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一種汽車(chē)前端冷卻模塊nvh測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)前端冷卻模塊NVH測(cè)試系統(tǒng)，包括電源、振動(dòng)噪聲測(cè)試儀器、端電壓監(jiān)控儀器和測(cè)試臺(tái)架，前端冷卻模塊呈自由狀態(tài)安放在測(cè)試臺(tái)架上，或通過(guò)夾具固定在測(cè)試臺(tái)架上，或采用與實(shí)車(chē)相同的安裝結(jié)構(gòu)安裝在測(cè)試臺(tái)架上；電源和端電壓監(jiān)控儀器與前端冷卻模塊連接，振動(dòng)噪聲測(cè)試儀器的傳聲器朝向前端冷卻模塊設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)測(cè)試臺(tái)架能夠使被測(cè)的前端冷卻模塊模擬自由狀態(tài)/剛性/與實(shí)車(chē)一致的安裝狀態(tài)等邊界條件，并配合其它附件，精準(zhǔn)的提供測(cè)試所需的邊界條件，實(shí)現(xiàn)對(duì)前端冷卻模塊的NVH測(cè)試，可獲取被測(cè)樣件的聲壓級(jí)、轉(zhuǎn)速、端電壓、電流、模態(tài)陣型、模態(tài)頻率、模態(tài)質(zhì)量、模態(tài)阻尼、噪聲頻譜等參數(shù)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)前端冷卻模塊NVH測(cè)試系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)前端冷卻模塊NVH測(cè)試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于汽車(chē)NVH (噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能越來(lái)越被人們所重視，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)前端冷卻模塊的NVH性能的要求也越來(lái)越高，因此需優(yōu)化其對(duì)整車(chē)NVH性能的影響。
[0003]汽車(chē)前端冷卻模塊由冷卻風(fēng)扇、水箱和冷凝器組成。目前，行業(yè)內(nèi)使用的NVH測(cè)試系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)前端冷卻模塊的NVH性能測(cè)試的條件由于沒(méi)有統(tǒng)一的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和邊界條件要求，導(dǎo)致測(cè)試過(guò)程中出現(xiàn)無(wú)法控制試驗(yàn)的邊界條件和無(wú)法保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)可比性等問(wèn)題，影響測(cè)試結(jié)果，最終導(dǎo)致無(wú)法為整車(chē)NVH性能開(kāi)發(fā)提供可靠依據(jù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)前端冷卻模塊NVH測(cè)試系統(tǒng)，以提高測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)前端冷卻模塊NVH測(cè)試系統(tǒng)，包括電源、振動(dòng)噪聲測(cè)試儀器、端電壓監(jiān)控儀器和測(cè)試臺(tái)架，前端冷卻模塊呈自由狀態(tài)安放在測(cè)試臺(tái)架上，或通過(guò)夾具固定在測(cè)試臺(tái)架上，或采用與實(shí)車(chē)相同的安裝結(jié)構(gòu)安裝在測(cè)試臺(tái)架上；電源和端電壓監(jiān)控儀器與前端冷卻模塊連接，所述振動(dòng)噪聲測(cè)試儀器的傳聲器朝向前端冷卻模塊設(shè)置。
[0006]所述測(cè)試臺(tái)架包括框架結(jié)構(gòu)的主體骨架，主體骨架的頂部上方設(shè)有水平的用于安裝所述前端冷卻模塊的上安裝橫梁和下安裝橫梁。
[0007]所述主體骨架的頂部豎直設(shè)有兩根支柱，所述上安裝橫梁和下安裝橫梁的兩端分別固定在兩根支柱上。
[0008]所述主體骨架的頂部和底部設(shè)有水平監(jiān)測(cè)點(diǎn)，水平監(jiān)測(cè)點(diǎn)處安裝有水平儀。
[0009]所述主體骨架的底部安裝有配重板。
[0010]所述主體骨架為由若干根鋁合金型材通過(guò)角螺栓連接形成的矩形框架結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)測(cè)試臺(tái)架能夠使被測(cè)的前端冷卻模塊/冷卻風(fēng)扇實(shí)現(xiàn)自由狀態(tài)/剛性/與實(shí)車(chē)一致的安裝狀態(tài)等邊界條件，并配合其它附件，精準(zhǔn)的提供測(cè)試所需的邊界條件，再配合常規(guī)的NVH測(cè)試軟、硬件，實(shí)現(xiàn)對(duì)前端冷卻模塊的NVH測(cè)試，可獲取被測(cè)樣件模態(tài)陣型、模態(tài)頻率、模態(tài)質(zhì)量、模態(tài)阻尼、聲壓級(jí)、振動(dòng)、噪聲頻譜等參數(shù)，測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確性較好，從而能夠?yàn)檎?chē)NVH性能開(kāi)發(fā)提供可靠依據(jù)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為測(cè)試臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]上述圖中的標(biāo)記均為:1、主體骨架；2、水平監(jiān)測(cè)點(diǎn)；3、配重板；4、上安裝橫梁；5、下安裝橫梁；6、電源；7、端電壓監(jiān)控儀器；8、振動(dòng)噪聲測(cè)試儀器；9、傳聲器。
【具體實(shí)施方式】 [0015]如圖1所示為本實(shí)用新型的一種汽車(chē)前端冷卻模塊NVH測(cè)試系統(tǒng)，包括電源6、振動(dòng)噪聲測(cè)試儀器8、端電壓監(jiān)控儀器7和測(cè)試臺(tái)架。測(cè)試臺(tái)架用來(lái)安放前端冷卻模塊，在測(cè)試時(shí)，前端冷卻模塊可以呈自由狀態(tài)安放在測(cè)試臺(tái)架上，或者通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)的夾具固定在測(cè)試臺(tái)架上，或者還可以采用與在實(shí)車(chē)上安裝時(shí)相同的安裝結(jié)構(gòu)安裝在測(cè)試臺(tái)架上，這樣測(cè)試臺(tái)架就能夠使被測(cè)的前端冷卻模塊模擬處自由狀態(tài)/剛性/與實(shí)車(chē)一致的三種安裝狀態(tài)的邊界條件，確保邊界條件可控。本測(cè)試系統(tǒng)是在標(biāo)準(zhǔn)的NVH實(shí)驗(yàn)室中對(duì)前端冷卻模塊進(jìn)行測(cè)試，使用的電源6為直流穩(wěn)壓電源，電源6通過(guò)電纜與前端冷卻模塊連接，為前端冷卻模塊提供電力。端電壓監(jiān)控儀器7與前端冷卻模塊連接能夠精準(zhǔn)的監(jiān)控的端電壓，端電壓監(jiān)控儀器7可以采用精度為0.5%+3的萬(wàn)用表。另外，本測(cè)試系統(tǒng)還可以配備轉(zhuǎn)速監(jiān)控儀器，用來(lái)監(jiān)控冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。振動(dòng)噪聲測(cè)試儀器8的傳聲器9朝向前端冷卻模塊設(shè)置,為前端冷卻模塊提供低背景噪聲的測(cè)試環(huán)境。這樣，本測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)測(cè)試臺(tái)架配合各附件，并通過(guò)使用常規(guī)的NVH測(cè)試軟、硬件進(jìn)行測(cè)試，可獲取被測(cè)前端冷卻模塊的聲壓級(jí)、頻譜、轉(zhuǎn)速、端電壓、電流、模態(tài)陣型、模態(tài)頻率、模態(tài)質(zhì)量、模態(tài)阻尼、噪聲頻譜等參數(shù)。
[0016]如圖2所示，本測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試臺(tái)架包括框架結(jié)構(gòu)的主體骨架I,主體骨架I的頂部上方設(shè)有水平的用于安裝前端冷卻模塊的上安裝橫梁4和下安裝橫梁5。主體骨架I的頂部豎直設(shè)有兩根支柱，上安裝橫梁4和下安裝橫梁5的兩端分別固定在兩根支柱上。
[0017]主體骨架I為由若干根鋁合金型材通過(guò)角螺栓連接形成的矩形框架結(jié)構(gòu)，確保系統(tǒng)較高模態(tài)頻率，主體骨架I的高度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，經(jīng)CAE計(jì)算高度< 1500m，模態(tài)頻率≥31.5Hz,主體骨架I的有效可調(diào)高度為500mm~1500mm,選用標(biāo)準(zhǔn)招合金型材的方管構(gòu)成，能夠便于進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整或二次開(kāi)發(fā)。
[0018]主體骨架I的頂部和底部共設(shè)有三處水平監(jiān)測(cè)點(diǎn)2，水平監(jiān)測(cè)點(diǎn)2處安裝有水平儀，能夠精準(zhǔn)的提供測(cè)試所需的邊界條件。
[0019]主體骨架I的底部還可以安裝標(biāo)準(zhǔn)重量的配重板3，配重板3的個(gè)數(shù)可以根據(jù)測(cè)試條件不同自由設(shè)置。
[0020]本測(cè)試系統(tǒng)還可以滿(mǎn)足相同條件下的冷卻風(fēng)扇單體NVH性能測(cè)試。
[0021]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)前端冷卻模塊NVH測(cè)試系統(tǒng)，包括電源、振動(dòng)噪聲測(cè)試儀器和端電壓監(jiān)控儀器，其特征在于:還包括測(cè)試臺(tái)架，所述前端冷卻模塊呈自由狀態(tài)安放在測(cè)試臺(tái)架上，或通過(guò)夾具固定在測(cè)試臺(tái)架上，或采用與實(shí)車(chē)相同的安裝結(jié)構(gòu)安裝在測(cè)試臺(tái)架上；所述電源和端電壓監(jiān)控儀器與前端冷卻模塊連接，所述振動(dòng)噪聲測(cè)試儀器的傳聲器朝向前端冷卻模塊設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前端冷卻模塊NVH測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述測(cè)試臺(tái)架包括框架結(jié)構(gòu)的主體骨架，主體骨架的頂部上方設(shè)有水平的用于安裝所述前端冷卻模塊的上安裝橫梁和下安裝橫梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)前端冷卻模塊NVH測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述主體骨架的頂部豎直設(shè)有兩根支柱，所述上安裝橫梁和下安裝橫梁的兩端分別固定在兩根支柱上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)前端冷卻模塊NVH測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述主體骨架的頂部和底部設(shè)有水平監(jiān)測(cè)點(diǎn)，水平監(jiān)測(cè)點(diǎn)處安裝有水平儀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)前端冷卻模塊NVH測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述主體骨架的底部安裝有配重板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)前端冷卻模塊NVH測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述主體骨架為由若干根鋁合金型材通過(guò)角螺栓連接形成的矩形框架結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK203479540SQ201320545742
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月4日
【發(fā)明者】姜娟, 胡漢亭, 張志銘, 王振新 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司