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油鋸安全測試模擬加載儀的制作方法
【專利摘要】一種油鋸安全測試模擬加載儀，所述安全測試模擬加載儀包括基座，所述基座上設(shè)置有用以安裝待測試油鋸的馬達(dá)固定座、加載器和同時連接同步帶輪和待測試油鋸的離合器轂的同步帶，所述同步帶輪與所述加載器之間通過傳動軸聯(lián)動，所述馬達(dá)固定座固定在所述基座上。本實(shí)用新型提供一種噪音小、負(fù)載誤差小的油鋸安全測試模擬加載儀。
【專利說明】油鋸安全測試模擬加載儀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油鋸出廠品質(zhì)狀態(tài)檢驗(yàn)的一種裝置，尤其是一種油鋸安全測試模擬加載儀。

【背景技術(shù)】
[0002]目前油鋸的安全測試的設(shè)備大多都是人為操作，而現(xiàn)有的同步帶張緊裝置通常采用螺釘與螺母配合實(shí)現(xiàn)的漲緊辦法，存在如下缺點(diǎn):1、目前的工裝調(diào)試不能很好的保證同步帶的張緊與壽命；2、存在噪音大的缺點(diǎn)；3、負(fù)載誤差大，一致性不好。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服已有含油鋸安全測試模擬設(shè)備存在噪音大、負(fù)載誤差大的不足，本實(shí)用新型提供一種噪音小、負(fù)載誤差小的油鋸安全測試模擬加載儀。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種油鋸安全測試模擬加載儀，所述安全測試模擬加載儀包括基座，所述基座上設(shè)置有用以安裝待測試油鋸的馬達(dá)固定座、加載器和同時連接同步帶輪和待測試油鋸的離合器轂的同步帶，所述同步帶輪與所述加載器之間通過傳動軸聯(lián)動，所述馬達(dá)固定座固定在所述基座上。
[0006]進(jìn)一步，所述基座上還安裝有張緊氣缸和導(dǎo)軌，所述加載器和張緊輪均安裝在加載器板上，所述加載器板固定在導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)軌與導(dǎo)軌支撐形成滑動副；所述張緊氣缸的活塞桿與張緊推板固定連接，所述張緊推板與所述加載器板正對。
[0007]再進(jìn)一步，所述安全測試模擬加載儀還包括用以防護(hù)待測試油鋸的離合器的離合器防護(hù)板，所述離合器防護(hù)板在遠(yuǎn)離待測試油鋸的一側(cè)固定連接有防護(hù)氣缸。
[0008]再進(jìn)一步，所述馬達(dá)固定座與所述基座之間還設(shè)置有減震板。
[0009]再進(jìn)一步，所述基座還設(shè)置有用以待測試油鋸供油的油箱。
[0010]更進(jìn)一步，所述張緊氣缸和所述防護(hù)氣缸均通過手動氣壓閥與供氣裝置連接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在:科學(xué)地實(shí)現(xiàn)了自行補(bǔ)償同步帶因磨損帶來的張緊問題；解決了常規(guī)用張緊輪調(diào)緊結(jié)構(gòu)存在的張緊不靈活、不能自給補(bǔ)償?shù)墓δ埽皇褂脮r噪音更小，動轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，功率一致性效果佳，同步帶彎曲度減少，其使用壽命長明顯增長。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是油鋸安全測試模擬加載儀的結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0013]其中，1-基座；2_底板；3_油箱底座；5_油箱；6_馬達(dá)減震支架；7_導(dǎo)軌支撐；8-張緊氣缸；9_氣缸支撐；10-張緊推板；11-導(dǎo)軌套；12_導(dǎo)軌；15-導(dǎo)軌支撐；17_安全罩；18_加載器；20_傳動軸；22_軸承；23_軸承座；24_同步帶；27_同步帶輪；28_支架；29-加載器板；30_離合器防護(hù)板；31_防護(hù)氣缸；32_防護(hù)板座；33_固定板；34_馬達(dá)固定座；35_過渡板；36_減震板；38_手動氣壓閥。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0015]參照圖1，一種油鋸安全測試模擬加載儀，所述安全測試模擬加載儀包括基座，所述基座上設(shè)置有用以安裝待測試油鋸的馬達(dá)固定座34、加載器18和同時連接同步帶輪和待測試油鋸的離合器轂的同步帶24，所述同步帶輪24與所述加載器18之間通過傳動軸20聯(lián)動，所述馬達(dá)固定座34固定在所述基座上。
[0016]進(jìn)一步，所述基座上還安裝有張緊氣缸8和導(dǎo)軌12，所述加載器18和張緊輪均安裝在加載器板29上，所述加載器板29固定在導(dǎo)軌12上，所述導(dǎo)軌12與導(dǎo)軌套11與導(dǎo)軌支撐7形成滑動副；所述張緊氣缸8的活塞桿與張緊推板10固定連接，所述張緊推板10與所述加載器板29正對。
[0017]再進(jìn)一步，所述安全測試模擬加載儀還包括用以防護(hù)待測試油鋸的離合器的離合器防護(hù)板30，所述離合器防護(hù)板30在遠(yuǎn)離待測試油鋸的一側(cè)固定連接有防護(hù)氣缸31。
[0018]再進(jìn)一步，所述馬達(dá)固定座34與所述基座之間還設(shè)置有減震板36。
[0019]再進(jìn)一步，所述基座還設(shè)置有用以待測試油鋸供油的油箱5。
[0020]更進(jìn)一步，所述張緊氣缸8和所述防護(hù)氣缸31均通過手動氣壓閥38與供氣裝置連接。
[0021]本實(shí)施例中，所述基座包括基座架I和底板2 ;所述導(dǎo)軌12與所述加載器板29通過導(dǎo)軌套11連接；所述防護(hù)氣缸31固定在防護(hù)板座32上，所述防護(hù)板座32固定在固定板33上；所述減震板36與所述基座之間通過馬達(dá)減震支架6連接，所述馬達(dá)固定座34與所述減震板36之間通過過渡板35連接；所述加載器18上還設(shè)置有安全罩17，所述加載器18、同步帶輪通過軸承22及軸承座23連接在支架28上，所述支架28固定在所述加載器板29上；所述油箱5通過油箱底座3安裝在所述底板2上；所述張緊氣缸8通過氣缸支撐9安裝在所述底板2上。
[0022]本實(shí)用新型是涉及油鋸出廠品質(zhì)狀態(tài)檢驗(yàn)的一種裝置，該裝置根據(jù)機(jī)器的馬力大小，將負(fù)載利用測功機(jī)測定完畢，將匹配好的負(fù)載對號入座，來測定同等負(fù)載下機(jī)器的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，本實(shí)用新型最新引入氣缸控制結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了負(fù)載一致性，穩(wěn)定性，使油鋸滿足國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T19726.1的一致性要求。
[0023]本實(shí)用新型的工作過程:將要測試的油鋸安裝在34-馬達(dá)固定座上，用螺母壓緊；將24-同步帶連接上要測試的機(jī)器與27-同步帶輪，然后啟用30-離合器防護(hù)板保護(hù)機(jī)器離合器，啟動油鋸馬達(dá)，在油鋸離合器轂的帶動下，通過24-同步帶帶動27-同步帶輪轉(zhuǎn)動，部件18-加載器通過20-傳動軸在27-同步帶輪的帶動下轉(zhuǎn)動，同步帶的松緊在8-氣缸的作用下連動10-張緊推板自動調(diào)緊，科學(xué)地實(shí)現(xiàn)了自行補(bǔ)償同步帶因磨損帶來的張緊問題；解決了常規(guī)用張緊輪調(diào)緊結(jié)構(gòu)存在的張緊不靈活、不能自給補(bǔ)償?shù)墓δ埽槐窘Y(jié)構(gòu)使用時噪音更小，動轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，功率一致性效果佳，同步帶彎曲度減少，其使用壽命長明顯增長的優(yōu)點(diǎn)。
[0024]本實(shí)用新型主要應(yīng)用在:1、電動馬達(dá)與汽油機(jī)馬達(dá)鏈鋸的負(fù)載加載調(diào)試；2、鏈鋸的出廠檢驗(yàn)前的動力性能檢測、評估；3、科學(xué)地、等效模擬鏈鋸的實(shí)際工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)社會安全保護(hù)責(zé)任。
【權(quán)利要求】
1.一種油鋸安全測試模擬加載儀，其特征在于:所述安全測試模擬加載儀包括基座，所述基座上設(shè)置有用以安裝待測試油鋸的馬達(dá)固定座、加載器和同時連接同步帶輪和待測試油鋸的離合器轂的同步帶，所述同步帶輪與所述加載器之間通過傳動軸聯(lián)動，所述馬達(dá)固定座固定在所述基座上。
2.如權(quán)利要求1所述的油鋸安全測試模擬加載儀，其特征在于:所述基座上還安裝有張緊氣缸和導(dǎo)軌，所述加載器和張緊輪均安裝在加載器板上，所述加載器板固定在導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)軌與導(dǎo)軌支撐形成滑動副；所述張緊氣缸的活塞桿與張緊推板固定連接，所述張緊推板與所述加載器板正對。
3.如權(quán)利要求1或2所述的油鋸安全測試模擬加載儀，其特征在于:所述安全測試模擬加載儀還包括用以防護(hù)待測試油鋸的離合器的離合器防護(hù)板，所述離合器防護(hù)板在遠(yuǎn)離待測試油鋸的一側(cè)固定連接有防護(hù)氣缸。
4.如權(quán)利要求1或2所述的油鋸安全測試模擬加載儀，其特征在于:所述馬達(dá)固定座與所述基座之間還設(shè)置有減震板。
5.如權(quán)利要求1或2所述的油鋸安全測試模擬加載儀，其特征在于:所述基座還設(shè)置有用以待測試油鋸供油的油箱。
6.如權(quán)利要求3所述的油鋸安全測試模擬加載儀，其特征在于:所述張緊氣缸和所述防護(hù)氣缸均通過手動氣壓閥與供氣裝置連接。
【文檔編號】G01M99/00GK204177592SQ201420581092
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】李勝彬, 于偉杰 申請人:浙江捷天工貿(mào)有限公司