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齒輪傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種不用拆除其他工件就能更換的齒輪傳感器，包括傳感器主體和連接在傳感器主體上的芯棒，所述芯棒由彈性材料制成，芯棒上套有罩殼，罩殼的一端與傳感器主體活動連接。本實用新型的優點是：將罩殼和傳感器主體活動連接之后，可以保證芯棒順利取出，從而對傳感器進行更換。
【專利說明】齒輪傳感器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到一種齒輪傳感器。
【背景技術】
[0002]現有二十輥軋機板型調整機構均采用齒條傳動系統，其齒條共有7根，通過齒條上下動作來調整壓輥對鋼板的壓下力以此來達到板型的調整。現有I到4號冷軋機上，I號和7號齒條傳感器安裝位置空間非常狹窄，傳感器端部長大約265MM，傳感器松開后，因為上部空間限制無法整體取出。
[0003]在對這些傳感器更換時非常困難，必須把上面兩根支承輥抽出，把齒條液壓缸固定螺絲松開，使液壓缸傾斜45度左右，這樣才能更換齒條傳感器，這樣耗費4-6個小時左右，而且此環境下現場人員會變得非常疲乏且容易有安全隱患，不利于故障的處理。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種不用拆除其他工件就能更換的齒輪傳感器。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:一種齒輪傳感器，包括傳感器主體和連接在傳感器主體上的芯棒，所述芯棒由彈性材料制成，芯棒上套有罩殼，罩殼的一端與傳感器主體活動連接。
[0006]所述罩殼的一端設置有盤片，盤片上沿圓周方向上開設有若干螺紋孔，傳感器主體上開設有若干與螺紋孔對應的通孔，通孔內分別設置有螺栓，且螺栓與螺紋孔螺紋連接。
[0007]所述罩殼的一端設置有呈六角形的盤片，盤片上設置有內螺紋孔，傳感器主體上設置有外螺紋，傳感器主體通過外螺紋和盤片上的內螺紋孔螺紋連接。
[0008]本實用新型的有益效果是:將罩殼和傳感器主體活動連接之后，可以保證芯棒順利取出，從而對傳感器進行更換。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型齒輪傳感器第一種實施方式的結構圖；
[0010]圖2是本實用新型齒輪傳感器第二種實施方式的結構圖；
[0011]圖3是圖2的俯視圖。
[0012]圖中:1、傳感器主體,2、芯棒,3、罩殼,4、盤片,5、螺栓。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖，詳細描述本實用新型的具體實施方案。
[0014]如圖1所示，本實用新型所述的齒輪傳感器的第一種實施方式，包括傳感器主體I和連接在傳感器主體I上的芯棒2，所述芯棒2由彈性材料制成，芯棒2上套有罩殼3，罩殼3的一端與傳感器主體I活動連接。所述罩殼2的一端設置有盤片4，盤片4上沿圓周方向上開設有若干螺紋孔，傳感器主體I上開設有若干與螺紋孔對應的通孔，通孔內分別設置有螺栓5，且螺栓5與螺紋孔螺紋連接。
[0015]如圖2和圖3所示，本實用新型所述的齒輪傳感器的第二種實施方式，包括傳感器主體I和連接在傳感器主體I上的芯棒2，所述芯棒2由彈性材料制成，芯棒2上套有罩殼3，罩殼3的一端與傳感器主體I活動連接。所述罩殼3的一端設置有呈六角形的盤片4，盤片上設置有內螺紋孔，傳感器主體I上設置有外螺紋，傳感器主體I通過外螺紋和盤片4上的內螺紋孔螺紋連接。將盤片4設置成六角形之后，在拆卸的時候，利用六角扳手夾住盤片4，旋轉傳感器主體I就能將傳感器主體I和罩殼2脫離，利用芯棒2的彈性材料的特性，傳感器主體I無需拉出很高就能從罩殼2中取出，十分方便，尤其適用那種工作場所狹隘的地方。第一種實施方式與第二種實施方式的工作方式相同，唯一的區別是利用松開螺栓5來使傳感器主體I和罩殼3脫離。
【權利要求】
1.齒輪傳感器，包括傳感器主體和連接在傳感器主體上的芯棒，其特征在于:所述芯棒由彈性材料制成，芯棒上套有罩殼，罩殼的一端與傳感器主體活動連接。
2.根據權利要求1所述的齒輪傳感器，其特征在于:所述罩殼的一端設置有盤片，盤片上沿圓周方向上開設有若干螺紋孔，傳感器主體上開設有若干與螺紋孔對應的通孔，通孔內分別設置有螺栓，且螺栓與螺紋孔螺紋連接。
3.根據權利要求1所述的齒輪傳感器，其特征在于:所述罩殼的一端設置有呈六角形的盤片，盤片上設置有內螺紋孔，傳感器主體上設置有外螺紋，傳感器主體通過外螺紋和盤片上的內螺紋孔螺紋連接。
【文檔編號】G01D5/04GK203657818SQ201320764242
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月27日 優先權日:2013年11月27日
【發明者】費佰祥 申請人:張家港浦項不銹鋼有限公司