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一種新型輪速傳感器骨架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型輪速傳感器骨架，包括骨架主體，骨架主體尾部的端面連接骨架管，骨架管被中間的彎折分隔成兩段，前段骨架管為圓柱形且與骨架主體的中心線重合，后段骨架管為彎折形且從與前段骨架管的連接處沿豎直偏移方向延伸至電纜線，骨架主體、骨架管和電纜線均緊固連接成一體，骨架管為中空管道且表面均勻布置有鏤空孔，骨架管與電纜線的連接處帶有水平切角。本實(shí)用新型解決減少再次注塑的次數(shù)以及加強(qiáng)外部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度的難題，采用特殊的骨架結(jié)構(gòu)，以保證外部注塑的一次成型，同時(shí)起到節(jié)省成本、提高生產(chǎn)效率的效果。
【專利說(shuō)明】一種新型輪速傳感器骨架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輪速傳感器領(lǐng)域，特別是涉及一種新型輪速傳感器骨架。
【背景技術(shù)】
[0002]輪速傳感器骨架位于傳感器內(nèi)部，對(duì)芯片包裹保護(hù)、防水，但用傳統(tǒng)方式對(duì)輪速傳感器骨架注塑需要多次成型，因此需要通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)外部注塑時(shí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)引導(dǎo)，盡量減少再次注塑的次數(shù)，以及加強(qiáng)外部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型輪速傳感器骨架，以解決減少再次注塑的次數(shù)以及加強(qiáng)外部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度的難題，采用特殊的骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以保證外部注塑的一次成型，同時(shí)起到節(jié)省成本、提高生產(chǎn)效率的效果。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種新型輪速傳感器骨架，包括骨架主體，所述骨架主體尾部的端面連接骨架管，所述骨架管被中間的彎折分隔成兩段，所述前段骨架管為圓柱形且與骨架主體的中心線重合，所述后段骨架管為彎折形且從與前段骨架管的連接處沿豎直偏移方向延伸至電纜線，所述骨架主體、骨架管和電纜線均緊固連接成一體。
[0005]所述骨架管為中空管道且表面均勻布置有鏤空孔。
[0006]所述骨架管與電纜線的連接處帶有水平切角。
_7] 有益.效果
[0008]本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
[0009]該骨架經(jīng)驗(yàn)證后一次成型的傳感器外觀良好，定位準(zhǔn)確，堅(jiān)固耐用；彎折角度很好的避開(kāi)安裝架上其它部件的碰撞，特別是一次注塑成型兼顧了防水性，也大大節(jié)約了成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型骨架鏤空設(shè)計(jì)、彎折角度示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型骨架尾部邊角水平處理示意圖。
[0012]圖3是多個(gè)圓心位置不一致示意圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型骨架注塑位置示意圖。
[0014]圖5是本實(shí)用新型骨架外部成型示意圖。
[0015]圖中:骨架主體I,骨架管2，鏤空孔3，電纜線4。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
[0017]如圖1-5所示，一種新型輪速傳感器骨架，包括骨架主體I，所述骨架主體I尾部的端面連接骨架管2，所述骨架管2被中間的彎折分隔成兩段，所述前段骨架管2為圓柱形且與骨架主體I的中心線重合，所述后段骨架管2為彎折形且從與前段骨架管2的連接處沿豎直偏移方向延伸至電纜線4，所述骨架主體1、骨架管2和電纜線4均緊固連接成一體。
[0018]所述骨架管2為中空管道且表面均勻布置有鏤空孔3。
[0019]所述骨架管2與電纜線4的連接處帶有水平切角。
[0020]不難看出，此骨架材料為PA66GF30 (尼龍含30%玻璃纖維)，材料和外形注塑保持一致，使用注塑成型工藝，通過(guò)普通螺桿式注塑成型機(jī)便可生產(chǎn)，自開(kāi)模具生產(chǎn)，批量生產(chǎn)；此骨架帶有一定角度的彎折6、鏤空設(shè)計(jì)5保證了注塑時(shí)的定位、尾部邊角處做水平處理7以保證模具拔出；此骨架固定、保護(hù)芯片，引導(dǎo)注塑角度，在外形多個(gè)圓心點(diǎn)不對(duì)稱的情況下，通過(guò)安裝的板圓9固定骨架主體正面的4個(gè)卡位8和尾部結(jié)構(gòu)位置10，做到一次出模成型；此骨架在外形注塑時(shí)安放位置，前半部分上下分模11，后半部分左右分模12。彎折部分的骨架13對(duì)于之后外型注塑時(shí)產(chǎn)生影響，使尾部形狀14流暢自然，并且一次注塑完成。
【權(quán)利要求】
1.一種新型輪速傳感器骨架，包括骨架主體(I)，其特征在于:所述骨架主體(I)尾部的端面連接骨架管(2)，所述骨架管(2)被中間的彎折分隔成兩段，所述前段骨架管(2)為圓柱形且與骨架主體(I)的中心線重合，所述后段骨架管(2)為彎折形且從與前段骨架管(2)的連接處沿豎直偏移方向延伸至電纜線(4)，所述骨架主體(I)、骨架管(2)和電纜線(4)均緊固連接成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪速傳感器骨架，其特征在于:所述骨架管(2)為中空管道且表面均勻布置有鏤空孔(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪速傳感器骨架，其特征在于:所述骨架管(2)與電纜線(4)的連接處帶有水平切角。
【文檔編號(hào)】G01P1/00GK203414476SQ201320331721
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年6月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月8日
【發(fā)明者】施佳毅 申請(qǐng)人:上海航天汽車機(jī)電股份有限公司汽車機(jī)電分公司