一種安裝船舶萬向節軸系的校準工具及其使用方法
【專利摘要】本發明提供一種安裝船舶萬向節軸系的工具及其使用方法，包括法蘭接頭、連接軸和頂針，連接軸一端固定有法蘭接頭，另一端活動連接有頂針，連接軸表面設有定位孔。通過法蘭接頭與船舶聯軸器連接，再通過調整相互接觸頂針間角度和定位孔與頂針之間的直線距離，在調整完畢后在用萬向節整體替換，此設計這種方法減少吊裝次數，降低萬向節滑落、損壞的風險，并且能夠一次成功，極大提高安裝合格率、成功率。
【專利說明】一種安裝船舶萬向節軸系的校準工具及其使用方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及船舶領域，尤其涉及一種安裝船舶萬向節軸系的校準工具及其使用方 法。
【背景技術】
[0002] 在貿易國際化、全球化大背景下，海洋運輸作為最主要的運輸方式，發揮著不可 替代的作用。隨著港口建設高速發展，配套設施不斷完善，到港船舶數量劇增且趨于大型 化，這些船舶靠停泊往往需要拖輪的協助。同時拖輪還可用于人員物資輸送、海上作業鉆 井平臺及港口生產、安全維護和海上救助。全回轉拖輪，馬力大，回旋性能好，操作靈活，具 有十分廣闊的應用前景。目前，該船一般采用ZP全回轉舵槳結構、萬向節軸系、離合器、中 高速主機的主推進系統。其中，萬向節軸系正確校準、對中和安裝一直是船舶系統安裝的難 題，費時費力且安裝復雜，如果安裝不正確，對扭矩的可靠傳遞、軸承的使用壽命都有很大 影響，因此亟需一種簡單易得校準工具和減少安裝操作步驟且能夠一次安裝成功的方法， 解決這一技術難題。
【發明內容】
[0003] 本發明提供一種安裝船舶萬向節軸系的校準工具及其使用方法，可以解決上述技 術問題的一個或者多個。
[0004] 根據本發明的一個方面，提供一種安裝船舶萬向節軸系的校準工具，包括法蘭接 頭、連接軸和頂針，連接軸一端固定有法蘭接頭，另一端活動連接有頂針，連接軸表面設有 定位孔。此設計通過法蘭接頭與船舶聯軸器連接，再通過調整相互接觸頂針間角度和定位 孔與頂針之間的直線距離，在調整完畢后在用萬向節整體替換，這種方法減少吊裝次數，降 低萬向節滑落、損壞的風險，并且能夠一次成功，極大提高安裝合格率、成功率。
[0005] 在一些實施方式中，連接軸活動連接頂針的一端內部設有裝配孔，頂針與裝配孔 相匹配。此設計方便頂針在連接軸上調整長度，方便改變頂針與定位孔之間的距離。
[0006] 在一些實施方式中，連接軸活動連接頂針的一端表面上設有螺栓孔，螺栓孔與裝 配孔相通。此設計方便在頂針與定位孔確定距離后對頂針及時進行固定防止其在測量過程 中出現偏差。
[0007] 在一些實施方式中，定位孔與法蘭接頭端面的直線距離為170_。此設計進一步精 確定位孔與法蘭端面的距離，方便對校準工具對其他數據的測量和計算。
[0008] 根據本發明的一個方面，提供一種安裝船舶萬向節軸系的校準工具的使用方法， 包括以下步驟：
[0009] S1、將校準工具對稱安裝在船舶的各個聯軸器上，使頂針相互接觸；
[0010] S2、調節相互接觸的頂針之間的角度；
[0011] S3、角度調節完畢后，拆除校準工具，并用萬向節進行替換；
[0012] S4、測量萬向節上活動件端面與固定軸靠近活動件一端之間的直線距離，根據所 測得的上述距離復核萬向節的傾角。
[0013] 通過以上方法使校準工具，所需測量的數據少，計算公式簡單，夾角通過測量3個 數據即可求得，同時全回轉舵槳結構端、離合器端校準工作同時進行，縮短校準時間，提高 校準效率，校準完成后，用萬向節替換定心夾具即可，一次成功，極大提高安裝合格率、成功 率。
[0014] 在一些實施方式中，S2中相互接觸的頂針之間的角度可通過以下步驟測得：
[0015] S2. 1、測量對稱安裝的校準工具各部件之間的距離，將其中一個校準工具上頂針 與法蘭接頭端面之間的直線距離記為A，定位孔與法蘭接頭端面之間的直線距離記為C，另 一個校準工具上頂針與法蘭接頭端面之間的直線距離記為A'，定位孔與法蘭接頭端面之間 的直線距離記為C'，所述對稱安裝的校準工具上的定位孔之間的直線距離記為B ;
[0016] S2. 2、不斷改變A和A'的距離以及B的距離，直至A、B和C的距離與A'、B和C' 的距離符合下列公式：
【權利要求】
1. 一種安裝船舶萬向節軸系的校準工具，其特征在于，包括連接軸（1)、法蘭接頭（2) 和頂針（3)，所述連接軸（1) 一端固定有法蘭接頭（2)，另一端活動連接有頂針（3)，所述連 接軸（1)表面設有定位孔（4)。
2. 根據權利要求1所述的一種安裝船舶萬向節軸系的校準工具，其特征在于，所述連 接軸⑴活動連接頂針⑶的一端內部設有裝配孔（6)，所述頂針⑶與裝配孔（6)相匹 配。
3. 根據權利要求1所述的一種安裝船舶萬向節軸系的校準工具，其特征在于，所述連 接軸（1)活動連接頂針（3)的一端表面上設有螺栓孔（5)，所述螺栓孔（5)與裝配孔（6)相 通。
4. 根據權利要求1所述的一種安裝船舶萬向節軸系的校準工具，其特征在于，所述定 位孔⑷與法蘭接頭⑵端面的直線距離為170mm。
5. 根據如權利要求4所述的一種安裝船舶萬向節軸系的校準工具的使用方法，其特征 在于，包括以下步驟： 51、 將所述校準工具對稱安裝在船舶的各個聯軸器上，使所述頂針（3)相互接觸； 52、 調節所述相互接觸的頂針（3)之間的角度； 53、 角度調節完畢后，拆除所述校準工具，并用萬向節進行替換； 54、 測量所述萬向節上活動件（7)的端面與固定軸（8)上靠近活動件（7) -端之間的 直線距離，根據所測得的上述距離復核萬向節的傾角。
6. 根據權利要求5所述的一種安裝船舶萬向節軸系的校準工具的使用方法，其特征在 于，所述S2中相互接觸的頂針（3)之間的角度可通過以下步驟測得： S2. 1、測量所述對稱安裝的校準工具各部件之間的距離，將其中一個校準工具上頂針 (3) 與法蘭接頭端面之間的直線距離記為A，定位孔（4)與法蘭接頭（2)端面之間的直線距 離記為C，另一個校準工具上頂針（3)與法蘭接頭（2)端面之間的直線距離記為A'，定位孔 (4) 與法蘭接頭（2)端面之間的直線距離記為C'，所述對稱安裝的校準工具上的定位孔（4) 之間的直線距離記為B; S2. 2、不斷改變所述A和A'的距離以及所述B的距離，直至所述A、B和C的距離與所 述A'、B和C'的距離符合下列公式：
在所述A、B和C的距離與所述A'、B和C'的距離符合上述公式后，即可得到所述相互 接觸的頂針（3)之間的角度。
【文檔編號】G01B21/00GK104406551SQ201410513686
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月29日 優先權日:2014年9月29日
【發明者】馬兵 申請人:江蘇宏強船舶重工有限公司
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