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專利名稱：發動機機油壓力故障分段動態檢測系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及發動機機油壓力故障的檢測方法。
背景技術：
由于發動機潤滑系統承擔著對運動零部件的潤滑作用，所以為了保證發動機正常工作，必須保證潤滑系統潤滑油(機油)的一定設計壓力。如果潤滑油(機油)發生泄漏，就會導致機油壓力下降，發動機將無法正常運轉，甚至會導致產生運動零件咬死或損壞的嚴重后果。基于這一原因，每臺發動機在出廠前，都必須嚴格進行臺架試驗，檢測機油壓力是否正常，如果出現機油壓力低的問題，就不能出廠，必須及時找出機油壓力低這一故障的原因，并采取排除措施。目前，通常是檢修人員是在發動機靜止狀態下，對潤滑油道進行封閉，通過將壓縮空氣注入潤滑油道的方法，檢測機體主油道或機油冷卻濾清器是否存在泄漏等故障。但是，這種在靜態下的檢測方法，無法檢測出由于機體加工誤差軸承孔間隙偏大引起的泄漏而導致機油壓力低的故障。

發明內容
本發明提供一種發動機機油壓力故障分段動態檢測系統，采取在發動機潤滑系統的機油泵出口、機油冷卻濾清器和發動機主油道之間，安裝中間壓力表的方法，當發動機在臺架上處于運轉狀態時，通過安裝于系統中的中間壓力表進行分段測量三個節點壓力值的變化并進行比較，就能實施對發動機機油壓力故障的動態檢測。
本發明是這樣實現的一種發動機機油壓力故障分段動態檢測系統，由機油泵、機油冷卻濾清器、主油道、機油管路和終端壓力監測表組成，在機油泵出口和機油冷卻濾清器進口之間，串聯安裝有第一中間壓力表，在機油冷卻濾清器出口和進入發動機主油道進口之間，串聯安裝有第二中間壓力表。機油泵出口、具有一定設計壓力的潤滑油(機油)進入機油冷卻濾清器前以及從機油冷卻濾清器出口進入發動機主油道前的壓力，通過中間壓力表和發動機終端壓力監測表上的壓力比較，就能迅速、準確檢測出發動機在動態下潤滑油泄漏、導致機油壓力低的故障原因。操作方便，準確可靠，成本低廉。
四

圖1是發動機機油壓力故障分段動態檢測系統示意圖。
圖中，1為機油泵，2為第一中間壓力表，3為機油冷卻濾清器，4為第二中間壓力表，5為主油道，6為機油管路，7為終端壓力監測表。
五具體實施例方式
本發明的優選方式由下列附圖給出。
參見圖1，發動機機油壓力故障分段動態檢測系統，發動機潤滑系統由機油泵(1)、機油冷卻濾清器(3)、主油道(5)、機油管路(6)和終端壓力監測表(7)組成，在機油泵(1)出口和機油冷卻濾清器(3)進口之間以及在機油冷卻濾清器(3)出口和進入發動機主油道(5)進口之間，采取拆除潤滑系統中悶頭的方法，在原來安裝悶頭的位置，分別以串聯形式各安裝一個盤型第一中間壓力表(2)和盤型第二中間壓力表(4)。兩中間壓力表的量程范圍均為(0～10)Kg/cm2。當發動機置于試驗臺架上處于運轉狀態時，通過兩中間壓力表和發動機終端壓力監測表(7)上的三個節點壓力值的變化并進行比較，就能迅速、準確檢測出發動機在動態下潤滑油泄漏、導致機油壓力低的故障原因。為了保證發動機正常工作，必須保證潤滑系統潤滑油(機油)一定的設計壓力。當發動機在額定工況2200轉/分，潤滑油溫度為95℃時，機油泵(1)出口壓力為5Kg/cm2左右，在第一中間壓力表(2)上的節點壓力值應在5Kg/cm2左右，如果低于3Kg/cm2，就說明機油泵(1)分段存在機油泄漏故障，就必須對機油泵(1)平面墊片安裝、吸油管平面安裝、機油泵(1)葉輪間隙等進行檢查，并排除故障。當機油進入機油冷卻濾清器(3)、并從機油冷卻濾清器(3)進入發動機主油道(5)前的機油壓力，在第二中間壓力表(4)上的節點壓力值應在4.5Kg/cm2左右，如果低于3Kg/m2，就說明機油冷卻濾清器(3)分段存在潤滑油泄漏，就必須對機油冷卻濾清器(3)的安裝進行檢查，并排除故障。當在第二中間壓力表(4)上的節點壓力值在4.5公斤/平方厘米時，經過主油道(5)后在終端壓力監測表(7)上的節點壓力值應不低于2.8Kg/cm2，如果低于2.8Kg/cm2時，或者發動機在(680～700)轉/分怠速運轉，終端壓力監測表(7)上的節點壓力值低于1.0Kg/cm2時，就說明發動機主油道(5)分段存在潤滑油嚴重泄漏，其原因就是由于機體加工誤差軸承間隙偏大，導致產生主油道(5)分段潤滑油泄漏、機油壓力低的故障。發生這種種情況，就必須更換機體，從而徹底解決發動機在靜態下無法檢測出的潤滑油泄漏而導致機油壓力低的故障。
權利要求
1.一種發動機機油壓力故障分段動態檢測系統，由機油泵(1)、機油冷卻濾清器(3)、主油道(5)、機油管路(6)和終端壓力監測表(7)組成，其特征在于在機油泵(1)出口和機油冷卻濾清器(3)進口之間，串聯安裝有第一中間壓力表(2)，在機油冷卻濾清器(3)出口和進入發動機主油道(5)進口之間，串聯安裝有第二中間壓力表(4)。
全文摘要
本發明涉及發動機機油壓力故障分段動態檢測系統。由機油泵(1)、機油冷卻濾清器(3)、主油道(5)、機油管路(6)和終端壓力監測表(7)組成的發動機潤滑系統中，在機油泵出口和機油冷卻濾清器進口之間，串聯安裝有第一中間壓力表(2)，在機油冷卻濾清器出口和進入發動機主油道進口之間，串聯安裝有第二中間壓力表(4)。發動機處于運轉狀態，通過中間壓力表進行分段測量三個節點壓力值的變化，就能迅速、準確對發動機機油壓力故障進行動態檢測。操作方便，準確可靠，成本低廉。
文檔編號G01M15/00GK1854473SQ20051002557
公開日2006年11月1日 申請日期2005年4月29日 優先權日2005年4月29日
發明者張惠琪 申請人:上海柴油機股份有限公司