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專(zhuān)利名稱(chēng)：全自動(dòng)渦流探傷機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸油管道探傷裝置。
目前，對(duì)金屬管路損傷的檢測(cè)大都采用超聲波探傷儀，利用超聲波原理對(duì)金屬管材損傷部分進(jìn)行檢測(cè)，也有采用金屬漏磁方法進(jìn)行檢測(cè)，此種測(cè)量裝置僅對(duì)管路局部探傷較為方便，對(duì)于管路大面積檢測(cè)或者是管路深處探傷特別困難，有些地方是無(wú)法檢測(cè)的，對(duì)于大量管路全面檢測(cè)帶來(lái)不便。
為解決以上裝置的不足，本實(shí)用新型的目的提供一種全自動(dòng)渦流探傷機(jī)，利用內(nèi)外兩個(gè)探頭對(duì)管路內(nèi)外同時(shí)檢測(cè)，以達(dá)到快速、準(zhǔn)確、自動(dòng)檢測(cè)的目的。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是這樣實(shí)現(xiàn)的本探傷機(jī)由底座、前部探頭支承部分、后部被測(cè)管支承部分及中間的內(nèi)外探頭組成(如

圖1所示)，其中前部探頭支承部分由調(diào)心尾座及內(nèi)探頭支承桿組成，在尾座內(nèi)水平放置內(nèi)探頭支承桿，支承桿中間裝有油管主動(dòng)輪夾緊器，夾緊器為上下兩對(duì)應(yīng)輪組成，夾緊器兩側(cè)支承桿上各裝有油管輸送被動(dòng)輪，支承桿下部同時(shí)裝有兩支承桿氣缸，支承管里端下部裝有油管定心夾緊器，側(cè)面裝有控制開(kāi)關(guān)；后部被測(cè)管支承部分由油管進(jìn)料器和主動(dòng)輸送滾組成，中間裝有三個(gè)油管輸送滾，中間為主動(dòng)輸送滾，兩側(cè)為被動(dòng)輸送滾，上面放有被測(cè)管，被測(cè)管下面裝有進(jìn)料器，進(jìn)料器與下面的電動(dòng)缸聯(lián)接，被測(cè)管后端頭裝有翻板器碰撞開(kāi)關(guān)和翻板器開(kāi)關(guān)；中間為內(nèi)外探頭部分，內(nèi)探頭為長(zhǎng)的圓柱形(如圖2所示)，其結(jié)構(gòu)是兩端為螺母，中心為線圈骨架，兩側(cè)為左導(dǎo)向輪固定套和右導(dǎo)向輪固定套，橫向間隔60°裝有導(dǎo)向輪，兩側(cè)分別裝有左右固定套，在內(nèi)探頭外部相對(duì)應(yīng)裝有外探頭，外探頭繞有兩個(gè)繞組組成，通過(guò)信號(hào)線引到控制器，探頭的前邊裝有內(nèi)、外徑噴色標(biāo)和光電開(kāi)關(guān)，光電開(kāi)關(guān)后面裝有油管自動(dòng)定心器，側(cè)面裝有管箍開(kāi)關(guān)，被測(cè)管在輸送滾上可前后移動(dòng)，內(nèi)探頭可直接伸到被測(cè)管的內(nèi)部任何一個(gè)地方，外探頭下面裝有中心調(diào)位平臺(tái)，底座里面裝有配電柜。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，內(nèi)外探頭同時(shí)使用，對(duì)油管內(nèi)外任何一個(gè)地方進(jìn)行探傷測(cè)量，探傷精度高、準(zhǔn)確、全自動(dòng)化。
本實(shí)用新型詳細(xì)結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出。
圖1為全自動(dòng)渦流探傷機(jī)結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2為全自動(dòng)渦流探傷機(jī)內(nèi)探頭結(jié)構(gòu)圖。
其結(jié)構(gòu)如附圖所示，前面探頭支承部分1為限力開(kāi)關(guān)，限制了支承桿的工作范圍，2為調(diào)心尾座，3為內(nèi)探頭支承桿，由此控制了探頭的水平位置，4為油管輸送被動(dòng)輪，前后有兩個(gè)，中間5為油管主動(dòng)輪夾緊器，支承架前端6為油管定心夾緊器，控制探頭前端位置，旁邊20為控制開(kāi)關(guān)，支承桿下面21、22為支承桿氣缸；后部被測(cè)管支承部分，13為油管主動(dòng)輸送滾，兩側(cè)裝有被動(dòng)輸送滾，12為油管進(jìn)料器，由下面電動(dòng)缸16驅(qū)動(dòng)，被測(cè)管前端裝有11油管自動(dòng)定心器，18為管箍開(kāi)關(guān)，17為配電柜；中間探頭部分8為內(nèi)探頭，7為外探頭，內(nèi)探頭結(jié)構(gòu)是兩端25、32為螺母，中心28為線圈骨架，27、30為導(dǎo)向輪固定套，26\31為左右固定套，29為導(dǎo)向輪，26、31為兩端固定套，19為中心調(diào)位平臺(tái)，探頭側(cè)面9為噴色標(biāo)，10為光電開(kāi)關(guān)，23為控制夾緊器開(kāi)關(guān)，在被測(cè)管后面14為翻板器碰撞開(kāi)關(guān)，15為翻板器開(kāi)關(guān)，使被測(cè)管可停在任何一個(gè)位置上。
權(quán)利要求1.一種全自動(dòng)渦流探傷機(jī)，其特征是該探傷機(jī)由底座(24)、前部探頭支承部分、后部被測(cè)管支承部分及中間的內(nèi)外探頭組成，其中前部探頭支承部分由調(diào)心尾座(2)及內(nèi)探頭支承桿(3)組成，在尾座(2)內(nèi)水平放置內(nèi)探頭支承桿(3)，支承桿中間裝有油管主動(dòng)輪夾緊器(5)，夾緊器為上下兩對(duì)應(yīng)輪組成，夾緊器兩側(cè)支承桿上各裝有油管輸送被動(dòng)輪(4)，支承桿下部同時(shí)裝有兩支承桿氣缸(21)(22)，支承管里端下部裝有油管定心夾緊器(6)，側(cè)面裝有控制開(kāi)關(guān)(20)；后部被測(cè)管支承部分由油管進(jìn)料器(12)和主動(dòng)輸送滾(13)組成，中間裝有三個(gè)油管輸送滾，中間為主動(dòng)輸送滾(13)，兩側(cè)為被動(dòng)輸送滾，上面放有被測(cè)管，被測(cè)管下面裝有進(jìn)料器(12)，進(jìn)料器與下面的電動(dòng)缸(16)聯(lián)接，被測(cè)管后端頭裝有翻板器碰撞開(kāi)關(guān)(14)和翻板器開(kāi)關(guān)(15)；中間為內(nèi)外探頭(8)(7)。
2.按照權(quán)利要求1所述全自動(dòng)渦流探傷機(jī)，其特征是內(nèi)探頭為長(zhǎng)的圓柱形，兩端為螺母(25)(32)，中心為線圈骨架(28)，兩側(cè)為左導(dǎo)向輪固定套和右導(dǎo)向輪固定套(27)(30)，橫向間隔60°裝有導(dǎo)向輪(29)，兩側(cè)分別裝有左右固定套(26)(31)，在內(nèi)探頭外部相對(duì)應(yīng)裝有外探頭(7)。
3.按照權(quán)利要求1所述全自動(dòng)渦流探傷機(jī)，其特征是外探頭上繞有兩個(gè)繞組組成，通過(guò)信號(hào)線引到控制器，探頭的前邊裝有內(nèi)、外徑噴色標(biāo)(9)和光電開(kāi)關(guān)(10)，光電開(kāi)關(guān)后面裝有油管自動(dòng)定心器(11)，側(cè)面裝有管箍開(kāi)關(guān)(18)，被測(cè)管在輸送滾上可前后移動(dòng)，內(nèi)探頭可直接伸到被測(cè)管的內(nèi)部任何一個(gè)地方，外探頭下面裝有中心調(diào)位平臺(tái)(19)，底座里面裝有配電柜(17)。
專(zhuān)利摘要本設(shè)備涉及一種輸油管路探傷裝置,其結(jié)構(gòu)由前部探頭支承部分、后部被測(cè)管支承部分及中間的內(nèi)外探頭組成,前部下設(shè)主動(dòng)輪夾緊器和油管定心夾緊器,后部下面同樣設(shè)有油管主動(dòng)輸送滾和油管自動(dòng)定心器,中間為內(nèi)外探頭,內(nèi)探頭由支承桿可伸入管內(nèi),外探頭在管路外側(cè)對(duì)管路進(jìn)行探傷。優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝使用方便,內(nèi)外探頭同時(shí)使用,對(duì)油管內(nèi)外任何一個(gè)地方進(jìn)行探傷測(cè)量,探傷精度高、準(zhǔn)確、全自動(dòng)化。
文檔編號(hào)G01N27/90GK2485654SQ0124129
公開(kāi)日2002年4月10日 申請(qǐng)日期2001年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月20日
發(fā)明者杜國(guó)山 申請(qǐng)人:杜國(guó)山