專利名稱：發動機曲軸箱漏氣壓力測定裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是發動機氣缸漏氣量的測試裝置，特別涉及的是發動機曲軸箱漏氣量的測試裝置。
判定發動機氣缸缸套－活塞－活塞環副的技術狀態，傳統的方法之一是使用流量計測量發動機曲軸箱的漏氣量來進行判定。這種方式使用的流量計測量系統結構復雜、成本高，且操作復雜。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單且成本低廉的發動機曲軸箱漏氣測定裝置。
本實用新型由管狀測試頭和測量機構組成，測量機構包括設置在管狀測試頭側壁上的旁通道以及與該旁通道相接的氣壓表，旁通道與測試頭的氣流通道相通，在測試頭的氣流通道的與大氣相通的出口端設置有頸狀收縮段，該收縮段可為安裝在氣流通道橫截面上的節流孔板；發動機通過氣缸缸套－活塞－活塞環副漏入曲軸箱的氣體，經測試頭流入大氣時，其流量在經過收縮段時產生相應的壓差，此壓差信號通過旁通道傳遞給與之連接的氣壓表，將曲軸箱的漏氣流量轉化為漏氣壓力，直接表示在氣壓表上。適當設計收縮段直徑與氣流通道之間的比例關系，可提高氣壓表的指示精度。
本實用新型結構簡單，元件少，可靠性高，對各種發動機都可實現在現場原位檢測，而且操作簡便，測量過程時間短，即便是對發動機在現場原位額定輸出下測定，也不會引起發動機變矩器油溫或液壓油溫過熱；通過檢測發動機漏氣壓力值，與正常的漏氣壓力基準值相比較，從而可用于原位判定發動機氣缸缸套－活塞－活塞環副的技術狀態，預測發動機需要解體檢修或修換缸套，活塞、活塞環副的時間。
下面結合實施例和附圖對本實用新型做進一步說明。
圖1為本實用新型的結構示意圖如圖1所示，本實用新型由測試頭3、氣壓表1以及傳壓軟管2組成，測試頭3的一端通過螺帽5連接有一由橡膠制成的錐形接口4，測量時通過此錐形接口塞在曲軸箱的測量孔8上；測試頭側壁上的旁通道6通過接頭7與傳壓軟管2相接通，傳壓軟管2的另一端接氣壓表1，測試頭氣流通道上的收縮段在本實施例中為一鑲嵌在測試頭與大氣相通的出口端的節流孔板9；發動機通過氣缸套－活塞－活塞環副漏入曲軸箱的氣體，經測頭3流入大氣時，其流量在節流孔板9前后產生相應的壓差，此壓差信號通過傳壓管2傳給氣壓表1而在表上指示出來。所述的測量孔8，可利用發動機曲軸箱通氣孔，或機油加油孔，用加油孔時須將曲軸箱通氣孔堵塞。
將測試頭3的氣流通道的集氣端制成喇叭形，可使氣流穩定；為保證節流孔板末端的壓力為一個大氣壓力，可在節流孔板的外端設置若干徑向通孔10與大氣相接。
權利要求1.一種發動機曲軸箱漏氣壓力測定裝置，由管狀測試頭和測量機構組成，其特征是所述的測量機構包括設置在管狀測試頭側壁上的旁通道以及與該旁通道相接的氣壓表，旁通道與測試頭的氣流通道相通，在測試頭的氣流通道與大氣相通的出口端設置有頸狀收縮段。
2.如權利要求1所述的發動機曲軸箱漏氣壓力測定裝置，其特征是所述的收縮段為一安裝在測試頭氣流通道橫截面上的節流孔板。
3.如權利要求1所述的發動機曲軸箱漏氣壓力測定裝置，其特征是所述的測試頭氣流通道的進氣端為喇叭形。
專利摘要本實用新型涉及的是一種測定發動機曲軸箱漏氣量的裝置。由與發動機曲軸箱測試口相接的管狀測試頭和與管狀測試頭旁通道相接的氣壓表組成，在測試頭的氣流通道的與大氣相通的出口端設置有收縮段，將漏氣流量參數轉化為漏氣壓力參數并直接顯示在氣壓表上，其結構簡單、操作簡便，適用于原位判定發動機氣缸缸套—活塞—活塞環副的技術狀態，預測其檢修時間。
文檔編號G01L23/00GK2101228SQ91214488
公開日1992年4月8日 申請日期1991年5月8日 優先權日1991年5月8日
發明者田少民, 賴光明, 黃清文, 張愛華, 黃沛林 申請人:中國機械進出口總公司成都小松技術服務站
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