一種蓄電池性能感知傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型針對目前蓄電池內部損壞前后外面變化不明顯導致無法及早發現蓄電池內部損壞與否的問題，公開了一種蓄電池性能感知傳感器，屬汽車電子傳感器領域。包括溫度采集系統、溫度補償系統、電壓采集系統、電壓補償系統、電流采集系統、電流補償系統、信號放大器、A/D轉換器、單片機、存儲器和收發器。溫度采集系統和溫度補償系統通過一種間接采集方式，檢測蓄電池運行時蓄電池內部的試劑溫度。通過電壓采集系統和電壓補償系統推算出下一次蓄電池啟動時達到的最大電壓，通過電流采集系統和電流補償系統推算出下一次蓄電池啟動時的放電深度，根據推算出的最大電壓、放電深度，判斷蓄電池的健康狀況，并且為用戶提出相關的使用建議。本實用新型功能集中、成本低、信號輸出形式多樣化、具有準確的預測蓄電池狀態功能和故障自診斷功能，可為整車提供一個降低油耗的充放電控制策略。
【專利說明】一種蓄電池性能感知傳感器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車電子傳感器領域，具體地說，是一種蓄電池性能感知傳感器。
【背景技術】
[0002]蓄電池由于自身的特性，在內部損壞前、后外表均不會有任何的表象，除非受到外力或自身漏液外，很難被察覺，尤其在冬季，由于蓄電池溫度長期過低，導致用戶在早上無法使用。
[0003]目前，由于進口的蓄電池傳感器價格昂貴，標定費用高。我國自主生產的蓄電池傳感器又無法達到高精度測量的標準，因此我國自主品牌的汽車基本沒有搭載蓄電池傳感器。
[0004]市售的蓄電池傳感器普遍是對蓄電池充電進行控制，并不檢測蓄電池放電狀態，存在一定的技術缺陷。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種蓄電池性能感知傳感器。
[0006]本實用新型涉及一種蓄電池性能感知傳感器，包括溫度采集系統、溫度補償系統、電壓采集系統、電壓補償系統、電流采集系統、電流補償系統、信號放大器、A/D轉換器、單片機、存儲器和收發器。其特征在于:所述溫度采集系統和電壓采集系統與蓄電池極柱連接。所述電壓系統通過放大器、A/D轉換器與單片機連接。所述電流系統串聯于整車負極線與蓄電池負極之間，通過放大器、A/D轉換器與單片機連接。
[0007]作為本實用新型的進一步方案，所述傳感器包括檢測濾波子模塊、計算模塊、通訊模塊和數據存儲模塊。所述檢測濾波子模塊分別與放大器溫度A/D轉換器、電壓A/D轉換器、電流A/D轉換器連接。所述計算模塊與所述檢測濾波子模塊連接，所述通訊模塊與所述計算模塊連接，所述檢測濾波子模塊、計算模塊及通訊模塊均與存儲器連接。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的積極效果是:
[0009]本實用新型具有功能集中、成本低、信號輸出形式多樣化、功能模塊化的優點，能夠準確的預測蓄電池狀態并進行故障自我診斷，保護蓄電池，防止過度放電，為汽車用戶提供一種提前警示蓄電池內部損壞的工具，降低汽車由于蓄電池損壞而造成的車輛拋錨的幾率，為整車廠提供一種預存策略的整車用電量控制方式，并提供一種控制發電機的方法，從而實現整車能量管理，達到降低整車油耗的目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型工作原理圖。
【具體實施方式】
[0011]本實用新型提供一種蓄電池性能感知傳感器，為使本實用新型的目的、技術方案及效果更佳清楚、明確，以下參照附圖對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用與限定本實用新型。
[0012]如圖1所示，一種蓄電池傳感器，該蓄電池傳感器設置在汽車蓄電池負極端子上，蓄電池傳感器的輸入端與汽車的負極線束連接，蓄電池傳感器的輸出端與蓄電池負極相連。蓄電池傳感器的信號輸出端與需求控制器相連接。
[0013]該傳感器包括溫度采集系統、電壓采集系統、電流采集系統、信號放大器、電壓A/D轉換器、電流A/D轉換器、單片機、存儲器及收發器。溫度采集系統、電壓采集系統、與蓄電池極柱連接，電流采集系統串聯于整車負極線及蓄電池負極之間。溫度采集系統通過溫度A/D轉換器與單片機硬件連接，輔以溫度補償系統以及蓄電池標定數據，通過單片機內部的溫度計算模塊，計算出蓄電池內部當前的實際溫度。電壓采集系統，通過放大器、采用Σ-Λ轉換技術的A/D轉換器與單片機連接，為后續推算提供當前準確多點電壓。電流采集系統通過放大器、采用Σ-Λ轉換技術的A/D轉換器與單片機連接，為后續推算提供電流數據。單片機，通過計算出的蓄電池內部實際溫度，結合電壓及電流數據，推測出蓄電池是否可以滿足后續啟動需求。單片機通過通訊模塊與需求的控制器連接，將數據結果提供給終端用戶。
[0014]該傳感器包括檢測濾波子模塊、計算模塊及通訊模塊、數據存儲模塊。檢測濾波子模塊分別與放大器、溫度A/D轉換器、電壓A/D轉換器、電流A/D轉換器連接，計算模塊與檢測濾波子模塊連接，通訊模塊與計算模塊連接，檢測濾波子模塊、計算模塊及通訊模塊均與存儲器連接。所有計算結果，均是由實際測試值與預存儲于傳感器內部的蓄電池數據通過復雜的計算而得來的。
[0015]蓄電池傳感器一端連接蓄電池負極，另一端連接整車負載。整車負載包括全車所有的用電系統，如車燈、娛樂系統、空調、電噴系統等。電壓、電流和溫度信號均需要進行濾波處理后方可進行數據處理。
[0016]需要進一步說明的是，蓄電池傳感器正式使用前，必須對所檢測的蓄電池進行標定，并將標定數據存儲于蓄電池傳感器內。
[0017]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性的實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內，不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
【權利要求】
1.一種蓄電池性能感知傳感器，包括溫度采集系統、溫度補償系統、電壓采集系統、電壓補償系統、電流采集系統、電流補償系統、信號放大器、A/D轉換器、單片機、存儲器和收發器，其特征在于:所述溫度采集系統和電壓采集系統與蓄電池極柱連接，所述電壓系統通過放大器、A/D轉換器與單片機連接，所述電流系統串聯于整車負極線與蓄電池負極之間，通過放大器、A/D轉換器與單片機連接。
2.根據權利要求1所述的一種蓄電池性能感知傳感器，其特征在于:所述傳感器包括檢測濾波子模塊、計算模塊、通訊模塊和數據存儲模塊，所述檢測濾波子模塊分別與放大器溫度A/D轉換器、電壓A/D轉換器、電流A/D轉換器連接，所述計算模塊與所述檢測濾波子模塊連接，所述通訊模塊與所述計算模塊連接，所述檢測濾波子模塊、計算模塊及通訊模塊均與存儲器連接。
【文檔編號】G01R31/36GK204129191SQ201420597660
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月16日 優先權日:2014年10月16日
【發明者】王淑蘭 申請人:天津全力智造科技有限公司
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