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汽車空氣懸架系統試驗臺裝夾機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車空氣懸架系統試驗臺裝夾機構，包括龍門框架、定位及導向機構、橫梁、連接托盤，其特征在于：所述的定位及導向機構與橫梁連接在一起，連接托盤通過定位及導向機構與橫梁連接在一起，橫梁與龍門框架連接在一起。將有關夾具設計技術應用在汽車空氣懸架系統試驗臺上。能夠完成空氣彈簧、減振器等的裝夾，從而達到方便安裝、拆卸的目的。既可以進行單一的空氣彈簧或者減震器的測試，又可以完成整個空氣懸架系統的測試，同時由于采用了專用的裝夾機構，既保證了測試的精度，又使整個測試過程省時、方便。
【專利說明】汽車空氣懸架系統試驗臺裝夾機構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于開發實驗設備領域，涉及一種汽車空氣懸架系統試驗臺裝夾機構，將有關夾具設計技術應用在汽車空氣懸架系統試驗臺上。能夠完成空氣彈簧、減震器等的裝夾，從而達到方便安裝、拆卸的目的。
【背景技術】
[0002]由于空氣懸架自身所具有的非線性的剛度特性，使其應用越來越廣泛。目前國內還沒有系統的理論來支持空氣懸架的產業化，汽車所需空氣懸架產品大都從國外進口。因此空氣懸架的匹配技術就成為改善車輛懸架系統性能的關鍵技術之一。要得到汽車在不同工況條件下空氣懸架系統剛度與阻尼的最佳匹配方案，在其初期，要針對目標車輛進行測試、分析，得到空氣懸架剛度及減震器阻尼的變化范圍，為后續的開發工作奠定基礎；同樣在理論計算工作結束之后，又需要對所得到的結果進行驗證、分析、修正，為之后的路試工作提供保證。因此，空氣懸架試驗臺貫穿于空氣懸架匹配工作的始終。
[0003]目前，汽車空氣懸架系統試驗臺還沒有成型的專業化設備。大多是一些大學、研究所依據某些現有的實驗條件，添加一些簡單的氣動元件及測試系統來完成相應的測試工作。因此，這些試驗臺大多只能進行單一的空氣彈簧或者減震器的測試。同時由于這些試驗臺為臨時搭建，空氣彈簧及減震器沒有專用的裝夾工具，因此整個測試過程費時費力，測試的精度也難以保證，會嚴重影響測得數據的準確性。因此，汽車空氣懸架系統試驗臺裝夾機構的研制，就為汽車空氣懸架系統試驗臺的設計提供了保障。

【發明內容】

[0004]本實用新型所要解決的問題在于，克服現有技術的不足，提供一種汽車空氣懸架系統試驗臺裝夾機構，將有關夾具設計技術應用在汽車空氣懸架系統試驗臺上。
[0005]本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的:
[0006]依據本實用新型提供的一種汽車空氣懸架系統試驗臺裝夾機構，包括龍門框架
(I)、定位及導向機構(2)、橫梁(3)、連接托盤(4)，其特征在于:所述的定位及導向機構(2)與橫梁(3)連接在一起，連接托盤(4)通過定位及導向機構(2)與橫梁(3)連接在一起,橫梁(3)與龍門框架(I)連接在一起。
[0007]前述的汽車空氣懸架系統試驗臺主體采用龍門框架結構。
[0008]本實用新型與現有技術相比具有顯著的優點和有益效果。
[0009]本實用新型既可以進行單一的空氣彈簧或者減震器的測試，又可以完成整個空氣懸架系統的測試，同時由于采用了專用的裝夾機構，既保證了測試的精度，又使整個測試過程省時、方便。
[0010]本實用新型的【具體實施方式】由以下實施例及其附圖詳細給出。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1汽車空氣懸架系統試驗臺裝夾機構原理圖
[0012]1、龍門框架2、定位及導向機構3、橫梁4、連接托盤
【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提供的【具體實施方式】、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
[0014]請參見圖1，一種汽車空氣懸架系統試驗臺裝夾機構，包括龍門框架(I)、定位及導向機構(2)、橫梁(3)、連接托盤(4)。
[0015]所述的定位及導向機構(2)為三組圓柱型滾動直線導套副均勻布置在橫梁托盤的圓周上，保證簧載質量在垂直方向的振動。滾動直線導套副由直線(運動球)軸承和(直線)圓柱軸構成。直線軸承其結構是在外圈之內裝有保持器，保持器裝有多組軸向滾動鋼球，用于無限行程與圓柱軸配合使用。保持器的兩端以內彈簧擋圈固定，在各組鋼球受力工作的直線軌道方設有缺口窗；此結構保證承載鋼球與軸作滾動點接，故使用載荷小。鋼球以極小的磨擦阻力旋轉，從而能獲得高精度的平穩運動，廣泛用于精密設備。直線軸承安裝時，需要和軸中心線成一直線。若軸傾斜插入，滾珠可能會脫落，或造成保持架變型，從而對直線軸承造成損壞，外加載荷應該平均分配在整個軸承上，尤其是承受瞬間載荷時，應使用兩個或更多的軸承。直線軸承不承受旋轉載荷，否則可能導致意外事故。
[0016]所述的連接托盤(4)，通過六根導桿緊固在連接托盤與車輪托盤之間進行導向，防止用來模擬車輛的彈簧產生較大的側傾。
【權利要求】
1.一種汽車空氣懸架系統試驗臺裝夾機構，包括龍門框架(I)、定位及導向機構(2)、橫梁(3 )、連接托盤(4 )，其特征在于:所述的定位及導向機構(2 )與橫梁(3 )連接在一起，連接托盤(4)通過定位及導向機構(2 )與橫梁(3 )連接在一起，橫梁(3 )與龍門框架(I)連接在一起。
2.根據權利I所述的汽車空氣懸架系統試驗臺裝夾機構，其特征在于:所述的汽車空氣懸架系統試驗臺主體采用龍門框架結構。
【文檔編號】G01M17/04GK203616144SQ201320807283
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月9日 優先權日:2013年12月9日
【發明者】楊斌, 魏所庫, 蔡紅倉 申請人:天津振茂科技有限公司, 天津職業技術師范大學