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專利名稱：一種以gps定位、gsm方式傳輸信息的車輛防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛防盜裝置，特別是指一種以GPS定位、方式傳輸信息的車輛防盜裝置。
目前，已有多種車輛防盜器問世，大都是利用各種設(shè)備構(gòu)成系統(tǒng)，通過無線方式傳輸信息，并且已有許多實(shí)際系統(tǒng)投入使用，但其功能單一，且其技術(shù)方案還存在有許多不足之處。如頻率利用率低，從而造成系統(tǒng)容量小；傳送信息量少；信號(hào)傳輸距離有限，難以實(shí)現(xiàn)大范圍的覆蓋，通訊穩(wěn)定性差等。
本實(shí)用新型的目的在于克服背景技術(shù)中的不足而提供一種以GPS定位、GSM方式傳輸信息的車輛防盜裝置，它可通過GPS接收單元來確定車輛的準(zhǔn)確位置，并可將車輛的各種狀態(tài)，利用GSM通信網(wǎng)中的短消息信道，將GPS定位數(shù)據(jù)和控制信息，傳送到監(jiān)控中心；而監(jiān)控中心也可利用同樣的方式，遠(yuǎn)程控制車輛的各種狀態(tài)，如開門、啟動(dòng)、強(qiáng)制斷電、斷油等；還可及時(shí)地通知車主車輛的位置及各種信息。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型主要包括有殼體、電源、中央處理器單元、GSM天線、射頻處理單元、用戶遙控處理單元、用戶遙控天線、GPS接收天線、GPS處理單元、語言處理單元、伺服處理單元、工作狀態(tài)指示燈、環(huán)境狀況處理單元及用戶遙控器組成，其特征在于GPS處理單元通過GPS接收天線接收衛(wèi)星信號(hào)，并處理得到定位數(shù)據(jù)送至中央處理器單元；用戶遙控指令通過用戶遙控天線接收、并解碼處理后，送至中央處理器單元；射頻處理單元通過GSM天線接收和發(fā)送話音及短消息數(shù)據(jù)；語音處理單元、伺服處理單元、環(huán)境處理單元和工作狀態(tài)指示燈分別與中央處理器單元相連接；且由中央處理單元協(xié)調(diào)各個(gè)處理單元，以接收GPS定位信息、用戶指令信息、監(jiān)控中心指令信息、發(fā)送GPS定位信息、環(huán)境狀況信息、控制伺服處理單元，而實(shí)施控制操作。
其中，所述的電源處理單元，分別由IC1、C1、C2、和IC2、C3、C4以及Q1、Q2、R1組成三路可控電源(IC1、IC2為電源集成芯片，Q1、Q2為三極管)；所述的GPS接收單元，由接收天線和接收、處理模塊Igps構(gòu)成，以處理GPS信號(hào)，獲得GPS定位數(shù)據(jù)；
所述的中央處理器單元，由包括中央處理器IC3、芯片IC4、程序存儲(chǔ)器IC5、隨機(jī)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器IC6、通信控制芯片IC7、處理器IC8、及由R2、R3、C5構(gòu)成的復(fù)位電路和C6、CR、C7構(gòu)成的振蕩電路組成；所述的射頻處理單元Id10分別與通信控制芯片IC7及語音處理單元IC12相連接，進(jìn)行話音和短消息信息得雙向傳送；所述的處理器IC8，分別與中央處理器單元IC3、遙控解碼處理單元IC9、環(huán)境狀況處理模塊IC10及伺服處理單元IC11相連接，獲得用戶指令信息及環(huán)境狀況信息，并執(zhí)行各種伺服控制操作。
所述的用戶控制指令通過用戶遙控器IC13控制車輛執(zhí)行機(jī)件動(dòng)作。
本實(shí)用新型通過GPS處理單元接收GPS信號(hào)，以獲得車輛的位置信息，通過中央處理單元處理轉(zhuǎn)換成GSM網(wǎng)短消息信道上能夠傳送的數(shù)據(jù)格式，并由射頻處理單元發(fā)送出去，同時(shí)環(huán)境狀況處理單元將車輛的環(huán)境狀況信息，送到中央處理器單元，并轉(zhuǎn)換成短消息信息，并經(jīng)過射頻處理單元及GSM天線發(fā)送出去，傳送到監(jiān)控中心或車主本人。
當(dāng)車輛發(fā)生異常情況時(shí)，防盜報(bào)警器將報(bào)警信號(hào)送到中央處理器單元，通過短消息信道送到監(jiān)控中心；監(jiān)控中心可通過短消息，對(duì)車輛進(jìn)行控制，驅(qū)動(dòng)防盜執(zhí)行機(jī)件動(dòng)作，切斷點(diǎn)火電路，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)；同時(shí)也可以利用GPS精確數(shù)據(jù)通知車主；車主也可以通過遙控器對(duì)車輛進(jìn)行控制。在車輛被搶后，監(jiān)控中心具有優(yōu)先用戶遙控器的權(quán)利對(duì)車輛實(shí)施控制。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過GSM網(wǎng)絡(luò)的短消息方式傳送GPS定位數(shù)據(jù)和控制信息，其信號(hào)傳輸距離遠(yuǎn)，覆蓋范圍大；頻率利用率高；用戶容量大；無需投資建設(shè)專用通訊網(wǎng)絡(luò)，從而節(jié)省投資；使用和維護(hù)費(fèi)用低。本實(shí)用新型將GPS定位技術(shù)、GSM通信技術(shù)及GIS地理信息技術(shù)有機(jī)地融合為一體，這使我國機(jī)動(dòng)車的安全防范和調(diào)度救援技術(shù)手段有了一個(gè)新的飛躍。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的工作原理方框圖。
圖3為本實(shí)用新型的電路圖。
下面結(jié)合實(shí)施例及說明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的工作原理為本實(shí)用新型主要包括有殼體1、電源2、中央處理器單元3、GSM天線4、射頻處理單元5、用戶遙控處理單元6、用戶遙控天線7、GPS接收天線8、GPS處理單元9、語音處理單元10、伺服處理單元11、工作狀態(tài)指示燈12、環(huán)境狀況處理單元13及用戶遙控器14等。其中，GPS處理單元9通過GPS接收天線8接收衛(wèi)星信號(hào)，并處理得到定位數(shù)據(jù)送至中央處理器單元3；用戶遙控指令通過用戶遙控天線7接收，并解碼處理后，送到中央處理器單元3；射頻處理單元5通過GSM天線4接收或發(fā)送話音和短消息數(shù)據(jù)；語音處理單元10、伺服處理單元11、環(huán)境狀況處理單元13和工作狀態(tài)指示燈12分別與中央處理器單元3相連接。
如圖3所示，本實(shí)用新型的具體電路為所述的電源處理單元2，分別由IC1、C1、C2、和IC2、C3、C4以及Q1、Q2、R1組成三路可控電源，且三路電源可分別由中央處理單元3控制，并分別送到各個(gè)模塊其中，IC1、IC2為電源集成芯片(7805)，Q1、Q2為三極管；GPS接收處理單元9，由接收天線8和接收芯片Igps9構(gòu)成，用于處理GPS接收信號(hào)，其中，Igps為MOTORALA生產(chǎn)的GPS接收處理模塊，具有標(biāo)準(zhǔn)的TTL串行接口；中央處理器單元3，包括中央處理器IC3(87C51)、芯片IC4(74HC373)、程序存儲(chǔ)器IC5(27C256)、隨機(jī)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器IC6(62C256)、通信控制芯片IC7(8251A/B)、處理器IC8(89C2051)、及由R2、R3、C5構(gòu)成的復(fù)位電路，C6、CR、C7構(gòu)成的振蕩電路等；射頻處理單元Id10(MOTORALA的模塊D10)分別與通信控制芯片IC7及語音處理單元IC12(MOTORALA車載手柄)相連接，構(gòu)成短消息和話音接收或發(fā)送電路；用戶遙控器IC13和用戶遙控接收單元中的IC9是由通用的跳碼車用遙控芯片對(duì)組成；環(huán)境狀況處理單元13中的IC10由車輛防盜傳感器(多維駐波防盜傳感器)、門控開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)、剎車開關(guān)、防搶開關(guān)組成，對(duì)車輛內(nèi)的環(huán)境狀況進(jìn)行監(jiān)控；伺服處理單元11中的IC11是由一組可控繼電器組成，可對(duì)車內(nèi)各種執(zhí)行機(jī)件進(jìn)行控制；所述的處理器IC8，分別與中央處理器單元IC3、遙控解碼處理單元IC9、環(huán)境狀況處理模塊IC10及伺服處理單元IC11相連接，獲得用戶指令信息及環(huán)境狀況信息，并執(zhí)行各種伺服控制操作；所述的用戶控制指令通過用戶遙控器IC13控制車輛執(zhí)行機(jī)件動(dòng)作。
本實(shí)用新型通過GPS處理單元9接收GPS信號(hào)，以獲得車輛的位置信息，通過中央處理單元3處理轉(zhuǎn)換成GSM網(wǎng)短消息信道上能夠傳送的數(shù)據(jù)格式，并由射頻處理單元5發(fā)送出去，同時(shí)環(huán)境狀況處理單元13將車輛的環(huán)境狀況信息，送到中央處理器單元3，并轉(zhuǎn)換成短消息信息，并經(jīng)過射頻處理單元9及GSM天線4發(fā)送出去，傳送到監(jiān)控中心或車主本人。
當(dāng)車輛發(fā)生異常情況時(shí)，防盜報(bào)警器將報(bào)警信號(hào)送到中央處理器單元3，通過短消息信道送到監(jiān)控中心；監(jiān)控中心可通過短消息，對(duì)車輛進(jìn)行控制，驅(qū)動(dòng)防盜執(zhí)行機(jī)件動(dòng)作，切斷點(diǎn)火電路，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)；同時(shí)也可以利用GPS精確數(shù)據(jù)通知車主；車主也可以通過遙控器14對(duì)車輛進(jìn)行控制。在車輛被搶后，監(jiān)控中心具有優(yōu)先用戶遙控器14的權(quán)利對(duì)車輛實(shí)施控制。
權(quán)利要求1.一種以GPS定位、GSM方式傳輸信息的車輛防盜裝置，它主要由殼體、電源、中央處理器單元、GSM天線、射頻處理單元、用戶遙控處理單元、用戶遙控天線、GPS接收天線、GPS處理單元、語音處理單元、伺服處理單元、工作狀態(tài)指示燈、環(huán)境狀況處理單元及用戶遙控器構(gòu)成，其特征在于GPS處理單元通過GPS接收天線接收衛(wèi)星信號(hào)，再送至中央處理器單元；用戶遙控指令通過用戶遙控天線接收，再送到中央處理器單元；射頻處理單元通過GSM天線接收或發(fā)送話音和短消息數(shù)據(jù)；語音處理單元、伺服處理單元、環(huán)境狀況處理單元和工作狀態(tài)指示燈分別與中央處理器單元相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以GPS定位、GSM方式傳輸信息的車輛防盜裝置，其特征在于所述的電源處理電路分別由電源集成芯片IC1、C1、C2和電源集成芯片IC2、C3、C4以及三極管Q1、Q2、R1而構(gòu)成三路可控電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以GPS定位、GSM方式傳輸信息的車輛防盜裝置，其特征在于所述的GPS接收單元由接收芯片Igps構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以GPS定位、GSM方式傳輸信息的車輛防盜裝置，其特征在于所述的中央處理器單元，由包括中央處理器IC3、芯片IC4、程序存儲(chǔ)器IC5、隨機(jī)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器IC6、通信控制芯片IC7、處理器IC8、及由R2、R3、C5構(gòu)成的復(fù)位電路和C6、CR、C7構(gòu)成的振蕩電路組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以GPS定位、GSM方式傳輸信息的車輛防盜裝置，其特征在于所述的射頻處理單元Id10分別與通信控制芯片IC7及語音處理單元IC12相連接，以構(gòu)成短消息收發(fā)電路及話音傳輸電路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以GPS定位、GSM方式傳輸信息的車輛防盜裝置，其特征在于所述的處理器IC8分別與中央處理器單元IC3、遙控解碼處理單元IC9、環(huán)境狀況處理模塊IC10及伺服處理單元IC11相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以GPS定位、GSM方式傳輸信息的車輛防盜裝置，其特征在于用戶遙控器IC13控制車輛執(zhí)行機(jī)件動(dòng)作。
專利摘要本實(shí)用新型主要由殼體、電源、中央處理器單元、GSM天線、射頻處理單元、用戶遙控處理單元、用戶遙控天線、GPS接收天線、GPS處理單元、語言處理單元、伺服處理單元、工作狀態(tài)指示燈、環(huán)境狀況處理單元及用戶遙控器等部分組成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過GPS接收單元來確定車輛的準(zhǔn)確位置,其信號(hào)傳輸距離遠(yuǎn),覆蓋范圍大;頻率利用率高;用戶容量大;無需投資建設(shè)專用通訊網(wǎng)絡(luò),從而節(jié)省投資;使用和維護(hù)費(fèi)用低。
文檔編號(hào)G01S19/16GK2420653SQ9925567
公開日2001年2月21日 申請(qǐng)日期1999年12月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月13日
發(fā)明者譚湘俊 申請(qǐng)人:北京賽博天地科技發(fā)展有限公司