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專利名稱：新型汽車自動變速箱總成測試機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車維修檢測設備，特別是一種汽車自動變速箱總成測試機。
背景技術：
自動變速箱應用于汽車已有60多年，尤其是近20年來，隨著汽車工業(yè)和電子技術的迅速發(fā)展，電子控制自動變速箱使汽車的動力性能更為優(yōu)異。在美國，自動變速箱已成為轎車的標準配置。在德國、日本等一些汽車工業(yè)較為發(fā)達的國家，轎車裝用自動變速箱的比率也在與日俱增。近年來，我國引進生產(chǎn)的轎車也大量采用了自動變速箱。
由液力變扭器、行星齒輪變速器、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、變速器殼體、油冷卻系統(tǒng)構(gòu)成的自動變速箱是汽車上最為復雜的動力傳遞系統(tǒng)。對這樣復雜的動力傳遞系統(tǒng)的維護檢測涵蓋以下內(nèi)容A、基本檢查和調(diào)整(油面、油質(zhì)、漏油、油門拉索、換檔桿位置、空檔啟動開關和怠速等)B、機械系統(tǒng)測試(失速試驗、時滯試驗、油壓測試、手動換檔試驗等)C、電子控制系統(tǒng)的檢測D、道路行駛試驗傳統(tǒng)的維修檢測模式是在對自動變速箱進行完維護檢修后，抬到車上進行車試以確定是否達到既定要求，由于自動變速箱本身的高技術含量的特點，維修檢測項目眾多繁雜，往往掛一漏萬，這樣，傳統(tǒng)模式通常需要在車上車下多次反復裝拆，費工費時，效率低下。
自動變速箱總成測試(機)的總成測試可以發(fā)現(xiàn)維修過程中出現(xiàn)的大部分問題，再行裝車可避免多次的無效裝拆，因此，成本可以大大節(jié)省，勞動生產(chǎn)率也得到大大提高。第一代設備在振動噪聲方面不盡人意(使用發(fā)動機作為系統(tǒng)動力輸入)，負載特性不佳(如使用飛輪式負載、水渦流、氣動馬達等)，第二代產(chǎn)品使用變頻器控制變頻電機作為系統(tǒng)動力輸入，負載選用模擬性能極佳的電渦流緩速器，通過上述改進后設備整機性能有了飛躍式進步。
目前，不同類型的自動變速箱需要使用紅、黃兩種不同油質(zhì)的ATF(自動變速箱油)，而現(xiàn)有總成測試機只配備單一油缸，測試使用不同油質(zhì)的變速箱就必須徹底清洗，操作非常繁瑣困難，而且仍然很難避免ATF混雜的狀況，不僅會污染被測試的變速箱，而且清洗出的廢油也造成二次污染，增加對環(huán)境的影響。另外，目前總成測試機的移動機構(gòu)采用懸空光軸結(jié)構(gòu)，十分容易發(fā)生振動，因此振動噪聲方面仍有待改善。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種新型汽車自動變速箱總成測試機，其解決了單一油缸存在的問題，無須清洗更換ATF，不會污染被測試的變速箱，更不會污染環(huán)境。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種新型汽車自動變速箱總成測試機，包括底架、設于底架中部上的自動變速箱定位和驅(qū)動系統(tǒng)，設于底架兩端的負載系統(tǒng)，設于底架上的與負載系統(tǒng)連接的移動系統(tǒng)，其特征在于所述的底架由中空的形成兩個獨立油缸的雙梁構(gòu)成。
所述的雙梁為平行排列的縱梁。
所述的移動系統(tǒng)為固定于底架上的直線導軌結(jié)構(gòu)。
所述的直線導軌分別固定于底架的雙梁上。
所述直線導軌的橫截面為倒梯形。
所述的驅(qū)動系統(tǒng)采用變頻電機。
所述的負載系統(tǒng)采用風冷電渦流負載。
本實用新型的雙梁底架結(jié)構(gòu)，可同時貯存不同種型號油，測試不同變速機前無須清洗更換ATF，操作方便，完全杜絕了ATF混雜的情況發(fā)生，也不會造成環(huán)境的污染。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型底架的俯視圖；圖3是本實用新型安裝有電渦流的底架側(cè)視圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型是一種新型汽車自動變速箱總成測試機，包括底架1、設于底架1中部上的自動變速箱定位和驅(qū)動系統(tǒng)2，設于底架1兩端的負載系統(tǒng)3，設于底架1上的與負載系統(tǒng)3連接的移動系統(tǒng)4。
底架1由中空的雙梁構(gòu)成。雙梁為平行排列的縱梁11，由于中空因此兼做兩個獨立的油缸，容裝不同的ATF。移動系統(tǒng)4為固定于底架1上的兩直線導軌41，直線導軌41的橫截面為倒梯形，于底架1的雙梁11上分別固定，該直線導軌結(jié)構(gòu)能夠有效的降震減噪。
驅(qū)動系統(tǒng)2采用精確矢量控制變頻電機。負載系統(tǒng)3采用風冷電渦流負載。
驅(qū)動變速箱定位和驅(qū)動系統(tǒng)2、負載系統(tǒng)3以及移動系統(tǒng)4等通過控制系統(tǒng)進行控制將油壓、轉(zhuǎn)速、流量、扭距等傳統(tǒng)模擬量通過傳感器轉(zhuǎn)化為數(shù)字量，繼而通過工業(yè)計算機將其存貯在特定的貯存單元(電腦)，然后將這些數(shù)據(jù)與標準數(shù)據(jù)進行交換比較，最后經(jīng)由預先設置的程序軟件去控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件(如變頻電機、電渦流負載、變速箱動作執(zhí)行元件等)作出相應合理的執(zhí)行動作；這一過程可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的定制、修改、完善并經(jīng)由電腦實現(xiàn)人機對話。控制系統(tǒng)可以模擬各種車型電控自動變速箱ECU驅(qū)動電磁閥，配合新型總成測試臺可完成對變速箱的檢修，也可代替ECU隨車路試，同時可檢測ECU驅(qū)動電磁閥的信號內(nèi)存幾十種車型電磁閥驅(qū)動資料，使用方便；特別設計適合克萊斯勒車型等電流型驅(qū)動型電磁閥的驅(qū)動與檢測；可模擬多種車型頻率閥的驅(qū)動信號；提供各種車型電磁閥插件；電磁閥斷路測試及可靠的短路保護提供車型資料更新服務；獨特的轉(zhuǎn)換盒技術；準確檢測不同接線方式下的ECU信號；自學習功能，輸入數(shù)據(jù)可保存。本實用新型可檢測前驅(qū)、后驅(qū)、縱置、四驅(qū)、無級變速箱CVT。
權利要求1.一種新型汽車自動變速箱總成測試機，包括底架、設于底架中部上的自動變速箱定位和驅(qū)動系統(tǒng)，設于底架兩端的負載系統(tǒng)，設于底架上的與負載系統(tǒng)連接的移動系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，其特征在于所述的底架由中空的形成兩個獨立油缸的雙梁構(gòu)成。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型汽車自動變速箱總成測試機，其特征在于所述的雙梁為平行排列的縱梁。
3.根據(jù)權利要求1所述的新型汽車自動變速箱總成測試機，其特征在于所述的移動系統(tǒng)為固定于底架上的直線導軌結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權利要求3所述的新型汽車自動變速箱總成測試機，其特征在于所述的直線導軌分別固定于底架的雙梁上。
5.根據(jù)權利要求3所述的新型汽車自動變速箱總成測試機，其特征在于所述直線導軌的橫截面為倒梯形。
6.根據(jù)權利要求1所述的新型汽車自動變速箱總成測試機，其特征在于所述的驅(qū)動系統(tǒng)采用變頻電機。
7.根據(jù)權利要求1所述的新型汽車自動變速箱總成測試機，其特征在于所述的負載系統(tǒng)采用風冷電渦流負載。
8.根據(jù)權利要求1所述的新型汽車自動變速箱總成測試機，其特征在于所述的控制系統(tǒng)包括將油壓、轉(zhuǎn)速、流量、扭距等傳統(tǒng)模擬量轉(zhuǎn)化為數(shù)字量的傳感器，存貯數(shù)據(jù)并將之與標準數(shù)據(jù)進行交換比較的中央處理單元，接受中央處理單元發(fā)出的指令按預設程序動作的執(zhí)行元件。
專利摘要本實用新型公開了一種新型汽車自動變速箱總成測試機，包括底架、設于底架中部上的自動變速箱定位和驅(qū)動系統(tǒng)，設于底架兩端的負載系統(tǒng)，設于底架上的與負載系統(tǒng)連接的移動系統(tǒng)，其特征在于所述的底架由中空的形成兩個獨立油缸的雙梁構(gòu)成。本實用新型的雙梁底架結(jié)構(gòu)，可同時貯存不同種型號油，測試不同變速機前無須清洗更換ATF，操作方便，完全杜絕了ATF混雜的情況發(fā)生，也不會造成環(huán)境的污染。
文檔編號G01M13/02GK2932358SQ20062005964
公開日2007年8月8日 申請日期2006年5月30日 優(yōu)先權日2006年5月30日
發(fā)明者劉宇丹 申請人:廣州市花都全球自動變速箱有限公司