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專利名稱：智能語音中心式導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，特別是一種智能語音中心式導(dǎo)航系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
21世紀(jì)的現(xiàn)代社會里，汽車已經(jīng)成為我們工作、生活中越來越緊密的伙伴。隨著人們整體生活水平的提高，汽車在家庭中的普及率也逐年提高，在我省城鎮(zhèn)家庭平均每10戶擁有一輛私家車，中長途的自駕游也成為有車一族節(jié)假日的常見節(jié)目，人們在日常出行中除了選擇公共交通之外，汽車就是最主要的交通工具了。
以大都市為核心的城市化進(jìn)程正在加速推進(jìn)，政府在交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面的投入逐年加大，貫通、連接各地的交通動脈正在急劇的擴(kuò)展和延伸。人們越來越大的活動半徑與日益錯綜復(fù)雜的道路網(wǎng)絡(luò)之間，矛盾已經(jīng)開始浮現(xiàn)，而結(jié)合了現(xiàn)代科技的導(dǎo)航產(chǎn)品，則可以為不熟悉道路或者正前往陌生城市的駕駛員們領(lǐng)航。
隨著GPS的概念逐步深入人心，各種基于GPS的應(yīng)用產(chǎn)品開始進(jìn)入的視野，市場上涌現(xiàn)出各式的個人導(dǎo)航產(chǎn)品，各汽車廠商新推出的車型中也越來越多的配備了電子導(dǎo)航系統(tǒng)，這類導(dǎo)航系統(tǒng)都具有以下特點(一)配有彩色觸摸屏；
(二)本地存儲的電子地圖數(shù)據(jù)；(三)用戶自行查找目的地進(jìn)行導(dǎo)航；(四)不具備無線通信功能。
這些導(dǎo)航產(chǎn)品的出現(xiàn)，確實能快速的為駕駛員快速的規(guī)劃行車路線，道路網(wǎng)絡(luò)的龐大、復(fù)雜和快速更新難不倒可以容納大量電子地圖數(shù)據(jù)的導(dǎo)航系統(tǒng)。
但這些導(dǎo)航產(chǎn)品又或多或少的存在著以下的缺點，一定程度上制約了個人導(dǎo)航產(chǎn)品在國內(nèi)市場的進(jìn)一步普及(五)電子地圖數(shù)據(jù)現(xiàn)勢性不強(qiáng)，海量的電子地圖數(shù)據(jù)容量巨大，無論網(wǎng)上下載和還是光盤更新操作都很繁瑣，更新周期很長，一般最快都在6個月以上；(六)單機(jī)的數(shù)據(jù)存儲器容量有限，一旦進(jìn)行跨地區(qū)導(dǎo)航則需要頻繁的更換所在地區(qū)的電子地圖數(shù)據(jù)；(七)導(dǎo)航設(shè)備需配備高性能的處理器、大容量的存儲器、彩色的觸摸顯示屏等，這些配置都大大增加了導(dǎo)航設(shè)備的成本；(八)導(dǎo)航設(shè)備沒有連接通信網(wǎng)絡(luò)，成為信息孤島，除了導(dǎo)航功能較為實用外其他功能與其他車載設(shè)備重復(fù)或單一。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種成本低廉、使用效果好的智能中心式導(dǎo)航系統(tǒng)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是智能語音中心式導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于包括導(dǎo)航服務(wù)中心、移動通訊服務(wù)器以及車載導(dǎo)航設(shè)備，該系統(tǒng)是駕駛員將所需目的地信息的路徑導(dǎo)航指引請求由車載導(dǎo)航設(shè)備通過無線通信發(fā)送至導(dǎo)航服務(wù)中心，由導(dǎo)航服務(wù)中心進(jìn)行信息處理，信息處理后將導(dǎo)航指引通過無線通信發(fā)送返回至車載導(dǎo)航設(shè)備上，車載導(dǎo)航設(shè)備將該導(dǎo)航指引以語音形式通知駕駛?cè)藛T。
本發(fā)明的有益效果是使用本系統(tǒng)時，駕駛員需求的目的地信息導(dǎo)航請求發(fā)送至服務(wù)中心，接下來將全部由中心服務(wù)器來控制，服務(wù)系統(tǒng)將導(dǎo)航指引通過無線通信發(fā)送的導(dǎo)航設(shè)備上，以真人語音的方式為駕駛員導(dǎo)航，本系統(tǒng)的智能式語音中心導(dǎo)航系統(tǒng)與一般的自助式導(dǎo)航系統(tǒng)相比，其特點就在于道路更準(zhǔn)確、服務(wù)范圍可任意擴(kuò)展、成本大大降低，易于普及、功能豐富、擴(kuò)展性強(qiáng)，還將進(jìn)一步結(jié)合語音識別技術(shù)，實現(xiàn)駕駛員與服務(wù)中心的人機(jī)對話，并且將城市地理信息與個人位置服務(wù)進(jìn)行進(jìn)一步的整合，建立面向公眾用戶的車載信息服務(wù)平臺。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
參照圖1，本發(fā)明的智能語音中心式導(dǎo)航系統(tǒng)，包括導(dǎo)航服務(wù)中心、移動通訊服務(wù)器以及車載導(dǎo)航設(shè)備，該系統(tǒng)是駕駛員將所需目的地信息的路徑導(dǎo)航指引請求由車載導(dǎo)航設(shè)備通過無線通信發(fā)送至導(dǎo)航服務(wù)中心，由導(dǎo)航服務(wù)中心進(jìn)行信息處理，信息處理后將導(dǎo)航指引通過無線通信發(fā)送返回至車載導(dǎo)航設(shè)備上，車載導(dǎo)航設(shè)備將該導(dǎo)航指引以語音形式通知駕駛?cè)藛T。
包括電子地圖的系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲在導(dǎo)航服務(wù)中心，導(dǎo)航服務(wù)中心根據(jù)駕駛員的請求進(jìn)行路徑規(guī)劃、導(dǎo)航控制運算，并且導(dǎo)航服務(wù)中心實時采集車輛移動的情況，把最終合成的導(dǎo)航指令下發(fā)給車載導(dǎo)航設(shè)備。
其中，導(dǎo)航服務(wù)中心包括有服務(wù)器集群、找路算法模塊、定位信息接收模塊以及數(shù)字化語音模塊。
其中，所述的車載導(dǎo)航設(shè)備包括微處理器、無線通信模塊、GPS定位模塊、語音轉(zhuǎn)換模塊、喇叭和拾音器。
從上可知，智能式語音中心式導(dǎo)航系統(tǒng)主要由服務(wù)中心與導(dǎo)航設(shè)備構(gòu)成，服務(wù)中心配備有服務(wù)器集群；導(dǎo)航設(shè)備的主要模塊包括處理器及內(nèi)存、GPS定位模塊及天線、GPRS/CDMA無線通信模塊、智能語音芯片以及遙控手柄等。
駕駛員將目的地的信息發(fā)送的服務(wù)中心，接下來的導(dǎo)航過程將全部由中心的服務(wù)器來控制，服務(wù)系統(tǒng)將導(dǎo)航指引通過無線通信發(fā)送至導(dǎo)航設(shè)備上，以真人語音的方式為駕駛員導(dǎo)航。
智能式語音中心導(dǎo)航系統(tǒng)與一般的自助式導(dǎo)航系統(tǒng)相比，其特點就在于(一)道路更準(zhǔn)確單機(jī)自助式導(dǎo)航系統(tǒng)的電子地圖存儲在本地，道路交通信息相對固定；
中心式導(dǎo)航系統(tǒng)的電子地圖存儲在服務(wù)中心的服務(wù)器上，道路信息可以隨時更新，導(dǎo)航更準(zhǔn)確。并可以結(jié)合實時的交通信息，提供更為優(yōu)化的行車路線方案。
(二)服務(wù)范圍可任意擴(kuò)展單機(jī)自助式導(dǎo)航系統(tǒng)的電子地圖數(shù)據(jù)需要存儲在導(dǎo)航設(shè)備的存儲器中，由于城市空間數(shù)據(jù)常常是超大規(guī)模的，單機(jī)系統(tǒng)每次存儲的數(shù)據(jù)尺寸太小了則信息不足，儲存尺寸的太大了又不利于更新維護(hù)，形成需求和應(yīng)用間難以調(diào)和的矛盾。而中心式導(dǎo)航系統(tǒng)的電子地圖存儲在服務(wù)中心的服務(wù)器上，可以通過部署分布式的級聯(lián)存儲服務(wù)器，實現(xiàn)單機(jī)存儲千倍甚至萬倍的數(shù)據(jù)容量，充分滿足不斷擴(kuò)展的應(yīng)用需要。
(三)成本大大降低，易于普及由于智能式語音中心式導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲在中心，所以可以不需要專門的本地存儲設(shè)備。導(dǎo)航設(shè)備在進(jìn)行路徑規(guī)劃、導(dǎo)航控制等運算時，也都通過中心的服務(wù)器來完成，中心實時采集車輛移動的情況，把最終合成的導(dǎo)航指令下發(fā)給導(dǎo)航設(shè)備。導(dǎo)航設(shè)備上僅集成高性價比的智能語音芯片即可，配置一般性能的處理器，兩者的總成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于自助式單機(jī)導(dǎo)航設(shè)備處理器的成本。駕駛員也不需要進(jìn)行繁瑣的導(dǎo)航路線規(guī)劃，通過一個電話即可由服務(wù)中心代勞(中心服務(wù)熱線電話網(wǎng)內(nèi)通話包月)，因而也無須配置價格較高的觸摸彩色顯示屏。以上的幾個模塊都是導(dǎo)航設(shè)備中價格最高的部分，因此，智能式語音中心導(dǎo)航設(shè)備的成本僅有單機(jī)自助式導(dǎo)航設(shè)備的幾分之一。智能式語音中心導(dǎo)航產(chǎn)品在超低成本的基礎(chǔ)上，卻能夠發(fā)揮出同樣甚至更好的導(dǎo)航效果。
(四)功能豐富，擴(kuò)展性強(qiáng)智能語音中心式導(dǎo)航設(shè)備配置GPS模塊和無線通信模塊，可以為車輛提供可靠的防盜保障。駕駛員可以隨時隨地的通過導(dǎo)航設(shè)備聯(lián)絡(luò)服務(wù)中心，享受問詢、救助等服務(wù)，或者定制趕興趣的新聞、天氣、餐飲、購物等信息。無處不在的無線通信網(wǎng)絡(luò)賦予導(dǎo)航設(shè)備強(qiáng)大的生命力，各種信息服務(wù)和商業(yè)模式可以在導(dǎo)航用戶群上疊加。除了導(dǎo)航之外的各項信息服務(wù)，7×24小時的服務(wù)中心，還可以基于車輛位置信息及車輛狀態(tài)信息，隨時為駕駛員提供全方位的服務(wù)。
智能語音中心式導(dǎo)航系統(tǒng)還進(jìn)一步結(jié)合語音識別技術(shù)，現(xiàn)實駕駛員與服務(wù)中心的人機(jī)對話，并且將城市地理信息與個人位置服務(wù)進(jìn)行進(jìn)一步的整合，建立面向公眾用戶的車載信息服務(wù)平臺。
權(quán)利要求
1.智能語音中心式導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于包括導(dǎo)航服務(wù)中心、移動通訊服務(wù)器以及車載導(dǎo)航設(shè)備，該系統(tǒng)是駕駛員將所需目的地信息的路徑導(dǎo)航指引請求由車載導(dǎo)航設(shè)備通過無線通信發(fā)送至導(dǎo)航服務(wù)中心，由導(dǎo)航服務(wù)中心進(jìn)行信息處理，信息處理后將導(dǎo)航指引通過無線通信發(fā)送返回至車載導(dǎo)航設(shè)備上，車載導(dǎo)航設(shè)備將該導(dǎo)航指引以語音形式通知駕駛?cè)藛T。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能語音中心式導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于包括電子地圖的系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲在導(dǎo)航服務(wù)中心，導(dǎo)航服務(wù)中心根據(jù)駕駛員的請求進(jìn)行路徑規(guī)劃、導(dǎo)航控制運算，并且導(dǎo)航服務(wù)中心實時采集車輛移動的情況，把最終合成的導(dǎo)航指令下發(fā)給車載導(dǎo)航設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的智能語音中心式導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于導(dǎo)航服務(wù)中心包括有服務(wù)器集群、找路算法模塊、定位信息接收模塊以及數(shù)字化語音模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能語音中心式導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述的車載導(dǎo)航設(shè)備包括微處理器、無線通信模塊、GPS定位模塊、語音轉(zhuǎn)換模塊、喇叭和拾音器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種智能語音中心式導(dǎo)航系統(tǒng)，包括導(dǎo)航服務(wù)中心、移動通訊服務(wù)器以及車載導(dǎo)航設(shè)備，該系統(tǒng)是駕駛員將所需目的地信息的路徑導(dǎo)航指引請求由車載導(dǎo)航設(shè)備通過無線通信發(fā)送至導(dǎo)航服務(wù)中心，由導(dǎo)航服務(wù)中心進(jìn)行信息處理，信息處理后將導(dǎo)航指引通過無線通信發(fā)送返回至車載導(dǎo)航設(shè)備上，車載導(dǎo)航設(shè)備將該導(dǎo)航指引以語音形式通知駕駛?cè)藛T。使用本系統(tǒng)時，駕駛員需求的目的地信息導(dǎo)航請求發(fā)送至服務(wù)中心，接下來將全部由中心服務(wù)器來控制，服務(wù)系統(tǒng)將導(dǎo)航指引通過無線通信發(fā)送的導(dǎo)航設(shè)備上，以真人語音的方式為駕駛員導(dǎo)航，道路更準(zhǔn)確、服務(wù)范圍可任意擴(kuò)展、成本大大降低，易于普及、功能豐富、擴(kuò)展性強(qiáng)。
文檔編號G01C21/36GK101078635SQ20071002877
公開日2007年11月28日 申請日期2007年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月19日
發(fā)明者羅建國, 羅智 申請人:中山市長寶衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)有限公司