国产自产21区,亚洲97,免费毛片网,国产啪视频,青青青国产在线观看,国产毛片一区二区三区精品

專利名稱：一種車輛行駛狀態(tài)監(jiān)測儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛行駛狀態(tài)監(jiān)測儀。
目前車輛行駛時其動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、油氣懸掛等的狀態(tài)及各種行駛狀態(tài)技術(shù)數(shù)據(jù)都不能反映出來，存在許多故障隱患不能及時發(fā)現(xiàn)。在這種情況下由于駕駛員技術(shù)水平的高低不同對突發(fā)故障的處理不同很容易對車輛造成損害，甚至發(fā)生交通事故。日常維護(hù)保養(yǎng)車輛，裝備驗收也需要一種提供內(nèi)部狀態(tài)數(shù)據(jù)的儀器，對事故的原因分析也需各種數(shù)據(jù)依據(jù)。
本實用新型的目的是提供一種儀器在汽車行駛時可以監(jiān)測各內(nèi)部系統(tǒng)狀態(tài)的數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行狀態(tài)判別，數(shù)據(jù)不正?？蓤缶崾荆＜靶熊嚢踩珪r可自動使發(fā)動機停機，其各種數(shù)據(jù)還可打印輸出。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的車輛行駛狀態(tài)監(jiān)測儀，它由微機和接口電路兩部分組成，接口電路包括信號前置處理電路、控制信號輸出電路、報警電路。信號前置處理電路的輸出與微機的輸入相接，控制信號輸出電路和報警電路的輸入端與微機的輸出端相接。
微機采用8098單片單板機，并擴充了數(shù)據(jù)、程序存儲器，還配有打印機。
本實用新型的工作原理如下各系統(tǒng)傳感器送來的信號經(jīng)信號前置處理電路處理，使各路信號線性區(qū)限定在5V以下，然后輸入微機經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后判斷各數(shù)據(jù)的狀態(tài)。當(dāng)數(shù)據(jù)正常時報警電路燈不亮；當(dāng)數(shù)據(jù)不正常時報警電路燈亮警示；當(dāng)數(shù)據(jù)處于危及行車安全的狀態(tài)時，微機輸出控制信號并通過控制信號輸出電路切斷發(fā)動機的供油系統(tǒng)。微機與打印機相連可將各存儲數(shù)據(jù)打印輸出。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作詳細(xì)說明。


圖1為本實用新型車輛行駛狀態(tài)監(jiān)測儀的原理框圖。
圖2為本實用新型的信號前置處理電路的原理圖。
圖3為本實用新型的報警電路的原理圖。
圖4為本實用新型的控制信號輸出電路的原理圖。
由圖1可知，本實用新型車輛行駛狀態(tài)監(jiān)測儀由接口電路和微機兩部分組成。接口電路由信號前置處理電路、控制信號輸出電路、報警電路組成。信號前置處理電路的輸出與微機的輸入相接，控制信號輸出電路和報警電路的輸入端與微機的輸出端相接。微機為8098單片單板機，它還配有打印機。
由圖2可知，本實用新型車輛行駛狀態(tài)監(jiān)測儀的信號前置處理電路有十路，分別處理信號ANIN1-ANIN10，這十路信號分別表示機油壓力、機油溫度、水溫、操縱壓力、氣瓶壓力、左1缸溫、左2缸溫、右1缸溫、右2缸溫、發(fā)動機轉(zhuǎn)速。第一路信號機油壓力ANIN1接電阻R1,R1的另一端接運算放大器U2的同相輸入端，電阻R11與穩(wěn)壓管并接后一端接地，另一端接運算放大器U2的同相輸入端，運算放大器U2的輸出端與8098單片單板機的A/D口相接。其余幾路信號都經(jīng)相同電路處理，其中ANIN3-ANIN10通過8選1的模擬多路開關(guān)U1(MC4051)輪流選通后經(jīng)運算放大器U4至8098單片單板機的CPU的A/D輸入端。模擬多路開關(guān)U1的13、14、15、17、1、5、2、4腳與ANIN3-ANIN10相連，6、11、18、9通過A處分別與8098單片單板機的程序存貯器相連。各路信號中首先采集ANIN10即發(fā)動機轉(zhuǎn)速，檢查轉(zhuǎn)換結(jié)果是否大于800RPM，若小于則不繼續(xù)采集其它信號，若結(jié)果大于800RPM則采集其它信號并對數(shù)據(jù)處理和狀態(tài)判別。
由圖3可知，報警電路由驅(qū)動電路和數(shù)碼管組成，驅(qū)動電路為四個相同的集成塊，報警電路通過B、C、D三處與8098單片單板機相連。數(shù)碼管L1-L20兩個為一組分別對應(yīng)表示10路信號的狀態(tài)。
由圖4可知，控制信號輸出電路為8098單片單板機的D/A輸出通過電阻R35與晶體管U12的基極相連。晶體管U12和U13組成復(fù)合管，晶體管U13的發(fā)射極接地，晶體管U13的集電極與繼電器K串接。當(dāng)十路信號有某一路或幾路影響行車安全時，8098單片單板機輸出信號經(jīng)控制信號輸出電路控制繼電器K工作，使發(fā)動機供油系統(tǒng)切斷，避免事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種車輛行駛狀態(tài)監(jiān)測儀，它由微機和接口電路兩部分組成，其特征在于所說的接口電路由信號前置處理電路、控制信號輸出電路、報警電路組成，信號前置處理電路的輸出與微機的輸入相接，控制信號輸出電路和報警電路的輸入端與微機的輸出端相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行駛狀態(tài)監(jiān)測儀，其特征在于微機采用8098單片單板機并擴充了數(shù)據(jù)、程序存儲器，還配有打印機。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛行駛狀態(tài)監(jiān)測儀，其特征在于信號前置處理電路由三路以上相同的電路組成，每路由一個電阻與穩(wěn)壓管并聯(lián)后一端接地另一端接運算放大器同相輸入端，另一個電阻的一端接信號另一端與運算放大器同相端入端相接，運算放大器的輸出端與微機A/D口相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛行駛狀態(tài)監(jiān)測儀，其特征在于控制信號輸出電路由電阻R35、晶體管U12和U13繼電器K組成，晶體管U12和U13組成復(fù)合管，晶體管U12的基極通過電阻R35接微機的D/A口，晶體管U13的發(fā)射極接地，晶體管U13的集電極與繼電器K串接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛行駛狀態(tài)監(jiān)測儀，其特征在于報警電路由驅(qū)動電路和數(shù)碼管組成，驅(qū)動電路與微機的輸出相連，數(shù)碼管接在驅(qū)動電路上。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛行駛狀態(tài)監(jiān)測儀,它由8098單片單板機和接口電路兩部分組成。接口電路包括信號前置處理電路、控制信號輸出電路、報警電路組成。車輛行駛時本儀器可自動對機油壓力、水溫、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等十多項參數(shù)進(jìn)行處理和狀態(tài)分析。當(dāng)信號不正常時進(jìn)行報警提示,當(dāng)危及行車安全時可自動關(guān)閉發(fā)動機供油系統(tǒng),從而保證了行車安全。本儀器還可將監(jiān)測的信號數(shù)據(jù)打印輸出,為車輛維護(hù)保養(yǎng)、事故原因分析、駕駛員技術(shù)水平考核、裝備驗收等提供依據(jù)。
文檔編號G01M17/00GK2325770SQ9820280
公開日1999年6月23日 申請日期1998年3月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月27日
發(fā)明者張英堂, 李志寧, 何中波 申請人:中國人民解放軍軍械工程學(xué)院