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用于船用低速柴油機壓力開關的模擬測試裝置制造方法
【專利摘要】一種用于船用低速柴油機壓力開關的模擬測試裝置，連接于壓力傳感器測試閥塊上，所述模擬測試裝置包括有與所述壓力傳感器測試閥塊連接的連接接頭，該連接接頭通過一橡膠軟管與三通管接頭的一接口連接，該三通管接頭的另二接口分別與一壓力表和一針型閥相連接，該針型閥的另一端連接有泄放壓力的排放管。本實用新型體積小，結構簡單，成本低廉，操作方便，整體防振性能良好，操作安全可靠，使用壽命長，適用于對船用低速柴油機壓力開關的測試。
【專利說明】用于船用低速柴油機壓力開關的模擬測試裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種壓力元件的檢測裝置，特別涉及一種用于船用低速柴油機壓力開關的模擬測試裝置，屬于柴油機【技術領域】。
【背景技術】
[0002]壓力開關是船用低速柴油機上重要的元件，用于對柴油機管系中壓力值超標的報警，其通過壓力傳感器測試閥塊與船用低速柴油機柴油機管系連接。為了保證柴油機管系的正常運行，必須經常對所述壓力開關進行在線的測試，測試的目的在于模擬柴油機管系(如:主軸承滑油管系)壓力降低時，檢驗壓力開關是否良好以及能否在壓力降低到設定值時給出報警信號，從而保證柴油機良好的運轉。
[0003]現有的測試裝置如圖1所示，其包括用橡膠軟管101連接起來的手動氣壓泵100和連接接頭102。手動氣壓泵100通過橡膠軟管101和連接接頭102連接到壓力傳感器測試閥塊104上，壓力開關103安裝在壓力傳感器測試閥塊104頂部并與壓力傳感器測試閥塊104連通，壓力傳感器測試閥塊104通過鋼管105和管接頭106與柴油機管系107連接。現有的模擬測試方法是:見圖1，在柴油機運行之前，通過壓力傳感器測試閥塊104上的切斷閥(位于壓力傳感器測試閥塊104的底部)切斷柴油機管系107與壓力傳感器測試閥塊104之間的連通，擰開壓力傳感器測試閥塊104的測試口，擰上連接接頭102，使手動氣壓泵100通過橡膠軟管101和連接接頭102與壓力傳感器測試閥塊104連接形成通路；
[0004]壓動手動氣壓泵100的手柄，使手動氣壓泵100內空氣壓力達到主機正常運行時柴油機管系107內介質的壓力值，即用空氣的壓力模擬柴油機管系107中介質的壓力；操作完畢后，起動柴油機，待柴油機正常運行后，擰開手動氣壓泵100的泄放閥，以模擬柴油機管系107內壓力突然降低的情況，當手動氣壓泵100內空氣壓力降到壓力開關103的設定值時，觀察壓力開關103是否動作，以判斷壓力開關103工作是否正常。
[0005]但現有的模擬測試裝置存在如下缺點:
[0006]1、手動氣壓泵100的操作必須同時由2個有經驗的操作人員密切配合才能完成，一個人專門操作手動氣壓泵100，另一個人進行壓力模擬操作，因而需要人力成本大，并且手動氣壓泵100必須放置于平坦處，而柴油機上情況復雜，操作空間狹小，造成操作人員作業困難。
[0007]2、在進行壓力開關103測試時，船用低速柴油機必須處于運行狀態，柴油機運行時存在著較大的振動。然而由市場上采買來的手動氣壓泵100不具備防震性能，長期在振動的環境下使用會導致手動氣壓泵100密封裝置和壓力表的損壞，手動氣壓泵100的密閉裝置損壞后，其內的高壓氣體泄漏可能對操作人員造成傷害；此外由于壓力表不是防振型的，經常損壞和更換造成費用升高。
[0008]3、手動氣壓泵100能達到較高的壓力，而船用低速柴油機上的壓力開關103的工作范圍較低，為15bar以內，如果操作不當，手動氣壓泵100產生高壓，會損壞壓力開關103，造成不必要的損失。如果在船舶航行過程中發生損壞，則可能無法及時更換，對柴油機及船舶航行的安全構成了威脅。
[0009]4、手動氣壓泵100是市場采買的設備，價格高，而且買回后還必須制作橡膠軟管101和連接接頭102與其配套使用，導致材料成本和制作成本較高。
實用新型內容
[0010]本實用新型所要解決的技術問題是克服現有壓力元件模擬測試裝置的不足，提供一種用于船用低速柴油機壓力開關的模擬測試裝置，達到簡化結構、方便操作、降低成本、提高可靠性和使用壽命的效果。
[0011]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:
[0012]一種用于船用低速柴油機壓力開關的模擬測試裝置，連接于壓力傳感器測試閥塊上，所述模擬測試裝置包括有與所述壓力傳感器測試閥塊連接的連接接頭，該連接接頭通過一橡膠軟管與三通管接頭的一接口連接，該三通管接頭的另二接口分別與一壓力表和一針型閥相連接，該針型閥的另一端連接有泄放壓力的排放管。
[0013]所述的壓力表為防振型壓力表。
[0014]所述的排放管為銅管。
[0015]與現有模擬測試裝置相比較，本實用新型所述用于船用低速柴油機壓力開關的模擬測試裝置具有下列優點:
[0016]A、本實用新型為一體式，結構簡單，體積小，制作方便，材料成本及制作成本低，并且能克服因柴油機上空間狹小給操作人員帶來的困難。
[0017]B、本實用新型操作方便，一名操作人員即可完成操作，即使是不熟練的操作人員也能夠進行操作；由于沒有升壓裝置，而是通過柴油機自身的管系壓力進行工作，所以避免了因操作不當導致壓力開損壞的情況，很好的保護了柴油機的壓力開關。
[0018]C、本實用新型防振性能良好，由于采用了防振壓力表，因此提升了整體防振性能和使用壽命，在環境惡劣的情況下仍能正常使用。
[0019]D、本實用新型操作安全，由于沒有手動氣壓泵，所以不存在手動氣壓泵損壞后對操作人員可能造成的傷害。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是現有測試裝置的示意圖。
[0021]圖2是本實用新型的結構示意圖。
[0022]圖3是本實用新型的使用狀態圖。
【具體實施方式】
[0023]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的詳細說明，但不能以此而限制本實用新型的保護范圍。
[0024]請結合參閱圖2和圖3，圖示用于船用低速柴油機壓力開關的模擬測試裝置200連接于壓力傳感器測試閥塊104上，壓力開關103安裝在壓力傳感器測試閥塊104頂部，壓力傳感器測試閥塊104通過鋼管105及管接頭106與柴油機管系107連接。
[0025]所述模擬測試裝置200包括有連接接頭1、橡膠軟管2、三通管接頭3、壓力表7、針型閥9和排放管11。所述連接接頭I與所述壓力傳感器測試閥塊104連接；所述橡膠軟管2將該連接接頭I與所述三通管接頭3的一接口連接；該三通管接頭3的另一接口依次通過管接頭4、銅管5、管接頭6與壓力表7連接，該壓力表7為防振型壓力表；該三通管接頭3的又一接口通過銅管8與所述針型閥9相連接；所述排放管11為銅管，用于泄放壓力，其通過一管接頭10與該針型閥9的另一端連接。
[0026]本實用新型的使用方法見圖3。在柴油機運行之前，通過壓力傳感器測試閥塊104上的切斷閥切斷柴油機管系107與壓力傳感器測試閥塊104之間的聯系，擰開壓力傳感器測試閥塊104的測試口，將所述用于船用低速柴油機壓力開關的模擬測試裝置200的連接接頭I擰入壓力傳感器測試閥塊104的測試口，此時所述針型閥9處于關閉狀態；打開壓力傳感器測試閥塊104上的切斷閥，此時所述模擬測試裝置200與壓力傳感器測試閥塊104、壓力開關103和柴油機管系107之間連通，起動柴油機，待柴油機正常運行后，柴油機管系107中的介質(如:潤滑油)通過鋼管105、壓力傳感器測試閥塊104進入并充滿本實用新型，本實用新型的介質壓力與柴油機管系107中的介質壓力相同，可通過所述壓力表7的指示值進行判斷；關閉壓力傳感器測試閥塊104上的切斷閥，切斷壓力傳感器測試閥塊104與柴油機管系107的通路，此時壓力傳感器測試閥塊104與所述模擬測試裝置200依然連通，打開所述針型閥9，讓介質從末端的排放管11流出，當所述模擬測試裝置200內介質壓力減小到壓力開關103的設定值時(介質壓力可通過所述壓力表7讀出)，觀察壓力開關103是否動作，從而判斷壓力開關103是否正常。
[0027]本發明為一體式結構，保留了現有測試裝置的連接接頭和橡膠軟管，取消了手動氣壓泵，從而大大降低了成本，避免了手動氣壓泵在船舶低速柴油機上操作的不便，本實用新型使用了抗振的壓力表，避免了柴油機振動對裝置的損壞。
【權利要求】
1.一種用于船用低速柴油機壓力開關的模擬測試裝置，連接于壓力傳感器測試閥塊上，其特征在于:所述模擬測試裝置包括有與所述壓力傳感器測試閥塊連接的連接接頭，該連接接頭通過一橡膠軟管與三通管接頭的一接口連接，該三通管接頭的另二接口分別與一壓力表和一針型閥相連接，該針型閥的另一端連接有泄放壓力的排放管。
2.根據權利要求1所述的用于船用低速柴油機壓力開關的模擬測試裝置，其特征在于:所述的壓力表為防振型壓力表。
3.根據權利要求1或2所述的用于船用低速柴油機壓力開關的模擬測試裝置，其特征在于:所述的排放管為銅管。
【文檔編號】G01M13/00GK203629805SQ201320787599
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月3日 優先權日:2013年12月3日
【發明者】王永, 王學棟, 丁超 申請人:上海中船三井造船柴油機有限公司