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橋梁式組合電子汽車衡的制作方法

時間:2023-10-25    作者: 管理員

專利名稱:橋梁式組合電子汽車衡的制作方法
技術領域
本實用新型涉及一種電子汽車衡,尤其是一種可以方便組合拆卸,易于運輸的橋梁式組合電子汽車衡。
現有技術的的拉式電子汽車衡、倒掛拉式電子汽車衡、壓式支承結構電子汽車衡以及拉壓組合式電子汽車衡等汽車衡,都需要對地面進行施工,需要澆筑鋼筋水泥。這些電子汽車衡都只能固定在一個地方,一旦需要易位,既費時又費力;而且一般只能對定長以內的車體進行稱重,極大地限制了電子汽車衡的使用。
本實用新型就是針對現有汽車衡的固有缺點,使用裝配式公路鋼橋改進的一種新型方便組合拆卸、易于運輸的橋梁式組合電子汽車衡。
本實用新型提出的橋梁式組合電子汽車衡,其特征是秤體使用了橋梁結構,其承重梁構件為米字型桁架橋,桁架的兩端設有端柱,每個端柱上都有一個銷孔,將橋梁支座和支座板分別架設在四個或更多的稱重傳感器上,主桁通過端柱支承在橋梁支座和支座板上,作為汽車衡的兩根縱梁,主桁間用鋼梁和抗風拉桿連接。
桁架橋可為下梁式結構,亦可為上梁式或中梁式結構;其桁架既可以是模塊化的,亦可以是根據需要定制的整體式桁架。
由于本實用新型的承重梁并不采用傳統的架設方式,而是采用橋梁式桁架的結構作為承重的縱梁,利用桁架方便組合的特點,不僅可以自由伸展電子汽車衡的長度,使電子汽車衡可以對任意長度的車身進行稱重,而且方便拆卸、組合及運輸,更不必專門為架設汽車衡而對地面進行施工,大大節省了費用,方便了使用者。
以下結合實施例及附圖對本實用新型作進一步描述。


圖1桁架橋秤體立體結構示意圖圖2桁架端柱拼接結構示意圖圖3、圖4橋梁式組合電子汽車衡架設示意圖圖5桁架橋各種組合方式示意圖如圖1所示,橋梁式組合電子汽車衡的承重梁構件為半穿下承式米字型桁架橋,桁架1的標準長度為3米,兩端設有端柱,一端為陽頭端柱1-1,一端為陰頭端柱1-2,每個端柱上都有一個銷孔1-4,主桁由數個桁架通過端柱的陰頭、陽頭相互配合,用銷子1-3連接而成(見圖2)。桁架橋體兩邊主桁間用鋼梁2和抗風拉桿3連接,每節桁架設置兩根橫梁(鋼梁2),兩根互相交叉的抗風拉桿3。橫梁連于桁架豎桿旁,并用橫梁夾具4連接牢固。抗風拉桿連于桁架下弦桿上。當使用時,可以在橫梁上設置鋼橋面板或先架設縱梁再鋪上木板。主桁通過端柱支承于橋梁支座5上。橋面凈寬為3.7米,單車道主桁可兩排或三排并列,除單排外均可雙層重疊,桁架的上下弦可另置弦桿加強。橋梁的總體布置和桁架的各種組合形式可見圖5。
橋梁式組合電子汽車衡的傳感器采用傳統的稱重傳感器,裝配時,先根據所需要的尺寸,把四個傳感器之間的距離定好,并將傳感器平穩地放置在地面上,將橋梁支座5分別架設在四個傳感器上,主桁支承在橋梁支座5上,作為汽車衡的兩根縱梁,同時是汽車衡的承重梁,支承著汽車衡上負載的全部重量,桁架橋體為電子汽車衡的秤體總支承,如果橋體長度過長,也可以設置6個或更多的傳感器。本實施例為下梁式結構,可根據不同的地形有選擇的采用上梁式或下梁式結構。由于本實用新型的承重梁并不采用傳統的架設方式,而是采用橋梁式桁架的結構作為承重的縱梁,利用桁架方便組合的特點,不僅可以自由伸展電子汽車衡的長度,使電子汽車衡可以對任意長度的車身進行稱重,而且方便拆卸、組合及運輸,更不必專門為架設汽車衡而對地面進行施工,大大方便了使用者。
權利要求1.橋梁式組合電子汽車衡,其特征是秤體使用了橋梁結構,其承重梁構件為米字型桁架橋,桁架(1)的兩端設有端柱,每個端柱上都有一個銷孔,將橋梁支座(5)分別架設在四個或更多的稱重傳感器上,主桁通過端柱支承在橋梁支座上,作為汽車衡的兩根縱梁,主桁間用鋼梁(2)和抗風拉桿(3)連接。
2.根據權利要求1所述的橋梁式組合電子汽車衡,其特征是主桁間的鋼梁(2)通過橫梁夾具(4)固定在桁架豎桿旁,鋼梁(2)同時是汽車衡的橫梁。
3.根據權利要求1所述的橋梁式組合電子汽車衡,其特征是桁架橋可為下梁式結構,亦可為上梁式或中梁式結構。
4.根據權利要求1所述的橋梁式組合電子汽車衡,其特征是桁架既可以是模塊化可拼接的,亦可以是根據需要定制的整體式主桁架。
專利摘要本實用新型是一種可以方便組合拆卸,易于運輸的橋梁式組合電子汽車衡。其特征是秤體使用了橋梁結構,其承重梁構件為米字型桁架橋,桁架1的兩端設有端柱,每個端柱上都有一個銷孔,將橋梁支座5分別架設在四個或更多的稱重傳感器上,主桁通過端柱支承在橋梁支座上,作為汽車衡的兩根縱梁,主桁間用鋼梁2和抗風拉桿3連接,主桁間的鋼梁2通過橫梁夾具4固定在桁架豎桿旁,鋼梁2同時是汽車衡的橫梁。承重傳感器可根據汽車衡實際的長度決定使用的數量,一般使用4至6個傳感器。本實用新型易于拆卸和安裝,節省了成本,方便了使用者。
文檔編號G01G19/02GK2476002SQ0123706
公開日2002年2月6日 申請日期2001年5月18日 優先權日2001年5月18日
發明者張登明 申請人:第三航務工程局第六工程公司

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