專利名稱：用于將部件裝配到基板上的裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及部件裝配裝置，特別涉及到用于將壓力傳感器等功能部件裝配到基板上的部件裝配裝置。
圖14是顯示通過以往技術所進行的壓力傳感器裝配狀態的分解透視圖，圖15是使圖14中所有部件處于接合狀態的X-X斷面圖。
參照附圖，壓力傳感器1的一面通過附加焊錫直接固定到基板29上，另一面通過密封部件41及嵌入密封部件41中空部的海綿39被壓接到蓋35中。蓋35上設有用于嵌入密封部件41的凹部37。并且，在凹部37的底部設有貫通蓋35的表面及里面的外氣導入孔43。
在部件全部被接合的狀態下，如圖15所示，外氣導入孔43、嵌入海綿39的密封部件41的中空部、檢測孔45以及壓力傳感器的內部相銜接連通，通過由外氣導入孔43所導入的外氣，嵌入海綿39的密封部件41中空部的氣壓和經過壓力傳感器1檢測孔45的內部氣壓變得大氣壓相等，用壓力傳感器就能正確地測定氣壓。
并且，通過密封部件41，由外氣導入孔43所導入的外氣不會從密封部件41的中空部漏出，由此，防止了隨外氣導入的水分等觸及基板。
然而，在上述以往的傳感器的裝配方法中存在著下述問題。
(1)由于外氣導入孔43、密封部件的中空部、檢測孔45及壓力傳感器1的內部形成銜接連通關系，蓋35的凹部37的位置與裝配到基板29上的壓力傳感器1的水平方向的位置必須一致，但這種調整是困難的。并且，如圖16所示，當由于沖擊等在蓋35與基板29之間產生微小偏差時，壓力傳感器1與蓋35之間的通過密封部件41的壓接狀態被解除，此時，由外氣導入孔43所導入的外氣經過在密封部件41與壓力傳感器1之間所產生的間隙導入到裝置的內部，成為裝置產生故障的原因。
(2)壓力傳感器具有所謂的不耐沖擊的性質，但在以往的裝配方法中，由于壓力傳感器1是固定到基板29上的，因而在裝置組裝等情況下，施加到基板29上的沖擊直接傳遞到壓力傳感器1上，使壓力傳感器發生破損。
本發明是為解決上述問題而做出的，它的目的是提供一種能將部件簡便地裝配到所希望位置的裝置。
本發明的另一目的是提供一種能由振動所引起的部件破損減少的部件裝配裝置。
根據本發明，使帶有功能部件的裝配部件能與第1裝配對象物的凹部配合、并且將裝配部件裝配到第2裝配對象物上的裝置具有將裝配部件與第2裝配對象物電氣連接的第1部件，以裝配部件與第2裝配對象物之間能相對移動的方式使兩者連接的第2部件，對裝配部件與第2裝配對象物之間的移動范圍加以限制的第3部件。
根據本發明其它的方面，與基板連接的壓力傳感器具有測定氣壓的測定部，將測定部與基板電氣連接的導線，將測定部的位置在所定范圍內變更的變更部件。
因此，根據本發明，能將裝配部件在所定范圍內移動的方式裝配，由此使裝配部件的位置調整變得容易，并且能減少施加到裝配部件上的沖擊，防止裝配部件破損。
圖1是展示本發明一實施例的壓力傳感器的分解透視圖。
圖2是使用本發明一實施例的壓力傳感器的汽車用(有高度測量功能)計算器的正面圖。
圖3是圖2中汽車用計算器的背面圖。
圖4是圖1中壓力傳感器1與扁平電纜3之間相配合的、從側面看去的外觀圖。
圖5是扁平電纜3的平面圖。
圖6是展示將扁平電纜3裝配到壓力傳感器1上狀態的透視圖。
圖7是從“A”方向看圖6中壓力傳感器1的外觀圖。
圖8是圖1中所有部件處于相互接合狀態的III-III斷面圖。
圖9是圖1中所有部件處于相互接合狀態的IV-IV斷面圖。
圖10是展示壓力傳感器組件9裝配到基板29上的狀態的透視圖。
圖11是展示在裝配了壓力傳感器組件9的基板29上裝配面板67狀態下的分解透視圖。
圖12是圖11中基板29與面板67以層疊狀態相接合的透視圖。
圖13A及B是展示圖12狀態下將蓋35裝配到面板67上部狀態下的斷面圖。
圖14是展示用以往的方法進行壓力傳感器裝配的狀態的分解透視圖。
圖15是在使圖14中所有的部件相互接合的狀態下的X-X斷面圖。
圖16是用于說明以往壓力傳感器裝配方法中問題的附圖。
以下對最佳實施例進行說明。
參照圖2及圖3，汽車用計算器具有用于表示高度、氣壓、氣溫、速度等的液晶顯示器53，用于對液晶顯示器53進行照明的照明按鈕59、用于調整數據的調整按鈕61，用于對起動及停止進行測定的起動/停止按鈕55，用于變換計量方式的方式按鈕57，用于清除內存的AC按鈕63。并且，在與內藏在背面的蓋64中的壓力傳感器相對的位置上，設置有使異物不能進入到壓力傳感器中的壓力傳感器罩/過濾器65。
圖1是展示內藏在圖2中所示的汽車用計算器的壓力傳感器組件(用于將壓力傳感器與壓力傳感器裝配的部件群)的構成的分解透視圖。
參照附圖，壓力傳感器組件9由壓力傳感器1、將壓力傳感器1與作為裝配對象物的基板電氣連接的扁平電纜3，夾持壓力傳感器1的裝配部件5及裝配部件7，與壓力傳感器1側壁相接合并防止水滴等侵入到汽車用計算器內部的密封部件11構成。壓力傳感器1由帶有圓柱狀的圓柱部19及在圓柱部1a的底部固定的板狀部1b所構成。
裝配部件5具有與壓力傳感器1的圓柱部1a相接合的接合孔17，分別與裝配部件7的插入孔15a，15b相接合的支腳部13a，13b。
裝配部件7具有插入到裝配部件5的各個支腳部13a，13b中的插入孔15a，15b，在與傳感器1相接合的側部具有凹部19，以作為使扁平電纜3在其內部可動的空間。
圖4是圖1中壓力傳感器1與扁平電纜3接合的、從側面看去的視圖。
參照該附圖，在壓力傳感器1板狀部1b的側部設置用于使傳感器1的信號輸入輸出的端子23a-23d。
圖5是圖1中扁平電纜3的平面圖。
參照該附圖，扁平電纜3由平行配置的4條導線25a-25d及以將導線25a-25d為一體的方式將各個導線固定的導線固定部件27構成。在扁平電纜3裝配到壓力傳感器1上的狀態下，扁平電纜3的各個導線25a-25d的一端通過施加焊錫與壓力傳感器1的各個端子23-23d相連接。
圖6是展示將扁平電纜3裝配到壓力傳感器1上的狀態的透視圖。圖7是從“A”方向看去的圖6中的傳感器1與扁平電纜3的外觀圖。
當扁平電纜3自身變形時，由于扁平電纜3以通過施加焊錫與壓力傳感器1相連接的部分為支點自由回轉，因而它可相對壓力傳感器1自由搖動地連接。
圖8是圖1中所有部件相連接狀態下的III-III斷面圖，圖9是IV-IV斷面圖。
參照圖9，由于壓力傳感器1的板狀部1b由裝配部件5和裝配部件7所夾持，因而壓力傳感器1固定到裝配部件5、7中。參照圖8，在裝配部件5和7連接的狀態下，扁平電纜3能在由裝配部件7的凹部19所形成的范圍中移動。并且，支腳部13a及圖中未示的支腳部13b通過插入孔15a，15b而從裝配部件7中伸出。
圖10是顯示本實施例中的壓力傳感器組件9裝配到基板29上狀態的透視圖。
參照該附圖，29具有分別與壓力傳感器組件9的圖中未示的支腳部13a及支腳部13b對置位置設置的插入孔33a，33b，以及與壓力傳感器組件9的各個導線25a-25d對置設置的印模31a-31d。插入孔33a，33b的直徑設置成比支腳部13a，13b的直徑大一些。
在各部件裝配過程中，壓力傳感器組件9的支腳部13a，13b插入到基板29的插入孔33a，33b中，在該狀態下，各導線25a-25d與各印模31a-31d被施加焊錫。
在連接壓力傳感器組件9的基板29上裝配有如圖11所示的覆蓋基板29的、板狀形狀的面板67。在面板67上設置有用于使壓力傳感器組件9的上部從面板67中伸出的孔69。并且，由于在面板67上基板29與蓋67之間的距離保持一定，因而使從面板67的孔69中伸出的壓力傳感器組件9的長度保持一定的隔離件71與面板67成一體地形成。
圖13是顯示在圖12的狀態下，將蓋35放置在面板67上部的情況下的裝配狀態的VI-VI斷面圖。
參照圖13，在蓋35上形成有用于與壓力傳感器組件9的圓柱部相接合的凹部37，及用于將在凹部37底部位置的外氣導入的外氣導入孔43。并且，在蓋35上設置有防止異物從外部導入的過濾器75，以及用于固定過濾器75的罩73。
在蓋35與壓力傳感器組件9未被壓接在一起的狀態下(圖13A)，壓力傳感器組件9通過扁平電纜3以搖動狀態連接到基板29上。由于支腳部13a及圖中未示的支腳部13b插入到插入孔33a及圖中未示的插入孔33b中，壓力傳感器組件9的大體位置被確定，但由于插入孔33a，33b的各個直徑被設置成比支腳部13a，13b的直徑要大，因而壓力傳感器組件9可能相對基板29有某種程度的水平方向的移動，但其移動的范圍由面板67的孔69加以限制。當通過壓力傳感器組件9移動而安裝蓋35時，若蓋35的凹部37與壓力傳感器1的大體位置相吻合，則壓力傳感器1的圓柱部1a就會與該凹部37相接合。因此在裝配蓋35時即使不特別考慮蓋35與基板29的詳細的位置關系，也能將壓力傳感器組件9與蓋35裝配到合適的位置。
并且，通過使壓力傳感器組件9以搖動狀態連接到基板9上，即使在基板9上施加了振動，該振動也不能直接傳遞到壓力傳感器組件9上，由此防止了由于振動所引起的壓力傳感器的破壞。
當蓋35完全裝配到面板67上時，如圖13B所示，壓力傳感器組件9與蓋35的凹部37配合，并且，蓋35與壓力傳感器組件9及基板29壓接。由此，壓力傳感器組件9被固定到基板29與蓋35之間。
在該狀態下，由于密封部件11被夾持在壓力傳感器組件9的壓力傳感器1上圓柱部1a的側壁與蓋35上凹部37的側壁上，因而防止了經過外氣導入孔而導入的外氣侵入到裝置內部的現象。
并且，即使由于沖擊等在蓋35與基板29之間產生微小的不吻合現象，由于該不吻合現象能通過扁平電纜3變形而被吸收，因而能使壓力傳感器組件9不會從凹部37中脫開。
再有，在本實施例中，盡管設有從裝配部件5上突出的2個支腳部13a，13b，并將其插入到設置在基板29上的插入孔33a，33b中，但若能保證壓力傳感器1有適當的搖動范圍，也可不設置該支腳部。
還有，在本實施例中，采用壓力傳感器作為了裝配部件，但用哪種部件都能實施本發明。
權利要求
1.一種能使帶有功能部件的裝配部件(1)與第1裝配對象物(35)的凹部(37)配合、并將所述裝配部件裝配到第2裝配對象物(29)上的裝置，具有將所述裝配部件與所述第2裝配對象物電氣連接的第1連接部件(3)，能使所述裝配部件與所述第2裝配對象物相對移動地將其兩者連接的第2連接部件(3)，限制所述移動范圍的限制部件(13a，13b，33a，33b)。
2.按照權利要求1所述的裝置，其特征在于所述限制部件設有與所述裝配部件接合的接合部(5，7)，以及被設置成從所述接合部上伸出、插入到設置于所述第2裝配對象物的孔(33a，33b)中的支腳部(13a，13b)。
3.按照權利要求1所述的裝置，其特征在于還具有設置于所述裝配部件與所述凹部之間的密封部件。
4.按照權利要求1所述的裝置，其特征在于所述第1連接部件包括扁平電纜。
5.按照權利要求1所述的裝置，其特征在于所述裝配部件包括壓力傳感器，所述第2裝配對象物包括基板。
6.具有權利要求1所述裝置的汽車用計算器。
7.一種連到基板上的壓力傳感器(9)，具有測定氣壓的測定部件(1)，將所述測定部件與所述基板電氣連接的導線(3)，在所定范圍內變更所述測定部件位置的變更部件(13a，13b，33a，33b)。
8.具有權利要求7所記載的壓力傳感器的汽車計算器。
全文摘要
壓力傳感器(1)夾持在裝配部件(5)與裝配部件(7)之間，并且通過扁平電纜(3)與基板(29)電氣連接。作為裝配部件(5)一部分的支腳部(13)插入到設置于基板(29)上的插入孔(33)上。由于插入孔(33)的直徑設置成比支腳部(13)的直徑大，因而在裝配蓋(35)前，壓力傳感器組件(9)可在面板(67)的孔中自由搖動。當蓋(35)被壓接到壓力傳感器(9)上時，壓力傳感器組件(9)由蓋(35)與基板(29)夾持，阻止了該搖動狀態。
文檔編號G01L9/00GK1143186SQ9610735
公開日1997年2月19日 申請日期1996年3月20日 優先權日1995年3月20日
發明者竹田五郎 申請人:貓眼股份有限公司
專業數控銑床產品供應商
20年生產經驗，實力工廠，精工品質，質量有保障
