車輛用顯示裝置制造方法
【專利摘要】車輛用顯示裝置（1）具備：第一照明部（41，43），利用多個第一光源（41a，43a）的發光從后方對第一顯示區域（31，33）進行照明；第一罩部（61，63），位于第一顯示區域的后方，使第一光源在第一罩部（61，63）的內部露出；第二照明部（42），利用多個第二光源（42a）的發光從后方對第二顯示區域（32）進行照明；以及第二罩部（62），位于第二顯示區域的后方，與第一罩部上下相鄰，第二罩部（62）的內部與第一罩部的內部隔開，使第二光源在第二罩部（62）的內部露出，第一罩部在外部形成空氣流動的空氣通路（68），第二罩部具有以將其內部與第二罩部的外部的空氣通路相連的方式開口的空氣孔（66）。
【專利說明】車輛用顯示裝置
[0001]關聯申請的相互參照
本公開是基于2012年7月16日提出申請的日本申請號2012-158225號的公開，在此援引其記載內容。
【技術領域】
[0002]本公開涉及對車輛信息進行顯示的車輛用顯示裝置。
【背景技術】
[0003]以往公知利用各個單獨的光源從后方對在顯示部顯示車輛信息的多個顯示區域進行照明的車輛用顯示裝置。
[0004]例如，在專利文獻1、2所公開的車輛用顯示裝置中，在各顯示區域的后方分別單獨設置有使光源在內部露出的罩部。由此，能夠避免對各顯示區域進行照明的光源的光彼此混合的情況，準確地僅對各顯示區域的車輛信息中的所需要的信息進行發光顯示。
[0005]此外，在專利文獻I所公開的車輛用顯示裝置中，在各顯示區域后方的罩部的上壁設置有空氣孔，由此，使光源發出的熱從這些罩部內部放出，提高耐久性。此外，另一方面，在專利文獻2所公開的車輛用顯示裝置中，在上下相鄰的罩部的外部側面設置有空氣流動的空氣通路，由此，將光源發出的熱從這些罩部內部放出，提高耐久性。
[0006]現有技術文獻專利文獻
專利文獻1:日本特開平6-235647號公報；
專利文獻2:日本特開2003-270001號公報。
[0007]如專利文獻2公開的車輛用顯示裝置那樣，在使罩部上下相鄰的情況下，僅在這些罩部外部設置空氣通路，光源的溫度降低不充分，所以，優選如專利文獻I公開的車輛用顯示裝置那樣增加在各罩部設置空氣孔的變形。但是，在這樣的變形中，在下側罩部的上壁，即，在將上下的罩部的內部彼此隔開的隔壁設置空氣孔。因此，存在光源光通過隔壁的空氣孔而混合的可能性。
【發明內容】
[0008]本公開的目的是以高的耐久性和高的能量效率實現車輛用顯示裝置的車輛信息的準確的顯示。
[0009]作為本公開的一個觀點，以如下方式提供車輛用顯示裝置。具備:顯示部，分別在第一顯示區域和第二顯示區域顯示車輛信息；第一照明部，包含至少一個第一光源，通過使其發光，從而從后方對第一顯示區域進行照明；第一罩部，位于第一顯示區域的后方，使構成第一照明部的至少一個第一光源在第一罩部的內部露出；第二照明部，包含至少一個第二光源，通過使其發光，從而從后方對第二顯示區域進行照明；第二罩部，位于第二顯示區域的后方，與第一罩部上下相鄰，第二罩部的內部與第一罩部的內部隔開，使構成第二照明部的至少一個第二光源在第二罩部的內部露出。第一罩部在外部形成空氣流動的空氣通路，第二罩部具有以其內部與第一罩部的外部的空氣通路相連的方式開口的空氣孔。
[0010]根據這樣的觀點，在上下相鄰的第一罩部和第二罩部中的第二罩部，朝向外部的空氣通路和內部開口了空氣孔。其結果是，在至少一個第二光源露出的第二罩部內部和其外部的空氣通路之間通過空氣孔而產生由自然對流所引起的空氣的流動，所以，能夠促進第二光源的溫度下降，耐久性提高。此外，另一方面，至少一個第一光源在內部露出的第一罩部不需要如第二罩部那樣的空氣孔，在外部形成空氣通路即可，所以，能夠避免通過了空氣孔的光源光的漏出，提高能量效率。并且，上下相鄰的第一罩部和第二罩部的內部彼此被隔開，所以，能夠避免光源光在這些罩部內部混合，準確地僅使各顯示區域的車輛信息中的所需信息發光顯示。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本公開的一個實施方式的車輛用顯示裝置的正面圖。
[0012]圖2是圖1的II —II線剖面圖。
[0013]圖3是圖1、4的III—III線剖面圖。
[0014]圖4是圖2的IV —IV線放大向視圖。
[0015]圖5是從前方觀察圖1的導光殼體的立體圖。
[0016]圖6是從后方觀察圖1的導光殼體的立體圖。
[0017]圖7是圖4的νΠ — ΥΠ線放大剖面圖。
[0018]圖8是圖4的VDI—VDI線放大剖面圖。
[0019]圖9是示出圖3的變形例的剖面圖。
[0020]圖10是示出圖3的變形例的剖面圖。
[0021]圖11是示出圖7的變形例的放大剖面圖。
[0022]圖12是示出圖7的變形例的放大剖面圖。
【具體實施方式】
[0023]以下，基于附圖對本公開的一個實施方式進行說明。如圖1?3所示那樣，本公開的一個實施方式的車輛用顯示裝置(以下僅稱為“裝置I”)是對乘坐在車廂內的駕駛員座的駕駛員提供車輛信息的綜合儀表，設置于該車廂內的儀表板。此外，圖1、2的左右方向與水平面上的車輛的左右方向基本一致，此外，圖1、3的上下方向與水平面上的車輛的上下方向基本一致。
[0024](基本結構)
裝置I具備顯示板2、顯示面板3、照明單元4、擴散板5、導光殼體6以及電路基板7。
[0025]顯示板2利用樹脂形成為平板狀，在左右方向的中央部具有矩形孔狀的顯示窗20。如圖1、2所示那樣，在顯示板2上在左右方向夾著顯示窗20的兩側分別設置有指針測量儀表21。各指針測量儀表21利用旋轉的透光性指針25來指示在顯示板2的顯示區域22形成的刻度以及文字的任意一個即多個透光性標識24，由此，顯示各個特定的車輛信息。此處，在本實施方式中，一個指針測量儀表21是顯示車輛的行駛速度的速度計，此外，另一個指針測量儀表21是顯示車輛的引擎旋轉速度的引擎旋轉計，但是，也可以顯示這些以外的車輛狀態值。
[0026]圖1?3所示的顯示面板3是例如TFT等的液晶面板,具有能夠進行圖像顯示的矩形的畫面30。顯示面板3被配置在顯示板2的后方，使得該畫面30通過顯示窗20在前方露出。在畫面30上預先設定有在上下方向劃分的矩形的三個顯示區域31、32、33。各顯示區域31、32、33利用圖1所示的指示圖像31a、32a、33a分別顯示應該報知的特定的車輛信息。此處，本實施方式的顯示面板3是能夠在黑色的背景內顯示白色的指示圖像31a、32a、33a的所謂的單色液晶面板。此外，在這樣的顯示面板3中，上下方向中央的顯示區域32以如下方式設計:使指示圖像32發光顯示，特別是該發光的顏色根據報知的等級進行切換。進而，在顯示面板3上在上下方向夾著顯示區域32的顯示區域31、33以如下方式設計:使指示圖像31a、33a發光顯示，特別是該發光的顏色固定。
[0027]如圖2、3所示那樣，照明單元4由多個照明部41、42、43、44、45構成，配置在顯示板2的后方。各照明部41、42、43、44、45分別具有預定數量的LED作為光源41a、42a、43a、44a、45a。此處，照明部41、42、43利用點亮來使各個構成光源41a、42a、43a發光，由此，從后方對顯示面板3的顯示區域31、32、33中的分別對應的區域(附圖標記末尾的數字相同)進行透過照明。此外，照明部44、45利用點亮來使各個構成光源44a、45a發光，由此，從后方對指針測量儀表21的標識24以及指針25中的分別對應的指標以及指針(附圖標記末尾的數字相同)進行透過照明。
[0028]擴散板5利用樹脂形成為有底盤狀，在從后方支持顯示面板3的狀態下被導光殼體6保持。擴散板5使從各照明部41、42、43的光源41a、42a、43a朝向對應區域31、32、33的光向顯示面板3的畫面30擴散。
[0029]導光殼體6利用樹脂形成為中空，從后方保持顯示板2。導光殼體6具有呈有底的盤狀或者筒狀的多個罩部61、62、63、64、65。對于各罩部61、62、63、64、65來說,朝向前方的開口被顯示板2覆蓋。與其一起，在各罩部61、62、63、64、65，在開口的后方的底壁分別設置有預定數量的露出孔61a、62a、63a、64a、65a。各罩部61、62、63、64、65使照明部41、42、43、44、45中的分別對應的照明部(附圖標記末尾的數字相同)的構成光源41a、42a、43a、44a,45a通過各個露出孔61a、62a、63a、64a、65a在內部露出。
[0030]電路基板7利用樹脂形成為平板狀，被固定在導光殼體6的后方。在電路基板7的前表面70安裝有各照明部41、42、43、44、45的構成光源41a、42a、43a、44a、45a。該前表面70從后方覆蓋各罩部61、62、63、64、65中的露出孔61a、62a、63a、64a、65a。如圖2所示那樣，在電路基板7的后表面71安裝有驅動源72以及控制電路73等的電子元件。與各指針測量儀表21對應地設置的驅動源72是通過罩部65的內部對指針25進行旋轉驅動的步進電動機等。控制電路73是微型計算機等的電子電路，對顯示面板3的畫面30的圖像顯示、各照明部41、42、43、44、45的構成光源41a、42a、43a、44a、45a的點亮熄滅、以及由各驅動源72進行的指針25的旋轉驅動進行控制。
[0031](特征部分)
接著，詳細地對裝置I的特征部分進行說明。
[0032]如圖2?4所示那樣，對顯示區域32進行照明的照明部42具有發光色為預定的通常色的光源42al和發光色與該通常色不同的注意色的光源42a2，作為其多個構成光源42a。此處，在本實施方式中，設置有9個通常色的光源42al，此外，設置有6個注意色的光源42a2。此外，在本實施方式中，光源42al的通常色被預先設定為白色，另一方面，光源42a2的注意色被預先設定為紅色。因此，指示圖像32a (參照圖1)根據各光源42al的點亮且各光源42a2的熄滅而發光顯不為白色,另一方面,根據各光源42al的熄滅且各光源42a2的點亮而發光顯示為紅色。此外，在圖4中，考慮到附圖的容易觀察，關于圖2所示的部分的各光源42al、42a2，省略附圖標記的標注。
[0033]如圖3、4、7、8所示那樣，對顯示區域31、33進行照明的照明部41、43分別具有多個發光色為上述通常色的光源41a、43a。S卩，照明部41、43的構成光源43a的發光色與照明部42的構成光源42a中的上述注意色的光源42a2不同。此處，在本實施方式中，通常色的光源41a、43a分別設置有3個。因此，指示圖像31a、33a (參照圖1)根據對應的各光源41a、43a的點売而發光顯不為白色。
[0034]關于以上所說明的照明部41、42、43的構成光源41a、42a、43a，按照由控制電路73進行的通電電流的控制，每一個的發熱量在本實施方式中實質上被調整為相等。與此一起，照明部42的構成光源42a的數量如圖3、4所示那樣以比照明部41的構成光源41a的數量多并且比照明部43的構成光源43a的數量多的方式被預先設定。根據這樣的調整以及設定，在照明部42中由所有光源42a產生的總發熱量比在照明部41中由所有光源41a產生的總發熱量大并且比在照明部43中由所有光源43a產生的總發熱量大。
[0035]如圖3?6所不那樣,在顯不區域32的后方,罩部62具有從開了露出孔62a的底壁的上緣部向前方伸出的上壁62b和從該底壁的下緣部向前方伸出的下壁62c。在這些上下壁62b、62c分別設置有空氣流動的多個空氣孔66。各空氣孔66在上下方向貫通上下壁62b,62c,由此，朝向罩部62的內部和外部開口。此處，在本實施方式中，上下壁62b、62c的各空氣孔66相對于哪一個露出孔62a都在左右方向錯開。進而，上壁62b的各空氣孔66在左右方向彼此并排排列，并且，與下壁62c的空氣孔66的任意一個在上下方向相對。此夕卜，關于空氣孔66的形狀，在本實施方式中是矩形孔狀，但是，也可以是這以外的圓筒孔狀坐寸ο
[0036]在各顯示區域31、33的后方配置的罩部61、63相對于分別上下相鄰的罩部62，內部彼此被隔開。這些罩部61、63分別在開了露出孔61a、63a的底壁具有多個山形部67。此處，罩部61的各山形部67被設置于在左右方向與露出孔61a相鄰的位置即與從該露出孔61a露出的光源41a相鄰的位置(參照圖7)。此外，罩部63的各山形部67被設置于在左右方向與露出孔63a相鄰的位置即與從該露出孔63a露出的光源43a相鄰的位置(參照圖8 )。
[0037]如圖6?8所示那樣，各山形部67的后表面67a朝向前方呈剖面山形凹陷，由此，在罩部61、63的外部后方形成空氣流動的空氣通路68。此處，如圖4、6所示那樣，罩部61的各山形部67形成的空氣通路68與和罩部61的下方相鄰的罩部62的在上壁62b開口的空氣孔66的任意一個在上下方向相對。另一方面，如圖4、6所不那樣,罩部63的各山形部67形成的空氣通路68與和罩部63的上方相鄰的罩部62的在下壁62c開口的空氣孔66的任意一個在上下方向相對。
[0038]如圖7、8所示那樣，各山形部67的前表面67b朝向前方呈剖面山形突出，由此，在罩部61、63的內部，使該山形的山麓部分與任意一個光源41a、43a相鄰。各山形部67以使與山形的山麓部分相鄰的相鄰光源41a、43a的光反射的方式，使前表面67b中的山形的山脊部分為一對反射面67bl。此處,在罩部61在左右方向排列的各山形部67以越是朝向前方越是從相鄰光源41a向左右方向離開的方式使各個反射面67bl傾斜。此外，在罩部63在左右方向排列的各山形部67以越是朝向前方越是從相鄰光源43a向左右方向離開的方式使各個反射面67b I傾斜。
[0039](作用效果)
以下，對以上所說明的裝置I的作用效果進行說明。
[0040]在裝置I中，在從后方對顯示面板3的顯示區域32進行照明的照明部42中由多個光源42a產生的總發熱量比在從后方對顯示面板3的顯示區域31進行照明的照明部41中由多個光源41a產生的總發熱量大。此外，同樣地，在裝置I中，在照明部42中由多個光源42a產生的總發熱量比在從后方對顯示面板3的顯示區域33進行照明的照明部43中由多個光源43a產生的總發熱量大。因此,在裝置I中，在上下相鄰的罩部61、63和罩部62中的后者62中，朝向外部的空氣通路68和內部開口了多個空氣孔66。其結果是，在多個光源42a具有大的總發熱量而露出的罩部62內部和其外部的空氣通路68之間，如圖5、6的箭頭線所示那樣通過各空氣孔66產生由自然對流引起的空氣的流動，所以，能夠促進各光源42a的溫度降低，提高耐久性。此外，另一方面，多個光源41a、43a具有小的總發熱量而露出在內部的罩部61、63不需要罩部62那樣的空氣孔66，在外部形成空氣通路68即可，所以，能夠避免通過了該孔66的各光源41a、43a的光的漏出，提高能量效率。并且，上下相鄰的罩部61、63和罩部62的內部彼此被隔開，所以，能夠避免這些罩部61、63內部的各光源41a、43a的光與罩部62內部的各光源42a的光混合。根據這樣的混合避免作用，能夠利用各顯示區域31、32、33的指示圖像31a、32a、33a準確地僅發光顯示被報知的車輛信息中的所需?目息。
[0041]此處，特別是在裝置I中在罩部61、63的多個山形部67，后表面67a凹陷，由此，空氣通路68由該凹陷形成并且與任意一個空氣孔66上下相對。根據這樣的相對方式，如圖5、6所示那樣，能夠利用自然對流可靠地產生通過了各空氣孔66的各空氣通路68和罩部62內部之間的空氣流。此外，通過突出為山形而光源41a、43a的任意一個與該山形的山麓部分相鄰的各山形部67的前表面67b以越是朝向前方越是向從相鄰光源41a、43a的離開側傾斜的方式形成一對反射面67bl。根據這樣的傾斜方式，能夠將各光源41a、43a的光中的入射的光朝向前方高效率地反射。其結果是，能夠利用可靠的空氣流促進各光源42a的溫度降低，提高耐久性，不僅如此，能夠利用高效率的反射將光源41a、43a的光充分地導向顯示區域31、33，提高能量效率。
[0042]進而，在裝置I中，在外部形成多個空氣通路68的罩部63的上方相鄰有朝向這些各通路68開口了空氣孔66的罩部62。根據這樣的相鄰方式,如圖5、6那樣,空氣從下方的各空氣通路68通過上方的各空氣孔66流入到罩部62內部，由此，該內部的各光源42a被冷卻。因此，能夠促進各光源42a的溫度降低，實現高的耐久性。
[0043]此外，進而在裝置I中，在形成多個空氣通路68的罩部61的下方相鄰有朝向這些各通路68開口了空氣孔66的罩部62。根據這樣的相鄰方式,如圖5、6那樣,罩部62內部的空氣從下方的各空氣孔66向上方的各空氣通路68流入，由此，該內部的各光源42a的產生熱被放出。因此，能夠促進各光源42a的溫度降低，實現高的耐久性。
[0044]除此以外，在裝置I中，光源41a、43a的光和發光色與它們不同的光源42a2的光在彼此被隔開的罩部61、62內部和罩部62內部分別獨自行進，從而不會混合。由此，能夠利用各顯示區域31、32、33的指示圖像31a、32a、33a準確地僅使以彼此不同的發光色顯示的車輛信息中的所需信息進行發光顯示。
[0045]進而，除此以外，在裝置I中照明部42的構成光源42a的數量設定得比總發熱量小的照明部41、43的構成光源41a、43a的各自數量多。其結果是，照明部42中的總發熱量比各照明部41、43的總發熱量大，但是，在裝置I中，通過采用空氣通路68以及空氣孔66，關于總發熱量大的照明部42的各光源42a，能夠促進溫度降低，提高耐久性。
[0046]此外，在此前說明的實施方式中，顯示區域31、33相當于“第一顯示區域”，照明部41、43相當于“第一照明部”，罩部61、63相當于“第一罩部”。與此一起，顯示區域32相當于“第二顯示區域”，照明部42相當于“第二照明部”，罩部62相當于“第二罩部”。
[0047](其他的實施方式)
以上，對本公開的一個實施方式進行了說明，但是，本公開并不限于該實施方式進行解釋，在不脫離本公開的宗旨的范圍內能夠應用于各種實施方式。
[0048]具體地說，如圖9、10所示的變形例1、2那樣，可以做成為不設置顯示區域31、32中的任意一方、照明部41、42中的任意一方、罩部61、63中的任意一方的結構。
[0049]作為變形例3，依照照明部42，可以由通常色的光源41a、43a和注意色的光源41a、43a構成照明部41、43。此外，作為變形例4，也可以將照明部42的構成光源42a中的注意色的光源42a2變更為通常色的光源42al。進而,作為變形例5,也可以做成為如下結構:使各照明部41、42、43的構成光源41a、42a、43a為上述實施方式以外的數量的相同數量例如I個。但是，在該變形例5中，照明部42的構成光源42a的總發熱量例如根據由控制電路73控制的通電電流的不同設定得比照明部41的構成光源41a的總發熱量和照明部43的構成光源43a的總發熱量大。
[0050]作為變形例6，也可以做成為如下結構:將各罩部61、63的山形部67設置為上述實施方式以外的數量例如僅I個。此外，作為變形例7,如圖11所不那樣，使罩部61、63的后表面67a呈剖面山形以外的剖面矩形狀等凹陷而形成空氣通路68，并且，也可以使罩部61、63的前表面67b突出為剖面山形以外的剖面矩形狀等(圖11是罩部61的變形例7)。進而，作為變形例8，如圖12所示那樣，使罩部61、63的后表面67a呈剖面山形或者其以外的形狀凹陷而形成空氣通路68，但是，關于罩部61、63的前表面67b，也可以不向前方突出而形成為平坦面狀等(圖12是罩部61的變形例8)。
[0051]作為變形例9，也可以使罩部61、63的左右方向的側面凹陷等而在罩部61、63的外部側面形成空氣通路68。此外，作為變形例10，也可以在向罩部61、62的外部后方或者外部側面突出的一對突條間形成空氣通路68。
[0052]作為變形例11，也可以做成為設置上述實施方式以外的數量例如僅I個空氣通路68的結構，也可以做成為與其對應地設置上述實施方式以外的數量例如僅I個空氣孔66的結構。此外，作為變形例12，也可以使空氣孔66的左右方向的位置與露出孔62a的左右方向的位置一致。
[0053]作為變形例13，關于顯示面板3的各顯示區域31、32、33，也可以以如下方式進行變更:除了利用指示圖像31a、32a、33a顯示報知對象的車輛信息以外，例如將指針測量儀表21那樣的車輛狀態值作為車輛信息進行圖像顯示。此外，作為變形例14，顯示面板3也可以采用如上述實施方式的液晶面板以外的EL (Electro-luminescence)面板等。進而，作為變形例15，也可以利用上述實施方式那樣的液晶面板等的顯示面板3實現彩色顯示。此外，進而作為變形例16，也可以將顯示板2的顯示區域22劃分為多個“顯示部”，從而罩部64、65采用按照本公開的結構。
[0054]本公開按照實施例進行了描述，但是，應該理解為本公開并不限于該實施例或結構。本公開也包括各種變形例或均等范圍內的變形。除此以外，各種組合或方式、進而在這些中包含僅一個要素、其以上或者其以下等的其他的組合或者方式都在本發明的范疇或思想范圍內。
【權利要求】
1.一種車輛用顯示裝置，其特征在于，具備: 顯示部(3)，分別在第一顯示區域(31，33)和第二顯示域(32)顯示車輛信息； 第一照明部(41，43)，包含至少一個第一光源(41a，43a)，通過使其發光，從而從后方對所述第一顯示區域進行照明； 第一罩部(61，63)，位于所述第一顯示區域的后方，使構成所述第一照明部的至少一個所述第一光源在第一罩部(61,63)的內部露出； 第二照明部(42)，包含至少一個第二光源(42a，42al，42a2)，通過使其發光，從而從后方對所述第二顯示區域進行照明；以及 第二罩部(62)，位于所述第二顯示區域的后方，與所述第一罩部上下相鄰，第二罩部(62)的內部與所述第一罩部的內部隔開，使構成所述第二照明部的至少一個所述第二光源在第二罩部(62)的內部露出， 所述第一罩部在外部形成空氣流動的空氣通路(68)， 所述第二罩部具有以其內部與第一罩部的外部的所述空氣通路相連的方式開口的空氣孔(66)。
2.如權利要求1所述的車輛用顯示裝置，其特征在于， 所述第一罩部利用凹陷形成與所述空氣孔上下相對的所述空氣通路。
3.如權利要求2所述的車輛用顯示裝置，其特征在于， 所述第一罩部具有后表面呈山形凹陷而形成所述空氣通路并且前表面呈山形突出而反射所述第一光源的光的多個山形部(67)， 所述第一光源從與所述山形部的所述山形的山麓部分相鄰的位置露出到所述第一罩部的內部。
4.如權利要求1?3的任意一項所述的車輛用顯示裝置，其特征在于， 所述第二罩部以在所述第一罩部(63)的上方相鄰的方式設置。
5.如權利要求1?3的任意一項所述的車輛用顯示裝置，其特征在于， 所述第二罩部以在所述第一罩部(61)的下方相鄰的方式設置。
6.如權利要求1?5的任意一項所述的車輛用顯示裝置，其特征在于， 所述第二照明部具有發光色與所述第一光源不同的所述第二光源。
7.如權利要求1?6的任意一項所述的車輛用顯示裝置，其特征在于， 構成所述第二照明部的所述第二光源的數量比構成所述第一照明部的所述第一光源的數量多。
8.如權利要求1?7的任意一項所述的車輛用顯示裝置，其特征在于， 在所述第二照明部中由至少一個所述第二光源產生的總發熱量比在所述第一照明部中至少一個所述第一光源產生的總發熱量大。
【文檔編號】G01D11/28GK104428630SQ201380037770
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年5月16日 優先權日:2012年7月16日
【發明者】石丸真章, 弘光敬之 申請人:株式會社電裝
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