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成品行車夾鉗用防碰撞鋼卷高度預(yù)警裝置的制作方法

時(shí)間:2023-10-25    作者: 管理員

專利名稱:成品行車夾鉗用防碰撞鋼卷高度預(yù)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及安全預(yù)警設(shè)備領(lǐng)域,具體的涉及一種成品行車夾鉗用高度預(yù)警裝置。
背景技術(shù)
在鋼鐵企業(yè)中,熱軋精整成品鋼卷的質(zhì)量缺陷主要表現(xiàn)在鋼卷的表面質(zhì)量上。成品鋼卷在進(jìn)、出倉(cāng)庫(kù)的吊運(yùn)過程中都要使用到行車夾鉗。行車工在吊卷過程中一方面由于視覺上誤差和視線受夾鉗本體的阻擋,另一個(gè)方面由于夾鉗的下降慣性或溜鉤等意外情況導(dǎo)致操作反應(yīng)滯后,無法準(zhǔn)確掌握夾鉗與鋼卷頂部和邊部的距離,不可避免的在吊運(yùn)過程中發(fā)生夾鉗與鋼卷頂部以及邊部的碰撞,從而產(chǎn)生鋼卷頂部表面劃傷、挫傷和邊部夾壞的現(xiàn)象。為了解決上述問題,人們采用了“防卷邊溢邊吊具”,通過在夾鉗吊臂上增設(shè)紅外線檢測(cè)裝置、移動(dòng)小車、吊臂鉤頭增設(shè)紅外線對(duì)孔探頭等裝置,較為有效地解決了成品鋼卷在吊運(yùn)過程中邊部被夾壞的情況。但是此法并未解決夾鉗與鋼卷頂部碰撞從而產(chǎn)生劃傷、挫傷等影響鋼卷表面質(zhì)量的問題。據(jù)測(cè)算,目前由于夾鉗與鋼卷頂部碰撞產(chǎn)生的質(zhì)量問題已經(jīng)是成品鋼卷在吊運(yùn)過程中產(chǎn)生的主要質(zhì)量缺陷,占到90%以上。而且現(xiàn)有的紅外線檢測(cè)裝置需要安裝反射面板,但是夾鉗需要不斷吊運(yùn)不同的鋼卷,使得安裝面板沒有所需空間,其工作原理注定紅外技術(shù)無法解決這個(gè)問題,不僅影響物流通暢,還增加了由此造成的返修成本。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有防卷邊溢邊吊具無法避免由于吊運(yùn)造成的成品鋼卷表面的缺陷,提供了一種成品行車夾鉗用防碰撞鋼卷高度預(yù)警裝置。本實(shí)用新型成品行車夾鉗用防碰撞鋼卷高度預(yù)警裝置有效地解決了夾鉗和鋼卷頂部碰撞從而產(chǎn)生劃傷和挫傷等影響鋼卷表面質(zhì)量的問題。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種成品行車夾鉗用防碰撞鋼卷高度預(yù)警裝置,包括超聲波探頭、主機(jī)控制盒和數(shù)字聲音報(bào)警器,超聲波探頭固定在夾鉗吊臂交叉點(diǎn)底部;數(shù)字聲音報(bào)警器安裝在行車駕駛室內(nèi);主機(jī)控制盒和夾鉗間設(shè)有變壓器,主機(jī)控制盒安裝在行車吊鉤電氣端子箱內(nèi),主機(jī)控制盒內(nèi)有數(shù)字模塊,數(shù)字模塊連接有基準(zhǔn)信號(hào)源、超聲波探頭和數(shù)字聲音報(bào)警器。
上述的成品行車夾鉗用防碰撞鋼卷高度預(yù)警裝置,所述的數(shù)字模塊為T8224倒車?yán)走_(dá)模塊。
上述的成品行車夾鉗用防碰撞鋼卷高度預(yù)警裝置,所述的超聲波探頭四周有保護(hù)罩。
本實(shí)用新型的工作原理是將預(yù)警裝置安裝在夾鉗吊具交叉點(diǎn)底部位置,利用超聲波回聲測(cè)距原理,發(fā)射單元發(fā)出超聲波信號(hào)探測(cè)被吊鋼卷,并測(cè)量夾鉗吊臂交叉點(diǎn)底部位置與成品鋼頂部表面距離,在到達(dá)有效探測(cè)范圍(<1.5M)后,信號(hào)接收單元檢測(cè)到反射回收信號(hào),并將此信號(hào)傳遞到比較控制單元,經(jīng)過同基準(zhǔn)值的比較,得出相應(yīng)距離的控制信號(hào),通過信號(hào)轉(zhuǎn)換單元將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào),在數(shù)字顯示器單元和蜂鳴器單元以數(shù)字和聲音的方式顯示出來,數(shù)字顯示器的范圍為0.3-1.5M,聲音報(bào)警則根據(jù)不同的距離發(fā)出三種不同的報(bào)警音,使得行車司機(jī)得以據(jù)此得知夾鉗下降距離,提前做出反應(yīng)動(dòng)作,從而防止由于行車司機(jī)視線遮擋、夾鉗的下降慣性或者溜鉤等意外情況造成夾鉗底部對(duì)成品鋼卷上表面的損傷,使得物流通暢,降低返修成本。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1為本實(shí)用新型成品行車夾鉗用防碰撞鋼卷高度預(yù)警裝置的工作原理流程圖。圖2為本實(shí)用新型的電路圖。圖3為本實(shí)用新型的安裝示意圖。
圖中1為超聲波探頭、2為保護(hù)罩、3為主機(jī)控制盒、4為基準(zhǔn)信號(hào)源、5為變壓器、6為倒車?yán)走_(dá)模塊、7為數(shù)字信號(hào)報(bào)警器。
具體實(shí)施方式
參見圖1至圖3,一種成品行車夾鉗用防碰撞鋼卷高度預(yù)警裝置,包括超聲波探頭1、主機(jī)控制盒3和數(shù)字聲音報(bào)警器7,其中超聲波探頭1固定在夾鉗吊臂交叉點(diǎn)底部,超聲波探頭1四周有保護(hù)罩2可防止超聲波探頭1在作業(yè)過程中損壞;數(shù)字、聲音報(bào)警器7安裝在行車駕駛室內(nèi)并固定在行車CLTS絕對(duì)位置顯示器頂部,便于行車司機(jī)觀察;主機(jī)控制盒3安裝在行車吊鉤電氣端子箱內(nèi),利用夾鉗備用電纜信號(hào)線與超深波探頭1和數(shù)字聲音報(bào)警器7相連,夾鉗和主機(jī)控制盒3間還設(shè)有220V/12V變壓器5為主機(jī)控制盒3供電,主機(jī)控制盒3安裝在行車吊鉤電氣端子箱內(nèi),主機(jī)控制盒3內(nèi)有T8224倒車?yán)走_(dá)模塊6,倒車?yán)走_(dá)模塊6連接有基準(zhǔn)信號(hào)源4、超聲波探頭1和數(shù)字聲音報(bào)警器7。T8224倒車?yán)走_(dá)模塊各個(gè)引腳定義如下1復(fù)位。高電平復(fù)位;2數(shù)字地。最好與模擬地分開。但如排版不允許,也可在模塊外直接與模擬地相連;3此腳懸空;4四只探頭探測(cè)到的距離數(shù)據(jù)包輸出,數(shù)據(jù)需解碼。解碼數(shù)據(jù)包為每幀共11個(gè)字節(jié),88個(gè)Bit。發(fā)送周期120MS。發(fā)送時(shí)從A.7一直到K.0,波特率5K/S,各個(gè)字節(jié)內(nèi)容如下A幀同步字節(jié)、B、C1號(hào)探頭距離編碼數(shù)據(jù)(單位厘米)、D和E2號(hào)探頭距離編碼數(shù)據(jù)(單位厘米)、F和G3號(hào)探頭距離編碼數(shù)據(jù)(單位厘米)、H和I4號(hào)探頭距離編碼數(shù)據(jù)(單位厘米)、J四個(gè)探頭最近距離方位指示字節(jié)、K校驗(yàn)字節(jié);5蜂鳴音控制電平輸出;6當(dāng)用于LED三色燈指示時(shí),本端接紅色發(fā)光管;
7當(dāng)用于LED三色燈指示時(shí),本端接綠色發(fā)光管。注當(dāng)6腳和7腳同時(shí)為高,顯示黃色;8數(shù)字+5V;9模擬+5V;10探頭1,接1號(hào)探頭正極;11此腳懸空;12探頭地,在使用時(shí),可只與探頭負(fù)極相連,也可并入模擬地;13此腳懸空;14此腳懸空;15探頭驅(qū)動(dòng)饋入,探頭驅(qū)動(dòng)升壓電壓饋入,與數(shù)字地形成回路;16模擬地17、18靈敏度調(diào)整。外接一個(gè)100千歐可調(diào)電阻,電阻值越大,靈敏度越高,反之,靈敏度變小。
超聲波探頭1發(fā)射超聲波探測(cè)鋼卷,并接收反射超深波,通過接收單元輸入T8224倒車?yán)走_(dá)模塊,并同基準(zhǔn)信號(hào)源4比較,當(dāng)測(cè)得距離為1.5米~1.0米、1.0米~0.5米、0.5米~0.3米時(shí)得出相應(yīng)控制信號(hào),且將此模擬控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字控制信號(hào),在數(shù)字聲音報(bào)警器顯示,行車司機(jī)據(jù)此做出提前動(dòng)作,從而避免了鋼卷頂部和夾鉗碰撞受損。
權(quán)利要求1.一種成品行車夾鉗用防碰撞鋼卷高度預(yù)警裝置,其特征在于該行車夾鉗防碰撞鋼卷高度預(yù)警裝置包括超聲波探頭(1)、主機(jī)控制盒(3)和數(shù)字聲音報(bào)警器(7),超聲波探頭(1)固定在夾鉗吊臂交叉點(diǎn)底部;數(shù)字聲音報(bào)警器(7)安裝在行車駕駛室內(nèi);主機(jī)控制盒(3)和夾鉗間設(shè)有變壓器(5),主機(jī)控制盒(3)安裝在行車吊鉤電氣端子箱內(nèi),主機(jī)控制盒(3)內(nèi)有數(shù)字模塊(6),數(shù)字模塊(6)連接有基準(zhǔn)信號(hào)源(4)、超聲波探頭(1)和數(shù)字聲音報(bào)警器(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成品行車夾鉗用防碰撞鋼卷高度預(yù)警裝置,其特征在于所述的數(shù)字模塊(6)為T8224倒車?yán)走_(dá)模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的成品行車夾鉗用防碰撞鋼卷高度預(yù)警裝置,其特征在于上述的超聲波探頭(1)四周有保護(hù)罩(2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及安全預(yù)警設(shè)備領(lǐng)域,具體涉及一種成品行車夾鉗用高度預(yù)警裝置。一種成品行車夾鉗用防碰撞鋼卷高度預(yù)警裝置,包括超聲波探頭(1)、主機(jī)控制盒(3)和數(shù)字聲音報(bào)警器(7),超聲波探頭固定在夾鉗吊臂交叉點(diǎn)底部;數(shù)字聲音報(bào)警器安裝在行車駕駛室內(nèi);主機(jī)控制盒夾鉗間設(shè)有變壓器(5),主機(jī)控制盒安裝在行車吊鉤電氣端子箱內(nèi),主機(jī)控制盒內(nèi)有倒車?yán)走_(dá)模塊(6),倒車?yán)走_(dá)模塊連接有基準(zhǔn)信號(hào)源(4)、超聲波探頭和數(shù)字聲音報(bào)警器。本實(shí)用新型成品行車夾鉗用防碰撞鋼卷高度預(yù)警裝置有效地解決了由于夾鉗和鋼卷頂部碰撞從而產(chǎn)生劃傷和挫傷等影響鋼卷表面質(zhì)量的問題。
文檔編號(hào)G01S15/00GK2786643SQ200520040580
公開日2006年6月7日 申請(qǐng)日期2005年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月31日
發(fā)明者高鯨, 趙暉 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司

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