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專利名稱：便攜式汽車軸重計(jì)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)汽車靜、動(dòng)態(tài)載重量進(jìn)行計(jì)量的儀器，屬測(cè)重儀器領(lǐng)域。
隨著社會(huì)生產(chǎn)的不斷發(fā)展，運(yùn)輸量日益增加，為了多運(yùn)輸，往往不自覺(jué)地造成汽車超量載重，由超量載裝而引起的交通事故屢見(jiàn)不鮮。因此，定量裝載是交通運(yùn)輸過(guò)程中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，為了不使汽車超載，就要測(cè)定汽車上所裝載的重量。目前，地磅仍是汽車載重測(cè)量的重要工具。而無(wú)論是機(jī)械式地磅還是電子式地磅均要在測(cè)重機(jī)構(gòu)或傳感器上方設(shè)置一個(gè)鋼性好的臺(tái)架。這個(gè)臺(tái)架不但笨重龐大，而且還要設(shè)置地溝以便安裝，這就使地磅成為一種不可移動(dòng)的測(cè)重裝置。為了減少交通事故的發(fā)生，在公路監(jiān)理工作中需要對(duì)汽車超載進(jìn)行流動(dòng)檢測(cè)，而這一要求，地磅或其他移動(dòng)的測(cè)重裝置均無(wú)法完成。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種便攜式的汽車稱重裝置，以便完成公路工作中對(duì)汽車超載的流動(dòng)檢測(cè)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的該軸重計(jì)由傳感器、放大器、A／D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)、顯示屏等組成，軸重計(jì)需5－12對(duì)傳感器，每對(duì)傳感器之間中心距為160－200mm，每對(duì)傳感器中兩個(gè)傳感器的中心距為160－200mm。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
圖3為圖1中沿A－A剖視圖。
圖4為圖3中1部級(jí)放大圖。
圖5為一對(duì)傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖5中一對(duì)傳感器的俯視圖。
圖7為本實(shí)用新型的電路圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明。
為實(shí)現(xiàn)軸重計(jì)便于攜帶，本實(shí)用新型的傳感器部分采用增加傳感器的布置密度，每對(duì)傳感器之間中心距為160－200mm，使每個(gè)傳感器2的間距小于汽車輪胎寬度的方法，以保證汽車輪胎均能垂直壓在部分傳感器2上方，以達(dá)到用薄鋼板制做的長(zhǎng)方型外殼代替笨重臺(tái)架。為了降低外殼高度，以減小汽車對(duì)傳感器的沖擊，本實(shí)用新型還采用高度比較低的環(huán)式電阻應(yīng)變傳感器2，并在每個(gè)傳感器2的水平面兩側(cè)各鉆有兩個(gè)定位孔，用兩根幅條5穿過(guò)兩個(gè)傳感器的定位孔，從而使兩個(gè)傳感器被定位而不會(huì)隨意自由轉(zhuǎn)動(dòng)。為了保證環(huán)式傳感器上、下端受力時(shí)均為線接觸，在傳感器與外殼間設(shè)置鋼性好的壓板4，上、下壓板4用螺釘分別固定在傳感器組的上、下殼上。從而消除了外殼變形對(duì)測(cè)重精度的影響。每對(duì)傳感器中兩個(gè)傳感器的中心距為160－200mm，以大于汽車載重時(shí)輪胎與地面接觸的徑向長(zhǎng)度。上、下殼1、3用四根螺栓穿過(guò)外殼的孔進(jìn)行連接。環(huán)式傳感器內(nèi)壁水平方向兩側(cè)橫向貼有兩個(gè)工作應(yīng)變片6，45°方向兩側(cè)縱向貼有兩個(gè)溫度補(bǔ)償片7。四個(gè)應(yīng)變片連接成一個(gè)電橋后又經(jīng)零載輸出平衡補(bǔ)償和傳感器系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)償。傳感器組中的十個(gè)傳感器并聯(lián)后由2伏穩(wěn)壓源供電。
測(cè)重時(shí)，將兩套傳感器組縱向排為一行，其間距約為汽車輪距。當(dāng)汽車兩個(gè)前輪分別壓過(guò)兩個(gè)傳感器組時(shí)，兩個(gè)傳感器組分別產(chǎn)生兩個(gè)應(yīng)變電壓信號(hào)輸出。這兩個(gè)信號(hào)電壓分別經(jīng)放大、濾波、限幅、A／D轉(zhuǎn)換，數(shù)據(jù)處理后合成為前軸重，由顯示屏或打印機(jī)打印。當(dāng)汽車后輪也壓過(guò)兩個(gè)傳感器組時(shí)，顯示屏顯示整車重量。若汽車為三軸或帶有拖車時(shí)，當(dāng)?shù)谌S或拖車壓過(guò)兩個(gè)傳感器組后，顯示屏則顯示累加第三軸或拖車后的整車重量(也可顯示每軸重量)，當(dāng)?shù)谌S或拖車后的整車重量。
權(quán)利要求1.一種用于汽車靜、動(dòng)態(tài)的軸重計(jì)，由傳感器、放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)、顯示屏等組成，其特征在于軸重計(jì)需5-12對(duì)傳感器，每對(duì)傳感器之間中心距為160-200mm，每對(duì)傳感器中兩個(gè)傳感器的中心距為160-200mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸重計(jì)，其特征在于該傳感器為環(huán)式傳感器，且每對(duì)傳感器用兩根輻條穿過(guò)其定位孔連接，以防止傳感器自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸重計(jì)，其特征在于在每對(duì)傳感器的項(xiàng)部和底部設(shè)有上下壓板，上、下壓板用螺釘分別固定在傳感器組的上、下殼上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸重計(jì)，其特征在于在環(huán)式傳感器內(nèi)壁水平方向兩側(cè)橫向貼有兩個(gè)工作應(yīng)變片，45°方向兩側(cè)縱向貼有兩個(gè)溫度補(bǔ)償片。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種對(duì)汽車靜、動(dòng)態(tài)載重量進(jìn)行計(jì)量的儀器，由傳感器、放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)、顯示屏等組成，它采用增加傳感器的布置密度及選用高度比較低的環(huán)式傳感器對(duì)等，從而達(dá)到用薄鋼板制做的長(zhǎng)方型外殼代替地磅上笨重龐大臺(tái)架。本裝置體積小，重量輕，便于攜帶，可方便地對(duì)汽車進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)載重測(cè)量。
文檔編號(hào)G01G19/03GK2102502SQ9122567
公開(kāi)日1992年4月22日 申請(qǐng)日期1991年10月4日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月4日
發(fā)明者唐琦光, 張金鐘, 張學(xué)利, 田國(guó)臣 申請(qǐng)人:河北交通學(xué)校