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專利名稱：帶有壓緊裝置的斷路器檢測(cè)用試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于斷路器檢測(cè)用試驗(yàn)裝置，特別是涉及一種帶有壓緊裝置的斷路器檢測(cè)用試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
目前公知的對(duì)斷路器參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，它們的主要結(jié)構(gòu)一般包括有定位裝置、傳送裝置和壓緊或夾緊裝置幾部分。測(cè)試時(shí)工人將斷路器固定在定位裝置上，然后通過(guò)沿導(dǎo)軌滑行的小車或滑塊的傳送裝置將固定在小車或滑塊上的定位裝置內(nèi)的斷路器給進(jìn)到檢測(cè)位置，再由壓緊或夾緊裝置將斷路器端子與試驗(yàn)接線端子壓緊或夾緊，最后由人工對(duì)斷路器進(jìn)行合分閘操作以進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試。其中為了解決將斷路器與接線端子緊密連接的技術(shù)問(wèn)題而采用的氣缸壓緊裝置中，多是將氣缸和連動(dòng)杠桿一起配合使用，氣缸體和連動(dòng)杠桿的支架都固定在檢測(cè)臺(tái)上，由氣缸推動(dòng)連動(dòng)杠桿的一端而用另一端對(duì)工件進(jìn)行壓緊。這樣對(duì)于工件進(jìn)行壓緊時(shí)由于氣缸是固定的隨著杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)活塞的力的方向并不能隨時(shí)保持與杠桿的垂直，其合力方向就會(huì)偏離氣缸活塞的軸線方向，產(chǎn)生了壓不實(shí)的現(xiàn)象，如果這時(shí)活塞上加的力過(guò)大就有可能損壞氣缸活塞。再者，現(xiàn)有的壓緊裝置多采用等臂連動(dòng)杠桿，這桿要產(chǎn)生相應(yīng)的壓緊力就需要更大氣缸推動(dòng)。機(jī)械結(jié)構(gòu)上的不合理不僅使氣缸力不能充分利用，而且增加了成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種壓緊裝置可將斷路器端子與試驗(yàn)接線端子穩(wěn)定可靠壓緊的帶有壓緊裝置的斷路器檢測(cè)用試驗(yàn)裝置。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是它包括有框架和壓緊裝置，壓緊裝置包括有氣缸，它還包括有帶有轉(zhuǎn)軸的擺動(dòng)軸架、支架和杠桿；所述的擺動(dòng)軸架和支架分別被固連在框架上，所述的氣缸懸掛固定在擺動(dòng)軸架上，所述的杠桿的中部通過(guò)支架軸固定在支架上，而且杠桿的一端與所述的氣缸的活塞桿以活動(dòng)軸彼此相連，杠桿的另一端為自由端。
本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施所述的杠桿的兩個(gè)處于所述的支架軸兩側(cè)的力臂不在一個(gè)水平面上，并且杠桿與所述的氣缸的活塞桿以活動(dòng)軸彼此相連的一端到所述支架力臂的長(zhǎng)度，大于杠桿為自由端的另一端到所述支架力臂的長(zhǎng)度。
所述的杠桿的另一個(gè)自由端上固連有絕緣墊。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于采用了懸掛式的壓緊裝置，使得斷路器固定時(shí)氣缸可以隨意擺動(dòng)，使氣缸的推力得到了最大的利用，并產(chǎn)生了最佳的壓緊效果。力臂的彎度設(shè)計(jì)把氣缸的擺動(dòng)幅度降低到最小程度。由于采用了省力杠桿，可以用更小的氣缸產(chǎn)生相同的壓緊效果。本實(shí)用新型的壓緊裝置，不僅節(jié)省了氣缸推力，而且增加了壓緊的可靠性。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的右視圖。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下將本實(shí)用新型用于斷路器過(guò)載和短路特性的檢測(cè)用綜合試驗(yàn)臺(tái)的壓緊裝置上的實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下(對(duì)于進(jìn)行斷路器過(guò)載和短路特性檢測(cè)時(shí)應(yīng)該是用一對(duì)相同的壓緊裝置，分別壓緊被測(cè)試斷路器輸入、輸出兩側(cè)接線端子。在此只是介紹了其中的一個(gè)壓緊裝置)如圖1、2所示，擺動(dòng)軸架2的兩側(cè)板固定于試驗(yàn)臺(tái)型材框架6的兩側(cè)橫梁上，支架4固定在試驗(yàn)臺(tái)型材框架6的縱板上。型材框架6的橫板和縱板彼此固定連接在一起。氣缸1懸掛固定在擺動(dòng)軸架2上，杠桿3的中部通過(guò)支架4的軸固定在支架4上。杠桿3在支架4軸的兩側(cè)的力臂不在一個(gè)水平面上，并且杠桿3在支架4軸的兩側(cè)的力臂的長(zhǎng)度也不同。杠桿3一端與氣缸1的活塞桿通過(guò)活動(dòng)軸彼此相連，杠桿3的另一端固定有絕緣墊5，即在杠桿3用來(lái)壓緊斷路器端子與試驗(yàn)接線端子的一端固定有絕緣墊5；杠桿3從支架4的軸到與氣缸1活塞桿相連一端的力臂長(zhǎng)度，大于杠桿3從支架4的軸到固定絕緣墊5一端力臂的長(zhǎng)度。
其工作過(guò)程是本實(shí)用新型壓緊裝置的初始位置為氣缸1處于收縮狀態(tài)，氣缸1的活塞推動(dòng)杠桿3一端抬起即氣缸1的活塞推動(dòng)杠桿3向上運(yùn)動(dòng)，杠桿3帶有絕緣墊5的另一端繞與支架D的連接軸做弧線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)氣缸1也跟隨弧線繞擺動(dòng)軸架2擺動(dòng)，從而保證瞬時(shí)以最大的力作用在力臂上。杠桿3的壓緊端通過(guò)絕緣墊E將斷路器端子與試驗(yàn)接線端子壓緊，并以絕緣墊5隔離電源。
權(quán)利要求1.一種帶有壓緊裝置的斷路器檢測(cè)用試驗(yàn)裝置，它包括有框架和壓緊裝置，壓緊裝置包括有氣缸，其特征在于它還包括有帶有轉(zhuǎn)軸的擺動(dòng)軸架、支架和杠桿；所述的擺動(dòng)軸架和支架分別被固連在框架上，所述的氣缸懸掛固定在擺動(dòng)軸架上，所述的杠桿的中部通過(guò)支架軸固定在支架上，而且杠桿的一端與所述的氣缸的活塞桿以活動(dòng)軸彼此相連，杠桿的另一端為自由端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斷路器過(guò)載和短路特性檢測(cè)用綜合試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的杠桿的兩個(gè)處于所述的支架軸兩側(cè)的力臂不在一個(gè)水平面上，并且杠桿與所述的氣缸的活塞桿以活動(dòng)軸彼此相連的一端到所述支架力臂的長(zhǎng)度，大于杠桿為自由端的另一端到所述支架力臂的長(zhǎng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斷路器過(guò)載和短路特性檢測(cè)用綜合試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的杠桿的另一個(gè)自由端上固連有絕緣墊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有壓緊裝置的斷路器檢測(cè)用試驗(yàn)裝置。它包括有框架和壓緊裝置，壓緊裝置包括有氣缸，它還包括有帶有轉(zhuǎn)軸的擺動(dòng)軸架、支架和杠桿；所述的擺動(dòng)軸架和支架分別被固連在框架上，所述的氣缸懸掛固定在擺動(dòng)軸架上，所述的杠桿的中部通過(guò)支架軸固定在支架上，而且杠桿的一端與所述的氣缸的活塞桿以活動(dòng)軸彼此相連，杠桿的另一端為自由端。由于采用了懸掛式的壓緊裝置，使得斷路器固定時(shí)氣缸可以隨意擺動(dòng)，使氣缸的推力得到了最大的利用，并產(chǎn)生了最佳的壓緊效果。力臂的彎度設(shè)計(jì)把氣缸的擺動(dòng)幅度降低到最小程度。由于采用了省力杠桿，可用更小的氣缸產(chǎn)生相同的壓緊效果。本實(shí)用新型不僅節(jié)省了氣缸推力，而且增加了壓緊的可靠性。
文檔編號(hào)G01R31/327GK2935177SQ20062002706
公開日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2006年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月18日
發(fā)明者王鐵鐮, 徐衛(wèi)生, 陳軍 申請(qǐng)人:天津市百利電氣有限公司