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一種新型自動泊車超聲波傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于超聲波傳感器領域，特別涉及一種檢測范圍大的新型自動泊車超聲波傳感器。其包括金屬外殼，金屬殼體內設置有一個空腔，所述空腔內設置有貼合在空腔底部金屬殼體上的壓電陶瓷片，壓電陶瓷片的上方消音海綿，空腔內還設置有PCB板，PCB板通過線纜與壓電陶瓷片連接，空腔內填充有填充膠，PCB板通過插頭線連接有插頭，所述的金屬殼體的空腔呈腰形空腔，腰形空腔的圓弧部設置有斜坡部，斜坡部的下邊與空腔的底部連接，斜坡部的垂直邊與腰形空腔的側壁面連接，所述的斜坡部的寬度由下向上逐漸變小。本實用新型在車輛靠近障礙物時，能夠有效的檢測到一些低矮的障礙物，保證車輛的行駛安全，避免了碰刮傷事故的發生。
【專利說明】一種新型自動泊車超聲波傳感器

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于超聲波傳感器領域，特別涉及一種檢測范圍大的新型自動泊車超聲波傳感器。

【背景技術】
[0002]隨著電子行業的發展，超聲波傳感器的應用越來越廣，類型也越來越多，各種新型超聲波傳感器也逐步被開發出來，而汽車自動化程序越來越高，對傳感器的的要求也越來越高，此項發明主要針對汽車自動泊車系統而設計的一種自動泊車超聲波傳感器。
[0003]現有技術中的超聲波傳感器的金屬外殼的內部設置有腰形空腔，腰形空腔的側壁面與底面垂直，且腰形空腔圓弧部對應的金屬外殼的壁厚小于腰形空腔直線部對應的金屬外殼的壁厚，當超聲波傳感器的其他組件安裝在現有技術中的金屬外殼內組成現有技術中的超聲波傳感器，如圖4所示的內側曲線為超聲波傳感器的縱向角度，所示的外側曲線為超聲波傳感器的橫向角度，超聲波傳感器在縱向角度基本處于直線發射的狀態，在超聲波傳感器探測的近端，對低矮物體的檢測能力有限，無法滿足發展中的自動泊車的需要。


【發明內容】

[0004]針對現有技術的不足，本實用新型通過對超聲波傳感器金屬外殼的改進，在金屬外殼的空腔底部增設了斜坡部，均勻的改變超聲波傳感器的腰形空腔的圓弧部對應的金屬外殼的壁厚，通過壁厚的改變來增大超聲波傳感器在縱向角度，增大了超聲波傳感器在縱向的靠近車輛端的檢測范圍，在車輛靠近障礙物時，能夠有效的檢測到一些低矮的障礙物，保證車輛的行駛安全，避免了碰刮傷事故的發生。
[0005]本實用新型通過以下技術方案實現:
[0006]—種新型自動泊車超聲波傳感器，包括金屬外殼，金屬殼體內設置有一個空腔，所述空腔內設置有貼合在空腔底部金屬殼體上的壓電陶瓷片，壓電陶瓷片的上方消音海綿，空腔內還設置有PCB板，PCB板通過線纜與壓電陶瓷片連接，空腔內填充有填充膠，PCB板通過插頭線連接有插頭，其特征在于:所述的金屬殼體的空腔呈腰形空腔，腰形空腔的圓弧部設置有斜坡部，斜坡部的下邊與空腔的底部連接，斜坡部的垂直邊與腰形空腔的側壁面連接，所述的斜坡部的寬度由下向上逐漸變小。
[0007]本實用新型通過腰形空腔在改變金屬殼體在縱向和橫向的厚度，首先滿足了滿足傳感器橫向角度上的檢測范圍，其次本實用新型通過設置的斜坡面來改變腰形空腔在圓弧部的壁厚，來改變超聲傳感器在縱向的檢測寬度，且斜坡部的寬度有由下向上逐漸變小，使超聲傳感器在近端的縱向的檢測范圍擴大，同時斜坡部的寬度逐漸變小，形成一個斜坡面，能對遠距離的超聲波進行一個聚攏，使遠程的波形具有較好的單向性，保證超聲傳感器長距離檢測的精確度。
[0008]所述的斜坡部與金屬外殼一體成型，斜坡部與金屬外殼一體成型，兩者之間不存在縫隙，有效保證了超聲波在縱向范圍的擴大，避免由于斜坡部和金屬外殼之間的縫隙產生的誤差。
[0009]所述的下邊的長度與腰形空腔的圓弧部的圓弧的厚度相同，對斜坡部的下邊的長度進行了限定，防止長度過大造成的超聲傳感器的縱向檢測范圍過大，造成的超聲傳感器的誤報警，影響正常的使用。
[0010]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0011]1、本實用新型通過腰形空腔在改變金屬殼體在縱向和橫向的厚度，首先滿足了滿足傳感器橫向角度上的檢測范圍，其次本實用新型通過設置的斜坡面來改變腰形空腔在圓弧部的壁厚，來改變超聲傳感器在縱向的檢測寬度，且斜坡部的寬度有由下向上逐漸變小，使超聲傳感器在近端的縱向的檢測范圍擴大，同時斜坡部的寬度逐漸變小，形成一個斜坡面，能對遠距離的超聲波進行一個聚攏，使遠程的波形具有較好的單向性，保證超聲傳感器長距離檢測的精確度。
[0012]2、本實用新型對斜坡部的下邊的長度進行了限定，防止超聲波傳感器的縱向檢測范圍過大造成的誤報警，影響正常的使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為現有的超聲波傳感器的金屬外殼的結構不意圖；
[0014]圖2為本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖3為本實用新型金屬外殼的示意圖；
[0016]圖4為現有的超聲波傳感器的縱向角度和橫向角度的包絡圖；
[0017]圖5為本實用新型的縱向角度和橫向角度的包絡圖；
[0018]圖中I為插頭，2為空腔，3為金屬外殼，4為線纜，5為PCB板，6為斜坡部，7為消音海綿，8為壓電陶瓷片，61為垂直邊，62為下邊。

【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0020]如圖2、3和圖5所不的一種新型自動泊車超聲波傳感器,包括金屬外殼3,金屬殼體3內設置有一個空腔2，所述空腔2內設置有貼合在空腔底部金屬殼體上的壓電陶瓷片8，壓電陶瓷片8的上方消音海綿7，空腔2內還設置有PCB板5，PCB板5通過線纜4與壓電陶瓷片8連接，空腔2內填充有填充膠8，PCB板5通過插頭線連接有插頭I，所述的金屬殼體3的空腔呈腰形空腔，腰形空腔的圓弧部設置有斜坡部6，斜坡部6的下邊62與空腔的底部連接，斜坡部的垂直邊61與腰形空腔的側壁面連接，所述的斜坡部6的寬度由下向上逐漸變小。
[0021]本實用新型通過腰形空腔在改變金屬殼體在縱向和橫向的厚度，首先滿足了滿足傳感器橫向角度上的檢測范圍，其次本實用新型通過設置的斜坡面來改變腰形空腔在圓弧部的壁厚，來改變超聲傳感器在縱向的檢測寬度，且斜坡部的寬度有由下向上逐漸變小，使超聲傳感器在近端的縱向的檢測范圍擴大，同時斜坡部的寬度逐漸變小，形成一個斜坡面，能對遠距離的超聲波進行一個聚攏，使遠程的波形具有較好的單向性，保證超聲傳感器長距離檢測的精確度。
[0022]所述的斜坡部6與金屬外殼3 —體成型，斜坡部與金屬外殼一體成型，兩者之間不存在縫隙，有效保證了超聲波在縱向范圍的擴大，避免由于斜坡部和金屬外殼之間的縫隙產生的誤差。
[0023]所述的下邊62的長度與腰形空腔的圓弧部的圓弧的厚度相同，下邊的長度如附圖3中的圖A所示，下邊的長度對斜坡部的下邊的長度進行了限定，防止長度過大造成的超聲傳感器的縱向檢測范圍過大，造成的超聲傳感器的誤報警，影響正常的使用。
[0024]圖4和圖5中的外側曲線為超聲波傳感器在橫向角度包絡圖，內側曲線為超聲波傳感器在縱向角度包絡圖。
[0025]如圖4所示，現有技術中的超聲波傳感器的縱向角度的單側為38°，如圖5所示，此傳感器裝車高度定位55cm，仰角O度，縱向角度為探地方向，縱向角度包絡圖顯示40_200cm探測不到15cm高的物體,40_120cm能探測到30cm高的物體，120_200cm探測不到30cm高的物體。此超聲波傳感器能用于高要求的自動泊車系統，本實用新型有效的擴大了超聲波傳感器在縱向角度上在近端的檢測范圍。
[0026]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0027]1、本實用新型通過腰形空腔在改變金屬殼體在縱向和橫向的厚度，首先滿足了滿足傳感器橫向角度上的檢測范圍，其次本實用新型通過設置的斜坡面來改變腰形空腔在圓弧部的壁厚，來改變超聲傳感器在縱向的檢測寬度，且斜坡部的寬度有由下向上逐漸變小，使超聲傳感器在近端的縱向的檢測范圍擴大，同時斜坡部的寬度逐漸變小，形成一個斜坡面，能對遠距離的超聲波進行一個聚攏，使遠程的波形具有較好的單向性，保證超聲傳感器長距離檢測的精確度。
[0028]2、本實用新型對斜坡部的下邊的長度進行了限定，防止超聲波傳感器的縱向檢測范圍過大造成的誤報警，影響正常的使用。
【權利要求】
1.一種新型自動泊車超聲波傳感器，包括金屬外殼，金屬殼體內設置有一個空腔，所述空腔內設置有貼合在空腔底部金屬殼體上的壓電陶瓷片，壓電陶瓷片的上方消音海綿，空腔內還設置有PCB板，PCB板通過線纜與壓電陶瓷片連接，空腔內填充有填充膠，PCB板通過插頭線連接有插頭，其特征在于:所述的金屬殼體的空腔呈腰形空腔，腰形空腔的圓弧部設置有斜坡部，斜坡部的下邊與空腔的底部連接，斜坡部的垂直邊與腰形空腔的側壁面連接，所述的斜坡部的寬度由下向上逐漸變小。
2.根據權利要求1所述的一種新型自動泊車超聲波傳感器，其特征在于:所述的斜坡部與金屬外殼一體成型。
3.根據權利要求1所述的一種新型自動泊車超聲波傳感器，其特征在于:所述的下邊的長度與腰形空腔的圓弧部的圓弧的厚度相同。
【文檔編號】G01S7/521GK204009066SQ201420409358
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月23日 優先權日:2014年7月23日
【發明者】龍陽 申請人:常州波速傳感器有限公司