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專利名稱：數據庫生成系統以及數據庫生成方法
技術領域：
本發明涉及生成數據庫的數據庫生成系統以及數據庫生成方法。
背景技術：
以往，提出了多種針對所設定的目的地進行與該目的地相關的觀光相關 設施的引導的技術。
例如，按目的地而構成的對應觀光相關設施名檢索用數據庫的各記錄
(record)，由目的地的名稱、目的地的種類、位置信息、營業時間、觀光 標志以及觀光相關設施名構成。而且，存在具有下述結構的汽車導航裝置(例 如參照專利文獻l):將所設定的目的地用作檢索鍵，搜索在對應觀光相關 設施名檢索用數據庫中存儲的目的地所對應的記錄，進一步提取該記錄的觀 光相關設施名并進行引導顯示。
專利文獻l: JP特開2005-345325號公報(第0018 0021段，圖2 圖4)。
然而，在上述的專利文獻l所記載的結構中，雖然僅選擇與設定的目的 地向關聯的觀光相關設施名，就能夠對設定的觀光相關設施進行引導，但是， 有時預先與目的地建立了對應關系的各設施并不是能夠向用戶推薦的設施。 另一方面，有時未與所設定的目的地建立了對應關系的設施是能夠向用戶推 薦的設施。例如，存在這樣的問題，即，對應于不同的從當前位置到目的地 的方向，能夠向用戶推薦的設施也不同。

發明內容
因此，本發明是為了解決上述的問題點而作出的，目的在于提供一種能 夠生成相關設施數據庫的數據庫生成系統以及數據庫生成方法，所述相關設 施數據庫能夠提取作為下一個目而推薦給用戶的地的設施信息。
為了達成上述目的，第一技術方案的數據庫生成系統的特征在于，具有
出發設施信息取得裝置23，其用于取得與用戶所出發的出發設施相關的出發設施信息；行駛履歷信息取得裝置23，其用于取得與到達上述出發設施為止 的上述用戶的行駛履歷相關的行駛履歷信息；到達設施信息取得裝置23，其 用于取得與上述用戶從上述出發設施出發后到達的下一個到達設施相關的 到達設施信息；數據庫生成裝置10，其用于生成相關設施數據庫，所述相關 設施數據庫將上述行駛履歷信息和上述到達設施信息與上述出發設施信息 建立關聯并進行存儲。
此外，第二技術方案的數據庫生成系統在第一技術方案所述的數據庫生 成系統的基礎上，還具有日期時間信息取得裝置23，該日期時間信息取得裝 置23用于取得與上述用戶從上述出發設施出發的日期時間相關的日期時間 信息，上述數據庫生成裝置10根據上述日期時間信息，按多個時間段進行 分類，并按照該多個時間段中的每個時間段分別進行統計處理。
另外，第三技術方案的數據庫生成方法的特征在于，包括出發設施信 息取得工序，其用于取得與用戶所出發的出發設施相關的出發設施信息；行 駛履歷信息取得工序，其用于取得與到達上述出發設施為止的上述用戶的行 駛履歷相關的行駛履歷信息；到達設施信息取得工序，其用于取得與上述用 戶從上述出發設施出發后到達的下一個到達設施相關的到達設施信息；數據 庫生成工序，其用于生成相關設施數據庫，所述相關設施數據庫將在上述行 駛履歷信息取得工序中取得的行駛履歷信息和在上述到達設施信息取得工 序中取得的到達設施信息與在上述出發設施信息取得工序中取得的出發設 施信息建立關聯并進行存儲。
發明效果
在具有上述結構的第一技術方案的數據庫生成系統中，通過將出發設施 信息和到達該出發設施為止的行駛履歷信息作為檢索鍵來提取到達設施信 息，從而能夠生成相關設施數據庫，在所述相關設施數據庫中能夠提取在從 該出發設施出發的情況下能夠作為下一個目的地推薦給用戶的設施。
此外，在第二技術方案的數據庫生成系統中，通過將從出發設施出發的 日期時間信息作為檢索鍵來提取到達設施信息，能夠生成相關設施數據庫， 該相關設施數據庫能夠考慮到向下一個目的地出發的出發日期時間，能夠更 高精度地提取能夠作為下一個目的地推薦給用戶的設施。另外，在第三技術方案的數據庫生成方法中，通過將出發設施信息和到 該出發設施為止的行駛履歷信息作為檢索鍵來提取到達設施信息，能夠生成 相關設施數據庫，在該相關設施數據庫中能夠提取在從該出發設施出發的情 況下能夠作為下一個目的地推薦給用戶的設施。


圖1是表示本實施例的導航系統的框圖。
圖2是表示導航系統的導航裝置的框圖。
圖3是表示在導航系統的探測車(probe car)上裝載的導航裝置所執行 的"相關設施信息發送處理"和信息分發中心所執行的"相關設施數據庫生 成處理"的流程圖。
圖4是表示在信息分發中心的相關設施DB中存儲的統計設施信息的數 據結構的一例的圖。
圖5是表示在導航系統的探測車上裝載的導航裝置所執行的"推薦設施 引導處理"和信息分發中心所執行的"設施信息分發處理"的流程圖。
圖6是表示輸入是否顯示推薦設施的引導的指示命令的命令輸入畫面的 一例的圖。
圖7是表示推薦設施的一覽顯示畫面的一例的圖。
具體實施例方式
下面，基于導航系統的具體化的一個實施例，并參照附圖，對本發明的 數據庫生成系統以及數據庫生成方法進行詳細說明。
實施例
首先，利用圖1，對本實施例的導航系統1的概略結構進行說明。圖1 是表示本實施例的導航系統1的框圖。
如圖1所示，本實施例的導航系統1主要包括導航裝置2，裝載于各
探測車6上；信息分發中心3，對導航裝置2分發用于更新地圖信息的更新 信息以及如后述那樣從相關設施數據庫(相關設施DB) 18提取的對象設施 信息；網絡4。并且，導航裝置2和信息分發中心3構成為能夠經由網絡4進行各種信息的收發的結構。
另外，關于導航裝置2的結構，將利用后面的圖2進行詳細說明。
此外，作為網絡4，例如能夠使用LAN (Local Area Network:局域網)、 WAN (Wide Area Network:廣域網)、以太網、移動電話通訊網、電話通 訊網、公共通信網、專用通信網、因特網等通信網等的通信系統。此外，該 網絡4與道路交通信息中心(VICS (注冊商標))5相連接，導航裝置2和 信息分發中心3構成為能夠經由網絡4每隔規定時間接收交通信息，所述交 通信息是收集警察、日本道路公團等的交通管制系統的信息而生成的關于道 路交通阻塞等的信息和交通管制信息等。
如圖1所示，信息分發中心3具有服務器IO，與服務器10連接的作 為地圖信息記錄部的中心側地圖信息數據庫(中心側地圖信息DB) 14，導 航更新履歷信息數據庫(導航更新履歷信息DB) 15，中心側交通信息數據 庫(中心側交通信息DB) 16，中心側通信裝置17，相關設施DB18。
此外，服務器lO具有CPUll、包括RAM12和ROM13等的內部存儲裝 置、計時器19等。所述CPU11作為進行服務器10的整體控制的運算裝置 以及控制裝置。所述RAM12在CPU11進行各種運算處理時作為工作內存使 用。所述ROM13中記錄了用于進行地圖信息更新處理和現狀交通信息分發 處理等的各種控制程序，其中，所述地圖信息更新處理根據來自導航裝置2 的請求，從中心側地圖信息DB14中提取用于將導航裝置2中存儲的地圖信 息中規定區域的地圖信息更新為新版本的地圖信息的更新信息，并對航裝置 2進行分發，所述現狀交通信息分發處理經由網絡4分發當前的交通信息。
此外，在ROM13中存儲有進行相關設施數據庫生成處理(參照圖3) 和設施信息分發處理(參照圖5)等的控制程序。其中，在相關設施數據庫 生成處理中，對從裝載于后述的探測車6上的導航裝置2收集的行駛履歷信 息(例如，公路出口，通過交叉路口等)及其相關設施信息(例如，到達地 點、到達設施、出發時間、下一個到達地點、下一個到達設施等)進行統計 處理，從而生成并更新統計設施信息18A (參照圖4);在所述設施信息分 發處理中，根據來自導航裝置2的請求，從相關設施DB18中提取推薦設施 信息，并經由網絡4進行分發。
此外，在中心側地圖信息DB14中，按各不同版本存儲有更新用地圖信息14A,所述更新用地圖信息14A在信息分發中心3生成，是成為更新存儲 在導航裝置2中的地圖信息時的基礎的地圖信息。另外，還存儲有用于將在 現在的導航裝置2中存儲的地圖信息的一部分或者全部更新為更新用地圖信 息14A的更新信息。在此，版本是用于確定生成地圖信息的時期的生成時期 信息，能夠通過參照版本來確定地圖信息的生成時期。
此外，在中心側地圖信息DB14中存儲的更新用地圖信息14A中，記錄 了通過導航裝置2進行路線引導以及地圖顯示時所需的各種信息，例如，包 括用于顯示地圖的地圖顯示數據，與各交叉路口相關的交叉路口數據，與節 點相關的節點數據，與作為某種設施的道路(道路鏈)相關的道路鏈數據， 用于搜索路線的搜索數據，與作為某種設施的店鋪等的POI(Point of Interest: 興趣點)相關的店鋪數據，用于檢索地點的檢索數據等。
在此，特別是作為地圖顯示數據，由對劃分為約10kmX10km的二維網 格進行4等分(長度1/2) 、 16等分(1/4) 、 64等分(1/8)而成的單元構 成，并對各地區的單元進行設定，以使各單元的數據量為大致相同等級。最 小的64等分大小的單元大約是邊長1.25km的正方形。
此外，按以下3種分發道路區分進行區分，再分別按版本存儲在更新用 地圖信息14A中進行管理，這三種區分是，由高速汽車國道、都市高速公路、 汽車專用道路、 一般收費道路、1位數或者2位數的國道構成的高規格道路 區分，由3位數以上的國道、主要地方道路、省道、市街村道構成的一般道 路區分，由次要街道構成的次要街道區分。另外，對于收費道路，記錄有與 收費道路的入口以及出口的引道(rampway:坡道)、收費處(公路出入口) 等相關的數據。
而且，在存在來自從導航裝置2的請求的時刻，信息分發中心3利用中 心側地圖信息DB14所存儲的更新用地圖信息14A中版本最新的更新用地圖 信息14A，對在導航裝置2中存儲的地圖信息進行更新。
此外，在導航更新履歷信息DB15中，與用于確定導航裝置2的導航識 別ID —起存儲有與更新履歷相關的信息，所述更新履歷是到目前為止對導 航裝置2中存儲的地圖信息進行更新的履歷信息。
此外，在中心側交通信息DB16中存儲有與現狀的道路的交通阻塞等相 關的信息即現狀交通信息16A，所述現狀交通信息16A是如下做成的，艮卩，通過收集由探測車6所裝載的導航裝置2收集的探測信息(例如，月份、日
期時間、道路鏈信息(網格TD、道路鏈ID、道路鏈長度、交通信號機的有 無、道路種類等)、交通狀況(旅行時間、交通阻塞程度、速度等)、自身 車輛位置、自身車輛位置所屬的二維網格ID、刮水器的動作狀況、車外/路 面溫度、天氣、ABS (Antilock brake system:防抱死制動系統)動作信息、 路面狀況、車輛信息(車種、各規格(諸元specification)性能、車速、乘 員、車重的分配率、扭矩的作用方式等))和從道路交通信息中心5接收的 交通信息，來生成所述現狀交通信息16A。
此外，在該中心側交通信息DB16中還存儲有統計交通信息16B，該統 計交通信息16B是根據來自道路交通信息中心5的VICS信號以及由各探測 車6收集的探測信息等的過去的交通信息而生成的。
而且，在存在來自從導航裝置2的請求時，根據在中心側交通信息DB16 中存儲的現狀交通信息16A，選擇并分發各交叉路口間的交通信息和統計交 通信息16B等。
此外，在相關設施DB18中存儲有統計設施信息18A (參照圖4)，所 述統計設施信息18A是通過對如后述那樣從探測車6所裝載的導航裝置2收 集的行駛履歷信息(例如，公路出口、通過交叉路口等)及其相關設施信息 (例如，到達地點、到達設施、出發時間、下一個到達地點、下一個到達設 施等)進行統計處理而生成的。
而且，在如后述那樣存在來自導航裝置2的請求時，信息分發中心3從 存儲在相關設施DB18中的統計設施信息18A提取推薦設施信息來進行分發 (圖5參照)。
接著，利用圖2對構成本實施例的導航系統1的導航裝置2的概略結構 進行說明。圖2是表示本實施例的導航裝置2的框圖。
如圖2所示，本實施例的導航裝置2包括檢測自身車輛的當前位置的 當前位置檢測處理部21;記錄了各種數據的數據記錄部22;根據所輸入的
信息進行各種運算處理的導航控制部23;接受操作者的操作的操作部24; 向操作者顯示地圖等信息的液晶顯示器25;輸出與路線引導相關的語音提示
(guidance)的揚聲器26;在道路交通信息中心5和信息分發中心3等之間 通過移動電話通訊網等來進行通信的通信裝置27。此外，導航控制部23與用于檢測自身車輛的行駛速度的車速傳感器28相連接。
下面，對構成導航裝置2的各結構要素進行說明，當前位置檢測處理部 21由GPS31、方位傳感器32、距離傳感器33等構成，能夠檢測當前的自身 車輛的位置、方位、行駛距離等。
此外，數據記錄部22具有作為外部存儲裝置以及存儲介質的硬盤(未 圖示)和作為驅動器的記錄頭(未圖示)，所述作為驅動器的記錄頭用于讀 出在硬盤中存儲的導航側交通信息數據庫(導航側交通信息DB) 36、導航 側地圖信息數據庫(導航側地圖信息DB) 37、行駛履歷數據庫(行駛履歷 DB) 38以及規定的程序等，并且用于向硬盤寫入規定的數據。
在此，在導航側交通信息DB36存儲有現狀交通信息36A，所述現狀交 通信息36A是根據以下信息做成的，這些信息是，從信息分發中心3或道路 交通信息中心5接收的由交通阻塞的實時長度、所要時間、交通阻塞的原因、 交通阻塞解除的預計時刻等構成的與現狀的道路交通阻塞等相關的道路交 通阻塞信息，以及基于道路工程，建築工程等的交通管制信息等的交通信息。
此外，在導航側交通信息DB36的統計交通信息36B中，存儲有從信息 分發中心3經由通信裝置27而被分發來的上述的統計交通信息16B。而且， 在統計交通信息36B中存儲的統計交通信息16B的各內容，通過下載從信息 分發中心3經由通信裝置27而被分發來的更新信息來進行更新。
另外，導航裝置2也可以構成為，將通過CD-ROM等供給的上述統計 交通信息16B存儲在統計交通信息36B中，每隔規定期間(例如，每隔1 周至3個月等)根據行駛履歷進行更新。
此外，在導航側地圖信息DB37中，存儲有導航地圖信息37A，所述導 航地圖信息37A在導航裝置2的行駛引導和路線搜索中被使用，并且是信息 分發中心3的更新對象。在此，導航地圖信息37A與更新用地圖信息14A 同樣地由路線引導以及地圖顯示所需的各種信息構成，例如，由用于確定各 新設道路的新設道路信息、用于顯示地圖的地圖顯示數據、與各交叉路口相 關的交叉路口數據、與節點相關的節點數據、與道路(道路鏈)相關的道路 鏈數據、用于搜索路線的搜索數據、與作為某設施的店鋪等的POI相關的店 鋪數據、用于檢索地點的檢索數據等構成。而且，導航側地圖信息DB37的 內容是通過下載從信息分發中心3經由通信裝置27而被分發來的更新信息來進行更新的。
此外，在行駛履歷DB38中，按各道路鏈的行駛狀況，依次存儲有探測 信息(例如，月份、日期時間、道路鏈信息(網格ID、道路鏈ID、道路鏈 長度、交通信號機的有無、道路種類等)、交通狀況(旅行時間，交通阻塞 程度，速度等)、自身車輛位置、自身車輛位置所屬的二維網格ID、刮水器 的動作狀況、車外/路面溫度、天氣、ABS (Antilock brake system:防抱死制 動系統)動作信息、路面狀況、車輛信息(車種、各規格性能、車速、乘員、 車重的分配率、扭矩的作用方式))。
此外，將高速汽車國道、都市高速公路、汽車專用道路、收費道路等的 公路出口和通過的交叉路口等的信息，與季節、星期信息、日期時間數據等 一起，作為行駛履歷信息在每次通過時依次存儲在行駛履歷DB38中。此外， 將到達的目的地的坐標數據或設施信息、到達日期時間數據、向下一個目的 地出發的日期時間數據等如后述那樣建立對應關聯并存儲在行駛履歷DB38 中。
而且，探測車6所裝載的導航裝置2，在該探測車6正在行駛的情況下， 每隔規定時間(例如，"1分間隔"，"5分間隔"，"15分間隔"，"30 分間隔"等)或者每次在各道路鏈行駛時，將從上次向信息分發中心3發送 探測信息的發送時間點開始向行駛履歷DB38新存儲的探測信息，經由通信 裝置27發送至信息分發中心3。此外，如后所述，導航裝置2在充分滿足規 定條件的情況下，將公路出口和相關設施信息經由通信裝置27發送至信息 分發中心3。
此外，如圖2所示，構成導航裝置2的導航控制部23具有CPU41， 包括RAM42、 ROM43和閃存44等的內部存儲裝置，計時器45等。所述 CPU41作為運算裝置以及控制裝置進行導航裝置2的整體控帶lj。所述RAM42 在CPU41進行各種運算處理時作為工作內存使用，并且對搜索到路線時的 路線數據和從信息分發中心3接收的后述的推薦設施信息等進行存儲。所述 ROM43除了存儲有控制用的程序之外，還存儲有探測信息發送處理程序等， 所述探測信息發送處理程序取得探測信息，每隔規定時間等向信息分發中心 3發送該探測信息。所述閃存44存儲從ROM43中讀出的程序。所述計時器 45用于計測時間。此外，在本實施例中，在上述ROM43中存儲有各種程序，在上述數據 記錄部22存儲有各種數據，但也能夠將程序、數據等從相同的外部存儲裝 置、存儲卡等讀出，再寫入上述閃存44中。另外，能夠通過更換存儲卡等 來更新上述程序、數據等。
另外，上述導航控制部23與操作部24、液晶顯示器25、揚聲器26、通 信裝置27的各周邊裝置(促動器)電連接。
操作部24由各種鍵和多個操作開關構成，在以下情況下被操作，艮P， 在對行駛開始時的當前位置進行修正，輸入作為弓I導開始地點的出發地以及 作為引導結束地點的目的地時，或者進行與設施相關的信息的檢索的情況 (等)下被操作。而且，導航控制部23為了根據因各開關被按壓等而輸出 的開關信號來執行對應的各種動作從而進行控制。另外，在液晶顯示器25 的前表面上設有觸摸屏，能夠通過按壓顯示在畫面上按鈕上來輸入各種指示 命令。
此外，在液晶顯示器25上，除了顯示基于導航地圖信息37A的地圖以 及各道路鏈上的交通信息的路線引導畫面之外，還顯示操作提示、操作菜單、 鍵的提示、從當前位置到目的地為止的引導路線、沿著引導路線的引導信息、 交通信息、新聞、天氣預報、時刻、電子郵件、電視節目表等。
此外，揚聲器26根據來自導航控制部23的指示，輸出對沿著引導路線 的行駛進行引導的語音提示等。在此，作為引導的語音提示，例如有"前方 200米，在OO交叉路口右轉。"等。
而且，通信裝置27是與信息分發中心3進行通信的基于移動電話通訊 網等的通信手段，與信息分發中心3之間收發最新版本的更新地圖信息和現 狀交通信息等。此外，除了信息分發中心3以外，通信裝置27還接收從道 路交通信息中心5等發送過來的由交通阻塞信息、管制信息、停車場信息、 交通事故信息、服務區的擁擠狀況等的各信息所構成的交通信息。
接著，基于圖3以及圖4，對在導航系統1中導航裝置2的CPU41將由 公路出口和到達設施等構成的相關設施信息發送至信息分發中心3的"相關 設施信息發送處理"，以及信息分發中心3的CPU11在從導航裝置2接收 到相關設施信息的情況下執行的"相關設施數據庫生成處理"進行說明。
圖3是表示由導航系統1的探測車6所裝載的導航裝置2執行的"相關設施信息發送處理"和由信息分發中心3執行的"相關設施數據庫生成處理" 的流程圖。
首先，基于圖3對由探測車6所裝載的導航裝置2的CPU41執行的"相 關設施信息發送處理"進行說明。另外，在圖3中，S11 S19的流程圖所表 示的程序存儲在導航裝置2所具有的ROM43中，在通過高速汽車國道、都 市高速公路、汽車專用道路、收費道路等的公路出口的情況下，由CPU41 來執行該程序。
如圖3所示，首先，在步驟(以下，簡單記為S) 11中，在通過了高速 汽車國道、都市高速公路、汽車專用道路、收費道路等的公路出口 (以下， 稱為"出口 IC")的情況下，CPU41將由出口 IC信息(該出口 IC的坐標 數據(例如，緯度和經度)、名稱、上行或下行等)、出口 IC日期時間信 息(季節、星期信息，日期時間數據等)等構成的行駛履歷信息存儲至行駛 履歷DB38中。在Sll中存儲在行駛履歷DB38中的出口 IC信息，成為到達 出發設施為止的用戶的行駛履歷信息。
然后，在S12中，CPU41等待到達目的地(S12:否)。具體地講，CPU41 根據從車輛ECU(未圖示)發送來的檢測信號，等待點火開關從"打開(ON)" 變為"關閉(OFF)"。而且，在點火開關從"打開"變為"關閉"的情況 下，判斷已經到達目的地(S12:是)，CPU41移至S13的處理。
在S13中，CPU41通過當前位置檢測處理部21來檢測自身車輛位置以 及自身車輛方位，將表示自身車輛位置的坐標數據(例如，緯度和經度的數 據)作為到達的目的地的坐標數據并將其存儲在RAM42中。此外，CPU41 從導航地圖信息37A取得該目的地的設施信息并將其存儲在RAM42中。然 后，CPU41從RAM42讀出該目的地的坐標數據和設施信息，并且讀出在上 述Sll中存儲于行駛履歷DB38中的行駛履歷信息，生成使該行駛履歷信息 與該目的地的坐標數據和設施信息相關聯的相關設施信息，將其再次存儲在 行駛履歷DB38中。
例如，在上述Sll中，在冬天的星期五的上午4時5分時駛出A公路出 入口的上行，在上述S12中到達滑雪場A，自身車輛位置是"北緯XX度， 東經YYY度"的情況下，CPU41在上述S13中生成"'冬，-'星期五，-<4時05分，-'A公路出入口的上行'-"滑雪場A'-'北緯XX度，東經YYY度，"這樣的建立起關聯的相關設施信息，并將其存儲在行駛履歷DB38。
接著，在步驟S14中，CPU41等待向下一個目的地出發(S14:否)。 具體地講，CPU41根據從車輛ECU (未圖示)發送過來的檢測信號，等待 點火開關從"關閉"變為"打開"。而且，在點火開關從"關閉"變為"打 開"的情況下(S14:是)，CPU41判斷向下一個目的地出發，并移至S15 的處理。
在S15中，CPU41從計時器45取得在點火開關為"打開"時的季節、 星期信息、日期時間數據等，將其作為出發日期時間信息存儲在RAM42中。 然后，CPU41從RAM42讀出該出發日期時間信息，并且讀出在上述S13中 存儲至行駛履歷DB38的相關設施信息，生成使該相關設施信息與該出發曰 期時間信息相關聯的相關設施信息，再次將其存儲在行駛履歷DB38中。
例如，在上述S13中，向行駛履歷DB38中存儲"'冬，-'星期五，-'4時05分，-'A公路出入口的上行，-'滑雪場A，-'北緯XX度，東經 YYY度，"的相關設施信息，在當日的下午3時1分點火開關從"關閉"變 為"打開"的情況下，CPU41生成" <冬，-'星期五，-'4時05分，-'A 公路出入口的上行，-"滑雪場A，-'北緯XX度，東經YYY度，-'冬，-'星期五，-'15時01分，"的相關設施信息，并存儲至行駛履歷DB38。
接著，在S16中，CPU41等待到達下一個目的地(S16:否)。具體地 講，CPU41根據從車輛ECU (未圖示)發送過來的檢測信號，等待點火開 關從"打開"變為"關閉"。
而且，在點火開關從"打開"變為"關閉"的情況下，判斷到達了下一 個目的地(S16:是)，CPU41移至S17的處理。
在S17中，CPU41通過當前位置檢測處理部21檢測自身車輛位置以及 自身車輛方位，將表示自身車輛位置的坐標數據(例如，緯度和經度的數據) 作為到達的下一個目的地的坐標數據存儲在RAM42中。此外，CPU41從導 航地圖信息37A取得該下一個目的地的設施信息，并將其存儲在RAM42中。 然后，CPU41從RAM42讀出該下一個目的地的坐標數據和設施信息，并且 讀出在上述S15中存儲在行駛履歷DB38中的相關設施信息，生成使該相關 設施信息與該下一個目的地的坐標數據和設施信息相關聯的相關設施信息， 再次將其存儲在行駛履歷DB38中。例如，在上述S15中在行駛履歷DB38中存儲"'冬，-'星期五，-'4 時05分，-^A公路出入口的上行，-'滑雪場A，-'北緯XX度，東經YYY 度，- <冬，-'星期五，-'15時01分，"的相關設施信息，在點火開關變 為"關閉"的自身車輛位置是"北緯PP度，東經QQQ度"并且該下一個目 的地是溫泉A的情況下，CPU41在上述S17中，生成"'冬，-'星期五，-'4時05分，-'A公路出入口的上行，-'滑雪場A'-'北緯XX度，東經 YYY度，-'冬，-'星期五，-'15時01分，-'溫泉A，-'北緯PP度，東 經QQQ度'"這樣的建立了關聯的相關設施信息，并將其存儲在行駛履歷 DB38中。
然后，在S18中，CPU41再次讀出在上述S17中存儲在行駛履歷DB38 中的相關設施信息，并將其與識別該導航裝置2的導航識別ID —起，作為 相關設施信息發送至信息分發中心3，該處理結束。
接著，基于圖3對信息分發中心3的CPU11所執行的"相關設施數據 庫生成處理"進行說明。另夕卜，在圖3中，S111 S112的流程圖所示的程序 存儲在信息分發中心3所具有的ROM13中，CPU11每隔規定時間(例如， 每隔約0.01秒 0.1秒)執行該程序。
首先，在S111中，CPU11執行用于判斷是否接收在上述S18中從導航 裝置2發送過來的相關設施信息的判斷處理。
而且，在未接收到相關設施信息的情況下(Slll:否)，CPU11結束該 處理。
另一方面，在接收到相關設施信息的情況下(Slll:是)，CPU11將接 收到的相關設施信息存儲至RAM12后，移至Sl 12的處理。在Sl 12中，CPU11 從所接收的相關設施信息中提取與出口 IC相關的"出口 IC信息"(出口 IC 的坐標數據、名稱、上行或下行等)、從出口IC駛出的"出口IC日期時間 信息"(由季節、星期信息、日期時間數據等構成)、從該出口 IC駛出后 到達的"目的地的設施信息"、從該目的地出發的"出發日期時間信息"、 "下一個目的地的設施信息"，作為"統計處理用數據"存儲至相關設施 DB18。
然后，CPU11將在該相關設施DB18中存儲的一定期間(例如，過去6 個月)內的"統計處理用數據"，分別按照所接收的相關設施信息的"目的地的設施信息"、"出口 ic信息"、從出口 IC駛出的"出口 IC日期時間 信息"和"出發日期時間信息"的主要因素，統計處理出"下一個目的地的
設施信息"以生成并更新后述的統計設施信息18A (圖4參照)，然后結束
該處理。
例如，CPU11再次讀出從RAM12接收的相關設施信息，提取"目的地 的設施信息"、"出口IC信息"、"出發日期時間信息"、"下一個目的 地的設施信息"，從相關設施DB18中讀出包含該"目的地的設施信息"、 "出口 IC信息"、"出發日期時間信息"、"下一個目的地的設施信息" 的一定期間(例如，過去6個月)的"統計處理用數據"，并將它們存儲在 RAM12中。
接著，CPU11再次讀出從RAM12接收到的相關設施信息，提取從目的 地出發的"出發日期時間信息"，確定該"出發日期時間信息"的出發時刻 所屬的統計設施信息18A的"出發時間段"(圖4參照)。而且，CPU11 從存儲于RAM12中的"統計處理用數據"中，確定出包含"出發日期時間 信息"的出發時刻在內的"統計處理用數據"，并依次讀出"下一個目的地 的設施信息"，將其存儲在RAM12中，其中，所述"出發日期時間信息" 是屬于所特定的"出發時間段"內的信息。
然后，CPU11對該依次讀出的"下一個目的地的設施信息"進行統計處 理，并按由多至少的順序進行排序，即，按照推薦順位高的順序進行排序， 在存儲并更新了與存儲在相關設施DB18中的統計設施信息18A相對應的 "出發時間段"的順位(ranking) 51F (參照圖4)之后，該處理結束。由此， 每當CPU11從探測車6所裝載的導航裝置2接收到相關設施信息時，能夠 更新統計設施信息18A。此外，在如后述那樣從導航裝置2接收到請求推薦 設施信息的請求命令的情況下，能夠分發與推薦設施相關的設施信息(參照 圖5)。
另外，CPU11也可以每當從探測車6所裝載的導航裝置2接收到的相關 設施信息達到規定個數(例如100個)時或者每隔規定時間(例如每隔1小 時)，執行S112的處理。
在此，基于圖4對存儲于相關設施DB18中的統計設施信息18A的數據 結構的一例進行說明。圖4是表示在相關設施DB18中存儲的統計設施信息18A的數據結構的一例的圖。
如圖4所示，統計設施信息18A按照每個表示從出口 IC開始并已到達
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路線方向51B、表示向下一個目的地出發的季節的季節51C、表示向下一個 目的地出發的星期信息的星期信息51D、表示向下一個目的地出發的時間段 的出發時間段51E，由表示下一個目的地的推薦順位的順位51F構成。
而且，設施51A的下位數據是路線方向51B。該路線方向51B將出發時 間段51E按照出口 IC以及出口 IC的上行或下行分為多個。路線方向51B的 下位數據是季節51C。該季節51C是向下一個目的地出發時的季節，其將出 發時間段51E按照"冬"、"春"、"夏"、"秋"的季節分為多個。此外， 季節51C的下位數據是星期信息51D。該星期信息51D是向下一個目的地出 發時的星期信息，其將出發時間段51E按照表示星期一 星期五的"工作日" 和表示星期六、星期日，節假日的"假日"分為多個。
此外，星期信息51D的下位數據是出發時間段51E。該出發時間段51E 按照"00:00 03:00" 、 "03:00 06:00" 、 "06:00 09:00"……"21:00 24:00"的每隔3小時的時間段，將表示下一個目的地的推薦順位的順位51F 分為多個。另外，也可以將出發時間段51E按照每隔15分鐘，30分鐘、1 小時、2小時、6小時，上午和下午等的時間段，將表示下一個目的地的推 薦順位的順位51F分為多個。
此外，在出發時間段51E的各時間段從設施51A出發的情況下，順位 51F是用于選擇所推薦的"下一個目的地的設施"的數據，因此將各設施信 息(例如，設施名、坐標位置數據、旅行時間等)按照所選擇的次數由多至 少的順序進行存儲，即，按照推薦順位由高至低的順序進行存儲。即，各順 位51F是按照設施51A、路線方向51B、季節51C、星期信息51D、出發時 間段51E的主要因素進行統計處理后的數據。
例如，在設施51A為"滑雪場A"、路線方向51B為"A公路出入口 (AIC) 的上行"、季節51C為"冬"、星期信息51D為"工作日"、出發時間段 51E為"12:00 15:00"的情況下，順位51F是"溫泉A、溫泉B、 、
住宿A、…"，表示能夠以"溫泉A"、"溫泉B"、……"住宿A"、…… 的順序，作為下一個目的地而推薦給經由"AIC上行"到達"滑雪場A"的用戶，即，能夠以人氣由高至低的順序進行推薦。
接著，基于圖5 圖7，對導航系統l中的由導航裝置2的CPU41在向 下一個目的地出發時執行的"推薦設施引3處理"，以及山信息分發中心3 的CPU11執行的將作為下一個目的地的設施信息分發至導航裝置2的"設 施信息分發處理"進行說明。
圖5是表示由導航系統1的探測車6所裝載的導航裝置2執行的"推薦 設施引導處理"和由信息分發中心3執行的"設施信息分發處理"的流程圖。
首先，基于圖5，對裝載在探測車6上的導航裝置2的CPU41所執行的 "推薦設施引導處理"進行說明。另外，將在圖5中由S201 S218的流程 圖所示出的程序存儲在導航裝置2所具有的ROM43中，在通過了高速汽車 國道、都市高速公路、汽車專用道路、收費道路等的公路出口的情況下， CPU41執行這些程序。
如圖5所示，首先，在S201中，在通過了高速汽車國道、都市高速公 路、汽車專用道路、收費道路等的出口IC的情況下，CPU41將由出口IC信 息(該出口IC的坐標數據(例如，緯度和經度)、名稱、上行或下行等)、 出口 IC日期時間信息(季節、星期信息，日期時間數據等)等構成的行駛 履歷信息存儲至行駛履歷DB38中。在S201中存儲在行駛履歷DB38中的出 口 IC信息，成為到達出發設施為止的用戶的行駛履歷信息。
然后，在S202中，CPU41等待到達目的地(S202:否)。具體地講， CPU41基于車輛ECU (未圖示)所發送的檢測信號，等待點火開關從"打 開(ON)"變為"關閉(OFF)"。而且，在點火開關從"打開"變為"關 閉"的情況下，判斷為巳經到達目的地(S202:是)，CPU41移至S203的 處理。
在S203中，CPU41通過當前位置檢測處理部21來檢測自身車輛位置以 及自身車輛方位，將表示自身車輛位置的坐標數據(例如，緯度和經度的數 據)作為到達的目的地的坐標數據，此外，CPU41從導航地圖信息37A取 得該目的地的設施信息，并將這些該目的地的坐標數據和設施信息存儲在 RAM42中。然后，CPU41從RAM42讀出該目的地的坐標數據和設施信息， 并讀出在上述S201中存儲于行駛履歷DB38中的行駛履歷信息，將該行駛 履歷信息與該目的地的坐標數據和設施信息建立關聯并存儲在行駛履歷DB38中。
接著，在步驟S204中，CPU41等待向下一個目的地出發(S204:否)。 具體地講，CPU41基于車輛ECU (未圖示)所發送的檢測信號，等待點火 開關從"關閉"變為"打開"。而且，在點火開關從"關閉"變為"打開" 的情況下(S204:是)，CPU41判斷為向下一個目的地出發，并移至S212 的處理。
在S212中，CPU41執行判斷處理，該判斷處理從RAM42讀出目的地 的坐標數據，判斷到預先登錄的自宅位置為止的距離是否為規定距離以上 (例如，約50km以上)。而且，在到自宅位置為止的距離小于規定距離的 情況下(S212:否)，CPU41判斷不需要進行下一個目的地的設施引導，并 結束該處理。
另一方面，在到自宅位置為止的距離在規定距離以上的情況下(S212: 是)，CPU41移至S213的處理。
在S213中，CPU41從計時器45取得出發日期時間信息(季節、星期信 息、日期時間數據等)，并將它們存儲在RAM42中。然后，CPU41從RAM42 讀出該出發日期時間信息，讀出行駛履歷信息、目的地的坐標數據以及目的 地的設施信息，并將它們建立關聯存儲在RAM42中。
在S215中，CPU41向信息分發中心3，與用于請求推薦設施信息的請 求命令一起發送彼此相關聯地存儲在RAM42中的如下信息與出口 IC相關 的"出口IC信息"(出口IC的坐標數據、名稱、上行或下行等)；與車輛 當前所處的設施相關的"設施信息"(目的地的坐標數據、目的地的設施信 息等)；"出發日期時間信息"(季節、星期信息、日期時間數據等)等。
然后，在S216中，CPU41將從信息分發中心3接收到的與推薦設施相 關的信息(推薦設施信息(各推薦設施的推薦順位、設施名、坐標位置、到 達預定時刻等)，或者表示沒有推薦設施的信息)存儲在RAM42中。
接著，在S217中，CPU41執行判斷處理，該判斷處理判斷是否經由操 作部24輸入了請求執行在上述S216中接收的推薦設施的引導的引導請求命 令。
而且，在沒有經由操作部24輸入引導請求命令的情況下(S217:否)， CPU41結束該處理。另一方面，在經由操作部24輸入了引導請求命令的情況下(S217:是)，
CPU41移至S218的處理。
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儲于RAM42的關于推薦設施的信息中是否存在推薦設施信息。在判斷為不 存在推薦設施信息的情況下，即，在存儲于RAM42中的關于推薦設施的信 息中存在表示沒有推薦設施的信息的情況下(S218:否)，移至S220，通知 沒有推薦設施，并結束該處理。
另一方面，在判斷為存在推薦設施的情況下(S218:是)，移至S219。 在S219中，CPU41在RAM42中讀出從信息分發中心3接收到的推薦 設施信息，并在液晶顯示器25的顯示畫面上一覽顯示了推薦設施，然后結 束該處理。
在此，基于圖6以及圖7，對上述S217以及S219的處理中的液晶顯示 器25的顯示畫面的一例進行說明。圖6是表示用于輸入是否要顯示推薦設 施的引導的指示命令的命令輸入畫面的一例的圖。圖7是表示推薦設施的一 覽顯示畫面的一例的圖。
如圖6所示，CPU41在液晶顯示器25的畫面上顯示自身車輛位置周邊 的地圖，并且顯示表示自身車輛位置的車輛位置標記61。此外，CPU41在 畫面的右下顯示了引導指示對象(object) 65，該引導指示對象65用于輸入 是否顯示作為"下一個目的地的設施"而推薦的推薦設施的引導的指示命令。
該引導指示對象65顯示用于表示在當前時刻所推薦的推薦設施的引導 的"14:50現在的推薦地"，并顯示用于指示進行推薦設施的引導顯示的顯 示按鈕65A和用于指示不進行推薦設施的引導顯示的取消按鈕65B。
而且，在取消按鈕65B被按壓的情況下，或者在顯示引導指示對象65 后經過了規定時間(例如，約30秒)之后的情況下，CPU41判斷出指示是 不進行推薦設施的引導顯示(S217:否)，結束該處理，進行通常的地圖顯 示。
另一方面，在顯示按鈕65A被按壓的情況下，CPU41判斷出指示是進行 推薦設施的引導顯示(S217:是)。
接著，在判斷為存在推薦設施的情況下，如圖7所示，CPU41在RAM42 中讀出從信息分發中心3接收到的推薦設施信息，在液晶顯示器25的顯示畫面上顯示一覽顯示對象71，該一覽顯示對象71按照推薦順序一覽顯示該
推薦設施和各推薦設施的到達預定時刻。而且，在一覽顯示對象71所顯示 的任意的推薦設施的名稱被按壓的情況下，CPU41開始對于該推薦設施進行 路線引導。另一方面，在取消按鈕72被按壓的情況下，CPU41結束該處理， 進行通常的地圖顯示。
接著，基于圖5，對信息分發中心3的CPU11所執行的"設施信息分發 處理"進行說明。另外，圖5中S311 S314的流程圖所示的程序存儲在具 有信息分發中心3的ROM13中，在從導航裝置2接收到用于請求推薦設施 信息的請求命令的情況下，由CPU11執行該程序。
首先，在S301中，CPU11接收在上述S215中從導航裝置2發送過來的
用于請求推薦設施信息的請求命令，并且與該請求命令一起接收導航識別 ID、與出口IC相關的"出口IC信息"、與車輛當前所處的設施相關的"設 施信息"、"出發日期時間信息"等的各車輛信息，并將該各車輛信息存儲 至RAM12。
接著，在S305中，CPUll執行判斷處理，該判斷處理基于存儲在RAM12 中的"設施信息"，判斷車輛當前所處的設施是否為存儲在相關設施DB18 中的統計設施信息18A的設施51A的數據所包含的設施。
而且，在車輛當前所處的設施是存儲在相關設施DB18中的統計設施信 息18A的設施51A的數據未包含的設施的情況下(S305:否)，CPU11移 至S315的處理。在S315中，向車輛發送表示關于車輛當前所處的設施不存 在推薦設施的信息，然后結束該處理。
另一方面，在車輛當前所處的設施是存儲在相關設施DB18中的統計設 施信息18A的設施51A的數據所包含的設施的情況下(S305:是)，CPU11 移至S311的處理。
接著，CPU11根據存儲在RAM12中的"出口 IC信息"、"設施信息" 以及"出發日期時間信息"，依次確定構成存儲在相關設施DB18中的統計 設施信息18A的設施51A、路線方向51B、季節51C、星期信息51D、出發 時間段51E，按推薦順序讀出與該出發時間段51E所對應的順位51F的推薦 設施相關的各推薦設施信息，并將它們存儲在RAM12中。
接著，在S312中，CPU11執行判斷處理，該判斷處理判斷從統計設施信息18A讀出的推薦設施信息的個數是否為N個以下(例如，5個以下)。 而且，在從統計設施信息18A讀出的推薦設施信息的個數為N個以下(例 如，5個以下)的情況下(S3i2:是)，CPU11移至S314的處理。在S3〗4 中，CPU11從RAM12讀出全部的推薦設施信息，將其經由中心側通信裝置 17向該導航裝置2發送，然后結束該處理。
另一方面，在從統計設施信息18A讀出的推薦設施信息的個數比N個 多(例如，6個以上)的情況下(S312:否)，CPU11移至S313的處理。 在S313中，CPU11從RAM12讀出全部的推薦設施信息，在按照規定提取 條件(例如，推薦順位的由高至低的順序來選擇等)選擇出N個以下(例如， 5個以下)的推薦設施，并將其存儲在RAM12中之后，移至S314的處理。 在S314中，CPU11從RAM12讀出全部的推薦設施信息，將其經由中心側 通信裝置17向該導航裝置2發送，然后結束該處理。
如以上詳細說明的那樣，在本實施例的導航系統l中，在通過高速汽車 國道、都市高速公路、汽車專用道路、收費道路等的出口 IC，到達了目的地， 進一步到達了下一個目的地的情況下，導航裝置2的CPU41在由出口 IC信 息(該出口IC的坐標數據、名稱、上行或下行等)、出口IC日期時間信息
(季節、星期信息、日期時間數據等)等構成的行駛履歷信息中，生成目的 地的坐標數據和設施信息、從該目的地出發的日期時間等的出發日期時間信 息、使下一個目的地的坐標數據和設施信息相關聯的相關設施信息，并將上 述的信息與用于識別該導航裝置2的導航識別ID —起發送至信息分發中心3
(S11 S18)。
此外，信息分發中心3的CPU11在從導航裝置2接收到了相關設施信 息的情況下，從所接收的相關設施信息中提取與出口 IC相關的"出口 IC信 息"、從出口 IC駛出的"出口 IC日期時間信息"、從該出口 IC駛出所到 達的"目的地的設施信息"、從該目的地出發的"出發日期時間信息"、"下 一個目的地的設施信息"，并將它們作為"統計處理用數據"而存儲在相關 設施DB18中。而且，CPU11將在該相關設施DB18中存儲了一定期間(例 如，過去6個月)的"統計處理用數據"，分別按照所接收的相關設施信息 的"目的地的設施信息"、"出口 IC信息"、從出口 IC駛出的"出口 IC 日期時間信息"、"出發日期時間信息"這些主要因素，統計處理出"下一個目的地的設施信息"，生成按照由多至少的順序進行排序的統計設施信息
18A，即，生成按照推薦順位由高至低的順序進行排序的統計設施信息18A， 并將其存儲在相關設施DBi8中(Sill Sli2)。
由此，CPU11能夠根據在相關設施DB18中存儲的統計設施信息18A， 確定"出口IC信息"(例如，出口IC的名稱、上行或下行等)、從出口IC 駛出的"出口 IC日期時間信息"(例如，冬天的2月的星期日)、"目的 地的設施信息"(例如，目的地的設施名等)、"出發日期時間信息"(例 如，冬天的2月的星期日的15:18等)，從而提取按推薦順位由高至低的順 序排序的"下一個目的地的設施信息"。
從而，在向下一個目的地出發時，在該出發時刻，導航裝置2的CPU41 能夠向信息分發中心3發送"出口 IC信息"、從出口 IC駛出的"出口 IC 日期時間信息"、"目的地的設施信息"、"出發日期時間信息"，從而從 信息分發中心3接收規定個數的按推薦順位由高至低的順序排序的"下一個 目的地的設施信息"。此外，CPU41能夠將所接收的規定個數的"下一個目 的地的設施信息"作為可向用戶推薦的"下一個目的地"的設施來進行一覽 顯示。
另外，本發明不僅限定為上述實施例，當然也包括在不脫離本發明的主 旨的范圍內的各種改良、變形。
例如，在上述S112中，CPU11也可以在生成并更新了存儲在相關設施 DB18中的統計設施信息18A的情況下，從相關設施DB18再次讀出統計設 施信息18A，將該統計設施信息18A的全部信息向導航裝置2發送。由此， 導航裝置2的CPU41能夠將所接收的統計設施信息18A存儲在導航側地圖 信息DB37中，執行上述S311 S314的處理。
權利要求
1.一種數據庫生成系統，其特征在于，具有出發設施信息取得裝置，其用于取得與用戶所出發的出發設施相關的出發設施信息；行駛履歷信息取得裝置，其用于取得與到達上述出發設施為止的上述用戶的行駛履歷相關的行駛履歷信息；到達設施信息取得裝置，其用于取得與上述用戶從上述出發設施出發后到達的下一個到達設施相關的到達設施信息；數據庫生成裝置，其用于生成相關設施數據庫，在所述相關設施數據庫中，與上述出發設施信息相關聯地存儲有上述行駛履歷信息和上述到達設施信息建立關聯。
2. 如權利要求1所述的數據庫生成系統，其特征在于，具有日期時間信息取得裝置，該日期時間信息取得裝置用于取得與上述 用戶從上述出發設施出發的日期時間相關的日期時間信息，上述數據庫生成裝置根據上述日期時間信息，按多個時間段進行分類， 并按照該多個時間段中的每個時間段分別進行統計處理。
3. —種數據庫生成方法，其特征在于，包括出發設施信息取得工序，用于取得與用戶所出發的出發設施相關的出發 設施信息；行駛履歷信息取得工序，用于取得與到達上述出發設施為止的上述用戶的行駛履歷相關的行駛履歷信息；到達設施信息取得工序，用于取得與上述用戶從上述出發設施出發后到 達的下一個到達設施相關的到達設施信息；數據庫生成工序，用于生成相關設施數據庫，在所述相關設施數據庫中， 與在上述出發設施信息取得工序中取得的出發設施信息相關聯地存儲有在 上述行駛履歷信息取得工序中取得的行駛履歷信息和在上述到達設施信息 取得工序中取得的到達設施信息。
全文摘要
提供數據庫生成系統及數據庫生成方法，生成可提取推薦為下個目的地的設施信息。信息分發中心的CPU在從導航裝置接收到相關設施信息時，提取關于出口IC的“出口IC信息”、從出口IC駛出的“出口IC日期時間信息”、到達的“目的地的設施信息”、從該目的地出發的“出發日期時間信息”、“下個目的地的設施信息”，作為“統計處理用數據”存儲在相關設施DB中。將在該相關設施DB中存儲的一定期間內的“統計處理用數據”分別按照該“出口IC信息”、從出口IC駛出的“出口IC日期時間信息”、“目的地的設施信息”、“出發日期時間信息”這些主要因素，統計處理出“下個目的地的設施信息”，并生成統計設施信息，存儲至相關設施DB。
文檔編號G01C21/26GK101539430SQ200910007359
公開日2009年9月23日 申請日期2009年2月17日 優先權日2008年3月17日
發明者小林大峰, 長瀨健兒 申請人:愛信艾達株式會社