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一種行人保護安全試驗用的測量裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種行人保護安全試驗用的測量裝置，屬于汽車【技術領域】。它解決了現(xiàn)有行人保護安全試驗用的測量裝置不能對前保險杠角參考點進行測量等技術問題。一種行人保護安全試驗用的測量裝置，包括一個底座和一個能夠沿底座橫向水平滑動的基板，基板上連接有一個能夠沿底座縱向水平滑動的支架，支架上設有一個能夠在支架的豎直方向上移動的定位桿，定位桿上連接有一個測量標尺，測量標尺上可拆卸連接有一個測量板，測量板上具有兩個相互垂直的基準面。本實用新型具有能夠簡便的對前保險杠角參考點進行測量等優(yōu)點。
【專利說明】一種行人保護安全試驗用的測量裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術領域】，涉及一種行人保護安全試驗用的測量裝置。
【背景技術】
[0002]目前，汽車安全技術是汽車研究中的摘要課題，其中行人保護試驗主要是通過試驗設備模擬行人在受到車輛撞擊時的受傷情況，在進行行人保護試驗時，需要在車輛的發(fā)動機罩上確定碰撞區(qū)域，碰撞基準線是確定碰撞區(qū)域的依據(jù)，碰撞基準線是通過轉(zhuǎn)軸安裝法規(guī)要求劃出的。
[0003]申請(專利)號為【CN201120426940.9】的現(xiàn)有專利公開了一種行人保護試驗劃線裝置，包括底座和連桿機構(gòu)，該連桿機構(gòu)安裝在底座上，并能通過其所包括的各連桿的相對運動而在垂直于水平平面的縱向平面內(nèi)擺動，角度調(diào)整裝置，該角度調(diào)整裝置安裝在所述連桿機構(gòu)的隨所述連桿機構(gòu)的擺動而運動的部分上，以及劃線桿，該劃線桿安裝在所述角度調(diào)整裝置上，角度調(diào)整裝置能帶動所述劃線桿在所述水平平面和縱向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，該裝置不僅能滿足不同角度的劃線要求而且操作便利。
[0004]申請(專利)號為【CN201110327354.3】的現(xiàn)有專利公開了一種用于汽車行人保護試驗的試驗區(qū)域劃分裝置，包括小車底座、四個腳輪、設在小車底座上的立柱基座，一立柱的下端與立柱基座連接，一升降絲桿與設在立柱一側(cè)上下端部的上支座和下支座配合連接，一橫臂的一端與橫臂固定基座配合連接，該橫臂固定基座與設在立柱另一側(cè)上的滑軌配合連接并與升降絲桿配合，一滑動短臂的上部通過一鉸鏈結(jié)構(gòu)與橫臂的另一端連接，一劃線繩的一端與滑動短臂一端上的支耳連接、另一端與設在滑動短臂一端上的張緊構(gòu)件連接。由于橫臂的升降行程、滑動短臂的移動行程和轉(zhuǎn)動角度能夠調(diào)節(jié)，不僅操作簡便，而且能夠快速、準確 地劃分汽車行人保護試驗的試驗區(qū)域，提高了汽車行人保護試驗的效率和劃線的精確度。
[0005]上文中的兩個專利僅能劃分出一系列參考線，如側(cè)面參考線、發(fā)動機罩前緣參考線、前保險杠上參考線、前保險杠下參考線等，無法實現(xiàn)對腿部碰撞區(qū)域要求的前保險杠角參考點進行測量。前保險杠角參考點是指與車輛縱向垂直平面成60°角并與保險杠外表面相切的垂直平面與車輛的接觸點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在的上述問題，提供一種行人保護安全試驗用的測量裝置，本實用新型所要解決的技術問題是設置一個測量板對前保險杠角參考點進行測量。
[0007]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):一種行人保護安全試驗用的測量裝置，其特征在于，本測量裝置包括一個底座和一個能夠沿底座橫向水平滑動的基板，所述的基板上連接有一個能夠沿底座縱向水平滑動的支架，所述的支架上設有一個能夠在支架的豎直方向上移動的定位桿，所述的定位桿上連接有一個測量標尺，所述的測量標尺上可拆卸連接有一個測量板，所述的測量板上具有兩個相互垂直的基準面。
[0008]本實用新型的工作原理是:為了對前保險杠角參考點進行測量，在定位桿上設置有一個測量板，測量板上具有兩個相互垂直的基準面，在測量時，其中一個基準面與地面抵靠，另一個基準面與汽車的前保險杠外表面相切，得到的相切點即為前保險杠角參考點；同時，本測量裝置還可以對側(cè)面參考線、發(fā)動機罩前緣參考線、前保險杠上參考線、前保險杠下參考線等進行劃線測量，將測量板拆下，利用測量標尺即可完成，由于本裝置的定位桿具有底座橫向、縱向和豎直方向三個自由度，測量范圍較廣，能夠適用不同車型不同位置的測量，具有較好的通用性。
[0009]在上述的一種行人保護安全試驗用的測量裝置中，所述的測量板的一個基準面上開設有至少兩個安裝孔，所述的測量標尺能夠通過安裝孔與測量板的一個基準面固連。在實際實施過程中安裝孔有兩個，且分布在測量板一個基準面的兩端，通過安裝孔內(nèi)設有與之配合的螺栓，通過螺栓將測量板和測量標尺固連，且可拆卸。
[0010]在上述的一種行人保護安全試驗用的測量裝置中，所述的支架包括兩根相互平行的立柱，所述的基板上設有一個滑動連接在基板上的下連接板，所述兩個立柱的下端分別鉸接在下連接板的兩端，所述兩個立柱的上端之間鉸接有一個上連接板。立柱與上連接板和下連接板之間的配合間隙較小，在承受上連接板、定位桿、測量標尺和立柱的重力作用下，要想擺動支架需要一定的外力，而且擺動支架后，該支架能夠保持擺動后的狀態(tài)；由于支架能夠擺動，增大了測量標尺的自由度，以便將測量標尺伸到汽車上不同的測量位置處。
[0011]在上述的一種行人保護安全試驗用的測量裝置中，所述立柱的側(cè)端開設有導向槽一，所述定位桿的下方設置有一個擋板，所述的擋板上設有與導向槽一配合的導向凸條一。立柱側(cè)端上的導向槽一和擋板上的導向凸條一之間的配合間隙較小，要想滑動擋板需要一定的外力，而且滑動擋板后，該擋板能夠保持滑動后的狀態(tài)，擋板將定位桿夾在擋板和上連接板之間；定位桿能夠在支架的豎直方向上移動，以適應不同尺寸汽車的測量劃線。
[0012]在上述的一種行人保護安全試驗用的測量裝置中，所述的定位桿與測量標尺之間設有一個刻度盤。刻度盤用于校準測量標尺轉(zhuǎn)動的角度，根據(jù)汽車行人保護法規(guī)規(guī)定的角度，將測量標尺貼靠在車身上對應的位置，就可以劃出碰撞區(qū)域的某一條輪廓線；刻度盤通過一個銷釘與定位桿相連，定位桿上向垂直的兩個面上均設有與銷釘配合的通孔，使刻度盤能夠分別固定在定位桿的兩個端面上，以適應不同位置和角度的測量。
[0013]在上述的一種行人保護安全試驗用的測量裝置中，所述的底座包括兩條相互平行的橫梁，所述的兩條橫梁的內(nèi)側(cè)均開設有導向槽二，所述基板的兩端設有與導向槽二配合的導向凸條二，所述的基板與橫梁垂直。橫梁內(nèi)側(cè)上的導向槽二和基座上的導向凸條二之間的配合間隙較小，要想滑動基座需要一定的外力，而且滑動基座后，該基座能夠保持滑動后的狀態(tài)。
[0014]在上述的一種行人保護安全試驗用的測量裝置中，所述的基板上端面上開設有導向槽三，所述下連接板的下表面上設有與導向槽三配合的導向凸條三。基板上端面上的導向槽三和下連接板下表面上的導向凸條三之間的配合間隙較小，要想滑動下連接板需要一定的外力，而且滑動下連接板后，該下連接板能夠保持滑動后的狀態(tài)。
[0015]在上述的一種行人保護安全試驗用的測量裝置中，所述橫梁的兩端各設有一個腳輪。設置在橫梁上的腳輪能夠方便本劃線裝置的移動和運輸。[0016]在上述的一種行人保護安全試驗用的測量裝置中，所述的上連接板上設有一個激光儀，所述激光儀發(fā)射出來的激光線與定位桿平行，所述的上連接板上還設有一個把手。激光儀是用于對準定位桿指向的位置的，激光線穿透性強，能夠通過穿設在汽車的兩個部位來判斷定位桿的位置是否準確。
[0017]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0018]1、本測量裝置在定位桿上設置有一個測量板，測量板上具有兩個相互垂直的基準面，在測量時，其中一個基準面與地面抵靠，另一個基準面與汽車的前保險杠外表面相切，得到的相切點即為前保險杠角參考點。
[0019]2、本測量裝置中，支架能夠沿底座橫向方向擺動，增大了測量標尺的自由度，以便將測量標尺伸到汽車上不同的測量位置處，定位桿能夠在支架豎直方向上移動，以適應不同尺寸汽車的測量和劃線。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是測量板安裝后本測量裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是測量板拆卸后本測量裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是測量標尺安裝在定位桿另一個側(cè)面時的結(jié)構(gòu)示意圖
[0023]圖4是圖1的俯視圖。
[0024]圖中，1、底座；11、橫梁；12、導向槽二 ；13、導向凸條二 ；2、基板；21、導向槽三；22、導向凸條三；3、支架；31、立柱；32、上連接板；33、下連接板；4、測量標尺；5、定位桿；51、把手；61、導向槽一 ；62、導向凸條一 ；63、擋板；7、測量板；71、基準面；72、安裝孔；8、刻度盤；9、腳輪；10、激光儀。
【具體實施方式】
[0025]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0026]如圖1和圖2所示，一種行人保護安全試驗用的測量裝置，本測量裝置包括一個底座I和一個能夠沿底座I橫向水平滑動的基板2，基板2上連接有一個能夠沿底座I縱向水平滑動的支架3，支架3上設有一個能夠在支架3的豎直方向上移動的定位桿5，定位桿5上連接有一個測量標尺4，測量標尺4上可拆卸連接有一個測量板7，測量板7上具有兩個相互垂直的基準面71，測量板7的一個基準面71上開設有至少兩個安裝孔72，測量標尺4能夠通過安裝孔72與測量板7的一個基準面71固連，在實際實施過程中安裝孔72有兩個，且分布在測量板7—個基準面71的兩端，通過安裝孔72內(nèi)設有與之配合的螺栓，通過螺栓將測量板7和測量標尺4固連，且可拆卸，支架3包括兩根相互平行的立柱31，基板2上設有一個滑動連接在基板2上的下連接板33，兩個立柱31的下端分別鉸接在下連接板33的兩端，兩個立柱31的上端之間鉸接有一個上連接板32，立柱31與上連接板32和下連接板33之間的配合間隙較小，在承受上連接板32、定位桿5、測量標尺4和立柱31的重力作用下，要想擺動支架3需要一定的外力，而且擺動支架3后，該支架3能夠保持擺動后的狀態(tài)；由于支架3能夠擺動，增大了測量標尺4的自由度，以便將測量標尺4伸到汽車上不同的測量位置處。[0027]如圖1和圖3所示，本行人保護安全試驗用的測量裝置中，立柱41的側(cè)端開設有導向槽一 61,定位桿5的下方設置有一個擋板63,擋板63上設有與導向槽一 61配合的導向凸條一 62，立柱31側(cè)端上的導向槽一 61和擋板63上的導向凸條一 62之間的配合間隙較小，要想滑動擋板63需要一定的外力，而且滑動擋板63后，該擋板63能夠保持滑動后的狀態(tài)，擋板63將定位桿5夾在擋板63和上連接板32之間；定位桿5能夠在支架3的豎直方向上移動，以適應不同尺寸汽車的測量劃線，定位桿5與測量標尺4之間設有一個刻度盤8，刻度盤8用于校準測量標尺4轉(zhuǎn)動的角度，根據(jù)汽車行人保護法規(guī)規(guī)定的角度，將測量標尺4貼靠在車身上對應的位置，就可以劃出碰撞區(qū)域的某一條輪廓線；刻度盤8通過一個銷釘與定位桿5相連，定位桿5上向垂直的兩個面上均設有與銷釘配合的通孔，使刻度盤8能夠分別固定在定位板5的兩個端面上，以適應不同位置和角度的測量，
[0028]如圖1和圖4所示，本測量裝置中，底座I包括兩條相互平行的橫梁11，兩條橫梁11的內(nèi)側(cè)均開設有導向槽二 12，基板2的兩端設有與導向槽二 12配合的導向凸條二 13，基板2與橫梁11垂直，橫梁11內(nèi)側(cè)上的導向槽二 12和基座2上的導向凸條二 13之間的配合間隙較小，要想滑動基板2需要一定的外力，而且滑動基板2后，該基板2能夠保持滑動后的狀態(tài)，基板2上端面上開設有導向槽三21，下連接板32的下表面上設有與導向槽三21配合的導向凸條三22，基板2上端面上的導向槽三21和下連接板33下表面上的導向凸條三22之間的配合間隙較小，要想滑動下連接板33需要一定的外力，而且滑動下連接板33后，該下連接板33能夠保持滑動后的狀態(tài)，橫梁11的兩端各設有一個腳輪9，設置在橫梁11上的腳輪9能夠方便本劃線裝置的移動和運輸，上連接板32上設有一個激光儀10，激光儀10發(fā)射出來的激光線與定位桿5平行，上連接板32上還設有一個把手51，激光儀10是用于對準定位桿5指向的位置的，激光線穿透性強，能夠通過穿設在汽車的兩個部位來判斷定位桿的位置是否準確。
[0029]本實用新型的工作原理是:為了對前保險杠角參考點進行測量，在定位桿5上設置有一個測量板7，測量板7上具有兩個相互垂直的基準面71，在測量時，其中一個基準面71與地面抵靠，另一個基準面71與汽車的前保險杠外表面相切，得到的相切點即為前保險杠角參考點；同時，本測量裝置還可以對側(cè)面參考線、發(fā)動機罩前緣參考線、前保險杠上參考線、前保險杠下參考線等進行劃線測量，將測量板7拆下，利用測量標尺4即可完成，由于本裝置的定位桿5具有底座I橫向、縱向和豎直方向三個自由度，測量范圍較廣，能夠適用不同車型不同位置的測量，具有較好的通用性。
[0030]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種行人保護安全試驗用的測量裝置，其特征在于，本測量裝置包括一個底座(I)和一個能夠沿底座(I)橫向水平滑動的基板(2 )，所述的基板(2 )上連接有一個能夠沿底座(I)縱向水平滑動的支架(3)，所述的支架(3)上設有一個能夠在支架(3)的豎直方向上移動的定位桿(5 ),所述的定位桿(5 )上連接有一個測量標尺(4 ),所述的測量標尺(4 )上可拆卸連接有一個測量板(7)，所述的測量板(7)上具有兩個相互垂直的基準面(71)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行人保護安全試驗用的測量裝置，其特征在于，所述的測量板(7)的一個基準面(71)上開設有至少兩個安裝孔(72)，所述的測量標尺(4)能夠通過安裝孔(72)與測量板(7)的一個基準面(71)固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行人保護安全試驗用的測量裝置，其特征在于，所述的支架(3)包括兩根相互平行的立柱(31)，所述的基板(2)上設有一個滑動連接在基板(2)上的下連接板(33 )，所述兩個立柱(31)的下端分別鉸接在下連接板(33 )的兩端，所述兩個立柱(31)的上端之間鉸接有一個上連接板(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種行人保護安全試驗用的測量裝置，其特征在于，所述立柱(31)的側(cè)端開設有導向槽一(61),所述定位桿(5)的下方設置有一個擋板(63),所述的擋板(63)上設有與導向槽一(61)配合的導向凸條一(62)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種行人保護安全試驗用的測量裝置，其特征在于，所述的定位桿(5)與測量標尺(4)之間設有一個刻度盤(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種行人保護安全試驗用的測量裝置，其特征在于，所述的底座(I)包括兩條相互平行的橫梁(11)，所述的兩條橫梁(11)的內(nèi)側(cè)均開設有導向槽二(12)，所述基板(2)的兩端設有與導向槽二(12)配合的導向凸條二(13)，所述的基板(2)與橫梁(11)垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種行人保護安全試驗用的測量裝置，其特征在于，所述的基板(2)上端面上開設有導向槽三(21)，所述下連接板(33)的下表面上設有與導向槽三(21)配合的導向凸條三(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種行人保護安全試驗用的測量裝置，其特征在于，所述橫梁(11)的兩端各設有一個腳輪(9 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種行人保護安全試驗用的測量裝置，其特征在于，所述的上連接板(32 )上設有一個激光儀(10 )，所述激光儀(10 )發(fā)射出來的激光線與定位桿(5 )平行，所述的上連接板(32 )上還設有一個把手(51)。
【文檔編號】G01M17/007GK203658006SQ201320735788
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】呂曉江, 楊海燕, 呂鋮瑋, 王純, 王國榮, 周大永, 劉衛(wèi)國, 何偉, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司