專利名稱：汽車倒車紅外報警器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車，尤其是大客車和大卡車在倒車行駛時所用的紅外線距離報警裝置。
目前在汽車倒車行駛時，多數駕駛員仍憑個人目測或依反光鏡來判斷車后是否有障礙物，以及障礙物距車身的距離，因此，安全性較差。由于科技進步，國內外已有使用超聲波裝置來探測車后障礙物與車身的距離，并顯示或發出報警聲。例如，日本三洋公司生產的超聲波倒車報警器，以及國內申請號為90204464.8“機動車倒車測距防撞報警器”和申請號為90105808.4“車后障礙物測距儀”的專利技術都使用了超聲波探測技術。但是，上述國內的兩種專利技術結構復雜，成本相當高，不易投產實施。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單，成本低廉的汽車倒車紅外報警裝置，以便向駕駛員提供障礙物在車后的距離段，并發出三種不同距離段的不同頻率的報警聲。
該實用新型是由三個不同頻率調制的40KHZ的紅外線發射電路(以下簡稱紅外發射電路)(1、2、3)分別發射以1HZ、10HZ、100HZ頻率調制的40KHZ的紅外光，經障礙物反射后被一個紅外接收電路(4)接收并解調成電信號，再經反相器BG4輸出去驅動一個報警電路(5)發出三種不同距離段(5米、2米、0.5米)的不同頻率的1KHZ報警聲。
紅外發射電路(1)由VD1×3(3個φ8mm)，三極管BG1，電阻R1、R6，1HZ頻率的振蕩電路和40KHZ頻率的振蕩電路組成。1HZ頻率的振蕩電路由集成塊U1，電阻R2、R3，電容C1、C2構成；40KHZ頻率的振蕩電路由集成塊U2，電阻R4、R5，電容C3、C4構成。1HZ頻率的振蕩電路的集成塊U1的5腳輸出連續頻率為1HZ的方波去控制40KHZ頻率的振蕩電路的集成塊U2的10腳，使U2的9腳每秒輸出1次的40KHZ的方波去控制三極管BG1，從而驅動紅外發射管VD1×3發射40KHZ的紅外光。VD1×3的安裝是以其中的一個中間管為軸線，而左、右各一個管與中間管在同一個平面內成10度角安裝，其發射的紅外光就可以達到車后5米以內的障礙物。
紅外發射電路(2)由紅外發射管VD2×5(5個φmm)，三極管BG2，電阻R7、R12，10HZ頻率的振蕩電路和40KHZ頻率的振蕩電路組成10HZ頻率的振蕩電路由集成塊U3，電阻R8、R9，電容C5、C6構成；40KHZ頻率的振蕩電路由集成塊U4，電阻R10、R11，電容C7、C10構成。10HZ頻率的振蕩電路的集成塊U3的5腳輸出連續頻率為10HZ的方波去控制40KHZ頻率的振蕩電路的集成塊U4的10腳，使U4的9腳每秒輸出10次的40KHZ的方波去控制三極管BG2，從而驅動紅外發射管VD2×5發射40KHZ的紅外光。VD2×5的安裝是以其中的一個中間管為軸線，左、右各管按與中間管在同一平面內各相差15度角安裝，其發射的紅外光就可以達到車后2米以內的障礙物。
紅外發射電路(3)由紅外發射管VD3×7(7個φ3mm)，三極管BG3，電阻R13、R14、R15、R16、R17、R18、R19、R22，100HZ頻率的振蕩電路和40KHZ頻率的振蕩電路組成。100HZ頻率的振蕩電路由集成塊U5，電阻R20、R21，電容C8、C9構成；40KHZ頻率的振蕩電路由集成塊U6，電阻R23、R24，電容C11、C12構成。同理，100HZ頻率的振蕩電路的集成塊U5的5腳輸出連續頻率為100HZ方波去控制40KHZ頻率的振蕩電路的集成塊U6的10腳，使U6的9腳每秒輸出100次的40KHZ的方波去控制三極管BG3，從而驅動紅外發射管VD3×7發射40KHZ的紅外光。VD3×7的安裝是以其中的一個中間管為軸線，左、右各管按與中間管在同一平面內各相差20度角排列安裝，其發射的紅外光就可以達到車后0.5米以內的障礙物。
紅外線接收電路(4)由集成塊IC1，電位器W1，電阻R25、R26，電容C13、C14、C15，紅外接收管VD4及三極管BG4構成的反相器組成；而報警電路(5)由集成塊IC2，電阻R28、R29，電容C16、C17構成的1KHZ振蕩電路和電阻R30，三極管BG5，揚聲器BL構成的放大驅動電路組成。當紅外發射電路(1、2、3)發射的紅外光信號經過障礙物反射后，被約外接收管VD4接收并轉換成電信號，經放大、選頻、檢波、整形處理，以IC1的7腳輸出經過解調的信號至BG4反相器倒相再輸入報警電路(5)的IC2的4腳，以控制由IC2等構成的1KHZ的振蕩器，并通過三極管BG5的放大驅動揚聲器BL發出1KHZ的報警聲。當障礙物在車后距離為2米至5米時，紅外接收電路(4)只能收到紅外發射電路(1)發射的紅外光，經放大解調后，使報警器發出每秒1次的1KHZ的報警聲；當障礙物在車后距離為0.5米至2米時，紅外接收電路(4)可以收到紅外發射電路(1)、(2)發射的紅外光，經放大解調后，使報警器發出每秒10次的1KHZ的報警聲；同理，當障礙物在車后距離為0.5米時，紅外接收電路(4)可同時收到紅外發射電路(1、2、3)發射的紅外光，但經放大解調后，因報警器受頻率高的控制，故此發出每秒100次的1KHZ的報警聲。由此可見，該報警器可根據障礙物在車后的三種距離段發出三種不同頻率的報警聲。
本實用新型的電路原理和結構新穎、簡單，與目前已知的國內前述兩種專利技術相比，其電路元件之少是顯而易見的，因而該裝置的成本經初步估算將會成倍的降低。故該實用新型將達到經濟、實用和容易推廣應用的目的。
以下結合
實施例圖1提供了由紅外發射電路(1)，紅外發射電路(2)，紅外發射電路(3)構成的本實用新型的紅外發射電路結構；圖2提供了由紅外接收電路(4)，報警電路(5)構成的本裝置的紅外接收電路和報警電路結構。全部電路結構安裝在類似汽車尾燈形狀的一種塑膠鑄成的殼體內。紅外發射電路(1、2、3)的紅外發射管VD1×3、VD2×5、VD3×7必須分別布置在三個不同層面的平行的電路板上，它們的中間管要平行于水平面，且在水平面上的投影線應基本與車身中心線相重合。故還必須使該裝置安裝在車身尾部的中間才能保證探測到縱向5米以內和橫向2米以內的障礙物。該裝置的電源接汽車電源的蓄電池組＋12V經穩壓器7809降壓供給。其電源開關S1用軟電纜引至駕駛室內。如果是大客車或大卡車，則揚聲器BL亦可裝在駕駛室內，以免BL距離駕駛室過遠而使駕駛員聽不清報警聲。從圖1、圖2的電路結構可看出，全部電路元器件，例如主要的集成塊U1、U2、U3、U4、U5、U6為NE55 6；集成塊IC1為KA2184，IC2為NE555；三極管BG1、BG2、BG3、BG4、BG5為S8050；紅外發射管VD1、VD2、VD3，紅外接收管VD4等都可以隨時從市場上購買到，且成本較低，容易實施。該裝置操作也很簡單，汽車倒車時，只要按下開關S1接通電源，在規定的距離段內如有障礙物便可發出三種不同頻率的報警聲。
權利要求1.一種汽車倒車距離報警裝置，主要由集成塊和分立元件相配合的電子電路組成，其特征在于有三個不同頻率調制的40KHZ的紅外線發路射電路(1、2、3)，一個紅外線接收電路(4)和一個1KHZ的報警電路(5)。
2.根據權利要求1所述的報警的裝置，其特征在于A、不同頻率調制的40KHZ的紅外發射電路(1)由紅外發射管VD1×3(3個φ8mm)，三極管BG1，電阻R1、R6，1HZ頻率的振蕩電路和40KHZ頻率的振蕩電路組成，1HZ頻率的振蕩電路的集成塊U1的5腳輸出連續頻率為1HZ的方波，40KHZ頻率的振蕩電路的集成塊U2的10腳受U1的5腳控制，及以U2的9腳每秒輸出1次的40KHZ的方波去控制三極管BG1，驅動紅外發射管VD1×3發射紅外光，VD1×3的安裝是以中間管為軸線，左、右兩管按10度角排列安裝；B、不同頻率調制的40KHZ的紅外發射電路(2)由紅外發射管VD2×5(5個φ5mm)，三極管BG2，電阻R7、R12，10HZ頻率的振蕩電路和40KHZ頻率的振蕩電路組成，10HZ頻率的振蕩電路的集成塊U3的5腳輸出連續頻率為10HZ的方波，40KHZ頻率的振蕩電路的集成塊U4的10腳受U3的5腳控制，及以U4的9腳每秒輸出10次的40KHZ的方波去控制三極管BG2，驅動紅外發射管VD2×5發射紅外光，，VD2×5的安裝是以中間管為軸線，左、右各管各按相差15度角排列安裝；C、不同頻率調制的40KHZ的紅外線發射電路(3)由紅外發射管VD3×7(7個φ3mm)，三極管BG3，電阻R13、R14、R15、R16、R17、R18、R19、R22，10 0HZ頻率的振蕩電路和40KHZ頻率的振蕩電路組成，100HZ頻率的振蕩電路的集成塊U5的5腳輸出連續頻率為100HZ的方波，40KHZ頻率的振蕩電路的集成塊U6的10腳受U5的5腳控制，及以U6的9腳每秒輸出100次的40KHZ的方波去控制三極管BG3，驅動紅外發射管VD3×7發射紅外光，VD3×7的安裝是以中間管為軸線，左、右各管各按相差20度角排列安裝。
3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于紅外接收電路(4)由集成塊IC1，電位器W1，電阻R25、R26，電容C13、C14、C15，紅外接收管VD4及反相器BG4組成，它 通過VD4接收紅外發射管VD1×3、VD2×5、VD3×7發射的紅外光信號，并轉換成電信號，以IC1的7腳經過解調的信號，再經BG4反相輸出到IC2的4腳。
4.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于報警電路(5)由集成塊IC2，電阻R28、R29，電容C16、C17構成的 1KHZ振蕩電路和由電阻R30，三極管BG5，揚聲器BL構成的放大驅動電路組成，IC2的4腳受控于IC1的7腳，使報警器發出的報警聲受所接收的紅外光信號控制。
專利摘要本實用新型是涉及一種汽車倒車時的報警裝置。它克服了汽車駕駛員在倒車時用目視和反光鏡觀察不到的死角。它主要由三個紅外線發射電路，分別發射以不同頻率調制的40KHz的紅外光，經障礙物反射后被一個紅外接收電路接收，并解調成電信號去控制一個報警電路發出三種不同距離段的不同頻率的1KHz的報警聲。其開關或楊聲器用軟電纜引至駕駛室。該裝置全部電路裝在車尾中間的類似汽車尾燈形狀的塑膠鑄成的殼體內，它用于汽車倒車時的報警。
文檔編號G01S17/00GK2132194SQ9223104
公開日1993年5月5日 申請日期1992年8月19日 優先權日1992年8月19日
發明者李四達 申請人:李四達
專業數控銑床產品供應商
20年生產經驗，實力工廠，精工品質，質量有保障
