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電子式車速里程測量系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電子式車速里程測量系統(tǒng)，屬于汽車電子設備領域，該系統(tǒng)包括：圓盤、電源、采集器、微處理器、顯示器、語音播報器、步進電機和儀表指針；圓盤鍵連接于電機轉(zhuǎn)軸上；電源給采集器、微處理器、顯示器、語音播報器和步進電機供電；采集器的輸出端與微處理器的輸入端電連接，微處理器的輸出端分別與顯示器、語音播報器和步進電機的輸入端電連接，步進電機與儀表指針固定連接；且采集器位于所述圓盤的正下方；從而克服了現(xiàn)有技術中結構件多，加工復雜，且易被贓物卡死，導致喪失技術功能的問題，從而保證了該系統(tǒng)能夠及時的測量車速、里程，且抗振性能好、過載能力強、指針不易抖動，同時體積小、結構簡單，從而更加容易進行裝配。
【專利說明】電子式車速里程測量系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車速里程測量系統(tǒng)，尤其涉及一種電子式車速里程測量系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)代汽車正向高速化方向發(fā)展，隨著車速的提高，用軟軸驅(qū)動的傳統(tǒng)車速里程表受到前所未有的挑戰(zhàn)，這是因為軟軸在高速旋轉(zhuǎn)時，由于受鋼絲交變應力極限的限制而容易斷裂，同時，軟軸布置過長會出現(xiàn)形變過大或者運動遲滯等現(xiàn)象，而且，對于不同的車型，轉(zhuǎn)速里程表的安裝位置也會受到軟軸長度及彎曲度的限制。凡此種種，使得基于非接觸式轉(zhuǎn)速傳感器的電子里程表得以迅速發(fā)展。
[0003]從目前使用的電子車速里程表來看，比較普遍采用的結構是動磁式。比如中國專利公開了動磁式電子車速里程表，該車速里程表由表盤總成，步進電機，電子電路板、正交線圈及單片微型計算機組成。其采用雙正交線圈阻代替動圈式的單線圈和單片微型計算機來實現(xiàn)車速里程表的可靠性。依靠線圈驅(qū)動顯示車速，數(shù)碼輪顯示里程，然而，該動磁式電子車速里程表結構件多，加工復雜，數(shù)碼輪易磨損，而且易被贓物卡死，導致喪失計數(shù)功能。尤其是動磁式線圈的非線性特性，增加了調(diào)試的難度。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對上述存在的問題，本實用新型提供一種電子式車速里程測量系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術中結構件多，加工復雜，且易被贓物卡死，導致喪失技術功能的問題，從而保證了該系統(tǒng)能夠及時的測量車速、里程，且抗振性能好、過載能力強、指針不易抖動，同時體積小、結構簡單，從而更加容易進行裝配。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為:
[0006]一種電子式車速里程測量系統(tǒng)，應用于汽車的車速里程測量工藝中，所述汽車包括有電機轉(zhuǎn)軸；其中，包括:圓盤、電源、采集器、微處理器、顯示器、語音播報器、步進電機和儀表指針；所述圓盤鍵連接于所述電機轉(zhuǎn)軸上；所述電源給所述采集器、所述微處理器、所述顯示器、所述語音播報器和所述步進電機供電；所述采集器的輸出端與所述微處理器的輸入端電連接，所述微處理器的輸出端分別與所述顯示器、所述語音播報器和所述步進電機的輸入端電連接，所述步進電機與所述儀表指針固定連接；
[0007]其中，所述采集器位于所述圓盤的正下方，將采集器設置于圓盤的正下方能夠精確的進行數(shù)據(jù)采集。
[0008]上述的電子式車速里程測量系統(tǒng)，其中，所述圓盤上設置有孔洞，且所述孔洞的直徑大于等于所述電機轉(zhuǎn)軸的直徑，這樣便能保證圓盤能夠與電機轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動。
[0009]上述的電子式車速里程測量系統(tǒng)，其中，所述圓盤為白色，且與所述圓盤同一直徑方向上具有兩段等寬的黑線，電機轉(zhuǎn)軸帶動圓盤轉(zhuǎn)動時，采集器根據(jù)圓盤上黑白物體的反射程度不同，由此得到通斷相間的高低電平信號。[0010]上述的電子式車速里程測量系統(tǒng)，其中，所述采集器包括反射式紅外光電傳感器TCRT5000和比較器LM324，TCRT5000能夠精確測量到電機轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速信號，而后經(jīng)過LM324便能得到一系列穩(wěn)定的脈沖波形。
[0011]上述的電子式車速里程測量系統(tǒng)，其中，所述TCRT5000的第I引腳與所述LM324的第3引腳電連接，通過此電連接便能將TCRT5000檢測到的轉(zhuǎn)速信號傳遞給LM324。
[0012]上述的電子式車速里程測量系統(tǒng)，其中，所述采集器位于所述圓盤的正下方12mm處，優(yōu)選為12mm處，能夠使得采集器得到最為真實的電機轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速信號。
[0013]上述的電子式車速里程測量系統(tǒng)，其中，所述微處理器為STC12C5410AD。
[0014]上述的電子式車速里程測量系統(tǒng)，其中，所述顯示器包括IXD1602和電位器，所述電位器的兩端分別連接電源和地，所述電位器的中間端與所述LCD1602的第三腳電連接，IXD1602的第三腳接正電源時對比度最弱，接地電源時對比度最高，對比度過高時會產(chǎn)生“鬼影”，采用IOK的電位器能夠調(diào)整對比度。
[0015]上述的電子式車速里程測量系統(tǒng)，其中，所述語音播報器采用的是WTV040，語音播報器采用該芯片，能夠在測得的速度高于設定的速度時，進行語音提醒，且在行駛的里程高于設定的里程時，語音提醒駕駛員進行汽車的相關檢查。
[0016]上述的電子式車速里程測量系統(tǒng)，其中，所述步進電機包括步進電機驅(qū)動電路，所述步進電機驅(qū)動電路的輸入端與所述微處理器的輸出端電連接，微處理器將數(shù)字轉(zhuǎn)速信號傳送給步進電機驅(qū)動電路，步進電機驅(qū)動電路直接準確的將數(shù)字轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)化為模擬轉(zhuǎn)速信號，從而使得步進電機帶動儀表指針進行轉(zhuǎn)動，當顯示器出現(xiàn)問題時，駕駛員便能通過儀表指針觀察到當前的速度和里程。
[0017]上述技術方案具有如下優(yōu)點或者有益效果:
[0018]本實用新型提供的一種電子式車速里程測量系統(tǒng)，包括:圓盤、電源、采集器、微處理器、顯示器、語音播報器、步進電機和儀表指針；圓盤鍵連接于電機轉(zhuǎn)軸上；電源給采集器、微處理器、顯示器、語音播報器和步進電機供電；采集器的輸出端與微處理器的輸入端電連接，微處理器的輸出端分別與顯示器、語音播報器和步進電機的輸入端電連接，步進電機與儀表指針固定連接；且采集器位于所述圓盤的正下方；從而克服了現(xiàn)有技術中結構件多，加工復雜，且易被贓物卡死，導致喪失技術功能的問題，從而保證了該系統(tǒng)能夠及時的測量車速、里程，且抗振性能好、過載能力強、指針不易抖動，同時體積小、結構簡單，從而更加容易進行裝配。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型及其特征、外形和優(yōu)點將會變得更加明顯。在全部附圖中相同的標記指示相同的部分。并未刻意按照比例繪制附圖，重點在于示出本實用新型的主旨。
[0020]圖1是本實用新型實施例1提供的電子式車速里程測試系統(tǒng)的結構示意圖；
[0021]圖2是本實用新型實施例1提供的電子式車速里程測試系統(tǒng)中的圓盤的俯視示意圖。
【具體實施方式】[0022]下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步的說明，但是不作為本實用新型的限定。
[0023]實施例1:
[0024]圖1是本實用新型實施例1提供的電子式車速里程測試系統(tǒng)的結構示意圖；如圖所示，本實用新型實施例1提供的電子式車速里程測量系統(tǒng)，應用于汽車的車速里程測量工藝中，該系統(tǒng)包括:圓盤、電源、采集器、微處理器、顯示器、語音播報器、步進電機和儀表指針；圓盤鍵連接于電機轉(zhuǎn)軸上；電源給采集器、微處理器、顯示器、語音播報器和步進電機供電；采集器的輸出端與所述微處理器的輸入端電連接，微處理器的輸出端分別與顯示器、語音播報器和步進電機的輸入端電連接，步進電機與所述儀表指針固定連接；同時，采集器位于圓盤的正下方，將采集器設置于圓盤的正下方能夠精確的進行數(shù)據(jù)采集。
[0025]圓盤上設置有孔洞，且孔洞的直徑大于等于電機轉(zhuǎn)軸的直徑，這樣便能保證圓盤能夠鍵連接于電機轉(zhuǎn)軸上，也就使得圓盤能夠與電機轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動。
[0026]采集器包括反射式紅外光電傳感器TCRT5000和比較器LM324，TCRT5000的第I引腳與LM324的第3引腳電連接，通過此電連接便能將TCRT5000檢測到的轉(zhuǎn)速信號傳遞給LM324，TCRT5000能夠精確測量到電機轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速信號，而后經(jīng)過LM324便能得到一系列穩(wěn)定的脈沖波形。
[0027]微處理器為STC12C5410AD，該微處理器是市場上普遍存在的單片機。
[0028]顯示器包括IXD1602和電位器，電位器的兩端分別連接電源和地，電位器的中間端與IXD1602的第三腳電連接，由于IXD1602的第三腳接正電源時對比度最弱，接地電源時對比度最高，對比度過高時會產(chǎn)生“鬼影”，所以采用IOK的電位器能夠調(diào)整對比度。
[0029]語音播報器采用的是WTV040，語音播報器采用該芯片，能夠在測得的速度高于設定的速度時，進行語音提醒，且在行駛的里程高于設定的里程時，語音提醒駕駛員進行汽車的相關檢查。
[0030]步進電機包括步進電機驅(qū)動電路，步進電機驅(qū)動電路的輸入端與微處理器的輸出端電連接，微處理器將數(shù)字轉(zhuǎn)速信號傳送給步進電機驅(qū)動電路，步進電機驅(qū)動電路直接準確的將數(shù)字轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)化為模擬轉(zhuǎn)速信號，從而使得步進電機帶動儀表指針進行轉(zhuǎn)動，當顯示器出現(xiàn)問題時，駕駛員便能通過儀表指針觀察到當前的速度和里程。
[0031]圖2是本實用新型實施例1提供的電子式車速里程測試系統(tǒng)中的圓盤的俯視示意圖；如圖所示，圓盤為白色，且與圓盤同一直徑的方向上具有兩段等寬的黑線，電機轉(zhuǎn)軸帶動圓盤轉(zhuǎn)動時，采集器根據(jù)圓盤上黑白物體的反射程度不同，由此得到通斷相間的高低電平信號。在本實用新型實施例1中，采集器位于圓盤的正下方12mm處,優(yōu)選為12mm處,能夠使得采集器得到最為真實的電機轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速信號。
[0032]所以，本實用新型實施例1提供的一種電子式車速里程測量系統(tǒng)，包括:圓盤、電源、采集器、微處理器、顯示器、語音播報器、步進電機和儀表指針；圓盤鍵連接于電機轉(zhuǎn)軸上；電源給采集器、微處理器、顯示器、語音播報器和步進電機供電；采集器的輸出端與微處理器的輸入端電連接，微處理器的輸出端分別與顯示器、語音播報器和步進電機的輸入端電連接，步進電機與儀表指針固定連接；且采集器位于所述圓盤的正下方；從而克服了現(xiàn)有技術中結構件多，加工復雜，且易被贓物卡死，導致喪失技術功能的問題，從而保證了該系統(tǒng)能夠及時的測量車速、里程，且抗振性能好、過載能力強、指針不易抖動，同時體積小、結構簡單，從而更加容易進行裝配。
[0033]本領域技術人員應該理解，本領域技術人員結合現(xiàn)有技術以及上述實施例可以實現(xiàn)所述變化例，在此不予贅述。這樣的變化例并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容，在此不予贅述。
[0034]以上對本實用新型的較佳實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，其中未盡詳細描述的設備和結構應該理解為用本領域中的普通方式予以實施；任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例，這并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術方案保護的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種電子式車速里程測量系統(tǒng)，應用于汽車的車速里程測量工藝中，所述汽車包括有電機轉(zhuǎn)軸；其特征在于，包括:圓盤、電源、采集器、微處理器、顯示器、語音播報器、步進電機和儀表指針；所述圓盤鍵連接于所述電機轉(zhuǎn)軸上；所述電源給所述采集器、所述微處理器、所述顯示器、所述語音播報器和所述步進電機供電；所述采集器的輸出端與所述微處理器的輸入端電連接，所述微處理器的輸出端分別與所述顯示器、所述語音播報器和所述步進電機的輸入端電連接，所述步進電機與所述儀表指針固定連接； 其中，所述采集器位于所述圓盤的正下方。
2.如權利要求1所述的電子式車速里程測量系統(tǒng)，其特征在于，所述圓盤上設置有孔洞，且所述孔洞的直徑大于等于所述電機轉(zhuǎn)軸的直徑。
3.如權利要求1所述的電子式車速里程測量系統(tǒng)，其特征在于，所述圓盤為白色，且與所述圓盤同一直徑方向上具有兩段等寬的黑線。
4.如權利要求1所述的電子式車速里程測量系統(tǒng)，其特征在于，所述采集器包括反射式紅外光電傳感器TCRT5000和比較器LM324。
5.如權利要求4所述的電子式車速里程測量系統(tǒng)，其特征在于，所述TCRT5000的第I引腳與所述LM324的第3引腳電連接。
6.如權利要求1所述的電子式車速里程測量系統(tǒng)，其特征在于，所述采集器位于所述圓盤的正下方12mm處。
7.如權利要求1所述的電子式車速里程測量系統(tǒng)，其特征在于，所述微處理器為STC12C5410AD。
8.如權利要求1所述的電子式車速里程測量系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示器包括LCD1602和電位器，所述電位器的兩端分別連接電源和地，所述電位器的中間端與所述IXD1602的第三腳電連接。
9.如權利要求1所述的電子式車速里程測量系統(tǒng)，其特征在于，所述語音播報器采用的是 WTV040。
10.如權利要求1所述的電子式車速里程測量系統(tǒng)，其特征在于，所述步進電機包括步進電機驅(qū)動電路，所述步進電機驅(qū)動電路的輸入端與所述微處理器的輸出端電連接。
【文檔編號】G01C22/00GK203490240SQ201320635246
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年10月15日 優(yōu)先權日:2013年10月15日
【發(fā)明者】張華芳 申請人:紹興文理學院