油罐容積自動標定系統的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種油罐容積自動標定系統，設有油罐，所述油罐分為前艙和后艙，所述前艙和后艙底部分別裝有前艙底閥、后艙底閥、前艙液位計、后艙液位計，所述前艙底閥由電磁閥1控制，所述后艙底閥由電磁閥2控制，所述電磁閥1、電磁閥2通過電線與電源/控制器控制連接；所述電源/控制器由蓄電池供電，所述電源/控制器與采集器通過電線相連，電源/控制器給采集器提供電源，采集器給電源/控制器提供控制信號；所述采集器分別通過流量計、油泵轉速、泵出口壓力傳感器、過濾器出口壓力傳感器、前艙液位計。本發明可以實現對油罐標定過程的自動控制，全部工作自動完成，數據自動匯總處理后自動輸入顯示系統存儲器。
【專利說明】油罐容積自動標定系統
【技術領域】
[0001]本發明屬于一種本發明涉及一種全新的油罐容積標定系統及自動標定方法。其具體作用是通過計算機自動控制油罐容積的標定過程并自動計算油罐容積標定數據來完成標定工作，以代替目前的人工標定工作。
【背景技術】
[0002]顯示油罐內油液體積是加油車的基本功能之一。實現這一功能是依靠液位計來實現的，液位計分為機械液位計和電子液位計。機械液位計出現較早目前已經較為普及但是其精度很差安裝復雜，現在已經逐步被電子液位計取代。電子液位計是通過傳感器測量油罐內部油面的高度將高度數值變換成一一對應的電信號輸入處理器，處理器根據存儲期內置于高度容積對應數據表進行計算，計算出高度信號所對應的油液體積再顯示在顯示器上。這個工作過程中需要依靠預置的高度容積對應數據表才能完成計算，由于油罐存在制作誤差就造成每個油罐的高度容積對應數據表是不能通用的否則就會造成誤差過大。
[0003]由于上述原因在油罐出廠前就需要測定油罐的高度容積對應數據表，暨在油罐內一定高度的油液其對應的容積是多少？測定出從最低油位到最高油位的所有步進數據后就形成了一個油罐自身的“油罐高度容積對應數據表”。數據中每組數據間的步進值決定了最終的測量精度。例如:每100升油液計算一次對應高度就會比每200升油液計算一次對應高度得到數據準確。在實際使用中根據油罐的容積大小通常分為50升步進，100升步進，200升步進3個分級以對應小、中、大型油罐。
[0004]“油罐高度容積對應數據表”的獲得過程成為“油罐容積標定”目前是采用人工方法:逐次定量的向油罐內加油并測量記錄對應的液面高度。全部測量完成后重復整個測量過程2-3次取平均值，完成后將數據輸入液位顯示系統的存儲器。目前的人工標定法存在效率低，誤差大，過程不安全3大缺點，標定時每次加油和測量液面高度都是人工完成效率不高，人工操作過程中對每次加油量的控制和液面高度的測量其精度也不理想，而且為了測量油面高度需要完全打開人孔蓋，測量員在油罐頂部進行測量，油氣揮發量大、測量人員的高空作業都是不安全因素。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是為了解決上述問題，提出一種油罐容積自動標定系統，該油罐容積自動標定系統可以實現對油罐標定過程的自動控制，全部工作自動完成，數據自動匯總處理后自動輸入顯示系統存儲器。
[0006]本發明的目的是通過以下技術方案來實現的:油罐容積自動標定系統,設有油罐，所述油罐分為前艙和后艙，其特征在于:所述前艙和后艙底部分別裝有前艙底閥、后艙底閥、前艙液位計、后艙液位計，所述前艙底閥由電磁閥I控制，所述后艙底閥由電磁閥2控制，所述電磁閥1、電磁閥2通過電線與電源/控制器控制連接；所述電源/控制器由蓄電池供電，所述電源/控制器與采集器通過電線相連，電源/控制器給采集器提供電源，采集器給電源/控制器提供控制信號；所述采集器分別通過流量計、油泵轉速、泵出口壓力傳感器、過濾器出口壓力傳感器、前艙液位計、后艙液位計采集信號，所述采集器將處理的信號通過的報警燈報警，所述采集器將處理的信號通過電纜輸出給加油終端，所述采集器將處理的結果顯示在顯示終端。
[0007]本發明進一步完善和補充的實施方式:
[0008]所述罐容積自動標定系統采用了 CAN總線網絡結構，信號采集器、控制器采用最新的16位車載單片機，終端顯示屏采用高亮度真彩顯示器。
[0009]本發明的標定的精度高，系統的標定過程測量采集完全自動完成排出了人工操作時人為影響，而且在注油、放油過程稱雙向測量求平均，增加了測量的次數和雙向數據驗證顯著提高了精度。人工標注時只在注油時測量，測量的次數只有自動系統的50%精度明顯粗糙。工作效率高，自動系統標定過程只需操作員輸入初始數據和連接油管就能完成全部標定工作，1-2名人員就可以完成。人工標定時測量員、加油員、記錄員需要3-4名人員才能完成，需配備的人員數量是自動系統的2倍。而且人工標定是單向標定只能在注油時測量標定，自動標定是雙向標定在注油、放油時同時標定單這一點效率就能提高I倍。安全性好:人工標定時需要標定人員登上油罐頂部使用量油尺這次測量油面高度，全過程中人孔蓋需要打開油氣揮發嚴重尤其是在高溫季節，操作員在油罐頂部高空作業也增加不安全因素。自動標定系統不需要操作人員登上油罐頂部，也不需要打開人孔蓋整個標定過程全部在地面完成安全性顯著提升。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本發明自控系統原理框圖；
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明:
[0012]實施例:參見附圖1，油罐容積自動標定系統，設有油罐，所述油罐分為前艙和后艙，其特征在于:所述前艙和后艙底部分別裝有前艙底閥、后艙底閥、前艙液位計、后艙液位計，所述前艙底閥由電磁閥I控制，所述后艙底閥由電磁閥2控制，所述電磁閥1、電磁閥2通過電線與電源/控制器控制連接；所述電源/控制器由蓄電池供電，所述電源/控制器與采集器通過電線相連，電源/控制器給采集器提供電源，采集器給電源/控制器提供控制信號；所述采集器分別通過流量計、油泵轉速、泵出口壓力傳感器、過濾器出口壓力傳感器、前艙液位計、后艙液位計采集信號，所述采集器將處理的信號通過的報警燈報警，所述采集器將處理的信號通過電纜輸出給加油終端，所述采集器將處理的結果顯示在顯示終端；所述罐容積自動標定系統采用了 CAN總線網絡結構，信號采集器、控制器采用最新的16位車載單片機，終端顯示屏采用高亮度真彩顯示器。
[0013]操作過程:系統初始化之后進入注油標定模式操作員輸入需要標定的油罐容積(例如5000L)和每次液位分量的數值(例如每50L分量一次，也就是以50升I次的頻率記錄油罐內油面高度并計算油液的體積)。固定系統接受了輸入數據后自動計算出需要標定的次數以上例計算就是分100次標定，計算完成后發出啟動指令，定量泵送系統接受指令后啟動油泵開始泵油進入油罐計量達到50L后停機。油液進入油罐形成液面高度，車載系統的電子液位計探測出的液面高度值后轉化成電信號通過數據線傳輸至車載系統和固定系統，車載系統通過顯示屏可以顯示出實時的液面高度數據。固定系統接受了液面高度數據后進行臨時存儲。考慮到油液加入有關后液面或發生波動，電子液位計在探測時會被油面的波動干擾所以在系統程序中預設了檢測程序對液面高度數據進行篩選。液面高度數據在10秒鐘內變化值小于2mm時數據才會被固定系統存儲，否則視為無效數據進行舍棄，這樣就解決了液面的波動對標定精度的影響。當一次液面高度數據存儲完成后，系統再次對定量泵送發出啟動指令，定量泵送系統進行下一次的分量輸油，依次循環當計數達到設定的次數時按上面得舉例是100次，系統停機提示操作員第一次注油完成。此時注入過程中的100個分次數據全部存儲完成，操作員需更換系統油管連接的方式:由固定系統向油罐注油改為從油管向固定系統放油。更改油管連接完成后啟動固定系統放油計量模式。在放油標定模式下油液依舊按照與注油模式相同的等分定量依次流入地下儲罐，每次的定量計量也是由定量泵送系統完成。這樣在放油模式完成后也會形成100個數據，這100個數據與注油模式的100個數據是互補對應的。注油模式數據是油罐內每增加50L油液，液面高度的增加值；放油模式是油罐內每減少50油液，液面高度的減少值。二者通過計算可以相互轉化。
[0014]每一標定油罐出油放油各進行2次，形成4組數據都存儲在固定系統的控制處理子系統中。4組數據采集完成后控制處理子系統首先按照預置的算法對對放油模式數據進反向計算形成與注油模式同類型數據，然后將4組數據進行平均計算得到一組平均值。最后計算出的平均值作為標定的最后結果使用。平均數據計算完成后通過雙向通訊數據線輸入車載一種全新的油罐車用標定系統；
[0015]最后應說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本發明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發明的保護范圍之中。
【權利要求】
1.一種油--各積自動標定系統，設有油--，所述油--分為如艙和后艙，其特征在于:所述前艙和后艙底部分別裝有前艙底閥、后艙底閥、前艙液位計、后艙液位計，所述前艙底閥由電磁閥I控制，所述后艙底閥由電磁閥2控制，所述電磁閥1、電磁閥2通過電線與電源/控制器控制連接；所述電源/控制器由蓄電池供電，所述電源/控制器與采集器通過電線相連，電源/控制器給采集器提供電源，采集器給電源/控制器提供控制信號；所述采集器分別通過流量計、油泵轉速、泵出口壓力傳感器、過濾器出口壓力傳感器、前艙液位計、后艙液位計采集信號，所述采集器將處理的信號通過的報警燈報警，所述采集器將處理的信號通過電纜輸出給加油終端，所述采集器將處理的結果顯示在顯示終端。
2.根據權利要求1所述的油罐容積自動標定系統，其特征在于:所述罐容積自動標定系統采用了 CAN總線網絡結構，信號采集器、控制器采用最新的16位車載單片機，終端顯示屏采用高亮度真彩顯示器。
【文檔編號】G01F17/00GK104296821SQ201410553463
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月17日 優先權日:2014年10月17日
【發明者】張雅晶, 劉洪磊 申請人:北京三興汽車有限公司
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