一種列車轉向架高頻沖擊試驗臺的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種列車轉向架高頻沖擊試驗臺，其特征在于包括試驗用的火車轉向架(1)、轉向架(1)下部高速旋轉的小輪對(2)、小輪對(2)由輪對支座(3)固定于凹形地基(4)的凹坑里、小輪對(2)的一端連接有齒輪箱(5)，齒輪箱(5)的另一端與電機(6)相連接，所述的高速旋轉的小輪對(2)、輪對支座(3)、齒輪箱(5)和電機(6)均安裝于凹形地基(4)的凹坑中，所述的轉向架(1)放置在小輪對(2)和凹形地基(4)上部，本發明的轉向架固定方式和真實的線路列車運行方式的約束方式相同，保證了試驗受力和約束的真實性。
【專利說明】一種列車轉向架高頻沖擊試驗臺
【技術領域】
[0001]本發明專利涉及一種列車轉向架高頻沖擊試驗臺。
【背景技術】
[0002]鐵路運輸向高速重載的發展，使列車運行的振動加劇，各部件的服役環境惡化，暴露在轉向架、輪軸和車體等的結構強度問題逐漸增多，特別是在高速列車所要求的結構輕量化后，結構強度問題將更加突出。
[0003]并且，列車運行速度大幅提高后，外界激擾頻率急劇增加，使得輪對、構架和車體出現了頻率分別超過500Hz、50Hz和25Hz及以上的高頻振動沖擊。高頻振動沖擊帶來的運行安全性和可靠性問題是目前函待解決的問題之一。當運行速度超過300km/h后，列車通過各種外部激擾如道盆、低接頭、交會、軌道短波不平順等的時間急劇縮短，致使列車產生了劇烈的高頻振動，表現為列車一軌道系統輪軌相互作用加劇、輪對高速旋轉穩定性下降、構架高頻激振失穩、車體整體和局部均出現不同程度顫振加速部件疲勞斷裂等，嚴重影響列車運行安全性。高頻激振影響了旅客乘坐舒適性。人體承受時間最長的振動頻率一般在l-2Hz范圍內，當振動頻率超過該范圍后,人體承受高頻振動的能力將有所降低,并可在短時間內達到疲勞狀態，嚴重影響了列車乘坐舒適性。高頻振動沖擊加速了車輛一軌道系統部件傷損。與結構強度有關的高速列車零部件疲勞壽命，頻次越高，部件傷損越快，出現結構疲勞裂紋甚至斷裂的可能性越大，安全服役期限也隨之縮短，增加了運用維修成本。為了研究高頻振動沖擊對于轉向架及其部件的影響，建立轉向架高頻沖擊試驗臺是非常必要的。
[0004]現有的高頻沖擊試驗都是在強度試驗臺通過液壓做動器來進行實施的。試驗僅能對轉向架的剛性部件進行沖擊試驗，而不能對完整的轉向架整體進行高頻沖擊試驗。并且頻率由于液壓作動器的控制閥和液壓流量的限制不能完成超高頻的試驗。因此。目前存在的高頻沖擊試驗臺無法完成整個轉向架的高頻沖擊試驗，且受到各種硬件設施的影響。
【發明內容】
[0005]本發明專利的目的在于提供一種列車轉向架高頻沖擊試驗臺，該試驗臺可以完成一個轉向架的高頻沖擊試驗，試驗成本低，試驗效率高，試驗結果更真實可靠；同時可以測試轉向架上的懸掛系統的具體響應參數；并且試驗時對周圍環境影響很小。
[0006]本發明實現其發明目的所采用的技術方案是，一種列車轉向架高頻沖擊試驗臺，包括試驗用的火車轉向架(I)、轉向架(I)下部高速旋轉的小輪對(2)、小輪對(2)由輪對支座(3)固定于凹形地基(4)的凹坑里、小輪對(2)的一端連接有齒輪箱(5)，齒輪箱(5)的另一端與電機(6)相連接。其特征在于:所述的高速旋轉的小輪對(2)、輪對支座(3)、齒輪箱(5)和電機(6)均安裝于凹形地基(4)的凹坑中，所述的轉向架(I)與放置在小輪對
(2)和凹形地基⑷上部。
[0007]本發明的工作過程和原理是:
[0008]將轉向架一條輪對放置在小輪對上，另一條輪對固定在凹形地基的上表面上。啟動電機，電機通過聯軸節與齒輪箱的輸入軸相連接，從而驅動齒輪箱的齒輪轉動，齒輪箱的輸出軸帶動小輪對進行轉動，小輪對再帶動轉向架的一條輪對進行轉動。從而進行轉向架的懸掛參數測試,振動加速度測試,位移測試,應變測試等。
[0009]有益效果:
[0010]一、在一個試驗臺上，完成了整個轉向架的高頻沖擊試驗。較之單個的轉向架部件高頻沖擊試驗來說，試驗成本低，試驗更加方便快捷，試驗效率高。并且與實際列車運行情況更接近。得到的試驗數據更加真實，為列車的設計與維護提供更加可靠的試驗數據。
[0011]二、本試驗臺通過電氣傳動機械的方式來完成高頻沖擊試驗，可以大大的節約試驗成本。使其能更加真實的模擬列車運行受力情況，也使試驗數據更加真實、可靠。
[0012]三、本試驗臺通過凹形地基將小輪對、輪對支座、齒輪箱和電機全部包含在凹坑內，即保護了高速旋轉時的安全性，同時起到降音隔噪的效果。從而保證了試驗區周圍的建筑物以及居民生活環境不受影響；同時，試驗區域也同樣受到保護不被外界環境影響，使得試驗數據更加真實可信。
[0013]四、試驗時，使用真實的轉向架及全套的彈性懸掛系統。并且不再受各種硬件及軟件的限制，與列車真實情況更接近，試驗結果更加真實、可靠。
[0014]上述的小輪對(2)的具體構成是:軸(2a)與兩個車輪(2b)固定連接，在兩個車輪(2b)的表面上有均布的凸起(2c)或者凹坑(2c)。。
[0015]這樣的小輪對可以即方便又精確可靠的模擬真實線路上的凹凸不平、車輪扁疤、不圓度、擦傷以及異常磨耗等情況，同時方便加工制作。
[0016]上述的輪對支座(3)的具體結構是:由兩個輪對支座(3)將小輪對(2)固定于凹形地基(4)的凹坑中，輪對支座(3)通過滾動軸承(3a)與小輪對(2)的軸(2a)連接起來，且兩個輪對支座(3)位于小輪對(2)上兩個車輪(2b)的外側。
[0017]這樣的輪對支座可以方便的支撐小輪對來匹配不同的轉向架，同時方便拆卸。
[0018]上述的齒輪箱(5)的具體結構是:齒輪箱(5)有一個輸出軸(5a)和一個輸入軸(5b),輸出軸(5a)與小輪對(2)的軸(2a) —端進行固定連接,輸入軸(5b)與電機(6)通過聯軸節(7)進行連接。
[0019]這樣的齒輪箱方便快捷的將電機輸出轉速傳動到小輪對上來。不需要其他的傳動轉換系統，沖動更迅速。
[0020]上述的列車轉向架(I)的具體結構是:轉向架(I)的一條輪對放置在小輪對(2)上部，另一條輪對固定于凹形地基(4)的上表面上。
[0021]這樣的轉向架固定方式和真實的線路列車運行方式的約束方式相同，保證了試驗受力和約束的真實性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]下面結合附圖及實施方式對本發明作進一步詳細的說明:
[0023]圖1為本發明實施例的主視結構示意圖。
[0024]圖2為本發明實施例的俯視結構示意圖。
[0025]圖3為本發明實施例的小輪對及輪對支座示意圖。
[0026]圖4是齒輪箱結構示意圖。
【具體實施方式】
[0027]實施例
[0028]圖1?2示出:本次發明的一種【具體實施方式】是:一種列車轉向架高頻沖擊試驗臺，包括試驗用的火車轉向架(I)、轉向架(I)下部高速旋轉的小輪對(2)、小輪對(2)由輪對支座(3)固定于凹形地基(4)的凹坑里、小輪對(2)的一端連接有齒輪箱(5)，齒輪箱(5)的另一端與電機(6)相連接。其特征在于:所述的高速旋轉的小輪對(2)、輪對支座(3)、齒輪箱(5)和電機(6)均安裝于凹形地基(4)的凹坑中，所述的轉向架(I)與放置在小輪對
(2)和凹形地基⑷上部。
[0029]圖3及圖1示出:本例的小輪對⑵的具體構成是:軸(2a)與兩個車輪(2b)固定連接，在兩個車輪(2b)的表面上有均布的凸起(2c)或者凹坑(2c)。
[0030]圖3及圖1示出，本例的輪對支座(3)的具體結構是:由兩個輪對支座(3)將小輪對(2)固定于凹形地基(4)的凹坑中，輪對支座(3)通過滾動軸承(3a)與小輪對(2)的軸(2a)連接起來，且兩個輪對支座(3)位于小輪對(2)上兩個車輪(2b)的外側。
[0031]圖4及圖2示出，本例的齒輪箱(5)的具體結構是:齒輪箱(5)有一個輸出軸(5a)和一個輸入軸(5b),輸出軸(5a)與小輪對(2)的軸(2a) —端進行固定連接,輸入軸(5b)與電機(6)通過聯軸節(7)進行連接。
[0032]圖1及圖2示出，本例的列車轉向架(I)的具體結構是:轉向架⑴的一條輪對放置在小輪對(2)上部，另一條輪對固定于凹形地基(4)的上表面上。
[0033]應理解，這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發明講授的內容之后，本領域技術人員可以對本發明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
【權利要求】
1.一種列車轉向架高頻沖擊試驗臺，其特征在于包括試驗用的火車轉向架(I)、轉向架(I)下部高速旋轉的小輪對(2)、小輪對(2)由輪對支座(3)固定于凹形地基(4)的凹坑里、小輪對⑵的一端連接有齒輪箱(5)，齒輪箱(5)的另一端與電機(6)相連接，所述的高速旋轉的小輪對(2)、輪對支座(3)、齒輪箱(5)和電機(6)均安裝于凹形地基⑷的凹坑中，所述的轉向架(I)放置在小輪對(2)和凹形地基(4)上部。
2.根據權利要求1所述的一種列車轉向架高頻沖擊試驗臺，其特征在于:所述的小輪對(2)的具體構成是:軸(2a)與兩個車輪(2b)固定連接，在兩個車輪(2b)的表面上有均布的凸起(2c)或者凹坑(2c)。
3.根據權利要求1所述的一種列車轉向架高頻沖擊試驗臺，其特征在于:所述的輪對支座(3)的具體結構是:由兩個輪對支座(3)將小輪對(2)固定于凹形地基(4)的凹坑中，輪對支座(3)通過滾動軸承(3a)與小輪對(2)的軸(2a)連接起來，且兩個輪對支座(3)位于小輪對(2)上兩個車輪(2b)的外側。
4.根據權利要求1所述的一種列車轉向架高頻沖擊試驗臺，其特征在于:所述的齒輪箱(5)的具體結構是:齒輪箱(5)有一個輸出軸(5a)和一個輸入軸(5b)，輸出軸(5a)與小輪對(2)的軸(2a) —端進行固定連接，輸入軸(5b)與電機(6)通過聯軸節(7)進行連接。
5.根據權利要求1所述的一種列車轉向架高頻沖擊試驗臺，其特征在于:所述的列車轉向架(I)的具體結構是:轉向架(I)的一條輪對放置在小輪對(2)上部，另一條輪對固定于凹形地基(4)的上表面上。
【文檔編號】G01M7/08GK104165746SQ201410400351
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年8月15日 優先權日:2014年8月15日
【發明者】宋燁, 鄔平波, 賈璐, 王建斌, 羅仁 申請人:宋燁
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