專利名稱：汽車制動性能四輪檢測臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種制動性能檢測臺，特別涉及一種汽車制動性能四輪檢測臺。
背景技術：
隨著汽車工業的進步與發展，汽車安全性越來越被生產廠商和消費者所重視，近二年來隨著引進車型的逐漸增多，制動防抱死系統已是各型新生產中高檔轎車最基本的配置，部分高檔大客車和貨車也開始裝置備制動防抱死系統。眾所周知，汽車定型時確立的制動性能，在使用過程中會因組成制動系的元、器件磨損、老化、變形而逐漸變差。為保障在用汽車的安全行駛，促使車主維持汽車固有的制動性能，世界各國政府主管部門者要求定期、強制性地檢測汽車的制動性能。
目前，對于汽車制動性能的檢測主要是道路試驗和臺架檢測兩種。路試檢測汽車制動性能雖然有直觀、簡便，能真實地反映汽車行駛過程中汽車動態制動性能，且不需廠房。但路試檢測需要具備專用的試驗道路和專用的試驗儀器，檢測效率低，難以滿足量大、面廣的在用車輛年審、年檢工作量的需要。因此，國內外在用車輛的制動性檢測都是采用室內臺架檢測法。室內臺架檢測效率高、經濟、安全，能定量檢測各輪的制動性能。室內的檢測臺架通常為兩個在同一直線上滾筒組，每個滾筒組由主動滾筒和從動滾筒組成，主動滾筒與驅動電機傳動連接。這種室內臺架檢測結構簡單，使用方便，在公安、交通系統中得到了廣泛的采用。但是這種室內臺架在檢測時，只能對汽車前軸或后軸分別測試，而不能做到真正模仿汽車的制動過程，無法檢測具有ABS制動系統汽車的制動性能。
發明內容
本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種能真實地反映汽車行駛過程中汽車動態制動性能的可檢測ABS系統制動性能的汽車制動性能四輪檢測臺。
為達到上述目的，本實用新型汽車制動性能四輪檢測臺，包括底架、以及安置在其上的滾筒組，所述的滾筒組，包括平行間隔設置的主動滾筒和從動滾筒，每組滾筒的主動滾筒與驅動電機傳動聯接，所述的滾筒組為4組，分別與汽車的前、后軸的左、右車輪相對應，其中前軸左、右車輪的兩組滾筒與后軸左、右車輪的兩組滾筒相互平行。
采用上述結構后，利用四組滾筒來同時對汽車的制動過程進行檢測，可真正模仿汽車行駛過程中的制動過程，因此可有效地檢測具有ABS制動系統汽車的制動性能。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型汽車制動性能四輪檢測臺作進一步的說明。
圖1為本實用新型汽車制動性能四輪檢測臺的示意圖。
具體實施方式
參照圖1，本實用新型汽車制動性能四輪檢測臺，包括底架、以及安置在其上的滾筒組，所述的滾筒組包括平行間隔設置的主動滾筒31和從動滾筒32，每組滾筒的主動滾筒31與驅動電機2傳動聯接，所述的滾筒組為4組，分別與汽車的前、后軸的左、右車輪相對應，其中前軸左、右車輪的兩組滾筒與后軸左、右車輪的兩組滾筒相互平行。
采用上述結構后，利用四組滾筒來同時對汽車的制動過程進行檢測，可真正模仿汽車行駛過程中的制動過程，因此可有效地檢測具有ABS制動系統汽車的制動性能。
作為本發明的進一步改進，所述前軸兩組滾筒和后軸兩組滾筒分別固定在兩個底架上，并且其中任一底架下方設有滑動導軌8；在所述的兩個底架之間聯接有軸距調節裝置，所述的軸距調節裝置包括調距驅動電機61、絲杠62和與之相適配的絲杠母63，絲杠62與絲杠母63分別鉸接在所述的前軸兩組滾筒之間的底架上和后軸兩組滾筒之間的底架上，調距驅動電機61與絲杠62傳動聯接。為了精確控制前后軸兩軸距間的距離，上述的滑動導軌可采用線性導軌，還可在驅動電機上安裝測距傳感器，從而使移動距離的精度可以控制在1mm/s時±1mm以內。為了保證滾筒組在試驗中的穩定性和測試精度，在移動滾筒組底部的支架外側安裝鎖緊裝置7，鎖緊裝置可以是任意的可將導軌與滾筒底架鎖死的裝置。
為使支撐在滾筒上的各種規格車輪(胎)的接觸狀況同于或接近于路面接觸狀況，且動滾筒的動平衡較好，所述的滾筒直徑為400～500mm。本實用新型的滾筒直徑采用477.5mm。
為了提高滾筒表面的附著系數，作為本實用新型的進一步改進，在所述的滾筒外表面上采用等離子噴涂技術制有高附著系數的涂層。這種噴涂層較薄、附著系數高，有利于提高滾筒的動平衡，進而便于提高滾筒的轉速。
權利要求1.一種汽車制動性能四輪檢測臺，包括底架、以及安置在其上的滾筒組，所述的滾筒組，包括平行間隔設置的主動滾筒和從動滾筒，每組滾筒的主動滾筒與驅動電機傳動聯接，其特征在于所述的滾筒組為4組，分別與汽車的前、后軸的左、右車輪相對應，其中前軸左、右車輪的兩組滾筒與后軸左、右車輪的兩組滾筒相互平行。
2.如權利要求1所述的汽車制動性能四輪檢測臺，其特征在于所述前軸兩組滾筒和后軸兩組滾筒分別固定在兩個底架上，并且其中任一底架下方設有滑動導軌；在所述的兩個底架之間聯接有軸距調節裝置，所述的軸距調節裝置包括調距驅動電機、絲杠和與之相適配的絲杠母，絲杠與絲杠母分別鉸接在所述的前軸兩組滾筒之間的底架上和后軸兩組滾筒之間的底架上，調距驅動電機與絲杠傳動聯接。
3.如權利要求1所述的汽車制動性能四輪檢測臺，其特征在于所述的滾筒直徑為400～500mm。
4.如權利要求1或2所述的汽車制動性能四輪檢測臺，其特征在于所述的滾筒直徑為477.5mm。
5.如權利要求1所述的汽車制動性能四輪檢測臺，其特征在于在所述的滾筒上制有高附著系數的涂層。
專利摘要本實用新型汽車制動性能四輪檢測臺，為解決現有技術中室內臺架在檢測時無法檢測具有ABS制動系統汽車的制動性能的問題，包括底架、以及安置在其上的滾筒組，所述的滾筒組，包括平行間隔設置的主動滾筒和從動滾筒，每組滾筒的主動滾筒與驅動電機傳動聯接，所述的滾筒組為4組，分別與汽車的前、后軸的左、右車輪相對應，其中前軸左、右車輪的兩組滾筒與后軸左、右車輪的兩組滾筒相互平行。采用上述結構后，利用四組滾筒來同時對汽車的制動過程進行檢測，可真正模仿汽車行駛過程中的制動過程，因此可有效地檢測具有ABS制動系統汽車的制動性能。
文檔編號G01L5/28GK2729674SQ20042009262
公開日2005年9月28日 申請日期2004年9月20日 優先權日2004年9月20日
發明者劉建農, 任亞華, 王維, 曾德斌, 白立, 崔海濤, 黃意明, 何光里, 董國亮, 趙玉坤 申請人:交通部公路科學研究所
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