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客車車橋前軸轉向節內轉角調整工具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種客車車橋前軸轉向節內轉角調整工具，包括刻度盤、指針、主銷定位塊及限位銷，刻度盤上設置有刻度、限位孔及定位孔，主銷定位塊的上部穿裝在刻度盤的定位孔內，且主銷定位塊與刻度盤相對轉動，指針通過螺栓連接在主銷定位塊的頂面，指針上設置有孔，指針與刻度盤通過穿裝在孔及限位孔內的限位銷限位。本實用新型是一種轉向節內轉角的調整工具，即，先將轉向節內轉角的最大標準轉向角度定位在刻度盤上，然后再調整轉向節，最后再將轉向節與前軸連接，從而保證轉向節的最大轉向角度就是刻度盤上標識出的角度，保證轉向節內轉角度的精確度。
【專利說明】客車車橋前軸轉向節內轉角調整工具
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及客車轉向技術用輔助工具【技術領域】，具體涉及一種客車車橋前軸轉向節內轉角調整工具。
[0003]【背景技術】:
[0004]隨著我國客車行業及其零部件制造業的高速發展，客車設計及制造水平不斷提高，客車底盤內部結構尺寸、裝配過程中的精細化等要求越來越高，前軸轉向節內轉角的角度一般是裝配之后通過測量工具進行測量，最大角度無法準確確定，角度范圍是否滿足客車裝配標準需要無法確定。
[0005]目前，國內客車底盤生產廠家主要通過以下兩種方式進行車橋前軸內轉角的測量，一種采用角度傳感器原理的內轉角設備進行測量，另一種采用加工好的樣板進行機械式的比對。
[0006]采用角度傳感器原理進行測量的內轉角測量設備精度較好，但是存在以下缺點:I)、體積較大、裝配線體一般空間比較緊湊，增加了測量設備的存放難度；2)、重量較重，增加來回搬運難度，增大工人勞動強度；3)、操作復雜，首先需要將內轉角測量設備固定在前軸上，然后找基準，再將設備轉動部分與轉向節固定在一起，開始進行調節，對操作者要求較高，效率低下，在滿足整體節拍的前提下很難實現對前軸的100%有效調節；4)、成本較高，增加研發及生產成本。
[0007]采用加工好的樣板進行機械式的比對，這種方式速度較快，但是存在以下缺點，I)、這種測量樣板的測量精度全靠加工來保證，穩定性不好；2)、測量時無法得出內轉角的具體角度數據，結果不精確；3)、單個樣板的測量角度不能改變，一個樣板只能針對一種產品，通用性差；4)、轉向節種類增多導致樣板種類、數量較多，給現場工裝管理帶來諸多不便；5)、樣板使用時容易出現磨損變形，導致調整結果不準確同時又沒有相應的數據說明。
[0008]上述兩種車橋前軸轉向節內轉角的測量方法都無法滿足客車生產自動化線體的高效率、低成本、精細化、強度低的生產要求。
[0009]實用新型內容:
[0010]綜上所述，為了克服現有技術問題的不足，本實用新型提供了一種客車車橋前軸轉向節內轉角調整工具，它是設計一個帶刻度的刻度盤，刻度盤上設置可轉動的指針，同時在指針及刻度盤上均設置限位孔，刻度盤與指針通過穿過限位孔的限位銷定位，本實用新型是一種轉向節內轉角的調整工具，即，先將轉向節內轉角的最大標準轉向角度定位在刻度盤上，然后再調整轉向節，最后再將轉向節與前軸連接，從而保證轉向節的最大轉向角度就是刻度盤上標識出的角度，保證轉向節內轉角度的精確度。
[0011]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:
[0012]一種客車車橋前軸轉向節內轉角調整工具，其中:包括刻度盤、指針、主銷定位塊及限位銷，所述的刻度盤上設置有刻度、限位孔及定位孔，主銷定位塊的上部穿裝在刻度盤的定位孔內，且主銷定位塊與刻度盤相對轉動，指針通過螺栓連接在主銷定位塊的頂面，指針上設置有孔，指針與刻度盤通過穿裝在孔及限位孔內的限位銷限位。[0013]進一步，所述的主銷定位塊下部設置有卡板，主銷定位塊通過卡板與客車車橋前軸主銷孔連接。
[0014]進一步，所述的主銷定位塊的頂面設置有槽，指針安裝在槽內。
[0015]進一步，所述的刻度盤的圓弧面上設置有角度刻度，所述的刻度盤的兩側設置有直線刻度。
[0016]本實用新型的有益效果為:
[0017]1、本實用新型是設計一個帶刻度的刻度盤，刻度盤上設置可轉動的指針，同時在指針及刻度盤上均設置限位孔，刻度盤與指針通過穿過限位孔的限位銷定位，本實用新型是一種轉向節內轉角的調整工具，即，先將轉向節內轉角的最大標準轉向角度定位在刻度盤上，然后再調整轉向節，最后再將轉向節與前軸連接，從而保證轉向節的最大轉向角度就是刻度盤上標識出的角度，保證轉向節內轉角度的精確度。
[0018]2、本實用新型通用性強，可實現多種角度測量，在具體使用時可根據實際情況增加或減少，角度轉換方式簡潔，所測量結果為具體數據，方便跟蹤記錄。
[0019]3、本實用新型結構簡單、體積小(約有半個成人手掌大小)，重量輕(0.23千克左右)，來回使用、存放時簡單方便。
[0020]4、本實用新型穩定性好，是以前軸主銷為定位基準，目前主銷為成熟產品，一般不會改變，因此工裝可長期使用。
[0021]5、本實用新型操作簡單，使用時將主銷定位塊放入主銷槽中，轉動轉向節使轉向節的側面(安裝推力桿支座的面)對應在刻度盤上的直線刻度上，左右刻度對齊即可，平均操作時間為5-10秒。
[0022]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0023]圖1為本實用新型的立體結構示意圖；
[0024]圖2為本實用新型的使用狀態示意圖。
[0025]【具體實施方式】:
[0026]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0027]如圖1所示，一種客車車橋前軸轉向節內轉角調整工具，包括刻度盤1、指針2、主銷定位塊3及限位銷4，所述的刻度盤I上設置有刻度、限位孔5及定位孔，刻度盤I的圓弧面上設置有角度刻度，所述的刻度盤I的兩側設置有直線刻度，主銷定位塊3的上部穿裝在刻度盤I的定位孔內，且主銷定位塊3與刻度盤I相對轉動，主銷定位塊3的頂面設置有槽，指針2安裝在槽內，且通過螺栓連接在主銷定位塊3的頂面，指針2上設置有孔，指針2與刻度盤I通過穿裝在孔6及限位孔5內的限位銷4限位，。主銷定位塊3下部設置有卡板7，主銷定位塊3通過卡板7與客車車橋前軸主銷孔8連接。
[0028]如圖2所示，使用時，先將本實用新型的指針2撥動到轉向節轉動的最大標準角度，然后通過限位銷4將指針2與刻度盤I相對固定，然后將本實用新型的主銷定位塊3的下部安裝進客車車橋前軸主銷孔8內，轉動轉向節9，直至轉向節9的側面10對應刻度盤I上的直線刻度左右一致，然后將轉向節9與前軸連接，至此完成轉向節9的最大轉向角度調
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[0029]要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術方案的說明而非限制，所屬【技術領域】普通技術人員的等同替換或者根據現有技術而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術方案的思路和范圍，均應包含在本實用新型所要求的權利范圍之內。
【權利要求】
1.一種客車車橋前軸轉向節內轉角調整工具，其特征在于:包括刻度盤(I)、指針(2)、主銷定位塊(3)及限位銷(4)，所述的刻度盤(I)上設置有刻度、限位孔(5)及定位孔，主銷定位塊(3 )的上部穿裝在刻度盤(I)的定位孔內，且主銷定位塊(3 )與刻度盤(I)相對轉動，指針(2)通過螺栓連接在主銷定位塊(3)的頂面，指針(2)上設置有孔(6)，指針(2)與刻度盤(I)通過穿裝在孔(6)及限位孔(5)內的限位銷(4)限位。
2.根據權利要求1所述的客車車橋前軸轉向節內轉角調整工具，其特征在于:所述的主銷定位塊(3)下部設置有卡板(7)，主銷定位塊(3)通過卡板(7)與客車車橋前軸主銷孔(8)連接。
3.根據權利要求1所述的客車車橋前軸轉向節內轉角調整工具，其特征在于:所述的主銷定位塊(3 )的頂面設置有槽，指針(2 )安裝在槽內。
4.根據權利要求1所述的客車車橋前軸轉向節內轉角調整工具，其特征在于:所述的刻度盤(I)的圓弧面上設置有角度刻度，所述的刻度盤(I)的兩側設置有直線刻度。
【文檔編號】G01B5/24GK203758438SQ201320880064
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年12月30日 優先權日:2013年12月30日
【發明者】李龍, 徐巧, 張燦, 韓寧, 徐瑞麗, 尹明君 申請人:鄭州精益達汽車零部件有限公司