹弦螅T接后的鉚釘是否鉚接到位，鉚釘在鉚接后出現(xiàn)質(zhì)量問題時是否能快速及時返修，從而保證鉚釘?shù)你T接質(zhì)量，不引起安全事故，這些都需要全數(shù)檢查，才能保證產(chǎn)品的可靠性和安全性，本實用新型使得方向盤的骨架基準(zhǔn)面放在一個平面上進(jìn)行檢測，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡單省時，鉚釘在鉚接后出現(xiàn)質(zhì)量問題時能及時快速的進(jìn)行返修，保證了鉚釘?shù)你T接質(zhì)量，減少后續(xù)質(zhì)檢工作，節(jié)約了時間和人力成本，從而提聞了生廣效率。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了使測量過程簡單化，提高檢測效率，本實用新型提供了一種用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具，所述方向盤骨架包括輪轂、輪緣以及連接輪轂和輪緣的輪輻，所述鉚釘位于所述輪轂和所述輪輻的連接部位，包括:底座，其具有至少三個限位柱以及至少三個定位柱，所述至少三個定位柱支撐于所述輪轂的下方并使所述方向盤骨架處于水平狀態(tài)，所述至少三個限位柱分布在所述輪轂的周圍，限制所述方向盤骨架不發(fā)生相對于水平面的轉(zhuǎn)動；
[0004]板狀部件，其與各限位柱可拆卸地連接，被所述限位柱支撐于所述輪轂的上方，所述板狀部件具有豎向的通孔；以及
[0005]活動柱，其以可相對豎直方向移動的方式設(shè)置于所述通孔內(nèi)，所述活動柱的下端抵觸于所述鉚釘。
[0006]優(yōu)選的是，所述的用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具中，各限位柱的頂部具有一連接孔；所述板狀部件具有至少三個連接柱，各連接柱插入至一個連接孔內(nèi)。
[0007]優(yōu)選的是，所述的用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具中，所述活動柱的周向側(cè)壁上設(shè)置有上限刻度和下限刻度，所述上限刻度位于所述下限刻度的上方。
[0008]優(yōu)選的是，所述的用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具中，所述底座具有一中心柱，所述中心柱穿過所述輪轂的軸孔。
[0009]優(yōu)選的是，所述的用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具中，所述方向盤骨架包括三個輪輻，沿所述輪緣依次為第一輪輻、第二輪輻和第三輪輻；所述至少三個限位柱包括四個限位柱，第一限位柱配置在所述第一輪輻和所述第二輪輻之間，第二限位柱配置在所述第二輪輻和第三輪輻之間，第三限位柱配置在第三輪輻的另一側(cè)，第四限位柱配置在第一輪輻的另一側(cè)。
[0010]優(yōu)選的是，所述的用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具中，第二輪輻的根部分別通過兩個連接件連接至所述輪轂，所述連接件由彼此成直角的第一連接臂和第二連接臂構(gòu)成，其中第一連接臂連接至所述第二輪輻的根部，第二連接臂包括與所述第一連接臂處于同一水平面的平直部分以及向下延伸的傾斜部分，所述傾斜部分連接至所述輪轂，所述輪轂還具有兩個貫通的方形孔，各方形孔對應(yīng)有從所述方形孔的上方越過的橋型構(gòu)件；所述至少三個定位柱包括六個定位柱，其中四個定位柱分別支撐于兩個連接件的下方，另兩個定位柱的橫截面呈方形，分別進(jìn)入至兩個方形孔內(nèi)，支撐對應(yīng)的橋型構(gòu)件。
[0011]優(yōu)選的是，所述的用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具中，所述板狀部件具有一對弧形通孔，所述板狀部件的位于一對弧形通孔中間的部分為手持部。
[0012]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0013]1、本實用新型能夠使得方向盤骨架的鉚釘提到上面來進(jìn)行檢測，操作簡單；
[0014]2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，避免繁瑣的操作，檢測省時省力；
[0015]3、本實用新型檢測鉚釘高度時，便于安裝和拆卸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型所述底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型所述板狀部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實用新型所述鉚釘高度驗具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實用新型所述鉚釘高度驗具的縱向剖視圖；
[0020]圖5是本實用新型所述方向盤骨架固定于所述底座上結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是本實用新型所述驗具測量方向盤骨架的鉚釘高度的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7是本實用新型所述驗具測量方向盤骨架的鉚釘高度的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0024]—種用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具,所述方向盤骨架包括輪轂4、輪緣5以及連接輪轂和輪緣的輪輻6，所述鉚釘7位于所述輪轂和所述輪輻的連接部位，包括:底座I，其具有至少三個限位柱2以及至少三個定位柱3，所述至少三個定位柱支撐于所述輪轂的下方并使所述方向盤骨架處于水平狀態(tài)，所述至少三個限位柱分布在所述輪轂的周圍，限制所述方向盤骨架不發(fā)生相對于水平面的轉(zhuǎn)動；
[0025]板狀部件8，其與各限位柱可拆卸地連接，被所述限位柱支撐于所述輪轂的上方，所述板狀部件具有豎向的通孔；以及
[0026]活動柱9，其以可相對豎直方向移動的方式設(shè)置于所述通孔內(nèi)，所述活動柱的下端抵觸于所述鉚釘。
[0027]所述的用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具中，各限位柱的頂部具有一連接孔10 ;所述板狀部件具有至少三個連接柱11，各連接柱插入至一個連接孔內(nèi)。
[0028]所述的用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具中，所述活動柱的周向側(cè)壁上設(shè)置有上限刻度和下限刻度，所述上限刻度位于所述下限刻度的上方。
[0029]所述的用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具中，所述底座具有一中心柱12，所述中心柱穿過所述輪轂的軸孔。
[0030]所述的用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具中，所述方向盤骨架包括三個輪輻，沿所述輪緣依次為第一輪輻13、第二輪輻14和第三輪輻15 ;所述至少三個限位柱包括四個限位柱，第一限位柱16配置在所述第一輪輻和所述第二輪輻之間，第二限位17柱配置在所述第二輪輻和第三輪輻之間，第三限位柱18配置在第三輪輻的另一側(cè)，第四限位柱19配置在第一輪輻的另一側(cè)。
[0031]所述的用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具中，第二輪輻的根部分別通過兩個連接件連接至所述輪轂，所述連接件由彼此成直角的第一連接臂和第二連接臂構(gòu)成，其中第一連接臂連接至所述第二輪輻的根部，第二連接臂包括與所述第一連接臂處于同一水平面的平直部分以及向下延伸的傾斜部分，所述傾斜部分連接至所述輪轂，所述輪轂還具有兩個貫通的方形孔，各方形孔對應(yīng)有從所述方形孔的上方越過的橋型構(gòu)件；所述至少三個定位柱包括六個定位柱，其中四個定位柱分別支撐于兩個連接件的下方，另兩個定位柱的橫截面呈方形，分別進(jìn)入至兩個方形孔內(nèi)，支撐對應(yīng)的橋型構(gòu)件20。
[0032]所述的用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具中，所述板狀部件具有一對弧形通孔21，所述板狀部件的位于一對弧形通孔中間的部分為手持部22。
[0033]在測量方向盤骨架中的鉚釘高度時，將所述底座放好，再將所述方向盤骨架通過所述限位柱固定住方向盤骨架，使其不能移動；所述至少三個定位柱包括六個定位柱，其中四個定位柱分別支撐于兩個連接件的下方，形成四個定位點，另兩個定位柱的橫截面呈方形，分別進(jìn)入至兩個方形孔內(nèi)，支撐對應(yīng)的橋型構(gòu)件，形成另外四個定位點，前后總共構(gòu)成八個定位點，所述的八個定位點形成一個基準(zhǔn)面A，所述的八個定位點和方向盤骨架的對應(yīng)處相接觸，把方向盤骨架上的鉚釘定位到一個基準(zhǔn)面A上，然后所述連接柱插入相對應(yīng)的限位柱的頂部的連接孔，把所述底座和所述板狀部件連接起來，此時三個所述活動柱以垂直方向向下滑落，與所述鉚釘接觸，使得所述底座與所述測量部件結(jié)合共同測量鉚釘高度，如果此時可以看到上線刻度而看不到下線刻度，那么鉚釘高度合格；如果同時看到上線刻度和下線刻度，說明鉚釘高度偏高；如果看不到上線刻度，說明鉚釘高度偏低。
[0034]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具，其特征在于，所述方向盤骨架包括輪轂、輪緣以及連接輪轂和輪緣的輪輻，所述鉚釘位于所述輪轂和所述輪輻的連接部位，包括:底座，其具有至少三個限位柱以及至少三個定位柱，所述至少三個定位柱支撐于所述輪轂的下方并使所述方向盤骨架處于水平狀態(tài)，所述至少三個限位柱分布在所述輪轂的周圍，限制所述方向盤骨架不發(fā)生相對于水平面的轉(zhuǎn)動； 板狀部件，其與各限位柱可拆卸地連接，被所述限位柱支撐于所述輪轂的上方，所述板狀部件具有豎向的通孔；以及 活動柱，其以可相對豎直方向移動的方式設(shè)置于所述通孔內(nèi)，所述活動柱的下端抵觸于所述鉚釘。
2.如權(quán)利要求1所述的用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具，其特征在于，各限位柱的頂部具有一連接孔；所述板狀部件具有至少三個連接柱，各連接柱插入至一個連接孔內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具，其特征在于，所述活動柱的周向側(cè)壁上設(shè)置有上限刻度和下限刻度，所述上限刻度位于所述下限刻度的上方。
4.如權(quán)利要求3所述的用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具，其特征在于，所述底座具有一中心柱，所述中心柱穿過所述輪轂的軸孔。
5.如權(quán)利要求3所述的用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具，其特征在于，所述方向盤骨架包括三個輪輻，沿所述輪緣依次為第一輪輻、第二輪輻和第三輪輻；所述至少三個限位柱包括四個限位柱，第一限位柱配置在所述第一輪輻和所述第二輪輻之間，第二限位柱配置在所述第二輪輻和第三輪輻之間，第三限位柱配置在第三輪輻的另一側(cè)，第四限位柱配置在第一輪輻的另一側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具，其特征在于，第二輪輻的根部分別通過兩個連接件連接至所述輪轂，所述連接件由彼此成直角的第一連接臂和第二連接臂構(gòu)成，其中第一連接臂連接至所述第二輪輻的根部，第二連接臂包括與所述第一連接臂處于同一水平面的平直部分以及向下延伸的傾斜部分，所述傾斜部分連接至所述輪轂，所述輪轂還具有兩個貫通的方形孔，各方形孔對應(yīng)有從所述方形孔的上方越過的橋型構(gòu)件；所述至少三個定位柱包括六個定位柱，其中四個定位柱分別支撐于兩個連接件的下方，另兩個定位柱的橫截面呈方形，分別進(jìn)入至兩個方形孔內(nèi)，支撐對應(yīng)的橋型構(gòu)件。
7.如權(quán)利要求3所述的用于檢驗汽車方向盤骨架上的鉚釘高度的驗具，其特征在于，所述板狀部件具有一對弧形通孔，所述板狀部件的位于一對弧形通孔中間的部分為手持部。
【文檔編號】G01B5/02GK204214370SQ201420590023
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】樊育韶 申請人:天津六合鎂制品有限公司