工件密封槽槽深的檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種工件密封槽槽深的檢測裝置，工件安裝在工裝支座的其中一側，工裝支座上具有缺口，該缺口的位置與工件上待檢測的密封槽位置對應；檢測安裝板固定連接在工裝支座的另一側，滑臺氣缸安裝在檢測安裝板上并由PLC控制器控制并驅動；基準板位于缺口處且與滑臺氣缸的移動端連接，基準板的端面與工件上的檢測基準面貼緊；每個位移傳感器連接在基準板上并與PLC控制器電連接，一個位移傳感器的測頭的位置對應工件上的一個密封槽。采用以上結構后，一方面保證了基準面的穩定性，另一方面也使檢測的數據更加具有精準性，減少誤差。
【專利說明】工件密封槽槽深的檢測裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及檢測裝置的【技術領域】，具體講是一種適用于具有密封槽的工件密封槽槽深的檢測裝置。
【背景技術】
[0002]在機械行業中，很多零件上設有用來安裝密封圈的密封槽，比如汽車前蓋，如附圖1中所示，在汽車前蓋的端面上具有兩個密封槽，分別為密封槽I 2和密封槽II 3，這兩個密封槽在加工時是通過專用的槽刀來加工的，以汽車前蓋的端面為基準面1，這兩個密封槽的槽深要求為2.5mm?2.6mm，相當于槽深的公差為0.1mm,因此，這個槽深的公差是較小的。而在加工這兩個密封槽的過程中，有兩個原因將容易導致產生問題:其一是刀具的磨損，其二是由于汽車前蓋是個鋁鑄件，鋁的延展性大，槽刀在加工槽深時刀具上會粘上鋁肩，這樣會造成密封槽的直徑變大或者影響密封槽的加工精度。而這兩個問題在現有的工藝制造方法下根本無法得到徹底的解決，它們所導致的問題是:密封槽的槽深尺寸會發生超差，也就是說槽深尺寸會大于2.6mm，而密封槽的槽深一旦超差，汽車前蓋在安裝好密封圈后，這兩處的密封性能大大下降，因此，汽車前蓋將會發生漏油的現象。因此，汽車前蓋在入庫前都要經過密封槽槽深的檢測才能入庫。但是，現有技術中對這種槽深的檢測通常是通過百分表或者千分尺來進行檢測的。
[0003]國家知識產權局網站上公開的專利號為201120413815.4的“環形槽深度檢測量具”的實用新型專利，它包括磁力表座、固定在磁力表座上的支架和安裝在該支架上的百分表，百分表由測量桿和表體組成，磁力表座底部墊有加高工裝。它在測量時，需準備一個平面度較高的平臺一件，如果工件太高，磁力表座不能滿足要求時，還需準備一件加高工裝。其使用過程是:首先將百分表在基準面調整至O位，然后輕輕將測量桿抬起放入待測量槽內，再讀取百分表數值，此時讀數即為槽深尺寸讀數。
[0004]但是，上述這種槽深的檢測裝置存在以下的問題:
[0005]I)由于磁力表座與工件是脫開的獨立存在，而且還得準備一個平面度較高的平臺，磁力表座是吸附在平臺上的，因此，一方面磁力表座的位置與工件本身就存在著一定的誤差，這會導致測出的數據本身就存在不準確性；另一方面磁力表座的固定牢靠性不高，一旦有松動或者移動的情況發生，百分表的讀數就會有誤差；
[0006]2)工件和平臺都能獨立移動，因此，在測量時工件不得有移動，一旦有觸碰使工件發生偏移，百分表的讀數也會有誤差；
[0007]3)這種結構的檢測裝置整體安裝要求太高，操作麻煩，費時費力，生產效率極其低下。
實用新型內容
[0008]本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種安裝方便、操作簡單快速，而且測量數據精準的工件密封槽槽深的檢測裝置。
[0009]為解決上述技術問題，本實用新型提供的工件密封槽槽深的檢測裝置，它包括工裝支座、用于將工件固定在工裝支座上的夾緊裝置、基準板、檢測安裝板、滑臺氣缸和至少一個位移傳感器；所述的工件安裝在工裝支座的其中一側，工裝支座上具有缺口，該缺口的位置與工件上待檢測的密封槽位置對應；所述的檢測安裝板固定連接在工裝支座的另一偵牝滑臺氣缸安裝在檢測安裝板上并由PLC控制器控制并驅動；所述的基準板位于缺口處且與滑臺氣缸的移動端連接，基準板的端面與工件上的檢測基準面貼緊；所述每個位移傳感器連接在基準板上并與PLC控制器電連接，一個位移傳感器的測頭的位置對應工件上的一個密封槽。
[0010]所述的檢測安裝板由呈L形的豎直板和水平板組成，其中豎直板與工裝支座固定連接，滑臺氣缸固定連接在水平板上。
[0011]所述的基準板與滑臺氣缸的移動端連接是指，它包括導桿、導桿支架板和支架固定板，導桿的數量為三根，每根導桿的一端滑動配合在基準板內，另一端與導桿支架板的上端滑動連接，導桿支架板的下端與支架固定板連接，支架固定板與滑臺氣缸的移動端固定連接。
[0012]所述的基準板與導桿支架板之間設有微調整裝置，該微調整裝置包括微調彈簧和直線軸承；所述的微調彈簧的數量與導桿的數量一致，一一對應套接在導桿上，微調彈簧的一端與基準板的端面抵緊，另一端與導桿支架板的端面抵緊；每根導桿與導桿支架板的連接處均通過直線軸承滑動連接，導桿的端面連接有墊圈和螺釘來限位。
[0013]所述的位移傳感器連接在基準板上是指，該連接處包括傳感器安裝座，所述的傳感器安裝座的一端與基準板固定連接，另一端與位移傳感器的一端固定連接，位移傳感器的另一端位于導桿支架板上的通孔內。
[0014]所述的夾緊氣缸上連接有氣動換向閥，該氣動換向閥由PLC控制器控制驅動。
[0015]采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點:
[0016]I)由于工件和檢測裝置同時安裝在工裝支座上，并且基準板的基準面是與工件上的檢測基準面貼緊，相當于使密封槽的槽深檢測基準定在了工件的基準面上，因此，位移傳感器在進行槽深檢測時的基準是一定的，一方面保證了基準面的穩定性，另一方面也使檢測的數據更加具有精準性，減少誤差；
[0017]2)基準板通過導桿與導桿安裝板連接并通過微調裝置進行調整，使基準板能始終緊貼在工件的基準面上，從而來消除因工件大平面的變形或者平面度差而引起的檢測誤差，使檢測結果更加接近實際值；
[0018]3)由于通過PLC控制器來控制滑臺氣缸的移動，并且位移傳感器的檢測動作也僅需短短的幾秒，同時這個檢測工裝還可以用來安裝螺塞的工序，兩個工序可以同步進行，因此，檢測工序并不占用整個工件的裝配時間，操作簡單快速。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型中工件的結構示意圖。
[0020]圖2是本實用新型工件密封槽槽深的檢測裝置的結構示意圖。
[0021]圖3是本圖2的后視局部結構示意圖。
[0022]圖4是本實用新型工件密封槽槽深的檢測裝置的剖視結構示意圖
[0023]其中，1、基準面；2、密封槽I ;3、密封槽II ;4、工件；5、基準板；6、缺口；7、工裝支座；8、夾緊裝置；9、導桿支架板；10、通孔；11、位移傳感器；12、支架固定板；13、滑臺氣缸；14、檢測安裝板；15、傳感器安裝座；16、微調彈簧；17、導桿；18、直線軸承。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細地說明。
[0025]由圖1?圖4所示的本實用新型工件密封槽槽深的檢測裝置的結構示意圖可知，它包括工裝支座7、用于將工件4固定在工裝支座7上的夾緊裝置8、基準板5、檢測安裝板14、滑臺氣缸13和至少一個位移傳感器11。所述的工件4安裝在工裝支座7的其中一側，工裝支座7上具有缺口 6，該缺口 6的位置與工件4上待檢測的密封槽位置對應。所述的檢測安裝板14固定連接在工裝支座7的另一側，滑臺氣缸13安裝在檢測安裝板14上并由PLC控制器控制并驅動。所述的基準板5位于缺口 6處且與滑臺氣缸13的移動端連接，基準板5的端面與工件4上的檢測基準面貼緊；所述每個位移傳感器11連接在基準板5上并與PLC控制器電連接，一個位移傳感器11的測頭的位置對應工件4上的一個密封槽。
[0026]所述的檢測安裝板14由呈L形的豎直板和水平板組成，其中豎直板與工裝支座7固定連接，滑臺氣缸13固定連接在水平板上。
[0027]所述的基準板5與滑臺氣缸13的移動端連接是指，它包括導桿17、導桿支架板9和支架固定板12，導桿17的數量為三根，每根導桿17的一端滑動配合在基準板5內，另一端與導桿支架板9的上端滑動連接，導桿支架板9的下端與支架固定板12連接，支架固定板12與滑臺氣缸13的移動端固定連接。
[0028]所述的基準板5與導桿支架板9之間設有微調整裝置，該微調整裝置包括微調彈簧16和直線軸承18 ;所述的微調彈簧16的數量與導桿17的數量一致，一一對應套接在導桿17上，微調彈簧16的一端與基準板5的端面抵緊，另一端與導桿支架板9的端面抵緊。每根導桿17與導桿支架板9的連接處均通過直線軸承18滑動連接，導桿17的端面連接有墊圈和螺釘來限位。
[0029]所述的位移傳感器11連接在基準板5上是指，該連接處包括傳感器安裝座15，所述的傳感器安裝座15的一端與基準板5固定連接，另一端與位移傳感器11的一端固定連接，位移傳感器11的另一端位于導桿支架板9上的通孔10內。
[0030]所述的夾緊裝置8為夾緊氣缸，并且夾緊氣缸上連接有氣動換向閥，該氣動換向閥由PLC控制器控制驅動。
[0031]本實用新型中的位移傳感器采用的是市售的基恩士的高精度數字接觸式位移傳感器，它能實現密封槽深度的自動檢測，自動判斷兩個密封槽的槽深是否超差，自動完成超差件識別并自動報警。
[0032]本實用新型的工作過程如下:首先將工件4通過夾緊氣缸固定連接在工裝支座7相對于連接有檢測安裝板14的另一側面上，接著PCL控制器對滑臺氣缸13發出信號，控制滑臺氣缸13向工件4方向移動，直至基準板5貼緊到工件4上的基準面I上；然后PLC控制器對位移傳感器11發出信號，控制位移傳感器11的測頭向工件4上的密封槽I 2和密封槽II 3內移動，直至到達槽底，并自動完成識別動作；當檢測完成時，PLC控制器發出信號，使位移傳感器11和滑臺氣缸13均反方向移動，直至測頭退出工件4上的密封槽I 2和密封槽II 3，松開夾緊氣缸，取下工件。
【權利要求】
1.一種工件密封槽槽深的檢測裝置，其特征在于:它包括工裝支座(7)、用于將工件(4)固定在工裝支座(7)上的夾緊裝置(8)、基準板(5)、檢測安裝板(14)、滑臺氣缸(13)和至少一個位移傳感器(11);所述的工件(4)安裝在工裝支座(7)的其中一側，工裝支座(7)上具有缺口(6)，該缺口(6)的位置與工件⑷上待檢測的密封槽位置對應；所述的檢測安裝板(14)固定連接在工裝支座(7)的另一側，滑臺氣缸(13)安裝在檢測安裝板(14)上并由PLC控制器控制并驅動；所述的基準板(5)位于缺口(6)處且與滑臺氣缸(13)的移動端連接，基準板(5)的端面與工件(4)上的檢測基準面貼緊；所述每個位移傳感器(11)連接在基準板(5)上并與PLC控制器電連接，一個位移傳感器(11)的測頭的位置對應工件(4)上的一個密封槽。
2.根據權利要求1所述的工件密封槽槽深的檢測裝置，其特征在于:所述的檢測安裝板(14)由呈L形的豎直板和水平板組成，其中豎直板與工裝支座(7)固定連接，滑臺氣缸(13)固定連接在水平板上。
3.根據權利要求1所述的工件密封槽槽深的檢測裝置，其特征在于:所述的基準板(5)與滑臺氣缸(13)的移動端連接是指，它包括導桿(17)、導桿支架板(9)和支架固定板(12)，導桿(17)的數量為三根，每根導桿(17)的一端滑動配合在基準板(5)內，另一端與導桿支架板(9)的上端滑動連接，導桿支架板(9)的下端與支架固定板(12)連接，支架固定板(12)與滑臺氣缸(13)的移動端固定連接。
4.根據權利要求3所述的工件密封槽槽深的檢測裝置，其特征在于:所述的基準板(5)與導桿支架板(9)之間設有微調整裝置，該微調整裝置包括微調彈簧(16)和直線軸承(18);所述的微調彈簧(16)的數量與導桿(17)的數量一致，一一對應套接在導桿(17)上，微調彈簧(16)的一端與基準板(5)的端面抵緊，另一端與導桿支架板(9)的端面抵緊?’每根導桿(17)與導桿支架板(9)的連接處均通過直線軸承(18)滑動連接，導桿(17)的端面連接有墊圈和螺釘來限位。
5.根據權利要求1所述的工件密封槽槽深的檢測裝置，其特征在于:所述的位移傳感器(11)連接在基準板(5)上是指，該連接處包括傳感器安裝座(15)，所述的傳感器安裝座(15)的一端與基準板(5)固定連接，另一端與位移傳感器(11)的一端固定連接，位移傳感器(11)的另一端位于導桿支架板(9)上的通孔(10)內。
6.根據權利要求1所述的工件密封槽槽深的檢測裝置，其特征在于:所述的夾緊裝置(8)為夾緊氣缸，并且夾緊氣缸上連接有氣動換向閥，該氣動換向閥由PLC控制器控制驅動。
【文檔編號】G01B21/18GK204255329SQ201420742726
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月1日 優先權日:2014年12月1日
【發明者】盧連增, 羅玉龍, 殷志尚, 史旭斌, 李文敏 申請人:寧波圣龍汽車動力系統股份有限公司
專業數控銑床產品供應商
20年生產經驗，實力工廠，精工品質，質量有保障
