天氣實時檢測裝置制造方法
【專利摘要】本發明提供一種天氣實時檢測裝置。該裝置包括檢測單元、處理單元和報警單元。檢測單元與處理單元連接，報警單元與處理單元連接；檢測單元用于實時檢測天氣狀態，并將天氣狀態轉換為電信號；處理單元用于接收電信號并根據預先設定報警閾值判斷是否需要發送報警信號；報警單元用于接收報警信號并實施報警。本發明提供的天氣實時檢測裝置，通過檢測單元和處理單元的設置，實時檢測天氣狀態，將天氣狀態轉換為電信號，并根據預先設定的報警閾值范圍來判斷是否需要報警，從而通過報警及時地提醒司機，以便司機根據外界的天氣狀況采取相應的措施保證駕駛的安全。
【專利說明】天氣實時檢測裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種檢測技術，尤其涉及一種天氣實時檢測裝置。
【背景技術】
[0002]如今，經濟的發展推動著高速鐵路和城軌車輛的發展，鐵路車輛的交通安全也日益受到人們的重視。在鐵路車輛的實際運行中，會遇到濃霧、大風和雨雪等惡劣天氣，因而導致行車能見度低、風力過大和行駛打滑等問題，對駕駛安全造成極大的威脅。
[0003]現有技術中，通過安裝在鐵路沿線的專用設備，對天氣狀況進行檢測，氣象站會把專用設備檢測到的數據通過局域網或者無線網絡傳輸到氣象站的中心數據庫，中心數據庫對這些數據進行統計分析，經過長時間的統計和分析，總結出鐵路沿線地區的天氣狀況，該總結出的天氣狀況作為司機安全駕駛時的依據。
[0004]然而，總結出的天氣狀況并不能及時為司機提供外界的天氣狀況，因此，司機不能準確的對外界的天氣情況作出判斷，無法及時采取適當的措施以保證安全駕駛。
【發明內容】
[0005]針對現有技術的上述缺陷，本發明提供一種天氣實時檢測裝置，以使司機在駕駛時能夠及時、準確的了解外界的天氣狀況。
[0006]本發明提供一種天氣實時檢測裝置，包括:檢測單元、處理單元和報警單元；所述檢測單元與所述處理單元連接，所述報警單元與所述處理單元連接；
[0007]所述檢測單元用于實時檢測天氣狀態，并將所述天氣狀態轉換為電信號；
[0008]所述處理單元用于接收所述電信號并根據預先設定報警閾值判斷是否需要發送報警信號；
[0009]所述報警單元用于接收所述報警信號并實施報警。
[0010]本發明提供的天氣實時檢測裝置，通過檢測單元和處理單元的設置，實時檢測天氣狀態，將天氣狀態轉換為電信號，并根據預先設定的報警閾值來判斷是否需要報警，從而通過報警及時地提醒司機，以便司機根據外界的天氣狀況采取相應的措施保證駕駛的安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本發明實施例提供的天氣實時檢測裝置的結構示意圖；
[0012]圖2為本發明實施例提供的天氣實時檢測裝置的硬件連接圖；
[0013]圖3為本發明實施例提供的天氣實時檢測裝置的工作流程示意圖。
【具體實施方式】
[0014]圖1為發明本實施例提供的天氣實時檢測裝置的結構示意圖。如圖1所示，本實施例提供的天氣實時檢測裝置，包括:檢測單元101、處理單元102和報警單元103。檢測單元101與處理單元102連接，報警單元103與處理單元102連接。檢測單元101用于實時檢測天氣狀態，并將天氣狀態轉換為電信號；處理單元102用于接收電信號并根據預先設定報警閾值判斷是否需要發送報警信號；報警單元103用于接收報警信號并實施報警。
[0015]具體地，檢測單元101可以為傳感器，實時檢測天氣狀態，例如，對溫度、能見度、風力風向等進行檢測，并輸出電信號給處理單元102。本實施例不對傳感器的類型進行限制。
[0016]進一步地，處理單元102可以為單片機206，可以通過編程選擇檢測單元101的模擬量通道，接收檢測單元101輸出的電信號后，根據預設報警閾值范圍判斷是否需要輸出報警信號，如果超出了預設的報警閾值范圍，則處理單元102向報警單元103輸出報警信號。本實施例不對單片機的類型進行限制。
[0017]優選地，報警單元103可以為蜂鳴器207或LED燈208，當接收到處理單元102輸出的報警信號時，蜂鳴器207鳴叫，或者LED燈208閃爍，提醒司機，以便采取相應的措施實現安全駕駛，當然，也可以使用蜂鳴器207和LED燈208結合的方式進行報警，本實施例不對報警方式進行限制。
[0018]本實施例提供的天氣實時檢測裝置，在對天氣進行實時檢測時，先由檢測單元101對天氣狀態進行檢測，輸出電信號給處理單元102，處理單元102判斷該電信號是否超出預設的報警閾值范圍，如果超出報警閾值范圍，則輸出報警信號給報警單元103進行報警。
[0019]由上述可知，本實施例提供的天氣實時檢測裝置，通過檢測單元和處理單元的設置，實時檢測天氣狀態，將天氣狀態轉換為電信號，并根據預先設定的報警閾值范圍來判斷是否需要報警，從而通過報警及時地提醒司機，以便司機根據外界的天氣狀況采取相應的措施保證駕駛的安全。
[0020]圖2為本發明實施例提供的天氣實時檢測裝置的硬件連接圖，圖3為本發明實施例提供的天氣實時檢測裝置的工作流程示意圖。
[0021]請結合圖1至圖3，在本實施例中，該天氣實時檢測裝置中，檢測單元101可以為數字傳感器，上述電信號可以為數字信號。具體地，當該數字傳感器檢測到天氣狀態時，輸出數字信號，處理單元102接收該數字信號，并將該數字信號與預設的報警閾值范圍進行比較，當數字信號超出報警閾值范圍時，輸出報警信號，報警單元103接收到該報警信號時，進行報警。
[0022]在本實施例中，該天氣實時檢測裝置進一步還可以包括數據轉換單元104。檢測單元101可以為模擬傳感器，上述電信號可以為模擬信號，該數據轉換單元104可以用于將模擬信號轉換為數字信號。
[0023]優選地，檢測單元101可以包括溫度傳感器201、濕度傳感器202、紅外線傳感器203以及風力風向傳感器204。該溫度傳感器201用于檢測溫度，濕度傳感器202用于檢測濕度，紅外線傳感器203用于檢測能見度，風力風向傳感器204用于檢測風力和風向。檢測到這些天氣狀態時，檢測單元101輸出模擬信號。
[0024]進一步地，轉換單元104可以為ADC0809多路模數轉換器205，用于接收檢測單元101輸出的模擬信號，并將模擬信號轉換為數字信號。
[0025]更進一步地，處理單元102可以為STC89C52單片機206，用于接收轉換單元104
輸出的數字信號，并根據預設的報警閾值判斷是否需要輸出報警信號，若需要，輸出報警信號，報警單元103接收該報警信號并進行報警。
[0026]如圖2所示，ADC0809多路模數轉換器205的模擬量輸入引腳ΙΝ0~引腳ΙΝ3分別依次與溫度傳感器201、濕度傳感器202、紅外線傳感器203以及風力風向傳感器204連接，如果需要檢測更多其它的天氣狀態，可以增加別的傳感器，與引腳ΙΝT引腳ΙΝ7連接。
[0027]ADC0809多路模數轉換器205的引腳23、引腳24以及引腳25分別依次與STC89C52單片機206的引腳3、引腳2以及引腳I連接，用于選擇模擬通道；數據總線D(T數據總線D7與STC89C52單片機206的端口 PO連接，用于數字量數據傳輸；引腳7取反后，與STC89C52單片機206的引腳13連接，用于在模數轉換完成后進入中斷；引腳22和引腳10均與STC89C52單片機206的ALE輸出連接，用于時序控制；引腳11接+5V電源；引腳13接地。
[0028]STC89C52單片機206的引腳/WR取反后與ADC0809多路模數轉換器205的引腳6連接，用于啟動A/D轉換；引腳/RD取反后，與ADC0809多路模數轉換器205的引腳9連接，用于使能A/D轉換結果輸出；引腳40接+5V電源；引腳20接地；引腳Pl.3用于指示工作狀態，引腳Pl.4用于輸出報警閾值信號。
[0029]本實施例提供的天氣實時檢測裝置的工作流程如圖3所示，系統上電后進行初始化，即車輛啟動后，該裝置自動上電，STC89C52單片機206將引腳/WR置低電平，啟動ADC0809多路模數轉換器205工作，根據預設的數據采集周期，STC89C52單片機206通過引腳Pl.0、引腳Pl.1和引腳Pl.2選擇傳感器的模擬量輸入通道，當ADC0809多路模數轉換器205完成一次模-數轉換后，即，一個數據采集周期完成，對該數據采集周期內采集到的數據進行模-數轉換后，引腳7自動置高電平，STC89C52單片機206進入中斷，即，引腳/INT置低電平；在中斷過程中，STC89C52單片機206的引腳/RD置低電平，讀取ADC0809多路模數轉換器205的模-數轉換結果，并與預設的報警閾值進行比較，如果超出報警閾值的范圍，則引腳Pl.4置高電平，輸出報警信號，報警單元103進行報警。
[0030]由上述可知，本實施例提供的天氣實時檢測裝置，通過檢測單元和處理單元的設置，實時檢測天氣狀態，將天氣狀態轉換為電信號，并根據預先設定的報警閾值來判斷是否需要報警，從而通過報警及時地提醒司機，以便司機根據外界的天氣狀況采取相應的措施保證駕駛的安全。
[0031]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本`發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的范圍。
【權利要求】
1.一種天氣實時檢測裝置，其特征在于，包括:檢測單元、處理單元和報警單元；所述檢測單元與所述處理單元連接，所述報警單元與所述處理單元連接； 所述檢測單元用于實時檢測天氣狀態，并將所述天氣狀態轉換為電信號； 所述處理單元用于接收所述電信號并根據預先設定報警閾值判斷是否需要發送報警信號; 所述報警單元用于接收所述報警信號并實施報警。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述檢測單元為數字傳感器；所述電信號為數字信號。
3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括數據轉換單元；所述檢測單元為模擬傳感器，所述電信號為模擬信號；所述數據轉換單元用于將所述模擬信號轉換為數字信號。
4.根據權利要求f3任一項所述的裝置，其特征在于，所述檢測單元包括溫度傳感器、濕度傳感器、紅外線傳感器以及風力風向傳感器。
5.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述轉換單元為ADC0809多路模數轉換器。
6.根據權利要求f3任一項所述的裝置，其特征在于，所述處理單元為STC89C52單片機。
7.根據權利要求f3任一項所述的裝置，其特征在于，所述報警單元為蜂鳴器或LED燈。
【文檔編號】G01W1/06GK103852810SQ201210517033
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月5日 優先權日:2012年12月5日
【發明者】王 琦, 王建強, 張立斌, 矯德余 申請人:中國北車股份有限公司
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