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專利名稱：壓力傳感裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對壓敏裝置的流體媒質(zhì)中預(yù)定的壓力變化速率起反應(yīng)的壓力傳感器。更具體地說，本發(fā)明涉及可以用于輪胎壓力報警裝置中、以便當輪胎壓力變化速率超過危險的變化速率時產(chǎn)生報警信號的壓力傳感器。
本申請是1988年6月6日提交的、申請?zhí)枮?7/202，262的美國專利申請的部分繼續(xù)申請。
對壓力變化起反應(yīng)而產(chǎn)生報警信號的壓敏開關(guān)是眾所周知的。但是，本發(fā)明的壓力傳感器對流體媒質(zhì)中的預(yù)定的壓力變化速率、而不是對簡單的壓差起反應(yīng)。
Matsuda的美國專利4，211，901針對用于把壓縮空氣壓力的變化轉(zhuǎn)換成電信號的壓敏開關(guān)。該裝置對由膜片隔開的兩個容器之間的壓差起反應(yīng)。該裝置預(yù)定對兩容器的壓差起反應(yīng)，而完全沒有考慮到被監(jiān)控的壓敏裝置中壓力變化速率也有不會產(chǎn)生危險的情況。
Shumway的美國專利4，048，614公開了用于提供輪胎壓力報警的壓力檢測器和無線電發(fā)射裝置。預(yù)定該裝置在空氣壓力降落到低于設(shè)定的最小工作壓力時產(chǎn)生報警信號。
雖然，在某些情況下，當充氣輪胎中的壓力降落到低于預(yù)定的臨界壓力時產(chǎn)生報警信號是重要的，但是，也存在這樣的情況，即，僅僅輪胎壓力降低到低于預(yù)定值這件事并不是危險的。
充氣輪胎的壁以及輪胎和輪輞之間形成的密封在一定程度上是可滲透的，因此，經(jīng)過一段持久的時間間隔，已充氣的輪胎中的壓力將降低。例如，當已充氣的輪胎裝在機動車輛的掛車上保存幾個月時，壓力的這種非常平緩的降落是沒有危險的。持久地將掛車存放在編發(fā)場是很普通的事情，因而，如果這些掛車的輪胎裝有對胎內(nèi)壓力的降低起反應(yīng)的輪胎壓力報警器，那么，這些報警器就會頻繁地發(fā)出信號。因為這些報警器可能由小功率電池組供電，所以，當報警器發(fā)出信號而無人管理時，這些電池組可能耗盡電能，結(jié)果，必須更換這些電池組才能使所述裝置重新有效地工作。這項工作包括從輪輞上取下輪胎。在某些情況下，可能不容易驗證報警器已發(fā)出信號和電池組已放電這一事實，因此，由于駕駛員未發(fā)覺該裝置已不能工作，這可能使駕駛員有一種錯誤的安全感。
對于大多數(shù)機動車來說，輪胎中壓力的緩慢降低不存在危險。如前所述，所有輪胎都具有某種程度的可滲透性，因此，實際上所有充氣輪胎都一直在連續(xù)地漏氣。僅僅當壓力降低的速率使得車輛行駛時輪胎中的壓力會降低到臨界壓力之下時，這種壓力降落才是危險的。
本發(fā)明的目的是提供一種對壓敏感裝置的流體媒質(zhì)中預(yù)定的壓力變化速率起反應(yīng)的壓力傳感器。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種包含壓力腔的壓力傳感器，其中，該壓力腔的壁之一是可滲透的，該壁用于使壓力腔的壓力按預(yù)定速率變化，并且，該壓力腔的壁之一是軟膜片，該膜片響應(yīng)壓力腔和與該傳感器連通的壓敏裝置之間壓差的預(yù)定變化而移動到預(yù)定的位置。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種裝有對輪胎中預(yù)定的空氣壓力變化速率起反應(yīng)的壓力傳感器的輪胎壓力報警裝置。并且，按照本發(fā)明的一個方面，提供一種對壓敏裝置的流體媒質(zhì)中預(yù)定的壓力變化速率起反應(yīng)的壓力傳感器，該傳感器包括(a)其壁包圍壓力腔的殼體，(b)所述壁之一是把該壓力腔與壓敏裝置隔開的軟膜片，所述膜片可以響應(yīng)該壓力腔與該壓敏裝置之間的壓差的預(yù)定變化而在第一位置和第二位置之間來回移動，(c)所述壁中至少一個是可滲透壁，該壁對所述流體媒質(zhì)是可滲透的、并具有足以使所述流體媒質(zhì)能夠以這樣的速率穿透該壁的滲透率、即、當該壓力裝置中壓力變化率低于預(yù)定的變化率時，所述滲透速率將有助于使壓力腔和壓敏裝置中的壓力達到平衡而避免所述膜片移動到所述第二位置;所述可滲透壁具有足以避免流體媒質(zhì)以這樣的速率穿過所述壁的不滲透性、以致當所述壓敏裝置中出現(xiàn)所述預(yù)定變化速率時將有助于阻止發(fā)出以下情況壓力腔和壓敏裝置中迅速地建立壓力平衡而阻止膜片從所述第一位置移動到所述第二位置。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種氣動壓敏電開關(guān)、用于檢測壓敏充氣裝置中危險的壓力變化速率，該開關(guān)包括(a)其壁包圍壓力腔的殼體，(b)裝在所述外殼中的軟膜片，該膜片構(gòu)成所述壓力腔的所述壁之一，所述膜片用于在工作時將壓力腔與所述壓敏充氣裝置隔開，所述膜片響應(yīng)所述裝置中危險的壓力變化速率而自由和獨立地在第一和第二位置之間來回移動，(c)所述壓力腔的所述壁之一是可滲透壁，該壁具有足以讓空氣能夠以這樣的速率穿透該壁的滲透率、即、當所述壓敏裝置中的壓力以低于所述危險速率的速率變化時、所述滲透速率有助于迅速地在所述膜片的相反的兩側(cè)建立壓力平衡而阻止對所述壓力變化的檢測;所述可滲透壁具有足以避免空氣以這樣的速率穿過所述壁的不滲透性、以致當所述壓敏裝置中出現(xiàn)所述危險的壓力變化速率時將有助于阻止發(fā)生以下情況在所述膜片的相反的兩側(cè)迅速地建立壓力平衡而阻止膜片從所述第一位置移動到所述第二位置，(d)由所述外殼支撐并與所述膜片相聯(lián)系、隨著所述膜片在所述第一和第二位置之間來回移動而斷開和閉合的開關(guān)裝置。
根據(jù)本發(fā)明的再一個方面，在充氣到預(yù)定的充氣壓力的輪胎充氣腔中，提供改進的報警裝置、用于當空氣以危險的速率從該充氣腔泄出時產(chǎn)生報警信號，該裝置包括(a)安裝在所述充氣腔中的殼體，該殼體的壁構(gòu)成在輪胎充氣腔中的壓力腔，(b)安裝在所述殼體中的軟膜片，所述軟膜片構(gòu)成所述壓力腔的所述壁之一，所述膜片用來將該壓力腔與所述充氣腔隔開、以致于所述膜片響應(yīng)充氣腔中危險的壓力變化速率而在第一和第二位置之間自由地、單獨地來回移動，(c)所述壓力腔的所述壁之一是可滲透壁，該壁具有足以允許空氣以如下速率穿過該壁的滲透性，即，當所述充氣腔中的壓力以低于所述危險速率的速率變化時，所述滲透速率使得能夠在所述膜片的相反的兩側(cè)建立所述壓力腔和所述充氣腔的壓力的平衡、以阻止對所述充氣腔的壓力變化的檢測;所述可滲透壁具有足以避免空氣以這樣的速率穿過所述壁的不滲透性，以致當所述壓敏裝置中出現(xiàn)所述危險的壓力變化速率時將有助于阻止發(fā)生以下情況在所述膜片的相反的兩側(cè)迅速地建立壓力平衡而阻止該膜片從所述第一位置移動到所述第二位置，(d)與所述膜片相聯(lián)系并能夠隨著所述膜片從所述第一位置移動到所述第二位置而產(chǎn)生報警信號的報警裝置。
在參考如下的結(jié)合各附圖詳細敘述的說明書之后，將更加清楚地理解本發(fā)明。附圖中

圖1是按照本發(fā)明的實施例構(gòu)成的壓敏電開關(guān)的剖面?zhèn)纫晥D，
圖2是說明裝有圖1的壓敏開關(guān)的壓敏發(fā)射機組件的示意圖，圖3是與圖2的發(fā)射機聯(lián)合使用的接收機的圖解說明，圖4是穿過充氣的車輪組件所取的剖面圖，該圖說明所述發(fā)射機和壓敏開關(guān)在輪胎充氣腔中的安裝方式，圖5是圖4的安架支架的示圖，圖6是壓敏發(fā)射機組件的局部剖開的示圖，圖7是穿過按照本發(fā)明的另一實施例構(gòu)成的壓敏開關(guān)的一部分的剖面?zhèn)纫晥D，圖8是穿過適合于與按照圖7構(gòu)成的開關(guān)聯(lián)合使用的膜片所取的剖面圖，圖9是按照本發(fā)明的另一個實施例構(gòu)成的輪胎壓力報警裝置的剖面?zhèn)纫晥D，圖10是按照本發(fā)明的再一個方面構(gòu)成的壓力傳感器的圖解說明。
圖11是說明本發(fā)明的再一個實施例的壓力傳感器的圖解說明，圖12是說明本發(fā)明的再一個方面的壓力傳感器的圖解說明，圖13是說明本發(fā)明的再一個實施例的壓力傳感器的圖解說明，圖14是說明與所述發(fā)射機串聯(lián)連接的溫度開關(guān)的電路圖。
參考圖1，標號10總的標明按照本發(fā)明的實施例構(gòu)成的壓敏電開關(guān)。
壓敏電開關(guān)10包括殼體12，該殼體由三個用標號14、15和16標明的構(gòu)件構(gòu)成。構(gòu)件14是具有中心孔20的圓柱形套筒件。構(gòu)件14由將作為導(dǎo)體的材料(例如，黃銅或紫銅)制成。
構(gòu)件16由絕緣材料制成并具有圓柱形側(cè)壁26和端壁28。圓柱形側(cè)壁26具有在朝向端壁28的方向上向外、向后傾斜的端面30。將圓柱形側(cè)壁26以壓配合方式裝入構(gòu)件14的孔20中。構(gòu)件15由絕緣材料構(gòu)成并具有圓柱形側(cè)壁24和端壁18。側(cè)壁24具有在朝向端壁18的方向上向外、向后傾斜的端面22。軟膜片32由周邊裝配環(huán)34和薄的軟膜片36構(gòu)成。裝配環(huán)34楔入端面22和30之間。因此，將迫使裝配環(huán)34與構(gòu)件14的內(nèi)表面接觸、以便在它們之間形成良好的電接觸。
按圖1中所示的方式組裝構(gòu)件14、15和16以及軟膜片32，使得膜片32把第一壓力腔38與第二壓力腔40隔開。第二壓力腔40是密封腔。第一壓力腔38具有穿過連接管44的通道42，該連接管44最初由法蘭式端壁46封閉。構(gòu)件14、15和16以及膜片安裝在升壓到第二壓力腔40工作時所需要的環(huán)境壓力或控制壓力的環(huán)境中。當該裝置準備用于卡車或類似車輛的輪胎中時，所述控制壓力是大約每平方英寸100磅。
第一電導(dǎo)體48安裝在端壁28中并伸進第一壓力腔38。第一電導(dǎo)體48的內(nèi)端部50與膜片32隔開一定距離，從而構(gòu)成第一電觸點。
第二電導(dǎo)體56安裝在端壁18中并穿過該端壁。第二電導(dǎo)體56用來構(gòu)成第二電觸點58，當處在圖1中所示的正常位置時，該電觸點58與膜片36隔開一定距離。觸點50和58離開膜片36的距離最好是相等的。顯然，當壓力腔38和40之間產(chǎn)生壓差時，軟膜片36將向壓力低的腔偏移，并且，當這兩個腔之間形成預(yù)定的壓差時，觸點50和58中總有一個將與膜片36接觸、從而有效地將該開關(guān)閉合、使電流能夠流過構(gòu)件14、膜片36以及導(dǎo)體48和56中的任一個(這取決于這些導(dǎo)體中哪一個與膜片36接觸)。
軟膜片32由導(dǎo)電的硅橡膠材料(例如，由Tilsonburg，Ontario，Canada的Armet Industries Corporation制造的硅橡膠)制成。通常認為這種材料基本上是不透氣的，但是，如果在持久的一段時間間隔內(nèi)(即，若干天)、在壓力腔38和40之間保持壓差的話，那么，可能有相當量的空氣透過膜片36。由于膜片36的可滲透性導(dǎo)致壓力的平緩平衡的緣故，該膜片不會偏移而接觸所述導(dǎo)體，除非壓力腔40中的壓力變化速率超過該流體媒質(zhì)透過膜片36的速率。
當把壓力腔38和40加壓到接近待監(jiān)視的系統(tǒng)中的工作壓力的初始壓力時，膜片36將處在中間位置。當準備使用該開關(guān)時，從連接管44上取下端壁46、以打開通道42。然后，把通道42與待監(jiān)視的壓力裝置連通，以致該裝置中的壓力加到第一壓力腔38上。如果壓力腔38和40之間的壓差大于該開關(guān)預(yù)定保持開路狀態(tài)的壓力范圍，那么，如前所述，軟膜片36將偏移而接觸觸點50和58之一、從而把該開關(guān)10閉合。
當把壓敏開關(guān)10安裝在增壓環(huán)境中時，壓力腔38和40被增壓到基本上等于正常工作壓力的壓力。由于空氣終將會穿透膜片36的緣故，初始出現(xiàn)的任何壓差將平緩地減弱。由于端壁46將通道42封閉，所以，壓力腔38和40中將維持所述空氣壓力。
如圖2中所示，開關(guān)10可以用于改進壓敏發(fā)射機組件60。發(fā)射機組件60包括電池組形式的電源62和發(fā)射機64。圖2中所示類型的準備用于輪胎壓力報警裝置的壓敏發(fā)射機組件60可以使用諸如一個或多個A型1.5伏長效電池的電池組、以及市場上可買到的、諸如通常用于控制打開和閉合車庫大門機構(gòu)或類似裝置的短波無線電發(fā)射機。
圖3中總的用標號70表示適合于與圖2的發(fā)射機組件聯(lián)合使用的便攜式接收機。接收機70可以具有與發(fā)射機42兼容的任何普通結(jié)構(gòu)。接收機70具有聲頻報警器72和視覺報警器74。聲頻報警器72可以是蜂音器式報警器，而視覺報警器74可以是發(fā)光二極管形式的報警器。為中斷該接收機的報警電路而設(shè)置了熄滅按鈕76。能夠隨接收到預(yù)定的信號而產(chǎn)生聲頻報警信號并點亮可目測的指示燈的接收機是眾所周知的，因此，將不予以以詳細說明。本發(fā)明的該接收機安裝在便攜式殼體78中，普通壓力表80也可以安裝在該殼體中。壓力表80的連接管82具有適合于構(gòu)成與輪胎或類似裝置的充氣閥連接的形式。壓力表80預(yù)定當連接管82連接到輪胎或類似裝置的閥門時給出檢測到的壓力讀數(shù)。
如圖4中所示，壓敏發(fā)射機組件60安裝在充氣輪胎組件的充氣腔84中，這種充氣輪胎總的用標號86表示。在該實施例中，發(fā)射機組件60安裝在支架88上，該支架又安裝在閥桿92的內(nèi)端部90上，閥桿92安裝在深凹式輪輞94上。
圖5中示出裝配支架88，從圖中可以看到，支架88做成具有支座96和裝配法蘭98的形狀，在該法蘭上加工裝配通孔100。使裝配通孔100的尺寸與閥桿92相配合、以便接納該閥桿。支座96具有普通的楔形榫構(gòu)形。
參考圖6，可以看到，發(fā)射機組件60安裝在殼體102中，該殼體的底部104具有與支座88的形狀相對應(yīng)的楔形榫橫截面構(gòu)形。電池組62、發(fā)射機64和壓敏開關(guān)10都裝在殼體102中，而連接管44穿過殼體102的壁而伸出，以便當去掉端壁46(圖1)時，通道42將通往充氣腔84(圖4)。
圖7中示出按照本發(fā)明的另一個實施例所構(gòu)成的壓敏開關(guān)，現(xiàn)在參考該圖。在圖7中所示的實施例中，導(dǎo)體110和112以平行隔開的形式安裝在端壁114中，以便構(gòu)成觸點116和118。導(dǎo)體120和122以同樣方式安裝在側(cè)壁124中，以便在膜片132的相側(cè)構(gòu)成接點126和128。輸入通道142穿過連接管144進入第一腔138。通道142通常由端壁146封閉。在本實施例中，膜片132偏移而與觸點116、118，或者與觸點126、128接觸，隨其偏移的方向而定。當該膜片與觸點116、118接觸時，電流能夠從導(dǎo)體110流到導(dǎo)體112。類似地，當膜片132與觸點126和128接觸時，電流能夠經(jīng)由導(dǎo)體120流到導(dǎo)體122。
在另一個未示出的變型中，可以只在膜片的一側(cè)構(gòu)成一組觸點116、118，以便隨著工作時的需要，該膜片的移動能夠接通或斷開觸點116和118之間的連接。
圖8中以截面圖的形式示出適用于圖7中所示實施例的膜片。該膜片包括環(huán)形周邊環(huán)150、軟膜片152和中心凸臺154。如前所述，該膜片是由能夠?qū)щ姷能浶圆牧现瞥傻摹．敯循h(huán)形環(huán)152夾在楔肩24和端面30(9圖1)之間時，該環(huán)形環(huán)152變形而呈現(xiàn)一般三角構(gòu)形(如圖1中所示)，這將有助于把環(huán)150固定在該殼體中。
凸臺154尤其適用于圖7中所示的實施例中，其中，最好形成平的端面156和158，以便如前所述建立觸點116、118之間以及觸點126128之間的連接。在前視圖中，凸臺154和膜片142各自都是圓形的。
如前所述，當最初裝配該壓敏開關(guān)時，把腔38和40升壓到大約等于該壓敏開關(guān)的預(yù)定的工作環(huán)境的壓力。在典型的裝置中，例如，在諸如用于汽車運貨行業(yè)的充氣輪胎的充氣腔中，可將腔38和40增壓到每平方英寸100磅的標準壓力。該壓敏開關(guān)能夠在這種狀態(tài)下被存放一段持久的時間，這是因為由于壓力腔38和40之間幾乎不存在壓差、而最初可能存在的壓差也因為膜片36的滲透性將減弱的緣故，幾乎沒有負荷加在該膜片上。當準備以圖4所示的方式使用該壓敏開關(guān)時，取下所述連接管的端壁46，以打開通道42。結(jié)果，腔38中的壓力將下降，因而，膜片36將偏移而與觸點50接觸。該過程可用于試驗所述發(fā)射機、以便保證它能夠起發(fā)射報警信號的作用。在安裝壓敏開關(guān)之后，對該輪胎充氣、充氣過程將持續(xù)進行、直到在充氣腔84中形成所需壓力為止。該壓力將被傳送到壓敏開關(guān)的壓力腔38，并且，將用來使膜片36反向偏移到中間位置。如果該輪胎被過量充氣，那么，膜片36將偏移而與觸點58接觸，這將再次激勵發(fā)射機發(fā)出報警信號。在該輪胎已被適當充氣之后，膜片36將處在非常接近圖1中所示中間位置的位置。如果充氣腔84中的壓力和基準腔40中的壓力之間存在壓差，那么，該壓差遲早會由于膜片36的滲透性而減小。如前所述，甚至被認為基本上不滲透的膜片也不是完全不滲透的，結(jié)果，在一段持久的時間后將發(fā)生空氣的輕微轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致長時間保持的壓差的消失。但是，如果充氣腔84中的壓力以大于膜片36透氣的速率降低或升高到不希望有的程度，那么，如前所述，膜片36將偏移而與觸點50或58接觸、從而激勵發(fā)射機發(fā)射危險信號，該信號將激勵接收機的報警機構(gòu)。
圖9中示出本發(fā)明的再一個實施例，圖中，標號160總的表示用于充氣輪胎的壓力傳感器和報警裝置。
壓力傳感裝置160包括殼體162，在該殼體中構(gòu)成壓力腔164。總的用標號166表示的壓敏電開關(guān)安裝在殼體162的一端，并用于構(gòu)成壓力腔164的壁。開關(guān)166包括端蓋168，該端蓋由導(dǎo)電材料制成并具有端壁170，多個通孔172穿過該端壁，使流體媒質(zhì)能夠在腔262和腔173之間來回通過。端蓋168還具有管狀壁部分174，后者以緊配合方式與殼體162的端部相配合。從管狀壁174向里安裝著電絕緣墊圈176。軟膜片178安裝在開關(guān)166中，并借助保持壁180保持在其中。保持壁180具有多個穿過該壁的通道182，以使壓力腔164中的流體壓力加到膜片178的一側(cè)。發(fā)射機和電池組(未示出)可以安裝在壓力腔164中，同時，在電池組、觸點和導(dǎo)電保持壁180及導(dǎo)電端蓋168之間形成電連接。可以看到，由絕緣材料制成的墊圈176用來避免保持壁180和端蓋170之間的直接電接觸。膜片178由導(dǎo)電材料制成，并且，當它處在圖9中所示的正常位置時與保持壁180接觸。顯然，如前所述，當壓力腔164中的壓力以這樣的數(shù)值超過充氣腔中的壓力，以致在壓力腔164與充氣輪胎(該輪胎工作時裝有所述裝置)的充氣腔之間存在預(yù)定的壓差時，膜片178將偏移而與端蓋168的端壁170接觸，從而接通電路并由此激勵所述發(fā)射機。
端蓋260安裝在殼體162上、并且，用來構(gòu)成經(jīng)由通道172與膜片178相通的前腔262。小通道264通向前腔262。隨著車輪沿粗糙的路面或類似物轉(zhuǎn)動，輪胎的充氣腔中的壓力以一定速率變化;通道264用來保證前腔262中的壓力不會以和上述速率一樣大的速率降低或升高。該附加的端蓋用來構(gòu)成防止把“脈沖”壓力加到膜片上的“阻尼器”。但是，應(yīng)當指出，通道264大到足以保證前腔262中壓力升高的速率將顯著大于用來指示充氣腔中危險的壓力變化速率所需要的速率。
總的用標號184表示壓力腔164的第二壁組件。該第二壁具有伸進壓力腔164中的第一突起部186。充氣通道188穿過第二壁184，然后，穿過突起部186的一部分而橫向向外開口。由基本上不滲透的塑料制成的管狀套筒190套在整個突起部186上，從而封閉由通道188構(gòu)成的開口。類似的突起部192從隔板184向外伸出，并且，具有穿過該突起部而開口的充氣通道194，該開口通常由套筒196封閉。過濾器198伸展到第二壁184的內(nèi)表面，用來在流體媒質(zhì)從壓力腔經(jīng)由放氣通道194放出之前對它進行過濾。類似的過濾器200伸展到第二壁184的外表面，用來在流體媒質(zhì)穿過充氣通道188之前對它進行過濾。
普通氣閥桿202的內(nèi)端法蘭204固定在腔206中，以致該氣閥桿靠在端壁208上。通道210從閥桿202的這頭延伸到那頭，并具有用來配合Schrader閥門外螺紋214的帶螺紋的外端部212，外螺紋214是為接納普通的端蓋而提供的。為了便于以常規(guī)的方式安裝閥門，設(shè)置了支撐螺紋216。墊圈218把閥桿的法蘭204與過濾器192隔開，用來形成另一個腔220。顯然，壓力腔164、腔206和202各自具有圓形截面構(gòu)形或者任何其他需要的截面構(gòu)形。工作時，壓力傳感裝置160安裝在車輪的輪輞上，同時，閥桿202從輪輞向外伸出、而殼體162位于輪胎的充氣腔中。把常規(guī)的單向閥門安裝在帶螺紋的外端部212上，然后，可以用常規(guī)方式對輪胎充氣。于是，空氣將經(jīng)由通道210進入腔206。進入腔206中的空氣將經(jīng)由通道222放入輪胎的充氣腔中。隨著輪胎壓力腔中壓力的升高，空氣將經(jīng)由通道224而進入腔220。這部分空氣將經(jīng)由過濾器200傳輸?shù)匠錃馔ǖ?88。腔220中的壓力最后將大到足以使套筒190擴張到足以打開通向壓力腔164的通道188的程度?？諝鈱⒊掷m(xù)地穿過充氣通道188，直到腔220和壓力腔164之間的壓差使得套筒190收縮而封閉該通道為止。應(yīng)當指出，套筒190在最初充氣階段用來避免壓力腔164中的壓力上升到超過腔220中的壓力，并且，用來使壓力腔164中的壓力保持略微低于充氣腔的壓力。由套筒190保持的壓差大于引起軟膜片178偏移而與保持壁180接觸所需要的壓差。因此，在最初充氣階段，膜片178將偏移而與保持壁180接觸、并且由保持壁180支撐著。保持壁180用來保證在充氣腔和壓力腔164之間的壓差大于某值(該值在沒有保持壁時可以認為是危險的)的環(huán)境中，膜片178不會被損壞。顯然，在充氣輪胎的最初充氣階段，通常把輪胎充氣到顯著高于正常工作壓力的壓力、以便保證把輪胎正確地固定在輪輞上。在已經(jīng)把輪胎充氣到安裝壓力之后，可以經(jīng)由氣閥放出空氣，結(jié)果，輪胎充氣腔中的壓力顯著低于壓力腔164中的壓力。當出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，可以通過使套筒196偏移而使空氣經(jīng)由排氣通道194從壓力腔164排出。該排氣過程將繼續(xù)到充氣腔中的壓力降低到低于正常工作壓力為止。結(jié)果，壓力腔164和輪胎充氣腔之間存在這樣的壓差，即，壓力腔164中的壓力比充氣腔的壓力超出一定值，該值大于為了使膜片178偏移而與端壁170接觸從而激勵發(fā)射機所需要的值。然后，輪胎重新充氣，使充氣腔中的壓力升高到所需要的工作壓力。結(jié)果，充氣腔中的壓力將再一次超過壓力腔中的壓力。當由于空氣經(jīng)由充氣通道188流通而使所述壓差減小時，壓力腔中的壓力將保持略低于充氣腔中的壓力，因此，發(fā)射機將被去激勵。此后，膜片的滲透性將使所述壓差平緩地消失，而膜片將回到中間位置。由于上述過程的緣故，當空氣從被過量充氣的輪胎排出時報警裝置被激勵這一事實就向人們報告報警裝置工作正常。但是，當輪胎重新充氣到工作壓力時，該報警器被去激勵，并且，只有當充氣腔中出現(xiàn)危險的壓力下降時才會被重新激勵。
如果出現(xiàn)快速的漏泄的話，那么，輪胎充氣腔中的壓力將以危險的速率、即、超過膜片178的滲透速率的速率降落。如前所述，膜片178將偏移而與端壁172接觸，從而激勵發(fā)射機，后者又將激勵該報警裝置。結(jié)果，將產(chǎn)生報警信號。另一方面，如果輪胎充氣腔中壓力的升高或降低速率小于表征危險的變化速率的值的話，那么，膜片178的滲透性將確保該膜片不偏移、從而不與端壁172接觸，結(jié)果，發(fā)射機將不被激勵。
圖9中示出的壓力傳感裝置能夠安裝在任何充氣輪胎中，而與該輪胎中所需的冷充氣壓力無關(guān)。對于汽車輪胎來說，冷充氣壓力通常在每平方英寸28至30磅范圍內(nèi)，而對于卡車輪胎來說是每平方英寸80至100磅。充氣通道188和排氣通道194以及與它們相關(guān)的套筒190和196用來自動地調(diào)節(jié)壓力腔中的壓力、使其與輪胎中的壓力相配，因此，本發(fā)明的傳感裝置可以方便地按照原樣用于高壓或低壓裝置中，這是因為膜片兩側(cè)的壓差絕不會超過套筒190和196所允許的值，所述套筒起打開和關(guān)閉所述充氣和排氣通道188和194的作用。
根據(jù)上文，顯然，本發(fā)明的壓力傳感裝置無需電力驅(qū)動就能做好準備并迅速響應(yīng)危險的壓力變化。除非由于檢測到輪胎中危險的壓力變化速率的緣故而激勵發(fā)射機，該裝置不消耗其電池組的功率。因此，本發(fā)明的傳感裝置的工作壽命等于裝有該裝置的輪胎的工作壽命。顯然，在更換或修理損壞的輪胎時，更換該傳感器和/或其電池組是簡單的事情。圖10中示出本發(fā)明的另一種變型，其中，壓力變化速率傳感器230的壓力腔B由膜片278與腔A隔開。通過在端壁232上設(shè)置穿透該壁的小孔234而使該端壁成為可滲透的。在該裝置中，膜片278由導(dǎo)電材料制成，并且，限制板280和282也都由導(dǎo)電材料制成并構(gòu)成開關(guān)觸點。當腔B中的壓力超過腔A中的壓力時，膜片278偏移而與壁280接觸，而當腔A中的壓力超過腔B中的壓力時，該膜片偏移而與壁282接觸。
圖10中示意地示出的容器233可以用于校準本發(fā)明的傳感器。當已知容器233的容量以及活塞234的位移時，可以按預(yù)定的速率改變腔A中的壓力、測定腔B的可滲透壁的可滲透性，以便確保當腔A和B之間出現(xiàn)危險的壓差變化速率時，膜片278會移動而與壁280或282接觸。
在與圖11相關(guān)的本發(fā)明的另一個實施例中，通過在不滲透端壁238中加工通道236并把可滲透蓋板240加到端壁238上而構(gòu)成壓力腔B的可滲透壁。由于這種結(jié)構(gòu)的緣故，就不必用可滲透材料制造膜片278。
在圖12中所示的另一實施例中，在過濾殼體242中設(shè)置殼體230，從而，分別為腔A和B構(gòu)成前腔244和246。過濾件248和250分別用于在流體媒質(zhì)進入腔A和B之前過濾這些流體媒質(zhì)。
圖13中示出本發(fā)明的再一個實施例，其中，軟波紋管252和254分別包圍前腔244和246。該結(jié)構(gòu)適用于希望把傳感器在其中工作的流體媒質(zhì)與該壓力傳感裝置中的流體媒質(zhì)隔開的情況。顯然，如果把圖13的傳感裝置260設(shè)置在壓力降低的壓敏裝置中，那么，波紋管252和254都將擴張。如果所述壓力降低速率是危險速率，那么，因為通道234不允許在腔A和B之間保持壓力平衡，所以，將在腔A和B之間建立壓差；結(jié)果，膜片278將被偏移而與支撐閥280接觸，這將激勵電氣系統(tǒng)而產(chǎn)生報警信號。同樣，如果其中安裝著傳感器260的裝置中的壓力以危險的速率上升，那么，腔A中的壓力將以高于腔B中的壓力的速率上升；結(jié)果，膜片278將被偏移而與保持壁282接觸，這將再次接通電路而激勵報警信號。
在圖14中所示的另一種變型中，與開關(guān)10并聯(lián)設(shè)置感溫開關(guān)290。開關(guān)290可以是常開雙金屬開關(guān)式的，該開關(guān)對溫度敏感，因而，當該開關(guān)所處的流體媒質(zhì)中的溫度上升到高于預(yù)定極限值時、該開關(guān)將閉合而接通電路和產(chǎn)生報警信號。如上所述，開關(guān)10補償所述裝置中溫度的變化；這具有明顯的優(yōu)點，在希望當裝置中溫度超過預(yù)定極限值時產(chǎn)生報警信號的場合，開關(guān)10還有許多用途。例如，當汽車以雙輪胎行駛時，一組中的兩個輪胎之一可能過載、因而發(fā)熱直至爆炸。圖14中所示的裝置即使在裝置中壓力變化未激勵壓力傳感器的情況下也將產(chǎn)生報警信號。
如前所述，本發(fā)明的壓力傳感器對它所監(jiān)視的裝置中的壓力變化速率起反應(yīng)、而不受該裝置中實際壓力的影響。此外，該壓力傳感器不受它所監(jiān)視的裝置中溫度變化的影響，這是因為該傳感器安裝在所述裝置內(nèi)部，因而，被該傳感器監(jiān)視的流體中的溫度變化必然引起傳感器的相應(yīng)溫度變化。當把該傳感器用于下述情況(即、由于環(huán)境溫度條件或速度、負載以及路面條件的緣幫、輪胎的溫度可能顯著變化)下的充氣輪胎中時，該特征特別合乎要求。當該壓力傳感器安裝在輪胎的充氣腔中時，在壓力腔和充氣腔中，由溫度變化引起的壓力變化將基本上相同，因而，將不激勵報警信號。在輪胎壓力與外部大氣壓力相似的另一種裝置中，溫度變化引起的壓力變化可能使該裝置產(chǎn)生錯誤的報警信號。在這些裝置中，環(huán)境溫度的降低也可能產(chǎn)生錯誤的報警信號。
除了上述這些實施例之外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將明白本發(fā)明的其他各種變型。
權(quán)利要求
1.一種對壓敏裝置的流體媒質(zhì)中的預(yù)定壓力變化速率起反應(yīng)的壓力傳感器，其特征在于包括a)具有包圍壓力腔的壁的殼體，b)所述壁之一是把壓力腔與壓敏裝置隔開的軟膜片，該膜片可以響應(yīng)壓力腔和壓敏裝置之間壓差的預(yù)定變化而在第一位置和第二位置之間來回移動，c)所述壁中至少一個是可滲透壁，該壁對所述流體媒質(zhì)是可滲透的、并具有足以使所述流體媒質(zhì)能夠以這樣的速率穿透該壁的滲透率、即、當該壓力裝置中壓力變化速率低于預(yù)定的變化速率時，所述滲透速率將有助于使壓力腔和壓敏裝置中的壓力達到平衡而避免所述膜片移動到所述第二位置，所述可滲透壁具有足以避免流體媒質(zhì)以這樣的速率穿透所述壁的不滲透性、以致當所述壓敏裝置中出現(xiàn)所述預(yù)定變化速率時將有助于阻止發(fā)生以下情況壓力腔和壓敏裝置中迅速地建立壓力平衡而阻止膜片從所述第一位置移動到所述第二位置。
2.如權(quán)利要求1中所述的傳感器，其特征在于所述可滲透壁是不同于軟膜片的壁。
3.如權(quán)利要求2中所述的傳感器，其特征在于所述可滲透性是通過在所述可滲透壁中構(gòu)成小孔裝置來實現(xiàn)的。
4.如權(quán)利要求1中所述的傳感器，其特征在于在所述可滲透壁中構(gòu)成通道裝置，并且，可滲透的覆蓋件覆蓋所述通道裝置。
5.如權(quán)利要求1中所述的傳感器，其特征在于所述膜片是由導(dǎo)電材料制成的。
6.如權(quán)利要求5中所述的傳感器，其特征在于相對于所述膜片并排地設(shè)置至少一塊導(dǎo)電板，使得當該膜片處在其第一位置時、該導(dǎo)電板與該膜片隔開，而當該膜片處在其第二位置時，該板與所述膜片接觸。
7.如權(quán)利要求5中所述的傳感器，其特征在于所述膜片可以移動到第三位置，在該位置，膜片以與向第二位置移動的方向相反的方向偏離所述第一位置，第一和第二導(dǎo)電板分別安裝在所述膜片兩側(cè)中的任一側(cè)、并分別與該膜片隔開一定距離，從而，該膜片離開第一位置的移動將在膜片和第一導(dǎo)電板之間建立接觸，而該膜片向第二位置的移動將在膜片和第二導(dǎo)電板之間建立接觸。
8.如權(quán)利要求1中所述的傳感器，其特征在于還包括在所述殼體中構(gòu)成的第二腔，該第二腔具有用于與所述壓敏裝置連通的通道，從而，該第二腔中的壓力可以隨所述壓敏裝置中壓力的迅速變化而迅速變化，所述軟膜片將壓力腔與所述第二腔隔開。
9.如權(quán)利要求1中所述的傳感器，其特征在于還包括在壓力腔的可滲透壁和該壓敏裝置之間構(gòu)成的第一前腔，該第一前腔具有用于與該壓敏裝置連通的第一通道。
10.如權(quán)利要求9中所述的傳感器，其特征在于按照限制向第一前腔的進出量的要求來確定該第一通道的尺寸，使得該壓敏裝置中短暫時間內(nèi)的壓力脈動不會導(dǎo)致膜片向第二位置移動。
11.如權(quán)利要求8中所述的傳感器，其特征在于還包括在壓力腔的可滲透壁與該壓力裝置之間構(gòu)成的第一前腔，該第一前腔具有用于與該壓敏裝置連通的第一通道，在所述第二腔和所述壓敏裝置之間構(gòu)成的第二前腔，從第二腔開始的通道通到該第二前腔，所述第二前腔具有在其中構(gòu)成的、用于與該壓敏裝置連通的開口。
12.如權(quán)利要求11中所述的傳感器，其特征在于還包括分別設(shè)置在所述第一和第二前腔中的第一和第二過濾裝置、用于過濾進入該第一和第二前腔的流體媒質(zhì)、以防止對第二腔的可滲透壁和通道的污染。
13.如權(quán)利要求8中所述的傳感器，其特征在于還包括在壓力腔的可滲透壁和該壓力裝置之間構(gòu)成的第一前腔，該第一前腔具有用于與該壓敏裝置連通的第一通道，在第二腔和壓敏裝置之間構(gòu)成的第二前腔，該第二腔的通道通到該第二前腔，該第一和第二前腔分別具有用于把該第一和第二前腔與所述壓敏裝置隔開的第一和第二軟壁，該第一和第二軟壁是足夠柔軟的、以便允許把在壓敏裝置中出現(xiàn)的危險的壓力變化傳遞到所述軟膜片、使該膜片按使用要求偏移。
14.如權(quán)利要求1中所述的傳感器，其特征在于還包括通到壓力腔的通道裝置，所述流體媒質(zhì)可經(jīng)由該通道裝置進入該壓力腔，與所述壓力腔連通的流量控制裝置，用于避免流體媒質(zhì)流入壓力腔、除非壓敏裝置和壓力腔之間的壓差超過使軟膜片在第一和第二位置之間偏移所需要的壓差。
15.如權(quán)利要求14中所述的傳感器，其特征在于所述流量控制裝置適合于阻止流體媒質(zhì)從所述壓力腔經(jīng)由所述通道裝置排出，除非壓敏裝置和壓力腔之間的壓差超過使軟膜片在所述第二和第三位置之間偏移所需要的壓差。
16.如權(quán)利要求1中所述的傳感器，其特征在于還包括通到壓力腔的充氣通道，所述流體媒質(zhì)可以從壓敏裝置經(jīng)由該通道進入壓力腔，與所述充氣通道連通的流量控制裝置，該流量控制裝置能夠打開和關(guān)閉所述充氣通道，該流量控制裝置用來當壓敏裝置中壓力超出壓力腔中壓力的數(shù)值使得該壓差顯著大于使膜片從所述第一位置移動到所述第二位置所需要的值時、打開所述充氣通道、以允許流體媒質(zhì)進壓力腔，由此，在所述壓差降低到低于使所述膜片從所述第一位置移動到所述第二位置所需要的值之前，流體媒質(zhì)向壓力腔的輸入將被中斷。
17.如權(quán)利要求16中所述的傳感器，其特征在于還包括從壓力腔開始的排氣通道，所述流體媒質(zhì)可以從該壓力腔經(jīng)由該排氣通道排入壓敏裝置，與所述排氣通道連通的流量控制裝置，該流量控制裝置能夠打開和關(guān)閉該排氣通道，該流量控制裝置用來當壓力腔中壓力超出壓敏裝置中壓力的數(shù)值使得它們之間的壓差顯著大于使膜片從所述第一位置移向所述第二位置所需的值時、允許流體媒質(zhì)從該壓力腔排出、以致在該壓差降低到使膜片向所述第三位置移動之前、將中斷從壓力腔排出流體媒質(zhì)。
18.如權(quán)利要求16中所述的傳感器，其特征在于所述膜片可以移動到第三位置，在該位置，膜片以與向第二位置移動的方向相反的方向偏離所述第一位置，以及所述傳感器還包括(a)在所述殼體中構(gòu)成的輸入腔，(b)將該輸入腔與所述壓力腔隔開的隔板，(c)各自穿過所述隔板而使輸入腔和壓力腔之間連通的充氣通道和排氣通道，(d)在所述充氣通道中的第一單向閥裝置，該第一單向閥是常閉的、并且、當壓敏裝置中壓力超出壓力腔中壓力的數(shù)值使得它們之間的壓差顯著大于使膜片從所述第一位置向所述第二位置移動所需的值時、該閥門能夠打開而使流體媒質(zhì)能夠從輸入腔流向壓力腔，以致在該壓差降低到低于使膜片向所述第二位置移動所需的值之前，將中斷向壓力腔輸入流體媒質(zhì)，(e)在排氣通道中的第二單向閥裝置，該單向閥裝置是常閉的、并且、當壓力腔中壓力超出輸入腔中壓力的數(shù)值使得它們之間的壓差顯著大于使膜片從所述第一位置向所述第三位置移動所需的值時、該閥門能夠打開而使流體媒質(zhì)能夠從壓力腔中排出、以致該壓差降低到低于使膜片從所述第三位置向所述第一位置移動所需的值之前、中斷從壓力腔排出流體媒質(zhì)。
19.如權(quán)利要求18中所述的傳感器，其特征在于所述隔板具有在其上構(gòu)成并伸進壓力腔中的第一突起部，所述通道穿過該突起部，而所述第一單向閥包括軟性套筒，該套筒套在第一突起部上并封閉所述充氣通道，所述軟性套筒具有足以在壓差作用下而偏移的柔性、以便使充氣通道能夠象上文所述那樣打開。
20.如權(quán)利要求19中所述的傳感器，其特征在于所述隔板具有在其上構(gòu)成并伸進輸入腔中的第二突起部，所述排氣通道穿過該突起部，所述第二單向閥包括軟性套筒，該套筒套在第二突起部上并且通常封閉所述排氣通道，所述第二軟性套筒在壓差作用下偏移，從而使排氣通道能夠象上文所述那樣打開。
21.如權(quán)利要求18中所述的傳感器，其特征在于還包括充氣輪胎的具有近端和遠端的閥桿，從所述近端到所述遠端穿過該閥桿的輪胎的一次充氣通道，所述閥桿的所述近端安裝在所述殼體上，使得該輪胎充氣通道通到所述輸入腔，從所述輸入腔開始的輪胎的二次充氣通道，工作時，輪胎充氣所需的空氣從所述輸入腔經(jīng)由該通道到達輪胎充氣腔。
22.如權(quán)利要求1中所述的傳感器，其特征在于還包括由所述殼體支撐并且與所述膜片連通的開關(guān)裝置，該開關(guān)裝置隨該膜片在所述第一和第二位置之間移動而打開和閉合。
23.如權(quán)利要求21中所述的傳感器，其特征在于還包括用于當壓敏裝置中的壓力以危險的速率變化時發(fā)射報警信號的報警裝置，該報警裝置包括(1)安裝在所述殼體中并經(jīng)由所述開關(guān)裝置電連接到電源箱的發(fā)射機裝置，工作時，電源安裝在電源箱中、以便當所述開關(guān)閉合時激勵該發(fā)射機發(fā)射危險信號，(2)遠離所述輪胎、用于產(chǎn)生報警信號的報警信號發(fā)生裝置，(3)遠離所述輪胎，用于接收由所述發(fā)射機發(fā)射的危險信號的接收機裝置，所述接收機裝置與所述報警信號發(fā)生裝置連通、以便當接收到所述危險信號時激勵所述報警信號發(fā)生裝置、使它產(chǎn)生所述報警信號。
24.一種用于檢測壓敏充氣裝置中危險的壓力變化速度的氣動壓敏電開關(guān)，其特征在于包括(a)具有包圍壓力腔的壁的殼體，(b)安裝在所述殼體上的軟膜片，所述膜片構(gòu)成所述壓力腔的所述壁之一，所述膜片用來在工作時將壓力腔與所述壓敏氣動裝置隔開，所述膜片響應(yīng)該壓力裝置中所述危險的變化速率而在第一位置和第二位置之間自由和獨立地來回移動，(c)所述壓力腔的所述壁之一是可滲透壁，該壁具有足以使得空氣能夠以這樣的速率透過該壁的可滲透性、即、當所述壓敏裝置中的壓力以低于所述危險速率的速率變化時、所述滲透速率有助于迅速地在所述膜片的相反的兩側(cè)建立壓力平衡而阻止對所述壓力變化的檢測，所述可滲透壁具有足以避免空氣以這樣的速率穿透該壁的不滲透性、以致當所述壓敏裝置中出現(xiàn)危險的壓力變化速率時有助于阻止發(fā)生以下情況在所述膜片的相反的兩側(cè)迅速地建立壓力平衡而阻止膜片從所述第一位置移動到所述第二位置，(d)由所述外殼支撐并與所述膜片相聯(lián)系、隨著所述膜片在所述第一和第二位置之間來回移動而斷開和閉合的開關(guān)裝置。
25.如權(quán)利要求24中所述的開關(guān)，其特征在于所述軟膜片是導(dǎo)電膜片，以及所述開關(guān)裝置包括(a)第一導(dǎo)體裝置，該裝置的第一觸點設(shè)置在所述軟膜片的對面、以便當該膜片處在所述第一位置時不與該膜片接觸、而當該膜片處在所述第二位置時與該膜片接觸，所述第一導(dǎo)體易于連接到電路上，(b)連接裝置，用于把所述膜片連接到所述電路、使得當所述膜片處在其第一位置時所述開關(guān)斷開、而當所述膜片處在其第二位置時所述開關(guān)閉合。
26.如權(quán)利要求24中所述的開關(guān)，其特征在于在所述殼體中構(gòu)成壓力傳感腔，該壓力傳感腔由所述膜片與所述壓力腔隔開。
27.如權(quán)利要求25中所述的開關(guān)，其特征在于用于把所述膜片連接到電路上的所述連接裝置包括第二導(dǎo)體裝置，該第二導(dǎo)體裝置安裝在所述殼體中并具有以相對于所述第一觸點并排隔開一定距離的方式設(shè)置的第二觸點，以便當所述膜片處在其第一位置時不與該膜片接觸、而當所述膜片處在其第二位置時與該膜片接觸，以致當所述膜片處在其第二位置時，所述第一和第二導(dǎo)體經(jīng)由所述膜片彼此電連接。
28.如權(quán)利要求24中所述的開關(guān)，其特征在于所述膜片是所述可滲透壁。
29.一種在充氣到預(yù)定充氣壓力的輪胎的充氣腔中的改進的報警系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于當空氣以可能是危險的速率從該充氣腔中泄出時產(chǎn)生報警信號，其特征在于包括(a)安裝在所述充氣腔中的殼體，該殼體的壁在該充氣腔中構(gòu)成壓力腔，(b)安裝在所述殼體上的軟膜片，該膜片構(gòu)成該壓力腔的所述壁之一，所述膜片用來將該壓力腔與所述充氣腔隔開、以致所述膜片響應(yīng)充氣腔中危險的壓力變化速率而在第一和第二位置之間自由地、獨立地來回移動，(c)所述壓力腔的所述壁之一是可滲透壁，該壁具有足以允許空氣以如下速率穿過該壁的可滲透性，即，當所述充氣腔中的壓力以低于所述危險速率的速率變化時，所述滲透速率將有助于在所述膜片的相反的兩側(cè)建立所述壓力腔和所述充氣腔的壓力平衡、以阻止對所述充氣腔的壓力變化的檢測，所述可滲透壁具有足以避免空氣以這樣的速率穿透所述壁的不滲透性，以致當所述壓敏裝置中出現(xiàn)所述危險的壓力變化速率時，有助于阻止發(fā)生以下情況在所述膜片的相反的兩側(cè)迅速地建立壓力平衡而阻止該膜片從所述第一位置移動到所述第二位置，(d)與所述膜片相聯(lián)系并能夠隨著所述膜片從所述第一位置移動到所述第二位置而產(chǎn)生報警信號的報警裝置。
30.如權(quán)利要求29中所述的報警系統(tǒng)，其特征在于所述報警裝置包括(a)發(fā)射機裝置，該裝置安裝在所述充氣腔中，并且，經(jīng)由所述壓敏開關(guān)連接到電源上，以便當所述開關(guān)閉合時被激勵而發(fā)射危險信號，(b)遠離所述車輪的，用于產(chǎn)生報警信號的報警信號發(fā)生裝置，(c)遠離所述輪胎的，用于接收由所述發(fā)射機發(fā)射的危險信號的接收機裝置，該接收機裝置與所述報警信號發(fā)生裝置連通，以便當接收到所述危險信號時激勵所述報警信號發(fā)生裝置，使它產(chǎn)生所述報警信號。
31.如權(quán)利要求的報警系統(tǒng)，其特征在于，所述膜片是可滲透壁。
全文摘要
一種對流體媒質(zhì)中預(yù)定的壓力變化速率起反應(yīng)的壓力傳感器包括包圍壓力腔的殼體，該殼體具有可滲透壁和用于把壓力腔和裝有該傳感器的壓敏裝置隔開的軟膜片。該傳感器可用于充氣輪胎中，工作時，當輪胎中壓力以危險的速率變化時，該軟膜片將偏移而激勵發(fā)射機。當壓力變化速率小于危險的變化速率時，該傳感器將不激勵發(fā)射機。
文檔編號G01L7/08GK1052283SQ8910963
公開日1991年6月19日 申請日期1989年12月25日 優(yōu)先權(quán)日1989年12月8日
發(fā)明者簡·巴林斯 申請人:簡·巴林斯