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柴油機(jī)曲軸后油封的泄漏檢測方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)曲軸后油封的泄漏檢測方法，特征是，包括以下工藝步驟：（1）刷涂油：采用毛刷在曲軸正時(shí)齒輪的外圓上均勻涂上一層15W-40潤滑油或460齒輪油；（2）安裝后油封：將曲軸后油封安裝在曲軸正時(shí)齒輪上；（3）盤動曲軸：逆時(shí)針盤動曲軸5～10圈；（4）抽真空：對飛輪殼和曲軸正時(shí)齒輪之間進(jìn)行封堵密封，并抽真空；抽真空壓力為-0.18～-0.22Bar，保壓時(shí)間為9～10秒；（5）測量泄漏率：對曲軸后油封的泄漏率采用泄漏檢測儀進(jìn)行測量，測量時(shí)間為3～4秒；（6）判定結(jié)果：若測量出的后油封泄漏率≤15cm3/min，則判定為合格，反之為不合格。本發(fā)明能準(zhǔn)確判斷曲軸后油封的安裝質(zhì)量，有效指導(dǎo)生產(chǎn)。
【專利說明】柴油機(jī)曲軸后油封的泄漏檢測方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零部件的泄漏檢測方法，尤其是一種柴油機(jī)曲軸后油封的泄漏檢測方法，屬于柴油機(jī)生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)在裝配過程中，需要在飛輪殼和曲軸正時(shí)齒輪之間安裝后油封，以防止機(jī)體內(nèi)腔的潤滑油外漏。一般情況下，柴油機(jī)生產(chǎn)廠家采用通過熱試的方式來檢查發(fā)動機(jī)的三漏；若在熱試過程中才發(fā)現(xiàn)后油封的泄漏，會造成整機(jī)返工，增加試車和維修成本。
[0003]近幾年，隨著泄漏檢測技術(shù)的快速發(fā)展，干式檢測技術(shù)在生產(chǎn)線得到了應(yīng)用。有部分柴油機(jī)生產(chǎn)廠家會對后油封進(jìn)行泄漏檢測。由于在安裝過程中，后油封主唇與曲軸正時(shí)齒輪是直接貼合的，無法做到完全密封氣體，往往會發(fā)生一定數(shù)量的偽泄漏，造成故障的誤判；而在柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，后油封主唇與曲軸正時(shí)齒輪的結(jié)合面會形成一層油膜，從而達(dá)到密封潤滑油的效果。因此，采用上述的泄漏檢測方法得出的曲軸后油封泄漏率波動較大，而且泄漏率也無法真實(shí)地反映曲軸后油封的泄漏情況，從而無法有效地指導(dǎo)現(xiàn)生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種柴油機(jī)曲軸后油封的泄漏檢測方法，通過明確操作方法和檢測工藝，提高后油封泄漏檢測的準(zhǔn)確性，有效指導(dǎo)現(xiàn)生產(chǎn)。
[0005]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，一種柴油機(jī)曲軸后油封的泄漏檢測方法，特征是，包括以下工藝步驟:
(1)刷涂油:采用毛刷在曲軸正時(shí)齒輪的外圓上均勻涂上一層15W-40潤滑油或460齒輪油；
(2)安裝后油封:將曲軸后油封安裝在曲軸正時(shí)齒輪上；
(3)盤動曲軸:逆時(shí)針盤動曲軸5~10圈；
(4)抽真空:對飛輪殼和曲軸正時(shí)齒輪之間進(jìn)行封堵密封，并抽真空；抽真空壓力為-0.18~-0.22Bar，保壓時(shí)間為9~10秒；
(5)測量泄漏率:對曲軸后油封的泄漏率采用泄漏檢測儀進(jìn)行測量，測量時(shí)間為3~4
秒；
(6)判定結(jié)果:若測量出的后油封泄漏率≤15cm3/min，則判定為合格，反之為不合格。
[0006]所述步驟(1)中毛刷頭部的刷毛采用無紡布進(jìn)行包裹。
[0007]本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明通過明確后油封安裝方法，利用真空法對曲軸后油封進(jìn)行泄漏檢測，能準(zhǔn)確判斷曲軸后油封的安裝質(zhì)量，有效指導(dǎo)生產(chǎn)；及時(shí)發(fā)現(xiàn)曲軸后油封的漏油故障，及早進(jìn)行故障件的返修，提高生產(chǎn)效率。
【具體實(shí)施方式】[0008]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0009]本發(fā)明所使用的15W/40潤滑油沒有具體限制，為市售的柴油機(jī)潤滑油，本發(fā)明實(shí)施例中所采用的為殼牌15W/40機(jī)油。
[0010]本發(fā)明所使用的460齒輪油沒有具體限制，為市售的齒輪油，本發(fā)明實(shí)施例中所采用的為美孚460齒輪油。
[0011]實(shí)施例一:一種柴油機(jī)曲軸后油封的泄漏檢測方法，包括以下工藝步驟:
(1)刷涂油:采用毛刷在曲軸正時(shí)齒輪的外圓上均勻涂上一層15W-40潤滑油，毛刷頭部的刷毛采用無紡布進(jìn)行包裹；
(2)安裝后油封:將曲軸后油封安裝在曲軸正時(shí)齒輪上；
(3)盤動曲軸:逆時(shí)針盤動曲軸5圈；
(4)抽真空:對飛輪殼和曲軸正時(shí)齒輪之間進(jìn)行封堵密封(采用密封條實(shí)現(xiàn)飛輪殼和曲軸正時(shí)齒輪之間的密封)，并抽真空；抽真空壓力為-0.18Bar，保壓時(shí)間為9秒；
(5)測量泄漏率:對曲軸后油封的泄漏率采用泄漏檢測儀進(jìn)行測量，測量時(shí)間為3秒；
(6)判定結(jié)果:根據(jù)泄漏檢測儀測量得到的真空壓力計(jì)算得到后油封泄漏率，測量出的后油封泄漏率為1.6cm3/min,由于測量出的泄漏率< 15cm3/min，因此判定為合格；并在泄漏檢測儀上顯示結(jié)果:“泄漏率1.6 cm3/min，合格”。
[0012]實(shí)施例二:一種柴油機(jī)曲軸后油封的泄漏檢測方法，包括以下工藝步驟:
(1)刷涂油:采用毛刷在曲軸正時(shí)齒輪的外圓上均勻涂上一層15W-40潤滑油，毛刷頭部的刷毛采用無紡布進(jìn)行包裹；
(2)安裝后油封:將曲軸后油封安裝在曲軸正時(shí)齒輪上；
(3)盤動曲軸:逆時(shí)針盤動曲軸10圈；
(4)抽真空:對飛輪殼和曲軸正時(shí)齒輪之間進(jìn)行封堵密封(采用密封條實(shí)現(xiàn)飛輪殼和曲軸正時(shí)齒輪之間的密封)，并抽真空；抽真空壓力為-0.22Bar，保壓時(shí)間為10秒；
(5)測量泄漏率:對曲軸后油封的泄漏率采用泄漏檢測儀進(jìn)行測量，測量時(shí)間為4秒；
(6)判定結(jié)果:根據(jù)泄漏檢測儀測量得到的真空壓力計(jì)算得到后油封泄漏率，測量出的后油封泄漏率為5 cmVmin,由于測量出的泄漏率< 15cm3/min，因此判定為合格；并在泄漏檢測儀上顯示結(jié)果:“泄漏率5cm3/min，合格”。
[0013]實(shí)施例三:一種柴油機(jī)曲軸后油封的泄漏檢測方法，包括以下工藝步驟:
(1)刷涂油:采用毛刷在曲軸正時(shí)齒輪的外圓上均勻涂上一層460齒輪油，毛刷頭部的刷毛采用無紡布進(jìn)行包裹；
(2)安裝后油封:將曲軸后油封安裝在曲軸正時(shí)齒輪上；
(3)盤動曲軸:逆時(shí)針盤動曲軸8圈；
(4)抽真空:對飛輪殼和曲軸正時(shí)齒輪之間進(jìn)行封堵密封(采用密封條實(shí)現(xiàn)飛輪殼和曲軸正時(shí)齒輪之間的密封)，并抽真空；抽真空壓力為-0.2Bar，保壓時(shí)間為9秒；
(5)測量泄漏率:對曲軸后油封的泄漏率采用泄漏檢測儀進(jìn)行測量，測量時(shí)間為3秒；
(6)判定結(jié)果:根據(jù)泄漏檢測儀測量得到的真空壓力計(jì)算得到后油封泄漏率，測量出的后油封泄漏率為3.5 cmVmin,由于測量出的泄漏率< 15cm3/min，因此判定為合格；并在泄漏檢測儀上顯示結(jié)果:“泄漏率3.5cm3/min，合格”。
[0014]實(shí)施例四:一種柴油機(jī)曲軸后油封的泄漏檢測方法，包括以下工藝步驟: (1)刷涂油:采用毛刷在曲軸正時(shí)齒輪的外圓上均勻涂上一層460齒輪油，毛刷頭部的刷毛采用無紡布進(jìn)行包裹；
(2)安裝后油封:將曲軸后油封安裝在曲軸正時(shí)齒輪上；
(3)盤動曲軸:逆時(shí)針盤動曲軸6圈；
(4)抽真空:對飛輪殼和曲軸正時(shí)齒輪之間進(jìn)行封堵密封(采用密封條實(shí)現(xiàn)飛輪殼和曲軸正時(shí)齒輪之間的密封)，并抽真空；抽真空壓力為-0.2Bar，保壓時(shí)間為9秒；
(5)測量泄漏率:對曲軸后油封的泄漏率采用泄漏檢測儀進(jìn)行測量，測量時(shí)間為3秒；
(6)判定結(jié)果:根據(jù)泄漏檢測儀測量得到的真空壓力計(jì)算得到后油封泄漏率，測量出的后油封泄漏率限值為85.8 cmVmin,由于測量出的泄漏率> 15cm3/min，因此判定為不合格；并在泄漏檢測儀上顯示結(jié)果:“泄漏率85.8cm3/min，不合格”;需要對后油封進(jìn)行返修處理，直至泄漏檢測合格為止。
[0015]本發(fā)明能準(zhǔn)確判斷曲軸后油封的安裝質(zhì)量，有效指導(dǎo)生產(chǎn)；本發(fā)明能及時(shí)發(fā)現(xiàn)曲軸后油封的漏油故障，及早進(jìn)行故障件的返修，提高生產(chǎn)效率。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)曲軸后油封的泄漏檢測方法，其特征是，包括以下工藝步驟: (1)刷涂油:采用毛刷在曲軸正時(shí)齒輪的外圓上均勻涂上一層15W-40潤滑油或460齒輪油； (2)安裝后油封:將曲軸后油封安裝在曲軸正時(shí)齒輪上； (3)盤動曲軸:逆時(shí)針盤動曲軸5~10圈； (4)抽真空:對飛輪殼和曲軸正時(shí)齒輪之間進(jìn)行封堵密封，并抽真空；抽真空壓力為-0.18~-0.22Bar，保壓時(shí)間為9~10秒； (5)測量泄漏率:對曲軸后油封的泄漏率采用泄漏檢測儀進(jìn)行測量，測量時(shí)間為3~4秒； (6)判定結(jié)果:若測量出的后油封泄漏率≤15cm3/min，則判定為合格，反之為不合格。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)曲軸后油封的泄漏檢測方法，其特征是:所述步驟(1)中毛刷頭部的刷毛采用無紡布進(jìn)行包裹。
【文檔編號】G01M3/34GK103822766SQ201410059505
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月21日
【發(fā)明者】朱煒, 陳磊, 李建剛, 許戈, 李紅劍, 張立, 史勝祥, 宋蔚, 張俊雄 申請人:中國第一汽車股份有限公司