一種用于檢測amt基礎變速箱換擋行程的檢具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于檢測AMT基礎變速箱換擋行程的檢具，包括安裝于變速箱殼體的自控系統安裝板，和安裝于選換擋軸上的選換擋頭；還包括檢具底板、空擋檢測部件、奇數擋檢測部件和偶數擋檢測部件；所述檢具底板安裝于所述自控系統安裝板上，包括U形檢測塊和定位孔，所述U形檢測塊的兩內側壁分別形成第一奇數擋限位面和第一偶數擋限位面，所述選換擋頭穿過所述定位孔；通過空擋檢測部件、奇數擋檢測部件和偶數擋檢測部件與檢具底板的分別配合，進行各擋位下的檢測。這樣，該檢具結構簡單，且能夠準確確認故障來源，并能夠滿足檢測要求，且易于調整擋位行程范圍，從而提高產品下線合格率，降低成本。
【專利說明】一種用于檢測AMT基礎變速箱換擋行程的檢具
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及檢具【技術領域】，尤其涉及一種用于檢測AMT基礎變速箱換擋行程的檢具。
【背景技術】
[0002]自動變速箱(AMT)在使用過程中，常需要進行故障檢測和部件精度檢測。目前，是通過微機控制單元和檢測臺架進行AMT換擋行程檢測的，通過檢測臺架或運用微機控制單元控制AMT的微機控制自動操縱系統實現換擋，再檢測換擋活塞的位置信號來檢測AMT整箱的換擋行程。而檢測臺架和微機控制單元的檢測結果為AMT整箱的換擋行程，它包括了微機控制自動操縱系統換擋行程和基礎變速箱換擋行程，因而當發生換擋行程故障時無法確定是哪一部分引起的；并且，微機控制單元和檢測臺架的設計難度較大，費用成本相當尚O
[0003]因此，提供一種能夠檢測AMT基礎變速箱換擋行程的檢具，以確認故障來源，滿足檢測要求，提高產品下線合格率，降低成本，就成為本領域技術人員亟需解決的問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種能夠檢測AMT基礎變速箱換擋行程的檢具，其結構簡單，且能夠準確確認故障來源，并能夠滿足檢測要求，且易于調整擋位行程范圍，從而提高產品下線合格率，降低成本。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供一種用于檢測AMT基礎變速箱換擋行程的檢具，包括安裝于變速箱殼體的自控系統安裝板，和安裝于選換擋軸上的選換擋頭；還包括檢具底板、空擋檢測部件、奇數擋檢測部件和偶數擋檢測部件；
[0006]所述檢具底板安裝于所述自控系統安裝板上，包括U形檢測塊和定位孔，所述U形檢測塊的兩內側壁分別形成第一奇數擋限位面和第一偶數擋限位面，所述選換擋頭穿過所述定位孔;
[0007]所述空擋檢測部件包括空擋檢測塊和空擋限位卡槽，空擋檢測時，所述空擋檢測塊放置于所述U形檢測塊的U形槽內，所述選換擋頭穿過空擋限位卡槽，且所述空擋檢測塊的寬度等于所述U形檢測塊的兩內側壁間的距離；
[0008]所述奇數擋檢測部件包括第一奇數擋檢測塊和奇數擋限位卡槽，奇數擋檢測時，所述選換擋頭穿過所述奇數擋限位卡槽，所述第一奇數擋檢測塊放置于所述U形槽內，且所述第一奇數擋檢測塊的寬度小于所述U形檢測塊的兩內側壁間的距離；
[0009]所述偶數擋檢測部件包括第一偶數擋檢測塊和偶數擋限位卡槽，偶數擋檢測時，所述選換擋頭穿過所述偶數擋限位卡槽，所述第一偶數擋檢測塊放置于所述U形槽內，且所述第一偶數擋檢測塊的寬度小于所述U形檢測塊的兩內側壁間的距離。
[0010]優選地，奇數擋檢測部件還包括第二奇數擋檢測塊，所述第一奇數擋檢測塊朝向所述第一奇數擋限位面的一側面為第二奇數擋限位面，所述第二奇數擋檢測塊的側壁與所述第二奇數擋限位面垂直，并貼合于所述U形檢測塊的側壁。
[0011]優選地，所述奇數擋限位卡槽形成于所述第一奇數擋檢測塊和所述第二奇數擋檢測塊的相交處。
[0012]優選地，偶數擋檢測部件還包括第二偶數擋檢測塊，所述第一偶數擋檢測塊朝向所述第一偶數擋限位面的一側面為第二偶數擋限位面，所述第二偶數擋檢測塊的側壁與所述第二偶數擋限位面垂直，并貼合于所述U形檢測塊的側壁。
[0013]優選地，所述偶數擋限位卡槽形成于所述第一偶數擋檢測塊和所述第二偶數擋檢測塊的相交處。
[0014]優選地，還包括調整塊，所述調整塊上開設有調整卡槽，所述選換擋頭穿過所述調整卡槽；所述調整塊的側壁貼合于所述U形檢測塊的側壁。
[0015]優選地，所述檢測底板上開設有橢圓形孔，螺栓穿過所述橢圓形孔并安裝于所述自控系統安裝板。
[0016]本實用新型提供的用于檢測AMT基礎變速箱換擋行程的檢具，包括安裝于變速箱殼體的自控系統安裝板，和安裝于選換擋軸上的選換擋頭；還包括檢具底板、空擋檢測部件、奇數擋檢測部件和偶數擋檢測部件；所述檢具底板安裝于所述自控系統安裝板上，包括U形檢測塊和定位孔，所述U形檢測塊的兩內側壁分別形成第一奇數擋限位面和第一偶數擋限位面，所述選換擋頭穿過所述定位孔；所述空擋檢測部件包括空擋檢測塊和空擋限位卡槽，空擋檢測時，所述空擋檢測塊放置于所述U形檢測塊的U形槽內，所述選換擋頭穿過空擋限位卡槽，且所述空擋檢測塊的寬度等于所述U形檢測塊的兩內側壁間的距離；所述奇數擋檢測部件包括第一奇數擋檢測塊和奇數擋限位卡槽，奇數擋檢測時，所述選換擋頭穿過所述奇數擋限位卡槽，所述第一奇數擋檢測塊放置于所述U形槽內，且所述第一奇數擋檢測塊的寬度小于所述U形檢測塊的兩內側壁間的距離；所述偶數擋檢測部件包括第一偶數擋檢測塊和偶數擋限位卡槽，偶數擋檢測時，所述選換擋頭穿過所述偶數擋限位卡槽，所述第一偶數擋檢測塊放置于所述U形槽內，且所述第一偶數擋檢測塊的寬度小于所述U形檢測塊的兩內側壁間的距離。
[0017]空檔檢測原理為:在檢具底板固定之后，將空檔檢測塊的兩側壁分別貼合在第一奇數擋限位面和第一偶數擋限位面上，由上向下放入，如果空檔檢測塊可以順利放下，則表明該箱空檔位置正常；如果空檔檢測塊放不下去，則表明該箱的空檔已經偏離，選換檔頭偏向那側，在偏向那個擋位方向上會發生相抵。
[0018]奇數擋(即一擋、三擋或五擋)檢測原理為:在檢具底板固定之后，將奇數擋檢測塊放入U形檢測塊的U形槽內，由第一偶數擋限位面向第一奇數擋限位面方向推動，如果奇數擋檢測塊靠近第一奇數擋限位面的一側面與第一奇數擋限位面之間有間隙，則表明其沒有超出換擋行程；如果奇數擋檢測塊的該側面與第一奇數擋限位面貼合了，則表明其換擋行程已超出了理論換擋行程的極限。
[0019]偶數擋(即二擋、四擋或六擋)檢測原理為:在檢具底板固定之后，將偶數擋檢測塊放入U形檢測塊的U形槽內，由第一奇數擋限位面向第一偶數擋限位面方向推動，如果偶數擋檢測塊靠近第一偶數擋限位面的一側面與第一偶數擋限位面之間有間隙，則表明其沒有超出換擋行程；如果偶數擋檢測塊的該側面與第一偶數擋限位面貼合了，則表明其換擋行程已超出了理論換擋行程的極限。
[0020]這樣，該檢具結構簡單，且能夠準確確認故障來源，并能夠滿足檢測要求，且易于調整擋位行程范圍，從而提高產品下線合格率，降低成本。
[0021]在一種優選的實施方式中，本實用新型所提供的用于檢測AMT基礎變速箱換擋行程的檢具中，其奇數擋檢測部件還包括第二奇數擋檢測塊，所述第一奇數擋檢測塊朝向所述第一奇數擋限位面的一側面為第二奇數擋限位面，所述第二奇數擋檢測塊的側壁與所述第二奇數擋限位面垂直，并貼合于所述U形檢測塊的側壁；這樣，通過第二奇數擋檢測塊的定位作用，能夠提高第一奇數擋檢測塊的檢測精度和可靠性。
[0022]在另一種優選的實施方式中，本實用新型所提供的用于檢測AMT基礎變速箱換擋行程的檢具還包括調整塊，所述調整塊上開設有調整卡槽，所述選換擋頭穿過所述調整卡槽；所述調整塊的側壁貼合于所述U形檢測塊的側壁。在檢具底板固定之后，將調整塊放在檢具底板上，調整塊可以檢測各個擋位換擋行程是否超出行程及超出多少；具體操作方法為:將選換擋頭扳至某一擋位，調整塊的任一側檢測面與檢具底板的該側檢測面的距離差與理論極限值相比較，若檢測到的距離差大于理論極限值，則表明該擋換擋行程過大，并且根據差值來選擇新的選換擋頭來調整矯正；如果檢測到的距離差小于理論極限值，則表明該擋的換擋行程正常。這樣，可根據檢測結果在不打開基礎變速箱和不調整微機控制自動操控系統的情況下，通過檢測調整AMT基礎變速箱外部零部件，提高了調整效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實用新型所提供的檢具中檢具底板一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0025]圖2為本實用新型所提供的檢具中空擋檢測部件一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0026]圖3為本實用新型所提供的檢具中奇數擋檢測部件一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0027]圖4為本實用新型所提供的檢具中偶數擋檢測部件一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0028]圖5為本實用新型所提供的檢具處于空擋檢測時的結構示意圖；
[0029]圖6為本實用新型所提供的檢具處于奇數擋檢測時的結構示意圖；
[0030]圖7為本實用新型所提供的檢具處于偶數擋檢測時的結構示意圖；
[0031]圖8為本實用新型所提供的檢具中調整塊一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0032]圖9為圖8所示調整塊處于工作狀態時的結構示意圖。
[0033]附圖標記說明:
[0034]1-檢具底板2-空擋檢測部件3-奇數擋檢測部件 4-偶數擋檢測部件
[0035]5-調整塊 6-選換擋頭7-自控系統安裝板 1.1-橢圓形孔
[0036]1.2-第一偶數擋限位面1.3-第一奇數擋限位面1.4-U形檢測塊
[0037]1.5-U形槽1.6-定位孔2.1-空擋檢測塊2.2_空擋限位卡槽
[0038]3.1-第一奇數擋檢測塊3.2-奇數擋限位卡槽 3.3_第二奇數擋檢測塊
[0039]4.1-第一偶數擋檢測塊4.2-偶數擋限位卡槽 4.3_第二偶數擋檢測塊
[0040]5.1-調整卡槽
【具體實施方式】
[0041]本實用新型的核心是提供一種能夠檢測AMT基礎變速箱換擋行程的檢具，其結構簡單，且能夠準確確認故障來源，并能夠滿足檢測要求，且易于調整擋位行程范圍，從而提高產品下線合格率，降低成本。
[0042]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0043]請參考圖1至圖4，圖1為本實用新型所提供的檢具中檢具底板一種【具體實施方式】的結構示意圖；圖2為本實用新型所提供的檢具中空擋檢測部件一種【具體實施方式】的結構示意圖；圖3為本實用新型所提供的檢具中奇數擋檢測部件一種【具體實施方式】的結構示意圖；圖4為本實用新型所提供的檢具中偶數擋檢測部件一種【具體實施方式】的結構示意圖。
[0044]在一種【具體實施方式】中，本實用新型提供的用于檢測AMT基礎變速箱換擋行程的檢具，包括安裝于變速箱殼體的自控系統安裝板7，和安裝于選換擋軸上的選換擋頭6 ;還包括檢具底板1、空擋檢測部件2、奇數擋檢測部件3和偶數擋檢測部件4 ;所述檢具底板I安裝于所述自控系統安裝板7上，包括U形檢測塊1.4和定位孔1.6，所述U形檢測塊1.4的兩內側壁分別形成第一奇數擋限位面1.3和第一偶數擋限位面1.2，所述選換擋頭6穿過所述定位孔1.6 ;所述空擋檢測部件2包括空擋檢測塊2.1和空擋限位卡槽2.2，空擋檢測時，所述空擋檢測塊2.1放置于所述U形檢測塊1.4的U形槽1.5內，所述選換擋頭6穿過空擋限位卡槽2.2，且所述空擋檢測塊2.1的寬度等于所述U形檢測塊1.4的兩內側壁間的距離；所述奇數擋檢測部件3包括第一奇數擋檢測塊3.1和奇數擋限位卡槽3.2，奇數擋檢測時，所述選換擋頭6穿過所述奇數擋限位卡槽3.2，所述第一奇數擋檢測塊3.1放置于所述U形槽1.5內，且所述第一奇數擋檢測塊3.1的寬度小于所述U形檢測塊1.4的兩內側壁間的距離；所述偶數擋檢測部件4包括第一偶數擋檢測塊4.1和偶數擋限位卡槽4.2，偶數擋檢測時，所述選換擋頭6穿過所述偶數擋限位卡槽4.2，所述第一偶數擋檢測塊4.1放置于所述U形槽1.5內，且所述第一偶數擋檢測塊4.1的寬度小于所述U形檢測塊1.4的兩內側壁間的距離。
[0045]具體地，所述檢測底板上開設有橢圓形孔1.1，螺栓穿過所述橢圓形孔1.1并安裝于所述自控系統安裝板7。螺栓連接的方式便于拆裝，且連接可靠性較高；檢測底板可通過兩個或兩個以上的螺栓連接于自控系統安裝板7上。顯然地，檢測底板與自控系統安裝板7之間也不局限于為螺栓連接，兩者也可以為本領域常規使用的其他固定連接方式，例如卡接等。
[0046]空檔檢測原理為:如圖5所示，在檢具底板I固定之后，將空檔檢測塊的兩側壁分別貼合在第一奇數擋限位面1.3和第一偶數擋限位面1.2上，由上向下放入，如果空檔檢測塊可以順利放下，則表明該箱空檔位置正常；如果空檔檢測塊放不下去，則表明該箱的空檔已經偏離，選換檔頭偏向那側，在偏向那個擋位方向上會發生相抵。
[0047]奇數擋(即一擋、三擋或五擋)檢測原理為:如圖6所示，在檢具底板I固定之后，將奇數擋檢測塊放入U形檢測塊1.4的U形槽1.5內，由第一偶數擋限位面1.2向第一奇數擋限位面1.3方向推動，如果奇數擋檢測塊靠近第一奇數擋限位面1.3的一側面與第一奇數擋限位面1.3之間有間隙，則表明其沒有超出換擋行程；如果奇數擋檢測塊的該側面與第一奇數擋限位面1.3貼合了，則表明其換擋行程已超出了理論換擋行程的極限。
[0048]偶數擋(即二擋、四擋或六擋)檢測原理為:如圖7所示，在檢具底板I固定之后，將偶數擋檢測塊放入U形檢測塊1.4的U形槽1.5內，由第一奇數擋限位面1.3向第一偶數擋限位面1.2方向推動，如果偶數擋檢測塊靠近第一偶數擋限位面1.2的一側面與第一偶數擋限位面1.2之間有間隙，則表明其沒有超出換擋行程；如果偶數擋檢測塊的該側面與第一偶數擋限位面1.2貼合了，則表明其換擋行程已超出了理論換擋行程的極限。
[0049]這樣，該檢具結構簡單，且能夠準確確認故障來源，并能夠滿足檢測要求，且易于調整擋位行程范圍，從而提高產品下線合格率，降低成本。
[0050]進一步地，奇數擋檢測部件3還包括第二奇數擋檢測塊3.3，所述第一奇數擋檢測塊3.1朝向所述第一奇數擋限位面1.3的一側面為第二奇數擋限位面，所述第二奇數擋檢測塊3.3的側壁與所述第二奇數擋限位面垂直，并貼合于所述U形檢測塊1.4的側壁；這樣，通過第二奇數擋檢測塊3.3的定位作用，能夠提高第一奇數擋檢測塊3.1的檢測精度和可靠性。
[0051]具體地，上述奇數擋限位卡槽3.2形成于所述第一奇數擋檢測塊3.1和所述第二奇數擋檢測塊3.3的相交處，以便在檢測過程中，選換擋頭6便于穿過奇數擋限位卡槽3.2，從而提尚檢測便利性。
[0052]更近一步地，偶數擋檢測部件4還包括第二偶數擋檢測塊4.3，所述第一偶數擋檢測塊4.1朝向所述第一偶數擋限位面1.2的一側面為第二偶數擋限位面，所述第二偶數擋檢測塊4.3的側壁與所述第二偶數擋限位面垂直，并貼合于所述U形檢測塊1.4的側壁。這樣，通過第二偶數擋檢測塊4.3的定位作用，能夠提高第一偶數擋檢測塊4.1的檢測精度和可靠性。
[0053]具體地，所述偶數擋限位卡槽4.2形成于所述第一偶數擋檢測塊4.1和所述第二偶數擋檢測塊4.3的相交處，以便在檢測過程中，選換擋頭6便于穿過偶數擋限位卡槽4.2，從而提高了檢測便利性。
[0054]在上述【具體實施方式】中，如圖8和圖9所示，本實用新型所提供的用于檢測AMT基礎變速箱換擋行程的檢具還包括調整塊5，所述調整塊5上開設有調整卡5.1，所述選換擋頭6穿過所述調整卡5.1 ;所述調整塊5的側壁貼合于所述U形檢測塊1.4的側壁。在檢具底板I固定之后，將調整塊5放在檢具底板I上，調整塊5可以檢測各個擋位換擋行程是否超出行程及超出多少；具體操作方法為:將選換擋頭6扳至某一擋位，調整塊5的任一側檢測面與檢具底板I的該側檢測面的距離差與理論極限值相比較，若檢測到的距離差大于理論極限值，則表明該擋換擋行程過大，并且根據差值來選擇新的選換擋頭6來調整矯正；如果檢測到的距離差小于理論極限值，則表明該擋的換擋行程正常。這樣，可根據檢測結果在不打開基礎變速箱和不調整微機控制自動操控系統的情況下，通過檢測調整AMT基礎變速箱外部零部件，提高了調整效率。
[0055]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序數詞是為了區分相同名稱的不同結構，僅為了描述方便，不表示某種順序，更不應理解為任何限定。
[0056]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【權利要求】
1.一種用于檢測AMT基礎變速箱換擋行程的檢具，其特征在于，包括安裝于變速箱殼體的自控系統安裝板(7)，和安裝于選換擋軸上的選換擋頭(6);還包括檢具底板(1)、空擋檢測部件(2)、奇數擋檢測部件(3)和偶數擋檢測部件(4)； 所述檢具底板(I)安裝于所述自控系統安裝板(7)上，包括U形檢測塊(1.4)和定位孔(1.6)，所述U形檢測塊(1.4)的兩內側壁分別形成第一奇數擋限位面(1.3)和第一偶數擋限位面(1.2)，所述選換擋頭(6)穿過所述定位孔(1.6); 所述空擋檢測部件(2)包括空擋檢測塊(2.1)和空擋限位卡槽(2.2)，空擋檢測時，所述空擋檢測塊(2.1)放置于所述U形檢測塊(1.4)的U形槽(1.5)內，所述選換擋頭(6)穿過所述空擋限位卡槽(2.2)，且所述空擋檢測塊(2.1)的寬度等于所述U形檢測塊(1.4)的兩內側壁間的距離； 所述奇數擋檢測部件(3)包括第一奇數擋檢測塊(3.1)和奇數擋限位卡槽(3.2)，奇數擋檢測時，所述選換擋頭(6)穿過所述奇數擋限位卡槽(3.2)，所述第一奇數擋檢測塊(3.1)放置于所述U形槽(1.5)內，且所述第一奇數擋檢測塊(3.1)的寬度小于所述U形檢測塊(1.4)的兩內側壁間的距離； 所述偶數擋檢測部件(4)包括第一偶數擋檢測塊(4.1)和偶數擋限位卡槽(4.2)，偶數擋檢測時，所述選換擋頭(6)穿過所述偶數擋限位卡槽(4.2)，所述第一偶數擋檢測塊(4.1)放置于所述U形槽(1.5)內，且所述第一偶數擋檢測塊(4.1)的寬度小于所述U形檢測塊(1.4)的兩內側壁間的距離。
2.根據權利要求1所述的用于檢測AMT基礎變速箱換擋行程的檢具，其特征在于，奇數擋檢測部件(3)還包括第二奇數擋檢測塊(3.3)，所述第一奇數擋檢測塊(3.1)朝向所述第一奇數擋限位面(1.3)的一側面為第二奇數擋限位面，所述第二奇數擋檢測塊(3.3)的側壁與所述第二奇數擋限位面垂直，并貼合于所述U形檢測塊(1.4)的側壁。
3.根據權利要求2所述的用于檢測AMT基礎變速箱換擋行程的檢具，其特征在于，所述奇數擋限位卡槽(3.2)形成于所述第一奇數擋檢測塊(3.1)和所述第二奇數擋檢測塊(3.3)的相交處。
4.根據權利要求1所述的用于檢測AMT基礎變速箱換擋行程的檢具，其特征在于，偶數擋檢測部件(4)還包括第二偶數擋檢測塊(4.3)，所述第一偶數擋檢測塊(4.1)朝向所述第一偶數擋限位面(1.2)的一側面為第二偶數擋限位面，所述第二偶數擋檢測塊(4.3)的側壁與所述第二偶數擋限位面垂直，并貼合于所述U形檢測塊(1.4)的側壁。
5.根據權利要求4所述的用于檢測AMT基礎變速箱換擋行程的檢具，其特征在于，所述偶數擋限位卡槽(4.2)形成于所述第一偶數擋檢測塊(4.1)和所述第二偶數擋檢測塊(4.3)的相交處。
6.根據權利要求1-5任一項所述的用于檢測AMT基礎變速箱換擋行程的檢具，其特征在于，還包括調整塊(5)，所述調整塊(5)上開設有調整卡槽(5.1)，所述選換擋頭(6)穿過所述調整卡槽(5.1);所述調整塊(5)的側壁貼合于所述U形檢測塊(1.4)的側壁。
7.根據權利要求1-5任一項所述的用于檢測AMT基礎變速箱換擋行程的檢具，其特征在于，所述檢測底板上開設有橢圓形孔(1.1)，螺栓穿過所述橢圓形孔(1.1)并安裝于所述自控系統安裝板(7)。
【文檔編號】G01B5/02GK204228057SQ201420769581
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月8日 優先權日:2014年12月8日
【發明者】付永超, 祁穩, 宋瑞起 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司
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