專利名稱：鐵路的噪音檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于鐵路的通訊設備，尤其是一種鐵路的噪音檢測裝置。
背景技術：
噪聲檢測被廣泛的使用在鐵路車站，機場，商場等公共場所。噪聲檢測系統是新出現在一種設備形式，目前市場上的設備主要采用的是服務器-客戶端模式，即車站機械室為服務器端，各個探測終端為客戶端，檢測傳輸采用四線模式，即一對線提供遠端電源，一對線實現頻率信號的傳輸，實現相對簡單。通過客戶端的柱集體話筒檢測聲場的噪聲電壓，轉換為8-16K的頻率信號回傳，服務器端把檢測到的相應頻率信號轉換為電壓信號顯示出來。不同的電壓信號對應不同的噪聲檔位。
目前大部分老型車站使用的都是二線模式，要用市場上的設備就必須重新鋪設一條線路，不符合實際的情況。各設計院設計過程中也不會增加新的線路，這就要求廠家與業主溝通，相對比較麻煩。如果用一對線路，就必須解決遠程供電和噪聲信號共線傳輸兩個問題。在各個揚聲器端有線間變壓器和喇叭兩個設備，該設備具有特殊性，即如果用交流電，喇叭會有聲音，用直流電的話相對于線間變壓器短路。如果用直流電，傳輸電壓必須考慮傳輸衰耗，同時必須選擇一個好的傳輸啟動功率。如果和揚聲器故障分開則傳輸浪費線路，資源利用率低。
發明內容
本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單，采用二線傳輸方式并與揚聲器共同進行噪音檢測的鐵路噪音檢測裝置。
本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的該鐵路的噪音檢測裝置，由殼體及其內的控制電路構成，其特征在于控制電路由判別電路、開關電源電路、耦合變壓器、音頻放大電路、雙音頻解碼電路、單片機、雙音頻編碼電路構成，判別電路通過繼電器開關連接開關電源電路，經耦合變壓器依次連接音頻放大電路、雙音頻解碼電路、單片機、雙音頻編碼電路、音頻放大電路，單片機還連接一A/D轉換電路，判別電路連接一對引出殼體外的傳輸電纜。
而且，所述的判別電路由橋式整流電路及穩壓二極管、濾波電容和繼電器構成。
而且，所述的開關電源電路為TOP225模塊，所述的與其相連的音頻放大器為LF353模塊，所述的單片機為89C51模塊，所述的A/D轉換電路為TL1549模塊，所述的雙音頻編碼電路為HT9200模塊，所述的與雙音頻編碼電路相連的音頻放大器為LM386模塊。
而且，所述的傳輸電纜為電源和雙音頻信號共線傳輸電纜。
本實用新型的優點和積極效果是1.由于采用與揚聲器共線，可少鋪兩對線，減少工程量，減少材料，可在現有的基礎上改裝。
2.采用計算機一單片機模式，采用雙音頻通信模式，可在一對線上提供電源和進行信號傳輸。
3.采用軟件地址編碼，可在一對線上掛多個采集器。
圖1是本實用新型的外形結構圖；圖2是本實用新型的電路示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型實施例做進一步詳述本裝置由殼體1及其內的控制電路構成，該控制電路的傳輸電纜(圖1中標號為2)L1、L2連接車站通訊服務器的功率放大器，該傳輸線是電源和雙音頻信號共線傳輸電纜。控制電路由開關電源電路、耦合變壓器、放大電路1、雙音頻解碼電路、單片機、A/D轉換電路、雙音頻編碼電路、放大電路2構成，傳輸信號線還連接有一由橋式整流電路DK、穩壓二極管D1、濾波電容C1及繼電器J構成的電壓信號判別電路，繼電器控制開關K1、K2的動作。如果傳輸電纜傳過來的信號交流功放信號時，則繼電器不動作，K2閉合，揚聲器正常播出；如果傳過來的信號為300V直流電源信號，則繼電器動作，K2斷開，K1閉合，開關電源電路(型號為TOP225)接通，進入噪音檢測方式。雙音頻信號經過耦合變壓器隔離后進入音頻放大器(即放大器1，型號為LF353)，經過雙音頻解碼電路解碼后送入單片機(型號為89C51)進行處理，控制采集器的工作，噪音由話筒輸入送入由A/D轉換器電路(型號為TL1549)進行模數轉換并反傳給單片機，單片機將該噪音A/D信號經過雙音頻編碼電路(型號為HT9200)編碼并經音頻放大器(即放大電路2，型號為LM386)放大后，經過耦合變壓器送到車站通訊服務器，服務器端對噪音進行顯示以及輸出音量調節。
上述沒有具體敘述電路結構的各個電路為常規電路，其具體的電路構成沒有給出。
本實用新型的工作原理為采用與揚聲器故障定位共線方式。每個聲場可安裝多個噪聲采集器。采用服務器-客戶端模式，即機械室設備為服務器端(單片機控制器)，每個聲場探測頭為為客戶端(噪聲采集器)。采用單片機控制模式。采用直流電和雙音頻信號共線傳輸模式。首先，如果服務器端確定要進行噪聲檢測，計算機通過RS-485信號通過服務器端把該對輸出線切換至噪聲檢測檢測模式，即被當作噪聲檢測的一對電纜。加載300V，300W直流電源，同時客戶端(噪聲采集器)檢測到300V電壓后瞬間把線間變壓器切換出該電路。服務器端通過雙音頻發送檢測地址碼。客戶端單片機通過雙音頻檢測地址碼，如果發現是自己的則檢測本身所在位置的噪聲大小，該測試通過駐極體話筒完成，把檢測到的電壓信號分為7檔，變換為相映的代碼，通過雙音頻發送回服務器端。發送代碼分別為地址為#+2位地址；狀態為1-7代表7檔。服務器端(單片機控制器)把檢測到的噪聲狀態發送給計算機，進行顯示以及輸出音量調節。
權利要求1.一種鐵路的噪音檢測裝置，由殼體及其內的控制電路構成，其特征在于控制電路由判別電路、開關電源電路、耦合變壓器、音頻放大電路、雙音頻解碼電路、單片機、雙音頻編碼電路構成，判別電路通過繼電器開關連接開關電源電路，經耦合變壓器依次連接音頻放大電路、雙音頻解碼電路、單片機、雙音頻編碼電路、音頻放大電路，單片機還連接一A/D轉換電路，判別電路連接一對引出殼體外的傳輸電纜。
2.根據權利要求1所述的鐵路的噪音檢測裝置，其特征在于所述的判別電路由橋式整流電路及穩壓二極管、濾波電容和繼電器構成。
3.根據權利要求1所述的鐵路的噪音檢測裝置，其特征在于所述的開關電源電路為TOP225模塊，所述的與其相連的音頻放大器為LF353模塊，所述的單片機為89C51模塊，所述的A/D轉換電路為TL1549模塊，所述的雙音頻編碼電路為HT9200模塊，所述的與雙音頻編碼電路相連的音頻放大器為LM386模塊。
4.根據權利要求1所述的鐵路的噪音檢測裝置，其特征在于所述的傳輸電纜為電源和雙音頻信號共線傳輸電纜。
專利摘要本實用新型屬于一種鐵路的噪音檢測裝置。其主要技術特點是控制電路由判別電路、開關電源電路、耦合變壓器、音頻放大電路、雙音頻解碼電路、單片機、雙音頻編碼電路構成，判別電路通過繼電器開關連接開關電源電路，單片機還連接一A/D轉換電路，判別電路連接一對引出殼體外的傳輸電纜。本實用新型采用計算機－單片機模式，采用雙音頻通信模式，可在一對線上提供電源和進行信號傳輸，由于采用與揚聲器共線，可少鋪兩對線，減少工程量，減少材料，可在現有的基礎上改裝。
文檔編號G01H17/00GK2854533SQ20052012390
公開日2007年1月3日 申請日期2005年12月9日 優先權日2005年12月9日
發明者馬千, 滕志強, 徐建峰, 毛保臣, 李偉 申請人:天津先唯鐵路電子設備有限公司
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