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專利名稱：電子車速里程表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的車速里程表，具體地說涉及一種電子車速里程表。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，電子車速里程表已成為取代機(jī)械里程表的主流產(chǎn)品，而且日趨成熟。就目前使用的電子車速里程表來看，比較普遍的結(jié)構(gòu)是動(dòng)磁式。比如中國專利號(hào)為96226573.X公開的“動(dòng)磁式電子車速里程表”。該車速里程表是由表盤總成，步進(jìn)電機(jī)，電子電路板、正交線圈組及單片微型計(jì)算機(jī)組成。它用雙正交線圈組代替動(dòng)圈式的單線圈和單片微型計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)車速里程表的可靠性。依靠線圈驅(qū)動(dòng)顯示車速，數(shù)碼輪顯示里程，它的不足之處是結(jié)構(gòu)件多，加工復(fù)雜，數(shù)碼輪易磨損，而且易被贓物卡死，導(dǎo)致喪失計(jì)數(shù)功能。尤其是動(dòng)磁式線圈的非線性特性，增加了調(diào)試的難度。
中國專利號(hào)為02251936.X公開的一種電子車速里程表。其結(jié)構(gòu)主要包括指針，標(biāo)度盤，復(fù)位機(jī)構(gòu)，導(dǎo)光板，交叉線圈機(jī)芯，單片機(jī)，三塊集成電路，線路板和由二極管D2，電阻R5，R6，電容C3，C8構(gòu)成的信號(hào)輸入處理電路。集成電路A采用CS8190作為交叉線圈機(jī)芯的驅(qū)動(dòng)電路，雖然它具有運(yùn)算精度高，可靠性好，能耗低的優(yōu)點(diǎn)。但它仍未解決目前現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)件多，交叉線圈機(jī)芯電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，數(shù)碼輪易被卡死，計(jì)數(shù)功能易失效，車速指示不穩(wěn)定的問題，和日計(jì)里程和小計(jì)里程數(shù)字顯示單一，轉(zhuǎn)換麻煩使用不方便性的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種構(gòu)件簡(jiǎn)單，易加工，易調(diào)試，故障少，里程顯示直觀，有可切換小計(jì)里程顯示和時(shí)鐘顯示的數(shù)碼電子車速里程表。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，一種數(shù)碼電子車速里程表，包括表盤總成，步進(jìn)電機(jī)，數(shù)字電路、復(fù)位機(jī)構(gòu)、導(dǎo)光架，其特征在于，所述的步進(jìn)電機(jī)與所述表盤總成的車速指針相聯(lián)，并與所述數(shù)字電路的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路電連接；所述表盤總成的里程顯示窗口裝有可顯示里程累積計(jì)數(shù)和能使日里程與時(shí)鐘互換顯示的LCD數(shù)字顯示屏，該數(shù)字顯示屏與電子驅(qū)動(dòng)電路的LCD驅(qū)動(dòng)電路電連接。
本實(shí)用新型所述的數(shù)字電路包括電連接單片機(jī)的穩(wěn)壓電源電路、輸入信號(hào)處理電路、存儲(chǔ)器、輸出信號(hào)處理電路，變速比電路、LCD驅(qū)動(dòng)電路、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路。
本實(shí)用新型所述的導(dǎo)光架可以帶有聚光罩，聚光罩鉚接在導(dǎo)光架上，其作用是將LED的發(fā)散光聚合到一起，增強(qiáng)指針的亮度。
本實(shí)用新型所述表盤總成的刻度盤刻度可以是透光數(shù)字，其下安裝有對(duì)應(yīng)其數(shù)字的發(fā)光二極管。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果和優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型采用的數(shù)字電路直接以步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)指針的方式，克服了現(xiàn)有技術(shù)動(dòng)磁式電子車速里程表用正交線圈組，合成電磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)車速指針，驅(qū)動(dòng)數(shù)碼輪顯示里程，構(gòu)件多，加工復(fù)雜，數(shù)碼輪易磨損，易被贓物卡死導(dǎo)致計(jì)數(shù)顯示失效的缺陷和非線性導(dǎo)致的調(diào)試復(fù)雜性。本實(shí)用新型所減少的數(shù)碼輪機(jī)構(gòu)和正交線圈組件，使得車速里程表機(jī)構(gòu)更趨簡(jiǎn)單，體積減小，重量減輕。它采用的LCD里程數(shù)字顯示屏，增設(shè)的現(xiàn)有同類產(chǎn)品所沒有的時(shí)鐘功能不僅能方便地與日里程實(shí)現(xiàn)互換顯示，且可由駕駛?cè)藛T設(shè)置更改，為駕駛?cè)藛T提供了方便，也為提醒駕駛?cè)藛T避免疲勞工作提供了提示，從某種意義上提高了長時(shí)間駕駛的安全性。它的日里程還可由駕駛?cè)藛T隨時(shí)清零。電路布置嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)子電路結(jié)構(gòu)保證了本實(shí)用新型良好的可靠性和抗干擾性，以及車速指示的穩(wěn)定性。
采用的發(fā)光二極管冷光源作為本實(shí)用新型產(chǎn)品的照明，避免了以往同類產(chǎn)品由于采用發(fā)熱光源對(duì)元器件的溫度影響。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的電路原理框圖。
圖2是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖圖3是圖2的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例的方式進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，并不因此將本實(shí)用新型限制在所述的實(shí)施例范圍內(nèi)。
圖2、圖3描述了由外罩1，蓋子2，復(fù)位機(jī)構(gòu)3，減震圈4，表玻璃5，支承環(huán)6，指針7，導(dǎo)光裝置8，電路板9，步進(jìn)電機(jī)10，LCD顯示屏11，集成電路12，單片機(jī)13，集成電路14、15，撥碼開關(guān)16組成的表盤總成和電子電路板構(gòu)成本實(shí)用新型數(shù)碼電子車速里程表實(shí)施例。所述導(dǎo)光裝置8通過螺釘固定在外殼上，其上依次放置刻度盤、支承環(huán)6、表玻璃5、減震圈4，最后蓋上蓋子2固定牢固。所述的步進(jìn)電機(jī)10與所述表盤總成的車速指針7相連，并與所述的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路集成電路15電連接；所述表盤總成的里程顯示窗口裝有可顯示里程累積計(jì)數(shù)和能使日里程與時(shí)鐘互換顯示的LCD數(shù)字顯示屏11，該數(shù)字顯示屏11與所述LCD驅(qū)動(dòng)電路集成電路12電連接。所述表盤總成的刻度盤刻度可以是顯示車速的可透光的刻度和數(shù)字，其下安裝有照明數(shù)字及刻度的發(fā)光二極管。所述的導(dǎo)光架可以帶有聚光罩，所述聚光罩鉚接在導(dǎo)光架上，其作用是將LED的發(fā)散光聚合到一起，增強(qiáng)指針7的亮度。
在圖1描述的電子電路中，單片機(jī)電源端電連接穩(wěn)壓電源電路、單片機(jī)輸入端電連接輸入信號(hào)處理電路、變速比電路；單片機(jī)的輸出端電連接輸出信號(hào)處理電路，LCD驅(qū)動(dòng)電路和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路；單片機(jī)的一個(gè)具有輸入輸出功能的接口與存儲(chǔ)器電連接。其中輸出信號(hào)處理電路輸出的C3信號(hào)(即速度信號(hào))、4/m信號(hào)(里程信號(hào))是單片機(jī)根據(jù)輸入信號(hào)處理產(chǎn)生的，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)控制用。變速比電路包括安裝在電路板上與單片機(jī)電連接的撥碼開關(guān)。所述單片機(jī)通過撥碼開關(guān)按鈕設(shè)置的狀態(tài)，來初始化儀表系統(tǒng)輸入信號(hào)的傳動(dòng)比。
在圖1、圖3中，單片機(jī)13可以采用16F73型號(hào)類型的集成電路塊作為控制集成電路12、14、15的芯片；集成電路12可以采用PCF8566T型號(hào)類型的芯片，作為LCD的驅(qū)動(dòng)電路；集成電路14可以采用24LC02B型號(hào)類型的存儲(chǔ)芯片，作為里程存儲(chǔ)器；集成電路15可以采用X12.158型號(hào)類型的驅(qū)動(dòng)芯片，作為步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路；撥碼開關(guān)16構(gòu)成儀表的變速比硬件電路。通過由傳感器獲取的輸入信號(hào)SP進(jìn)入單片機(jī)13的外部脈沖輸入端，經(jīng)過單片機(jī)內(nèi)部運(yùn)算處理為兩路信號(hào)一路信號(hào)輸出到集成電路15，經(jīng)集成電路15處理為直接驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)指針7轉(zhuǎn)動(dòng)指示出車速；另一路信號(hào)為里程數(shù)，單片機(jī)通過SPI串行方式將要顯示的車速里程數(shù)據(jù)傳送給集成電路12，經(jīng)集成電路12處理后輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)驅(qū)動(dòng)LCD顯示里程和時(shí)鐘。掉電后，單片機(jī)通過I2C串行通訊方式向集成電路14寫入數(shù)據(jù)。
復(fù)位機(jī)構(gòu)3的工作方式是按鈕為時(shí)鐘與日里程顯示的切換按鈕，當(dāng)按下按鈕時(shí)間＜2s，則時(shí)鐘顯示與日里程顯示互相切換；在日里程顯示狀態(tài)下，按下按鈕可清零日里程；在時(shí)鐘顯示狀態(tài)下，按下按鈕可調(diào)節(jié)時(shí)鐘時(shí)間。
以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，也應(yīng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電子車速里程表，包括表盤總成，步進(jìn)電機(jī)，數(shù)字電路、復(fù)位機(jī)構(gòu)、導(dǎo)光裝置，其特征在于，所述的步進(jìn)電機(jī)與所述表盤總成的車速指針相連，并與所述數(shù)字電路的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路電連接；所述表盤總成的里程顯示窗口裝有可顯示里程累積數(shù)、日里程與時(shí)鐘互換顯示的LCD數(shù)字顯示屏，該數(shù)字顯示屏與電子驅(qū)動(dòng)電路的LCD驅(qū)動(dòng)電路電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車速里程表，其特征在于所述的數(shù)字電路包括，電連接單片機(jī)的穩(wěn)壓電源電路、輸入信號(hào)處理電路、存儲(chǔ)器、輸出信號(hào)處理電路，變速比電路、LCD驅(qū)動(dòng)電路、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車速里程表，其特征在于所述的導(dǎo)光架帶有聚光罩，所述聚光罩鉚接在導(dǎo)光架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車速里程表，其特征在于所述表盤總成的刻度盤刻度為透光式數(shù)字和刻度，其下安裝有照明其數(shù)字和刻度的發(fā)光二極管。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車速里程表，其特征在于所述的變速比電路包括安裝在電路板上與單片機(jī)電連接的撥碼開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車速里程表，其特征在于由撥碼開關(guān)構(gòu)成的變速比電路，通過由傳感器獲取的輸入信號(hào)SP進(jìn)入所述單片機(jī)的外部脈沖輸入端，經(jīng)過所述單片機(jī)內(nèi)部運(yùn)算處理為兩路信號(hào)一路信號(hào)輸出到集成電路(15)，經(jīng)集成電路(15)處理為直接驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)指針(7)轉(zhuǎn)動(dòng)指示出車速；另一路信號(hào)為里程數(shù)，單片機(jī)通過SPI串行方式將要顯示的車速里程數(shù)據(jù)傳送給集成電路(12)，經(jīng)集成電路(12)處理后輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)驅(qū)動(dòng)LCD顯示里程和時(shí)鐘。
專利摘要本實(shí)用新型公開的一種電子車速里程表。包括表盤總成，步進(jìn)電機(jī)，數(shù)字電路、復(fù)位機(jī)構(gòu)、導(dǎo)光裝置。所述的步進(jìn)電機(jī)與所述表盤總成的車速指針相聯(lián)，并與所述數(shù)字電路的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路電連接；所述表盤總成的里程顯示窗口裝有可顯示里程累積計(jì)數(shù)和能使日里程與時(shí)鐘互換顯示的LCD數(shù)字顯示屏，該數(shù)字顯示屏與電子驅(qū)動(dòng)電路的LCD驅(qū)動(dòng)電路電連接。本實(shí)用新型用數(shù)字電路直接以步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)指針的方式，克服了現(xiàn)有技術(shù)電子車速里程表用正交線圈組，合成電磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)車速指針，驅(qū)動(dòng)數(shù)碼輪顯示里程，構(gòu)件多，加工復(fù)雜，數(shù)碼輪易磨損，易被贓物卡死導(dǎo)致計(jì)數(shù)顯示失效的缺陷和非線性導(dǎo)致的調(diào)試復(fù)雜性。減少的數(shù)碼輪機(jī)構(gòu)和正交線圈組件，使得機(jī)構(gòu)更簡(jiǎn)單，體小，重量輕。
文檔編號(hào)G01C23/00GK2835953SQ200520035779
公開日2006年11月8日 申請(qǐng)日期2005年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月18日
發(fā)明者楊義均 申請(qǐng)人:成都航空儀表公司