專利名稱:一種動態(tài)軌道衡稱量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及鐵路稱量領(lǐng)域,尤其涉及一種動態(tài)窄軌道衡稱量裝置。
背景技術(shù):
目前市面上的動態(tài)窄軌鐵路稱量器連接裝置主要用于對窄軌鐵路火車廂稱量。由于原稱量器具廠家的傳感器連接裝置安裝使用過程中,使用了連接傳感器的過渡塊,加劇了車廂在上磅時振動,使稱量誤差達(dá)到1%。使用該鐵路稱量器動態(tài)稱量時,一般稱量誤差較大,未能達(dá)到行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)用新型內(nèi)容針對上述存在的問題,本實(shí)用新型目的在于提供一種稱量誤差小,去除了過渡塊的動態(tài)軌道衡稱量裝置。為了達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:一種動態(tài)軌道衡稱量裝置,包括鐵軌、傳感器、紅外線開關(guān)座、磅房和穿線管,所述紅外線開關(guān)座設(shè)置與鐵軌兩側(cè),傳感器和磅房通過穿線管相連接,其特征在于,所述傳感器固定連接在鐵軌下部,通過傳感器與鐵軌的直接連接,減少稱量裝置中的其他過渡塊,延伸了連接鋼軌長度,提高了該裝置的應(yīng)用范圍。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn),所述穿線管設(shè)置與穿線輔助坑中,坑口通過方形蓋板固定在鐵軌上,所述蓋板為井字口型方形蓋板。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn),所述稱量裝置的鐵軌下設(shè)有固定鋼板,通過鋼板加固了軌道基礎(chǔ),從而減小了稱量時鐵軌的振動。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過將傳感器與鐵軌直接連接,減少了原來稱量器上的過渡塊連接裝置;并且通過鋼板加固了軌道基礎(chǔ),從而減小了振動,使稱量誤差降低。
圖1為本實(shí)用新型垂直剖面圖;圖2為本實(shí)用新型水平剖面圖;圖3為本實(shí)用新型穿線管結(jié)構(gòu)示意簡圖;其中,I傳感器,2鐵軌,3紅外線開關(guān)座,4穿線管,5鋼板,6磅房,7,方形蓋板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。實(shí)施例1:如圖1、2、3所示的一種動態(tài)軌道衡稱量裝置,包括鐵軌2、傳感器1、紅外線開關(guān)座3、磅房6和穿線管7,所述紅外線開關(guān)座3設(shè)置與鐵軌2兩側(cè),傳感器I和磅房6通過穿線管4相連接,所述傳感器I固定連接在鐵軌2下部,通過傳感器與鐵軌的直接連接,減少稱量裝置中的其他過渡塊,延伸了連接鋼軌長度,提高了該裝置的應(yīng)用范圍。實(shí)施例2:如圖2和3所示,所述穿線管4設(shè)置與穿線輔助坑中,坑口通過方形蓋板7固定在鐵軌I上,所述蓋板為井字口型方形蓋板。實(shí)施例3:如圖1和2所示,所述稱量裝置的鐵軌2下設(shè)有固定鋼板5,通過鋼板加固了軌道基礎(chǔ),從而減小了稱量時鐵軌的振動。需要說明的是上述實(shí)施例,僅僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,并非用來限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍,在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上所作出的等同變換均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種動態(tài)軌道衡稱量裝置,包括鐵軌、傳感器、紅外線開關(guān)座、磅房和穿線管,所述紅外線開關(guān)座設(shè)置與鐵軌兩側(cè),傳感器和磅房通過穿線管相連接,其特征在于,所述傳感器固定連接在鐵軌下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動態(tài)軌道衡稱量裝置,其特征在于,所述穿線管設(shè)置與穿線輔助坑中,坑口通過方形蓋板固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種動態(tài)軌道衡稱量裝置,其特征在于,所述稱量裝置的鐵軌下設(shè)有固定鋼板。
專利摘要一種動態(tài)軌道衡稱量裝置,包括鐵軌、傳感器、紅外線開關(guān)座、磅房和穿線管,所述紅外線開關(guān)座設(shè)置與鐵軌兩側(cè),傳感器和磅房通過穿線管相連,所述傳感器固定連接在鐵軌下部;通過將傳感器與鐵軌直接連接,減少了原來稱量器上的過渡塊連接裝置;并且通過鋼板加固了軌道基礎(chǔ),從而減小了振動了,使稱量誤差降低。
文檔編號G01G19/04GK202994271SQ201320004579
公開日2013年6月12日 申請日期2013年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月6日
發(fā)明者王友庫, 張愛國 申請人:南京鋼鐵集團(tuán)冶山礦業(yè)有限公司