乘騎玩具剎車性能試驗機和測試方法
【專利摘要】一種乘騎玩具剎車性能試驗機和測試方法，其中乘騎玩具剎車性能試驗機，包括內部設有動力源的驅動控制裝置和上表面設有摩擦層的斜臺，驅動控制裝置的動力輸出端通過連接結構與斜臺連接，并控制斜臺的傾斜角度，還包括直線導軌副和設置在立柱上部的拉力測試裝置，拉力測試裝置相對立柱上下移動，立柱的下部設置在斜臺的上端，直線導軌副的直線導軌沿著傾斜的方向設置在斜臺上，在直線導軌副的滑塊上設有傳感器。本發明具有結構簡單、使用方便、可測量不同類型的兒童乘騎玩具的剎車性能、功能多、并且斜臺的傾斜角度調節方便等優點。
【專利說明】乘騎玩具剎車性能試驗機和測試方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及兒童乘騎玩具的剎車性能測試領域，尤其涉及一種乘騎玩具剎車性能試驗機和測試方法。
【背景技術】
[0002]兒童乘騎玩具是一種供兒童玩耍用的一種工具車，包括玩具自行車、玩具滑板車和玩具電動車等。為了防止兒童在乘騎時發生不安全的事故，這些兒童乘騎玩需要具有很好的剎車性能，保證兒童在乘騎的過程中，兒童能操作剎車將乘騎玩具停下來。根據兒童體重輕、力量小等身體條件，各個國家對兒童乘騎玩具的檢測制定了相關標準，特別是對兒童乘騎玩具的剎車性能測試尤其嚴格。因此，市場上急需要發明一種乘騎玩具剎車性能測試裝置和測試方法，對玩具自行車、玩具滑板車和玩具電動車等兒童乘騎玩具的剎車性能進行測試。
【發明內容】
[0003]為了克服上述問題，本發明向社會提供一種測試結果準確，測試簡單的乘騎玩具剎車性能測試方法。
[0004]本發明向社會還提供一種結構簡單，可測量不同類型的兒童乘騎玩具的剎車性能，并且斜臺的傾斜角度調節方便的乘騎玩具剎車性能試驗機。
[0005]本發明的一種技術方案是:提供一種乘騎玩具剎車性能測試方法，包括，
①、玩具自行車的剎車性能測試:
玩具自行車有多個剎車，對每一個剎車進行如下性能測試:在玩具自行車的座位上加載負載，施力裝置對玩具自行車的需要測試的剎車的剎車操作桿施力，使其產生制動效果，然后將玩具自行車放在乘騎玩具剎車性能試驗機的斜臺的斜面上，使玩具自行車的縱軸與斜面的縱軸平行，讓玩具自行車在斜面上自由下滑，并測量玩具自行車在斜面上下滑的距離；
②、玩具滑板車的剎車性能測試:
在玩具滑板車上加載負載，施力裝置對玩具滑板車的剎車操作桿施力，使其產生制動效果，將玩具滑板車放在所述乘騎玩具剎車性能試驗機的斜臺的斜面上，確保玩具滑板車保持在豎直位置，使玩具滑板車的縱軸與斜面的縱軸平行，玩具滑板車的上端與設置在所述乘騎玩具剎車性能試驗機上的拉力測試裝置連接，用所述拉力測試裝置測量玩具滑板車在斜面上開始自行下滑時的拉力，拉力的方向與斜面的傾斜方向平行；
③、玩具電動車的馬達制動性能測試:
在玩具電動車上加載負載，將沒有啟動的玩具電動車放在所述乘騎玩具剎車性能試驗機的斜臺的斜面上，使玩具電動車的縱軸與斜面的縱軸平行，玩具電動車從斜面上自由滑下，在玩具電動車離開距離初始位置Im后，開始用設置所述乘騎玩具剎車性能試驗機的斜臺上的傳感器記錄玩具電動車繼續向下運行2m所用的時間，然后通過計算得出玩具電動車在繼續向下運行2m的距離內的平均速度；如果平均速度大于或等于規定速度，則對玩具電動車進行剎車性能測試，其測試方法與玩具自行車的剎車性能測試的方法相同。
[0006]作為對本發明的改進，所述斜臺的傾斜角度的范圍在大于等于9度和小于等于11度之間。
[0007]本發明的另一種技術方案是:提供一種乘騎玩具剎車性能試驗機，包括內部設有動力源的驅動控制裝置和上表面設有摩擦層的斜臺，所述驅動控制裝置的動力輸出端通過連接結構與所述斜臺連接，并控制所述斜臺的傾斜角度，還包括直線導軌副和設置在立柱上部的拉力測試裝置，所述拉力測試裝置相對所述立柱上下移動，所述立柱的下部設置在所述斜臺的上端，所述直線導軌副的直線導軌沿著傾斜的方向設置在所述斜臺上，在所述直線導軌副的滑塊上設有傳感器。
[0008]作為對本發明的改進，所述連接結構包括對稱分布在所述斜臺兩側的第一螺桿和第二螺桿，所述第一螺桿和所述第二螺桿設置在支架上，在所述第一螺桿和所述第二螺桿上分別螺紋連接安裝座，所述安裝座內嵌合安裝橫桿，所述斜臺與所述橫桿連接；所述驅動控制裝置的動力輸出端通過第一傳動機構與所述第一螺桿連接，所述第一螺桿通過第二傳動機構與所述第二螺桿連接。
[0009]作為對本發明的改進，所述第一傳動機構包括安裝在所述第一螺桿的一端上的第一主動輪，所述第一主動輪與所述驅動控制裝置的動力輸出端通過第一鏈條連接。
[0010]作為對本發明的改進，所述第二傳動機構包括安裝在所述第一螺桿的一端上的第二主動輪，所述第二主動輪通過第二鏈條與安裝在所述第二螺桿一端上的被動輪連接。
[0011]作為對本發明的改進，所述動力源是電機。
[0012]作為對本發明的改進，所述連接結構是聯軸器，所述聯軸器的兩端分別與所述驅動控制裝置的動力輸出端和所述斜臺連接。
[0013]作為對本發明的改進，所述動力源是氣壓缸或液壓缸。
[0014]作為對本發明的改進,還包括施力裝置,所述施力裝置包括施力架,所述施力架包括前底板和后底板，在所述后底板上設有螺孔，一螺桿的一端穿過所述螺孔與設置在所述前底板和所述后底板之間的移動施力塊連接，并驅動所述移動施力塊來回移動，一壓力測量器設置在所述施力架上，測量所述移動施力塊上的壓力。
[0015]本發明中的乘騎玩具剎車性能試驗機，通過驅動控制裝置調節斜臺的傾斜角度，在斜臺上設有拉力測試裝置和直線導軌副，傳感器設置在直線導軌副的滑塊上，并且施力裝置能夠模仿兒童的力量對乘騎玩具的剎車施力，使其產生制動效果；通過各種乘騎玩具的剎車性能測試方法和乘騎玩具剎車性能試驗機的結合使用，可以準確地測量玩具自行車、玩具滑板車和玩具電動車的剎車性能；具有結構簡單、使用方便、可測量不同類型的兒童乘騎玩具的剎車性能、功能多和斜臺的傾斜角度調節方便等優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本發明的立體結構示意圖。
[0017]圖2是圖1的右視結構示意圖。
[0018]圖3是本發明中的施力裝置的平面結構示意圖。
[0019]其中:1.斜臺；11.擋板；12.底座；2.驅動控制裝置；3.支架；31.第一螺桿；32.第二螺桿；33.安裝座；4.立柱；41.拉力測試裝置；42.移動塊；5.直線導軌副；51.滑塊；52.直線導軌；6.傳感器；71.前底板；72.后底板；73.移動施力塊；74.導桿；75.彈簧；76.螺桿；77.把手；78.施力架；79.壓力測量器。
【具體實施方式】
[0020]在本發明的描述中，需要理解的是，術語中“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
[0021]在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“連接”、“相連”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以是通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。
[0022]一、本發明提供一種乘騎玩具剎車性能測試方法，包括以下乘騎玩具的剎車性能測試方法:
①、玩具自行車的剎車性能測試:
玩具自行車有多個剎車，對每一個剎車進行如下性能測試:在玩具自行車的座位面上垂直加載負載，施力裝置對玩具自行車的需要測試的剎車的剎車操作桿施力，使其產生制動效果，然后將玩具自行車放在乘騎玩具剎車性能試驗機的斜臺的斜面上，使玩具自行車的縱軸與斜面的縱軸平行，讓玩具自行車在斜面上自由下滑，并測量玩具自行車在斜面上下滑的距離；
負載的重量是(50±0.5)kg，對于用踏板操作的剎車，用施力裝置施加(50±2)N的力；對于用手柄操作的剎車，用施力裝置施加(30±2)N的力；力應直接施加在剎車桿的正常操作處。施力點距離剎車控制桿末端25mm。如果剎車用踏板操作，則向操作方向對踏板施力，以產生制動效果。檢查玩具自行車的移動距離是否大于5cm，如玩具自行車的移動距離大于5cm，則被檢測的玩具自行車的剎車性能不合格。如玩具自行車的移動距離小于5cm，則被檢測的玩具自行車的剎車性能合格。
[0023]②、玩具滑板車的剎車性能測試:
在玩具滑板車上加載負載，負載的重量為59.3kg，模擬手臂固定在手把上，在手剎桿軸的位置用施力裝置垂直施加(30 ±2) N的力，施力點距離手剎桿末端25mm，并控制玩具滑板車的剎車，使其產生制動效果。將玩具滑板車放在所述乘騎玩具剎車性能試驗機的斜臺的斜面上，確保玩具滑板車保持在豎直位置，使玩具滑板車的縱軸與斜面的縱軸平行，玩具滑板車的上端與設置在所述乘騎玩具剎車性能試驗機上的拉力測試裝置連接，用所述拉力測試裝置測量玩具滑板車在斜面上自行下滑時的拉力，拉力的方向與斜面的傾斜方向平行。如果玩具滑板車下滑時，拉力大于或等于50N，則證明玩具滑板車的剎車性能不合格；如果玩具滑板車下滑時，拉力小于50N，則證明玩具滑板車的剎車性能合格。
[0024]③、玩具電動車的馬達制動性能測試:
在玩具電動車上加載負載，對于標明不適合36個月及以上兒童使用的玩具，負載為(25±0.2) kg，對于36個月以上兒童使用的玩具，負載為(50±0.5)kg。將沒有啟動的玩具電動車放在所述乘騎玩具剎車性能試驗機的斜臺的斜面上，使玩具電動車的縱軸與斜面的縱軸平行，玩具電動車從斜面上自由滑下，在玩具電動車離開距離初始位置Im后，開始用設置所述乘騎玩具剎車性能試驗機的斜臺上的傳感器記錄玩具電動車繼續向下運行2m所用的時間。根據所記錄的時間和距離，玩具電動車在繼續向下運行2m的距離內的平均速度，如果平均速度小于規定速度0.36米/秒，則玩具電動車的馬達制動性能合格；如果平均速度大于或等于規定速度0.36米/秒，則對玩具電動車進行剎車性能測試，其測試方法與玩具自行車的剎車性能測試的方法相同，具體測試方法請參見對玩具自行車的剎車性能測試的敘述，此處略去。
[0025]本方法中，所述斜臺的傾斜角度的范圍在大于等于9度和小于等于11度之間，所述斜臺的表面是粗糙度為P60的氧化鋁層，這樣設計的好處是，使測試的環境更加接近真實場景，測試的結果更加準確。
[0026]二、請參見圖1和圖2，圖1和圖2所揭示的是一種乘騎玩具剎車性能試驗機，包括內部設有動力源的驅動控制裝置2和上表面設有摩擦層的斜臺1，所述驅動控制裝置2的動力輸出端通過連接結構與所述斜臺I連接，并控制所述斜臺I的傾斜角度。還包括直線導軌副5和設置在立柱4上部的拉力測試裝置41，所述拉力測試裝置41相對所述立柱4上下移動，所述立柱4的下部設置在所述斜臺I的上端，所述直線導軌副5的直線導軌52沿著傾斜的方向設置在所述斜臺I上，在所述直線導軌副5的滑塊51上設有傳感器6。
[0027]本實施例中，所述連接結構包括對稱分布在所述斜臺I兩側的第一螺桿31和第二螺桿32，所述驅動控制裝置2的動力輸出端通過第一傳動機構與所述第一螺桿31連接，所述第一螺桿31通過第二傳動機構與所述第二螺桿32連接。所述第一傳動機構包括安裝在所述第一螺桿31的一端上的第一主動輪(未圖示)，所述第一主動輪與所述驅動控制裝置2的動力輸出端通過第一鏈條連接。所述第二傳動機構包括安裝在所述第一螺桿31的一端上的第二主動輪，所述第二主動輪通過第二鏈條與安裝在所述第二螺桿32 —端上的被動輪連接。所述第一主動輪和所述第二主動輪設置在所述第一螺桿31的同一端的不同位置上。
[0028]本實施例中，在所述第一螺桿31和所述第二螺桿32上分別螺紋連接安裝座33，所述安裝座33包括相互連接為一體的橢圓部及矩形部，所述橢圓部內設有螺紋安裝孔，所述矩形部內設有與橫桿嵌合連接的開口。所述橫桿的一端設有向外延伸的圓形凸臺，所述圓形凸臺嵌合安裝在所述安裝座33的矩形部的開口內，所述斜臺I與所述橫桿連接。
[0029]本實施例中，所述第一螺桿31、所述第二螺桿32、所述第一傳動機構和所述第二傳動機構設置在支架3上。在所述斜臺I的下端的上表面上設有擋板11，在所述斜臺I的下端的下表面上設有底座12。所述動力源是電機，所述摩擦層是粗糙度為P60的砂紙層(P60氧化鋁)，模仿普通路面的粗糙程度，所述斜臺I的傾斜角度的范圍在大于等于零度和小于等于20度之間，還可以根據實際需要調節所述斜臺I的傾斜角度。
[0030]本實施例中，所述立柱4的下部和所述斜臺I的上端活動連接，在所述立柱4的上部設有移動塊42，所述拉力測試裝置41設置在所述移動塊42上，所述移動塊42相對所述立柱4上下相對滑動。這樣設計的好處是，當需要使用所述拉力測試裝置41時，將所述立柱4安裝在所述斜臺I上；不需要使用所述拉力測試裝置41時，將所述立柱4從所述斜臺I上拆除；并且還可以根據實際需要調節所述拉力測試裝置41的高度。[0031]本實施例中，所述直線導軌副5包括兩個所述滑塊51，在每個所述滑塊51上分別設有傳感器6，這樣設計的好處是，可以根據測試要求，移動兩個所述傳感器6之間的距離。
[0032]本實施例中，所述連接結構還可以是聯軸器，所述聯軸器的兩端分別與所述驅動控制裝置2的動力輸出端和所述斜臺I連接；所述動力源是氣壓缸或液壓缸。所述氣壓缸或所述液壓缸的輸出軸可以推動所述斜臺I上下移動，從而控制所述斜臺I的傾斜角度。
[0033]本實施例中，所述驅動控制裝置2控制所述動力源工作，所述動力源的動力輸出端通過所述第一鏈條驅動所述第一主動輪同步轉動，即所述第一螺桿31和所述第二主動輪同步轉動；所述第二主動輪通過所述第二鏈條驅動所述被動輪同步轉動，即所述第二螺桿32也同步轉動。所述安裝座33也同步向上或向下運動,從而所述橫桿也同步向上或向下運動，所述斜臺I的傾斜角度也隨著改變。
[0034]所述乘騎玩具剎車性能試驗機可以對玩具自行車、玩具滑板車和玩具電動車等乘騎玩具的剎車性能進行測試。下面將結合所述乘騎玩具剎車性能試驗機及測試方法，分別對玩具自行車、玩具滑板車和玩具電動車的剎車性能測試進行介紹:
①、玩具自行車的剎車性能測試:
玩具自行車有多個剎車，對每一個剎車進行如下性能測試:在玩具自行車的座位面上垂直加載負載，施力裝置(請參見圖3)對玩具自行車的需要測試的剎車的剎車操作桿施力，使其產生制動效果，然后將玩具自行車放在乘騎玩具剎車性能試驗機的斜臺I的斜面上，使玩具自行車的縱軸與斜面的縱軸平行，讓玩具自行車在斜面上自由下滑，并測量玩具自行車在斜面上下滑的距離；
負載的重量是(50±0.5)kg，對于用踏板操作的剎車，用施力裝置施加(50±2)N的力；對于用手柄操作的剎車，用施力裝置施加(30±2)N的力；力應直接施加在剎車桿的正常操作處。施力點距離剎車控制桿末端25mm。如果剎車用踏板操作，則向操作方向對踏板施力，以產生制動效果。檢查玩具自行車的移動距離是否大于5cm，如玩具自行車的移動距離大于5cm，則被檢測的玩具自行車的剎車性能不合格。如玩具自行車的移動距離小于5cm，則被檢測的玩具自行車的剎車性能合格。
[0035]②、玩具滑板車的剎車性能測試:
在玩具滑板車上加載負載，負載的重量為59.3kg，模擬手臂固定在手把上，在手剎桿軸的位置用施力裝置垂直施加(30 ±2) N的力，施力點距離手剎桿末端25mm，并控制玩具滑板車的剎車，使其產生制動效果。將玩具滑板車放在所述乘騎玩具剎車性能試驗機的斜臺I的斜面上，確保玩具滑板車保持在豎直位置，使玩具滑板車的縱軸與斜面的縱軸平行，玩具滑板車的上端與設置在所述乘騎玩具剎車性能試驗機上的所述拉力測試裝置41連接，用所述拉力測試裝置41測量玩具滑板車在斜面上開始自行下滑時的拉力，拉力的方向與斜面的傾斜方向平行。如果玩具滑板車開始下滑時，拉力大于或等于50N，則證明玩具滑板車的剎車性能不合格；如果玩具滑板車開始下滑時，拉力小于50N，則證明玩具滑板車的剎車性能合格。
[0036]③、玩具電動車的馬達制動性能測試:
在玩具電動車上加載負載，對于標明不適合36個月及以上兒童使用的玩具，負載為(25±0.2) kg，對于36個月以上兒童使用的玩具，負載為(50±0.5)kg。將沒有啟動的玩具電動車放在所述乘騎玩具剎車性能試驗機的斜臺I的斜面上，使玩具電動車的縱軸與斜面的縱軸平行，玩具電動車從斜面上自由滑下，在玩具電動車離開距離初始位置Im后，開始用設置所述乘騎玩具剎車性能試驗機的斜臺I上的傳感器6記錄玩具電動車繼續向下運行2m所用的時間。根據所記錄的時間和距離，玩具電動車在繼續向下運行2m的距離內的平均速度，如果平均速度小于規定速度0.36米/秒，則玩具電動車的馬達制動性能合格；如果平均速度大于或等于規定速度0.36米/秒，則對玩具電動車進行剎車性能測試，其測試方法與玩具自行車的剎車性能測試的方法相同，具體測試方法請參見對玩具自行車的剎車性能測試的敘述，此處略去。
[0037]測試時，所述斜臺的傾斜角度的范圍在大于等于9度和小于等于11度之間。
[0038]請參見圖3，圖3所揭示的是本發明中的施力裝置的一種實施例，包括施力架78，所述施力架78包括前底板71和后底板72，在所述后底板72上設有螺孔，一螺桿76的一端穿過所述螺孔與設置在所述前底板71和所述后底板72之間的移動施力塊73連接，并驅動所述移動施力塊73來回移動，一壓力測量器79設置在所述施力架78上，測量所述移動施力塊73上的壓力，所述壓力測量器79是現有技術。
[0039]本實施例中,還包括導桿74.在所述后底板72上設有穿孔(未圖示),所述導桿74的一端穿過所述穿孔與所述移動施力塊73連接，在所述導桿74的另一端上設有凸起(未圖示)，一彈簧75設置所述所述導桿74上，所述彈簧75的兩端分別抵靠在所述后底板72和所述凸起上，所述彈簧75不僅起到緩沖的作用，還可以使所述導桿74在所述穿孔中移動的更加平穩。
[0040]本實施例中，在所述螺桿76的另一端上設有把手77，所述把手77的作用是方便旋轉所述螺桿76，即方便調節所述移動施力塊73的移動距離。所述壓力測量器79的壓力傳感器設置在所述移動施力塊73上，所述壓力傳感器將感應到所述移動施力塊73上受到的壓力傳輸給所述壓力測量器79。
[0041]當需要使用所述施力裝置對乘騎玩具的剎車施力，使其產生制動效果時。先將剎車控制桿放置在所述前底板71和所述移動施力塊73之間，然后旋轉所述把手77，所述螺桿76推動所述移動施力塊73移動，直到所述移動施力塊73抵靠在所述剎車控制桿上，即所述剎車控制桿固定在所述前底板71和所述移動施力塊73之間，使乘騎玩具的剎車產生制動效果。所述壓力傳感器將感應到所述移動施力塊73上受到的壓力傳輸給所述壓力測量器79，所述壓力測量器79精確地測量出當乘騎玩具的剎車產生制動效果時，施加在所述剎車控制桿上力的大小。
[0042]本發明具有結構簡單、使用方便、可測量不同類型的兒童乘騎玩具的剎車性能、功能多和所述斜臺I的傾斜角度調節方便等優點。
【權利要求】
1.一種乘騎玩具剎車性能測試方法，其特征在于:包括， ①、玩具自行車的剎車性能測試: 玩具自行車有多個剎車，對每一個剎車進行如下性能測試:在玩具自行車的座位上加載負載，施力裝置對玩具自行車的需要測試的剎車的剎車操作桿施力，使其產生制動效果，然后將玩具自行車放在乘騎玩具剎車性能試驗機的斜臺的斜面上，使玩具自行車的縱軸與斜面的縱軸平行，讓玩具自行車在斜面上自由下滑，并測量玩具自行車在斜面上下滑的距離； ②、玩具滑板車的剎車性能測試: 在玩具滑板車上加載負載，施力裝置對玩具滑板車的剎車操作桿施力，使其產生制動效果，將玩具滑板車放在所述乘騎玩具剎車性能試驗機的斜臺的斜面上，確保玩具滑板車保持在豎直位置，使玩具滑板車的縱軸與斜面的縱軸平行，玩具滑板車的上端與設置在所述乘騎玩具剎車性能試驗機上的拉力測試裝置連接，用所述拉力測試裝置測量玩具滑板車在斜面上自行下滑時的拉力，拉力的方向與斜面的傾斜方向平行； ③、玩具電動車的馬達制動性能測試: 在玩具電動車上加載負載，將沒有啟動的玩具電動車放在所述乘騎玩具剎車性能試驗機的斜臺的斜面上，使玩具電動車的縱軸與斜面的縱軸平行，玩具電動車從斜面上自由滑下，在玩具電動車離開距離初始位置Irn后，開始用設置所述乘騎玩具剎車性能試驗機的斜臺上的傳感器記錄玩具電動車繼續向下運行2m所用的時間，然后通過計算得出玩具電動車在繼續向下運行2m的距離內的平均速度，如果平均速度大于或等于規定速度，則對玩具電動車進行剎車性能測試，其測試方法與玩具自行車的剎車性能測試的方法相同。
2.根據權利要求1所述的乘騎玩具剎車性能測試方法，其特征在于:所述斜臺的傾斜角度的范圍在大于等于9度和小于等于11度之間。
3.—種乘騎玩具剎車性能試驗機，包括內部設有動力源的驅動控制裝置和上表面設有摩擦層的斜臺，所述驅動控制裝置的動力輸出端通過連接結構與所述斜臺連接，并控制所述斜臺的傾斜角度，其特征在于，還包括直線導軌副和設置在立柱上部的拉力測試裝置，所述拉力測試裝置相對所述立柱上下移動，所述立柱的下部設置在所述斜臺的上端，所述直線導軌副的直線導軌沿著傾斜的方向設置在所述斜臺上，在所述直線導軌副的滑塊上設有傳感器。
4.根據權利要求3所述的乘騎玩具剎車性能試驗機，其特征在于:所述連接結構包括對稱分布在所述斜臺兩側的第一螺桿和第二螺桿，所述第一螺桿和所述第二螺桿設置在支架上，在所述第一螺桿和所述第二螺桿上分別螺紋連接安裝座，所述安裝座內嵌合安裝橫桿，所述斜臺與所述橫桿連接；所述驅動控制裝置的動力輸出端通過第一傳動機構與所述第一螺桿連接，所述第一螺桿通過第二傳動機構與所述第二螺桿連接。
5.根據權利要求4所述的乘騎玩具剎車性能試驗機，其特征在于:所述第一傳動機構包括安裝在所述第一螺桿的一端上的第一主動輪，所述第一主動輪與所述驅動控制裝置的動力輸出端通過第一鏈條連接。
6.根據權利要求4所述的乘騎玩具剎車性能試驗機，其特征在于:所述第二傳動機構包括安裝在所述第一螺桿的一端上的第二主動輪，所述第二主動輪通過第二鏈條與安裝在所述第二螺桿一端上的被動輪連接。
7.根據權利要求4所述的乘騎玩具剎車性能試驗機，其特征在于:所述動力源是電機。
8.根據權利要求3所述的乘騎玩具剎車性能試驗機，其特征在于:所述連接結構是聯軸器，所述聯軸器的兩端分別與所述驅動控制裝置的動力輸出端和所述斜臺連接。
9.根據權利要求8所述的乘騎玩具剎車性能試驗機，其特征在于:所述動力源是氣壓缸或液壓缸。
10.根據權利要求3、4或8所述的乘騎玩具剎車性能試驗機，其特征在于:還包括施力裝置，所述施力裝置包括施力架，所述施力架包括前底板和后底板，在所述后底板上設有螺孔，一螺桿的一端穿過所述螺孔與設置在所述前底板和所述后底板之間的移動施力塊連接，并驅動所述移動施力塊來回移動，一壓力測量器設置在所述施力架上，測量所述移動施力塊上 的壓力。
【文檔編號】G01M17/007GK103743577SQ201310737054
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月27日 優先權日:2013年12月27日
【發明者】徐曉光, 李瀅舟, 陳堅, 張棟, 尹麗娟, 莫友文 申請人:深圳出入境檢驗檢疫局玩具檢測技術中心
專業數控銑床產品供應商
20年生產經驗，實力工廠，精工品質，質量有保障
