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專利名稱：一種發動機臺架試驗用機油外循環系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機臺架試驗技術。
背景技術：
沒有機油自冷卻裝置的發動機在做臺架試驗時，一般都要將機油引出到臺架外冷卻系統中進行冷卻，原來的機油外循環方式是將發動機的機油濾清器取下，制作一個工裝將機油從機油濾清器處引出，冷卻后再從該處進入。該系統存在以下問題(1)對工裝制作要求高，且不同發動機均需專用工裝，相互間不能通用。(2)主油道壓力較大，容易造成泄漏，一旦出現泄漏將直接使發動機處于無機油或少機油工作狀態，將直接造成試驗發動機的毀壞。(3)改變了發動機本身的機油循環系統壓力、流量等參數，不能很好的模擬在整車上的狀態。

發明內容
本實用新型的目的在于針對原來方式存在的不足，設計一種發動機臺架試驗用機油外循環系統，改成將機油從機油盤引出，溫度控制后經過工裝重新進入發動機，并采用了特制的工裝，使得發動機臺架試驗工作更加規范、安全。
本實用新型的技術方案如下本機油外循環系統由接頭、機油泵、熱交換器、機油濾清器和循環管路組成，接頭從發動機機油盤的放油螺栓處接出，通過循環管路依次連接外置機油泵、熱交換器、機油濾清器，再通過接頭內的回油管接入發動機機油盤。
所述的接頭結構由輸出接頭、主腔體、機油盤接頭和回油管四部分組成，輸出接頭、機油盤接頭和回油管均通過螺紋與主腔體分別連接緊固構成一體，機油盤接頭通過主腔體接通輸出接頭，輸出接頭連接外置機油泵，回油管穿過主腔體接入發動機機油盤內。
工作方式通過外置機油泵將發動機機油從機油盤放油螺栓處通過與機油盤接頭吸入主腔體通過輸出接頭進入油管后進入熱交換器，熱交換器由溫度控制系統控制，經過熱交換器進行溫度調節后的機油經過機油濾清器過濾，通過以一定的壓力從回油銅管重新噴入發動機機油盤，由于靠一定壓力(約1.5bar)噴入，不會直接被重新吸入進行循環，能夠很好的對發動機的機油溫度進行控制。
本實用新型的優點在于(1)由于機油從機油盤引出進行冷卻，機油外循環油路壓力低且穩定，不容易出現泄漏。
(2)不會對發動機本身的機油循環造成影響，這是其他系統都無法達到的特有功能。
(3)結構制作要求低，且相互間均能夠通用。
通過以上循環系統的使用，提高了發動機臺架試驗的質量和可靠性。


圖1、本實用新型循環系統的結構圖圖2、本實用新型工裝的結構圖具體實施方式
參見圖1，本機油外循環系統由接頭1、外置機油泵2、熱交換器3、機油濾清器4、循環管路5和溫度控制系統組成，接頭1從發動機機油盤7的放油螺栓處接出，通過循環管路5依次連接外置機油泵2、熱交換器3、機油濾清器4，再通過接頭1內的回油管接入發動機機油盤7。溫度控制系統6對整個系統的溫度進行控制。
接頭的結構參見圖2，它由輸出接頭11、主腔體12、機油盤接頭13和回油管14四部分組成，輸出接頭11、機油盤接頭13和回油管14均通過螺紋與主腔體12分別連接緊固構成一體，機油盤接頭13通過主腔體12接通輸出接頭13，輸出接頭11連接系統的外置機油泵2，回油管14穿過主腔體12接入發動機機油盤7內。
權利要求1.一種發動機臺架試驗用機油外循環系統，其特征在于由接頭、機油泵、熱交換器、機油濾清器和循環管路組成，接頭從發動機機油盤的放油螺栓處接出，通過循環管路依次連接外置機油泵、熱交換器、機油濾清器，再通過接頭內的回油管接入發動機機油盤。
2.根據權利要1所述的發動機臺架試驗用機油外循環系統，其特征在于所述的接頭結構由輸出接頭、主腔體、機油盤接頭和回油管四部分組成，輸出接頭、機油盤接頭和回油管均通過螺紋與主腔體分別連接緊固構成一體，機油盤接頭通過主腔體接通輸出接頭，輸出接頭連接外置機油泵，回油管穿過主腔體接入發動機機油盤內。
專利摘要本實用新型請求保護一種發動機臺架試驗用機油外循環系統，由接頭、機油泵、熱交換器、機油濾清器和循環管路組成，接頭從發動機機油盤的放油螺栓處接出，通過循環管路依次連接外置機油泵、熱交換器、機油濾清器，再通過接頭內的回油管接入發動機機油盤。本實用新型的循環油路壓力低且穩定，不容易出現泄漏，不會對發動機本身的機油循環造成影響，結構制作要求低，且相互間均能夠通用，可以提高發動機臺架試驗的質量和可靠性。
文檔編號G01M15/02GK2901279SQ20062011071
公開日2007年5月16日 申請日期2006年5月31日 優先權日2006年5月31日
發明者余濤, 盧方軍, 郝棟, 丁貴華 申請人:重慶長安汽車股份有限公司