輪胎試驗的制造方法
【專利摘要】本發明提供一種輪胎試驗機，其由以下的部分構成：心軸，能夠旋轉地安裝作為檢查對象的輪胎；輪胎外形計測傳感器，向上述輪胎接近或從上述輪胎背離，并檢測安裝在上述心軸上的輪胎的直徑和外形的變形量；及防碰撞傳感器，為了避免上述輪胎外形計測傳感器碰撞到上述輪胎，而具有探頭和接觸檢測部，所述探頭由線狀材構成，所述接觸檢測部檢測上述探頭接觸到輪胎的狀況；這里，上述探頭具有彎曲或分支的形狀，以便將與上述輪胎接觸的接觸檢測范圍確保得更大。
【專利說明】輪胎試驗機
【技術領域】
[0001]本發明涉及具備防碰撞傳感器的輪胎試驗機，所述防碰撞傳感器用來避免輪胎外形計測傳感器與輪胎的碰撞。
【背景技術】
[0002]在輪胎的生產線中，測量輪胎的一致性(均勻性)的輪胎試驗由輪胎試驗機進行。在該一致性的測量中，將安裝在心軸上的輪胎推壓在旋轉滾筒上，使心軸或旋轉滾筒旋轉驅動，測量在輪胎中產生的變動力(Force Variat1n)作為一致性波形。
[0003]此外，在輪胎試驗機中，還與上述一致性的測量一起，用裝備在輪胎試驗機上的輪胎外形計測傳感器，進行測量中的輪胎直徑、輪胎的徑向及橫向的變形量(表面的凸凹或起伏)的測量。
[0004]作為檢測安裝在心軸上的輪胎的直徑和外形的變形量(偏斜)的技術，存在在日本?特許第3216952號中公開的輪胎試驗機的技術。該技術關于一種輪胎一致性試驗機的偏斜裝置，其在相對于被檢查輪胎在徑向上進退自如地裝備的滑動架上，具備檢測上述輪胎的兩側壁部、兩胎肩部及胎面部的變形量的傳感器，該技術公開了一種輪胎一致性試驗機的偏斜裝置，其設有將檢測上述兩側壁部的變形量的傳感器在輪胎軸向上進行位置調整的機構，設有將檢測上述兩胎肩部及胎面部的變形量的傳感器在輪胎軸向上進行位置調整的機構和在輪胎徑向上進行位置調整的機構。即，在相對于輪胎在半徑方向上進退自如地裝備的滑動架上，具備分別檢測輪胎的兩側壁部、兩胎肩部及胎面部的變形量的輪胎外形計測傳感器。
[0005]輪胎外形計測傳感器可通過裝備在輪胎試驗機中的位置調整機構相對于輪胎進退地構成。并且，輪胎外形計測傳感器的位置根據輪胎的大小等調整。即，在輪胎的外形計測時，當調整輪胎外形計測傳感器的位置時，根據輪胎直徑及輪胎的厚度等信息，預先按照輪胎進行教導，決定輪胎外形計測傳感器的位置。
[0006]但是，因由操作者進行的輪胎直徑及輪胎的厚度等信息的輸入錯誤、或被輸送的輪胎與該被輸送的輪胎的輸入信息的錯誤的分配，輪胎外形計測傳感器與輪胎有可能碰撞。此外，因使臂伸長的驅動馬達的不良狀況等，輪胎外形計測傳感器和輪胎也有可能碰撞，所述臂配備有輪胎外形計測傳感器。此外，由于裝備在輪胎試驗機上的輪胎外形計測傳感器非常昂貴，所以必須避免因與輪胎的碰撞造成的損壞。
[0007]為了解決上述問題，有在輪胎試驗機中采用防碰撞機構的情況，所述防碰撞機構檢測輪胎外形計測傳感器與輪胎的間隔(距離)，在輪胎外形計測傳感器與輪胎碰撞之前緊急停止。
[0008]在該防碰撞機構中，使用檢測接觸的類型的傳感器(大多是限位開關)。通常，在防碰撞傳感器(防碰撞機構)中具備棒狀的探頭，構成為，如果探頭接觸到輪胎，則將裝備有輪胎外形計測傳感器的臂的伸長停止。
[0009]但是，如圖4所示，在安裝在心軸102的輪圈104上的輪胎T的寬度方向的端部(兩胎肩部)，在以往的防碰撞傳感器117的探頭118處于比輪胎T的寬度方向的端部靠外側(圖4的紙面的上側及下側)的情況下，探頭118沿著輪胎T的外周面而移動，存在棒狀的探頭118沒有接觸到輪胎T的死區。因此，發生探頭118沒有接觸到輪胎T而輪胎外形計測傳感器116碰撞到輪胎T上的事例。
[0010]圖4 Ca)是表示相對于輪胎外形計測傳感器116的水平移動方向、探頭118在水平方向上延伸的情況的圖。
[0011 ] 如該圖所示，在臂部121水平移動、探頭118位于輪胎T的寬度方向的中央部的情況下，能夠某種程度上進行通過探頭118的輪胎T的接觸檢測，但在探頭118位于比輪胎T的寬度方向的端部靠外側的情況下，存在探頭118沒有接觸到輪胎T的死區。因此，有可能輪胎外形計測傳感器116碰撞到輪胎T。
[0012]圖4 (b)是表示相對于輪胎外形計測傳感器116的水平移動方向、探頭118垂直地延伸的情況的圖。
[0013]如該圖所示，在臂部121垂直移動、探頭118位于輪胎T的側壁部的中央的情況下，能夠某種程度上進行通過探頭118的輪胎T的接觸檢測，但在探頭118位于比輪胎T的半徑方向的端部靠外側(比輪胎T的外周面靠外側)的情況下，存在探頭118沒有接觸到輪胎T的死區。因此，有可能輪胎外形計測傳感器116碰撞到輪胎T。此外，在臂部121水平移動、探頭118位于輪胎T的胎面部的中央的情況下，探頭118在垂直方向上伸長，所以不能進行通過探頭118的輪胎T的接觸檢測。
[0014]圖4 (C)是表示為了解決圖4 (a)及圖4 (b)的問題、相對于輪胎外形計測傳感器116的水平移動方向、將探頭118傾斜配置的情況的圖。在此情況下，相對于臂部121的水平移動及垂直移動，能夠以較大的范圍檢測輪胎T的接觸，但即便這樣也存在探頭118沒有接觸到輪胎T的死區。因此，有可能輪胎外形計測傳感器116碰撞到輪胎T。
[0015]例如，在檢測輪胎T的側壁部的下表面的探頭118中，在首先水平地移動、然后向垂直上方移動、探頭118向輪胎T的表面(側壁部)接近的情況下，發生探頭118進入到輪胎T的內側的狀況(探頭118沒有接觸到輪胎T的死區)。因此，輪胎外形計測傳感器116碰撞到輪胎T (圖4 (c)的位于輪胎T的下側的探頭118的例子)。
[0016]此外，在輪胎T的側壁部隆起的情況下，也在探頭118接觸到(檢測到)輪胎T之前，輪胎外形計測傳感器116碰撞到隆起的側壁部(圖4 (c)的位于輪胎T的上側的探頭118的例子)。
[0017]所以，本發明鑒于上述問題，目的是提供一種具備防碰撞傳感器的輪胎試驗機，所述防碰撞傳感器能夠消除防碰撞傳感器的探頭與輪胎不接觸的死區，而可靠地檢測出輪胎外形計測傳感器與輪胎的間隔成為規定距離以內的情況，能夠可靠地防止輪胎外形計測傳感器與輪胎的碰撞。
[0018]為了達到上述目的，在本發明中采用了以下的技術手段。
[0019]本發明的輪胎試驗機由以下的部分構成:心軸，能夠旋轉地安裝作為檢查對象的輪胎；輪胎外形計測傳感器，向上述輪胎接近或從上述輪胎背離，并檢測安裝在上述心軸上的輪胎的直徑和外形的變形量；及防碰撞傳感器，為了避免上述輪胎外形計測傳感器碰撞到上述輪胎，而具有探頭和接觸檢測部，所述探頭由線狀材構成，所述接觸檢測部檢測上述探頭接觸到輪胎的狀況；這里，上述探頭具有彎曲或分支的形狀。
[0020]在上述結構中，上述防碰撞傳感器也可以配備在上述輪胎外形計測傳感器上。
[0021]在上述結構中，上述探頭也可以具有由基部和前端部構成的形狀，所述基部從上述接觸檢測部向上述輪胎的半徑方向突出設置，所述前端部相對于上述基部直角地彎曲并沿上述輪胎的寬度方向延伸。
[0022]在上述結構中，上述探頭也可以具有由基部、中間部和前端部構成的形狀，所述基部從上述接觸檢測部向上述輪胎的半徑方向突出設置，所述中間部相對于上述基部直角地彎曲并沿上述輪胎的寬度方向延伸，所述前端部相對于上述中間部向上述接觸檢測部的方向直角地彎曲并沿上述輪胎的半徑方向延伸。
[0023]在上述結構中，上述探頭也可以具有由基部和前端部構成的形狀，所述基部從上述接觸檢測部向上述輪胎的半徑方向突出設置，所述前端部從上述基部的前端朝向上述輪胎的寬度方向直角地向兩方向分支。
[0024]在上述結構中，上述探頭也可以具有由基部、中間部和前端部構成的形狀，所述基部從上述接觸檢測部向上述輪胎的半徑方向突出設置，所述中間部從上述基部的前端朝向上述輪胎的寬度方向直角地向兩方向分支，所述前端部從上述中間部的兩個前端分別相對于上述中間部向上述接觸檢測部的方向直角地彎曲并沿上述輪胎的半徑方向延伸。
[0025]在上述結構中，上述探頭也可以是彈性金屬材。
[0026]根據本發明的輪胎試驗機，通過在防碰撞傳感器上裝備具備彎曲或分支的形狀的探頭，能夠消除防碰撞傳感器與輪胎不接觸的死區，可靠地檢測輪胎外形計測傳感器與輪胎的間隔成為規定距離以內的情況，能夠可靠地防止輪胎外形計測傳感器與輪胎的碰撞。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0027]圖1是有關本發明的輪胎試驗機的概略圖。
[0028]圖2是表示本發明的輪胎試驗機的防碰撞傳感器的探頭的形狀的概略圖。
[0029]圖3是表示本發明的輪胎試驗機的防碰撞傳感器的探頭的形狀的概略圖。
[0030]圖4是表示以往的輪胎試驗機的防碰撞傳感器的問題的圖。
【具體實施方式】
[0031]基于附圖詳細地說明有關本發明的輪胎試驗機I。
[0032]如圖1所示，在本說明書中例示的輪胎試驗機I是測量作為被檢查對象的輪胎T的一致性(輪胎T的均勻性)和該輪胎T的動平衡(動態均衡)的復合試驗裝置。此外，本發明的輪胎試驗機I還在測量輪胎T的一致性和動平衡的過程中，進行該輪胎T的直徑及輪胎T的外形的變形量(偏斜:輪胎T的表面的凸凹或起伏)的測量。
[0033]本發明在關于輪胎T的外形的變形量的測量的技術方面具有特征，采用的輪胎試驗機I并不限定于復合試驗裝置。也可以是一致性測量用的輪胎試驗機，也可以是動平衡測量用的輪胎試驗機。
[0034]以后，在有關本發明的輪胎試驗機I的說明中，將圖1的紙面的左右方向設為說明輪胎試驗機I時的水平(左右)方向。此外，將圖1的紙面的上下方向設為說明輪胎試驗機I時的垂直(鉛直)方向。
[0035]如圖1所示，輪胎試驗機I具有:心軸2，將作為檢查對象的輪胎T可繞垂直方向的軸心旋轉地安裝，將安裝的輪胎T驅動旋轉；旋轉滾筒機構3，從心軸2隔開規定的間隔配備，并且相對于安裝在該心軸2上的輪胎T接近離開自如地設置；一致性測量部15，測量與旋轉滾筒機構3接觸的輪胎T的一致性；動平衡測量部14，測量從旋轉滾筒機構3離開的輪胎T的動平衡。
[0036]除此以外，該輪胎試驗機I具備:輪胎外形計測傳感器16，向輪胎T側接近或從輪胎T側背離，并且檢測安裝在心軸2上的輪胎T的直徑和外形的變形量；防碰撞傳感器17，其具有探頭18、和檢測該探頭18對輪胎T接觸的狀況的接觸檢測部19，并且在該探頭18接觸到輪胎T時，通過將輪胎外形計測傳感器16的移動停止，避免輪胎外形計測傳感器16碰撞到輪胎T上。
[0037]以下，對有關本發明的輪胎試驗機I的詳細情況進行說明。首先，裝備在輪胎試驗機I上的心軸2繞朝向垂直方向的軸心形成為圓筒狀，旋轉自如地支承在心軸殼體5上。在心軸2的上方突出部分上設有將輪胎T固定的上下一對的輪圈4。
[0038]心軸殼體5形成為能夠將心軸2收容到內側的圓筒狀，可旋轉地支承心軸2。在心軸殼體5的外周面上，配備有將心軸殼體5向基座8固定的殼體支承部件6，該殼體支承部件6形成為朝向垂直方向及水平方向的雙方延伸的板狀。
[0039]心軸2通過經由同步帶10被傳遞來自馬達9的旋轉驅動力而旋轉。在從心軸2隔開了規定的間隔的側方，設有在水平方向上接近離開自如地移動的旋轉滾筒機構3。
[0040]旋轉滾筒機構3具備:滾筒部11，外形形成為圓筒狀，并且在該圓筒狀的外周面上形成有輪胎T接地的模擬路面Ila ;和滾筒支承體12，旋轉自如地支承該滾筒部11。
[0041]滾筒部11裝備在與心軸2的輪圈4對置的位置上，能夠繞朝向上方和下方突出的軸部13 (軸心)旋轉。
[0042]滾筒支承體12將滾筒部11以能夠繞垂直方向的軸心驅動旋轉的方式支承，并且可在水平方向上接近離開地配設，滾筒部11為能夠將模擬路面Ila接觸到安裝在心軸2上的輪胎T上的結構。
[0043]在圖1所例示的輪胎試驗機I中，在旋轉滾筒機構3與滾筒支承體12之間設有測量輪胎T的一致性的一致性測量部15。除此以外，在心軸殼體5的殼體支承部件6與定位部件7之間設有由測力傳感器構成的動平衡測量部14。
[0044]進而，在輪胎試驗機I上，設有檢測輪胎T的直徑和外形的變形量的輪胎外形計測傳感器16。該輪胎外形計測傳感器16配備在夾著心軸2與旋轉滾筒機構3對置的位置上。
[0045]輪胎外形計測傳感器16向輪胎T側接近或從輪胎T側背離，并檢測安裝在心軸2上的輪胎T的直徑和外形的變形量(輪胎T的表面的凸凹及起伏)。作為輪胎T的外形的變形量，可以舉出例如輪胎T的半徑方向的偏轉的大小(徑向偏斜:RR)及輪胎T的橫向的偏轉的大小(橫向偏斜:LR)等。
[0046]輪胎外形計測傳感器16在輪胎T的中心線及兩側胎肩位置測量輪胎T的外形的變形量等，在負荷時的接地面附近處的輪胎T的變形不影響的位置處測量。
[0047]輪胎外形計測傳感器16是非接觸式的傳感器，例如是照射線狀的激光并基于反射來的光測量輪胎T外形的光切斷傳感器等。該輪胎外形計測傳感器16安裝在臂部21上，所述臂部21裝備于在水平方向上進退自如的滑動架20上。檢測輪胎T的兩側壁部的變形量的輪胎外形計測傳感器16從輪胎T的兩側壁部隔開間隔而裝備有上下一對。檢測輪胎T的兩胎肩部及胎面部的變形量的輪胎外形計測傳感器16從輪胎T的兩胎肩部及胎面部隔開間隔而裝備。
[0048]滑動架20是板狀的框體，能夠在水平方向上進退。此外，在滑動架20上，安裝有用來使該滑動架20在水平方向上進退的調節螺桿等驅動裝置22。
[0049]在該輪胎試驗機I中，設有將檢測輪胎T的兩側壁部的變形量的輪胎外形計測傳感器16在輪胎T的旋轉軸方向上調整位置的第I位置調整機構、和將檢測輪胎T的兩胎肩部及胎面部的變形量的輪胎外形計測傳感器16在輪胎T軸向上調整位置的第2位置調整機構(兩者都沒有圖示)。
[0050]測量輪胎T的變形量時的輪胎外形計測傳感器16的位置根據檢查對象的輪胎T直徑及輪胎T的厚度信息而預先按照輪胎T進行教導來決定。
[0051]進而，在該輪胎外形計測傳感器16上配備有防碰撞傳感器17。
[0052]防碰撞傳感器17具有探頭18、和檢測探頭18對輪胎T接觸的狀況的接觸檢測部
19。防碰撞傳感器17當滑動架20向輪胎T方向行進時，通過在輪胎外形計測傳感器16的水平方向的前方存在的探頭18接觸到輪胎T，將裝備有輪胎外形計測傳感器16的臂部21的伸長停止，避免輪胎外形計測傳感器16碰撞到輪胎T上。
[0053]接觸檢測部19通過探頭18接觸到輪胎T，檢測出輪胎外形計測傳感器16與輪胎T的間隔成為規定的距離以內。接觸檢測部19使用限位開關，可以舉出例如復聯形的多極限位開關。另外，接觸檢測部19只要是能夠檢測探頭18接觸在輪胎T上，使用怎樣的裝置都可以。
[0054]探頭18從防碰撞傳感器17的接觸檢測部19突出設置，具有彎曲或分支的形狀。通過使該探頭18彎曲或分支，能夠將防碰撞傳感器17與輪胎T接觸的接觸檢測范圍確保得較大，能夠將防碰撞傳感器17碰撞到輪胎T的情況防止于未然。
[0055]探頭18由線狀的彈性金屬材(例如針狀金屬線)形成。因此，探頭18的彎曲作業變容易，匹配于輪胎T形狀的實際狀況的變更也較容易。
[0056]以下，參照附圖對在有關本發明的輪胎試驗機I中裝備的防碰撞傳感器17的探頭18的形狀的具體例進行說明。
[0057]在圖2及圖3中，表示在有關本發明的輪胎試驗機I中裝備的防碰撞傳感器17的探頭18的形狀例。另外，在圖2及圖3中，將紙面的左右方向設為探頭18及輪胎試驗機I的水平方向，將紙面的上下方向設為探頭18及輪胎試驗機I的垂直方向。
[0058]圖2 Ca)所示的探頭18形成為在從防碰撞傳感器17的接觸檢測部19向輪胎T的半徑方向(水平方向)突出設置后、朝向該輪胎T的寬度方向(垂直方向)直角地彎折的形狀。即，探頭18具有由從接觸檢測部19向輪胎T的半徑方向突出設置的基部、和相對于該基部直角地彎曲而在輪胎T的寬度方向上延伸的前端部構成的形狀。
[0059]例如，輪胎T的側壁上表面檢測用的探頭18在從接觸檢測部19朝向心軸2的方向沿著輪胎T的半徑方向突出后，探頭18的中途部朝向垂直下方(輪胎T的側壁方向)直角地彎曲而形成。此外，輪胎T的側壁下表面檢測用的探頭18在從接觸檢測部19朝向心軸2的方向沿著輪胎T的半徑方向突出后，探頭18的中途部朝向垂直上方直角地彎曲而形成。
[0060]另一方面，輪胎T的胎面檢測用的探頭18在從接觸檢測部19朝向心軸2的方向突出后，探頭18的中途部朝向垂直方向的上方或下方直角地彎曲而形成。這里，輪胎T的胎面檢測用的探頭18在防碰撞傳感器17的移動開始的位置相對于輪胎T從上方接近的情況下，形成為將該探頭18的中途部朝向下方直角地彎曲的形狀，在防碰撞傳感器17的移動開始的位置相對于輪胎T從下方接近的情況下，形成為將該探頭18的中途部朝向上方直角地彎曲的形狀。
[0061]圖2 (b)所示的探頭18形成為在從防碰撞傳感器17的接觸檢測部19向輪胎T的半徑方向突出設置后、朝向該輪胎T的寬度方向直角地彎曲、然后在后輪胎T的半徑方向上直角地彎折的形狀。即，探頭18具有由從接觸檢測部19向輪胎T的半徑方向突出設置的基部、相對于該基部直角地彎曲而在輪胎T的寬度方向上延伸的中間部、和相對于該中間部向接觸檢測部19的方向直角地彎曲并在輪胎T的半徑方向上延伸的前端部構成的形狀。
[0062]例如，輪胎T的側壁上表面檢測用的探頭18形成為在從接觸檢測部19朝向心軸2的方向沿著輪胎T的半徑方向突出后、探頭18的中途部朝向垂直下方(輪胎T的側壁方向)直角地彎曲、然后探頭18的前端朝向從心軸2的方向離開的方向沿著輪胎T的半徑方向那樣的形狀。此外，輪胎T的側壁下表面檢測用的探頭18形成為在從接觸檢測部19朝向心軸2的方向沿著輪胎T的半徑方向突出后、探頭18的中途部朝向垂直上方直角地彎曲、然后探頭18的前端朝向從心軸2的方向離開的方向沿著輪胎T的半徑方向那樣的形狀。
[0063]另一方面，輪胎T的胎面檢測用的探頭18形成為在從接觸檢測部19朝向心軸2的方向突出后、探頭18的中途部朝向垂直方向的上方或下方直角地彎曲、然后探頭18的前端朝向從心軸2的方向離開的方向的形狀。這里，輪胎T的胎面檢測用的探頭18在防碰撞傳感器17的移動開始的位置相對于輪胎T從上方接近的情況下，在使該探頭18的中途部朝向下方直角地彎曲后，將探頭18的前端朝向從心軸2的方向離開的方向而形成，在防碰撞傳感器17的移動開始的位置相對于輪胎T從下方接近的情況下，在使該探頭18的中途部朝向上方直角地彎曲后，將探頭18的前端朝向從心軸2的方向離開的方向而形成。
[0064]圖3 Ca)所示的探頭18形成為在從防碰撞傳感器17的接觸檢測部19向輪胎T的半徑方向突出設置后、朝向該輪胎T的寬度方向直角地向兩方向分支的形狀。S卩，探頭18具有由從接觸檢測部19向輪胎T的半徑方向突出設置的基部、和從該基部的前端朝向輪胎T的寬度方向直角地向兩方向分支的前端部構成的形狀。
[0065]例如，輪胎T的側壁上表面檢測用及其下表面檢測用的探頭18形成為在從接觸檢測部19朝向心軸2的方向沿著輪胎T的半徑方向突出后、探頭18的中途部朝向輪胎T的側壁方向及從輪胎T的側壁離開的方向直角地彎曲的形狀。
[0066]另一方面，輪胎T的胎面檢測用的探頭18形成為在從接觸檢測部19朝向心軸2的方向突出后、探頭18的中途部朝向垂直方向的上方及下方直角地彎曲的形狀。
[0067]圖3(b)所示的探頭18形成為在從防碰撞傳感器17的接觸檢測部19向輪胎T的半徑方向突出設置后、在該輪胎T的寬度方向上直角地向兩方向分支、然后向輪胎T的半徑方向直角地彎折的形狀。即，探頭18具有由從接觸檢測部19向輪胎T的半徑方向突出設置的基部、從該基部的前端朝向輪胎T的寬度方向直角地向兩方向分支的中間部、和從該中間部的兩個前端分別相對于該中間部向接觸檢測部19的方向直角地彎曲并沿輪胎T的半徑方向延伸的前端部構成的形狀。
[0068]例如，輪胎T的側壁上表面檢測用及其下表面檢測用的探頭18形成為在從接觸檢測部19朝向心軸2的方向沿著輪胎T的半徑方向突出后、探頭18的中途部朝向輪胎T的側壁方向及從輪胎T的側壁離開的方向直角地彎曲、然后探頭18的前端朝向從心軸2的方向離開的方向的形狀。
[0069]另一方面，輪胎T的胎面檢測用的探頭18形成為在從接觸檢測部19朝向心軸2的方向突出后、探頭18的中途部朝向垂直方向的上方及下方直角地彎曲、然后探頭18的前端朝向從心軸2的方向離開的方向的形狀。
[0070]如以上所述，在本發明的輪胎試驗機I中裝備的防碰撞傳感器17的探頭18通過具備彎曲或分支的形狀，能夠消除防碰撞傳感器17與輪胎T不接觸的死區、可靠地檢測到輪胎外形計測傳感器16與輪胎T的間隔成為規定距離以內的情況(探頭18與輪胎T的接觸)。所以，能夠防止輪胎外形計測傳感器16碰撞到輪胎T。此外，通過將本發明的探頭18形成為圖2 (b)那樣的形狀，能夠削減垂直移動方向的死區。通過形成為圖3 (a)那樣的形狀、或形成為圖3 (b)那樣的形狀，能夠進一步削減死區。
[0071]此外，通過將本發明的探頭18用線狀的彈性金屬材形成，當防碰撞傳感器17的探頭18接觸到輪胎T時，對于輪胎T和支承防碰撞傳感器17 (輪胎外形計測傳感器16)的臂部21不施加因與輪胎T的接觸帶來的力，能夠將輪胎T的表面保持為健全，并且也防止臂部21的損壞。
[0072]本發明并不限定于上述各實施方式，在不變更發明的本質的范圍內能夠將各部件的形狀、構造、材質、組合等適當變更。
[0073]特別是，探頭18的形狀在圖2、圖3所示的形態以外，還可以考慮能夠削減死區的各種形態。例如，彎曲部也可以以直角以外的角度彎曲。此外，并不限定于直線地彎曲的形態，彎曲部也可以為圓弧狀。并不限定于將直線狀的部分組合的形態，也可以部分地包含曲線狀的形態。
【權利要求】
1.一種輪胎試驗機，其特征在于， 由以下的部分構成: 心軸，能夠旋轉地安裝作為檢查對象的輪胎； 輪胎外形計測傳感器，向上述輪胎接近或從上述輪胎背離，并檢測安裝在上述心軸上的輪胎的直徑和外形的變形量；及 防碰撞傳感器，為了避免上述輪胎外形計測傳感器碰撞到上述輪胎，而具有探頭和接觸檢測部，所述探頭由線狀材構成，所述接觸檢測部檢測上述探頭接觸到輪胎的狀況； 這里，上述探頭具有彎曲或分支的形狀。
2.如權利要求1所述的輪胎試驗機，其特征在于， 上述防碰撞傳感器配備在上述輪胎外形計測傳感器上。
3.如權利要求1所述的輪胎試驗機，其特征在于， 上述探頭具有由基部和前端部構成的形狀，所述基部從上述接觸檢測部向上述輪胎的半徑方向突出設置，所述前端部相對于上述基部直角地彎曲并沿上述輪胎的寬度方向延伸。
4.如權利要求1所述的輪胎試驗機，其特征在于， 上述探頭具有由基部、中間部和前端部構成的形狀，所述基部從上述接觸檢測部向上述輪胎的半徑方向突出設置，所述中間部相對于上述基部直角地彎曲并沿上述輪胎的寬度方向延伸，所述前端部相對于上述中間部向上述接觸檢測部的方向直角地彎曲并沿上述輪胎的半徑方向延伸。
5.如權利要求1所述的輪胎試驗機，其特征在于， 上述探頭具有由基部和前端部構成的形狀，所述基部從上述接觸檢測部向上述輪胎的半徑方向突出設置，所述前端部從上述基部的前端朝向上述輪胎的寬度方向直角地向兩方向分支。
6.如權利要求1所述的輪胎試驗機，其特征在于， 上述探頭具有由基部、中間部和前端部構成的形狀，所述基部從上述接觸檢測部向上述輪胎的半徑方向突出設置，所述中間部從上述基部的前端朝向上述輪胎的寬度方向直角地向兩方向分支，所述前端部從上述中間部的兩個前端分別相對于上述中間部向上述接觸檢測部的方向直角地彎曲并沿上述輪胎的半徑方向延伸。
7.如權利要求1所述的輪胎試驗機，其特征在于， 上述探頭是彈性金屬材。
【文檔編號】G01M1/28GK104132820SQ201410179416
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月30日 優先權日:2013年5月1日
【發明者】若園武彥, 車地正信 申請人:株式會社神戶制鋼所
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20年生產經驗，實力工廠，精工品質，質量有保障
