国产自产21区,亚洲97,免费毛片网,国产啪视频,青青青国产在线观看,国产毛片一区二区三区精品

一種發動機附件載荷模擬系統的制作方法
【專利摘要】本發明提供了一種發動機附件載荷模擬系統，包括：控制單元；交流發電機模擬單元；空調模擬單元、液壓助力轉向模擬單元、硅油風扇離合器模擬單元、真空泵模擬單元中的一個或者多個；所述控制單元控制所述空調模擬單元、所述交流發電機模擬單元、所述液壓助力轉向模擬單元、所述硅油風扇離合器模擬單元、所述真空泵模擬單元向發動機施加或切斷負載，其特征在于，所述交流發電機模擬單元包括交流發電機和第一風扇，所述第一風扇在作為所述交流發電機的負載的同時為所述控制單元、所述空調模擬單元、所述液壓助力轉向模擬單元、所述硅油風扇離合器模擬單元、所述真空泵模擬單元中的一個或者多個提供散熱。本發明使發動機試驗更加準確且能耗低。
【專利說明】一種發動機附件載荷模擬系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及發動機測試領域，具體涉及發動機附件載荷模擬系統。
【背景技術】
[0002]目前的發動機試驗主要是單獨驗證發動機本身的相關耐久和性能的驗證方法，并不涉及到整車環境下發動機所要帶動的其它附件(如空調壓縮機、交流發電機、動力轉向泵、冷卻風扇和真空泵)，這些由發動機帶動的附件(如空調壓縮機、交流發電機、動力轉向泵、冷卻風扇和真空泵)并沒有在發動機試驗中實現對發動機的加載，即在整車環境下理應消耗在這些整車附件上的發動機功率并未在目前的發動機試驗中加以考慮，這樣，通過目前發動機試驗得出的發動機耐久和性能數據并不能完全反映出發動機在整車環境下的特性。在現有技術中，發動機試驗過程中交流發電機處于空轉狀態，所產生的電能并未被消耗。在現有技術中，空調壓縮機在發動機試驗過程中也處于空轉狀態，即壓縮機并未消耗發動機的任何功率。在現有技術中，硅油風扇離合器在發動機試驗過程中僅僅是隨發動機運轉而動作，但因硅油風扇離合器受溫度影響才會實現內部的離、合，因此需要驗證硅油風扇離合器受溫度影響的內部嚙合運轉、脫離不運轉的性能。現有技術中發動機試驗中發動機上的液壓助力轉向泵一直處于空載狀態，并未消耗發動機的任何功率。在現有技術中的發動機試驗中發動機上的真空泵一直處于空載狀態，即并沒有消耗發動機的功率。
[0003]另外，在試驗時，還要消耗發動機以外的其它能量來提供負載，造成能源浪費。

【發明內容】

[0004]本發明的目的克服發動機試驗中的不準確和高能耗問題，為此本發明的實施例提供了如下技術方案:
[0005]一種發動機附件載荷模擬系統，包括:控制單元；交流發電機模擬單元；空調模擬單元、液壓助力轉向模擬單元、硅油風扇離合器模擬單元、真空泵模擬單元中的一個或者多個；所述控制單元控制所述空調模擬單元、所述交流發電機模擬單元、所述液壓助力轉向模擬單元、所述硅油風扇離合器模擬單元、所述真空泵模擬單元向發動機施加或切斷負載，所述交流發電機模擬單元包括交流發電機和第一風扇，所述第一風扇在作為所述交流發電機的負載的同時為所述控制單元、所述空調模擬單元、所述液壓助力轉向模擬單元、所述硅油風扇離合器模擬單元、所述真空泵模擬單元中的一個或者多個提供散熱。
[0006]優選地，所述空調模擬單元包括空調主機、冷凝器、蒸發器，空調壓縮機通過電磁離合器與所述發動機皮帶輪結合或者斷開。
[0007]優選地，所述硅油風扇離合器模擬單元包括熱風機和三通電磁閥，所述三通電磁閥將所述熱風機的熱風通向所述硅油風扇離合器或外部環境。
[0008]優選地，所述熱風機的風源來自所述冷凝器。
[0009]優選地，所述交流發電機模擬單元的第一風扇將所述冷凝器附近的空氣吹向所述熱風機形成風源。[0010]優選地，所述液壓助力轉向模擬單元包括動力轉向泵、機械轉向器、伺服電機和彈簧機構，所述動力轉向泵與所述機械轉向器油路連通，所述機械轉向器的轉軸連接所述伺服電機驅動軸，所述機械轉向器的橫拉桿連接所述彈簧機構。
[0011]優選地，所述真空泵模擬單元包括真空泵、儲氣罐、第一電磁閥和第二電磁閥，所述第一電磁閥一端連接外部環境另一端連接所述儲氣罐，所述第二電磁閥一端連接所述真空泵另一端連接所述儲氣罐，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥的開閉受所述控制單元控制，所述真空泵受所述發動機驅動。
[0012]優選地，所述控制單元、所述空調模擬單元、所述交流發電機模擬單元、所述液壓助力轉向模擬單元、所述硅油風扇離合器模擬單元、所述真空泵模擬單元安裝在一個機柜內。
[0013]優選地，所述第一風扇為多個，分別受所述控制單元控制。
[0014]本發明為發動機試驗增加了交流發電機模擬單元、空調模擬單元、液壓助力轉向模擬單元、硅油風扇離合器模擬單元、真空泵模擬單元，通過控制單元控制它們中的一個或者多個向發動機施加負載，能夠更加準確、全面地模擬發動機在整車環境下的特性，并且采用第一風扇同時作為負載及散熱裝置，既模擬出了交流發電機負載，又為模擬系統散熱，保證模擬系統處于良好的工作狀態，節約能耗。
[0015]進一步地，將空調模擬單元加載過程中的冷凝器散熱提供至硅油風扇離合器中的熱風機，降低了模擬娃油風扇離合器加載時的能耗。
[0016]進一步地，以第一風扇將冷凝器附近的空氣吹向熱風機，第一風扇同時起到空調模擬單元的散熱風扇作用，降低了模擬系統所需裝置數量和能耗。
[0017]進一步地，以彈簧作為液壓助力轉向模擬單元提供負載，結構簡單。
[0018]進一步地，以儲氣罐和兩個電磁閥的開閉來模擬真空泵負載，結構簡單易于實現。
[0019]進一步地，將各模擬單元和控制單元組裝到一個機柜內后，第一風扇能夠為整個系統提供散熱，實現結構緊湊的同時又不至于產生熱干擾。
[0020]進一步地，采用多個第一風扇分別受控加載，能夠模擬交流發電機多種負載情況，模擬程度更好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]接下來將結合附圖對本發明的具體實施例作進一步詳細說明，其中:
[0022]圖1是采用了本發明的實施例的發動機附件載荷模擬系統的發動機試驗系統結構框圖；
[0023]圖2是本發明的實施例的交流發電機模擬單元的軸測圖；
[0024]圖3是本發明的實施例的空調模擬單元的軸測圖；
[0025]圖4是本發明的實施例的硅油風扇離合器模擬單元的軸測圖；
[0026]圖5是本發明的實施例的硅油風扇離合器模擬單元的結構示意圖；
[0027]圖6是本發明的實施例的液壓助力轉向模擬單元和真空泵模擬單元的軸測圖，兩單元被安裝在一個機柜中；
[0028]圖7是本發明的實施例的液壓助力轉向模擬單元的結構示意圖；
[0029]圖8是本發明的實施例的真空泵模擬單元的結構示意圖。[0030]上圖中標記說明:1、第一風扇，2、控制單元安裝位置，3、機柜輪安裝支腿，4、外部環境，5、冷凝器，6、第二風扇，7、空調壓縮機，8、蒸發器，9、吸液管，10、蒸發器進液端，11、機械轉向器，12、彈簧機構，13、伺服電機,14、儲油罐,15、液壓油冷卻系統,16、儲氣罐,17、支腿，18、移動支架，19、熱風機，20、上下調節裝置，21、三通電磁閥，22、熱風機進風口，23、地面固定支架，24、第一電磁閥,25、第二電磁閥，100、第一機柜,200、第二機柜,300、第三機柜。
【具體實施方式】
[0031]參考圖1，在發動機附件載荷模擬系統中，控制單元與上位機通過以太網通訊，控制單元接收上位機指令后通過執行器或載荷切換裝置來實現對空調模擬單元、交流發電機模擬單元、液壓助力轉向模擬單元、硅油風扇離合器模擬單元、真空泵模擬單元向發動機施加或切斷負載的控制，并將監測附件狀態反饋給上位機，另外通過RS-232的方式與伺服電機控制器通訊。在整套發動機試驗系統中，還包括自動試驗臺控制系統和發動機、測試器與臺架輔助系統。附件載荷模擬系統中的控制單元還通過RS-232的方式與發動機自動試驗臺控制系統通訊，從而對被測發動機、測試器與臺架輔助系統的工作進行控制，并選擇空調模擬單元、交流發電機模擬單元、液壓助力轉向模擬單元、硅油風扇離合器模擬單元、真空泵模擬單元中的一個或者多個分別或者同時向發動機施加負載。在本發明的實施例中，交流發電機模擬單元是必須存在的，而空調模擬單元、液壓助力轉向模擬單元、硅油風扇離合器模擬單元、真空泵模擬單元能夠選擇性地存在一個或者多個，當然如果全部存在時能夠最全面地模擬附件對發動機的加載。并且，現有的其它通訊方式也是可選的。在試驗中，控制單元獲取自動試驗臺的相關參數信號，同時控制單元可實現各模擬單元(交流發電機模擬單元、真空泵模擬單元、液壓助力轉向模擬單元、硅油風扇離合器模擬單元、空調模擬單元)的獨立控制，可以通過控制型號驅動各執行器(如電磁閥、伺服電機等)的動作，同時通過各傳感器獲取各傳感的信號并加以處理分析
[0032]參考圖2，交流發電機模擬單元采用多個第一風扇1，第一風扇I連接到交流發電機(未不出)的電能輸出端作為交流發電機的負載進行電能消耗。同時，第一風扇I安裝在第一機柜100上，第一機柜100還預留了控制單元安裝位置2，將控制單元安裝到第一機柜100上后,第一風扇I在作為負載的同時，電能并未被白白消耗，而是為第一機柜100內的控制單元提供散熱。而采用多個第一風扇I分別受控制單元控制的優勢在于，控制不同數量的第一風扇I提供負載能夠模擬交流電機多功率負載情況，為參數的采集和性能曲線的繪制提供更豐富的數據采集點。為了移動方便，第一機柜100下方還設置了機柜輪安裝支腿3用于安裝轉輪。
[0033]參考圖3，空調模擬單元包括冷凝器5、第二風扇6、空調主機7、蒸發器8等來使空調壓縮機做功，從而消耗發動機部分功率。冷凝器5、第二風扇6、空調主機7、蒸發器8被安裝在第二機柜200中。采用一個電磁離合器控制空調壓縮機(未示出)與發動機皮帶輪(未示出)的結合或斷開，同時，空調主機的冷卻液輸出端、輸入端分別連接到空調模擬單元的蒸發器進液端10、吸液管9上，當電磁離合器控制空調壓縮機與發動機皮帶輪吸合時，空調壓縮機會帶動整個空調模擬單元運轉產生制冷效果，制冷過程為:在發動機的驅動下，空調壓縮機將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮為高溫高壓的制冷劑氣體，在冷凝器5中放熱冷凝為中溫高壓的制冷劑液體，經過儲液干燥器后流入蒸發器8，經熱力膨脹閥節流后在蒸發器8中蒸發吸熱，經過吸液管9回流到空調壓縮機。冷凝器5處所散發的熱量通過第二風扇6的作用向外部環境4耗散。該制冷過程即間接實現消耗發動機部分功率的目的，從而實現空調壓縮機對發動機的加載。為了移動方便，第二機柜200下方還設置了機柜輪安裝支腿3用于安裝轉輪。
[0034]結合圖4、圖5，硅油風扇離合器模擬單元包括熱風機19和三通電磁閥21。為了提高通用性，還為硅油風扇離合器模擬單元安裝了移動支架18和上下位置調節裝置20。控制單元控制熱風機19運轉或停止，當熱風機19運轉時產生的熱風通過兩個通風支路向外傳遞，其中熱風主支路通向發動機硅油風扇離合器，熱風旁通支路通向遠離發動機的外部環境，在兩支路的交接處設有一個三通電磁閥21，通過該三通電磁閥21的控制來切換熱風所經過的支路。當熱風全部由熱風主支路吹向發動機硅油風扇離合器時，即實現對硅油風扇離合器的加熱，當加熱到一定溫度時硅油風扇離合器即會實現嚙合而運轉；當熱風全部由熱風旁通支路吹出時，硅油風扇離合器即會慢慢降溫，溫度下降到一定程度時即內部脫離而停止運轉。通過控制熱風所經過的兩支路的開啟、關閉時間即可控制硅油風扇離合器的運轉、停止時間。為了加熱空氣，熱風機需要消耗一定的功率，為了降低耗能，優選將圖3中的冷凝器5周圍的空氣經壓縮后作為風源提供給熱風機，這些空氣已經具有一定的溫度因此更容易達到試驗溫度降低熱風機的能耗。更為優選的是，采用圖1中的第一風扇I來取代圖3中的第二風扇6作為散熱風扇，由第一風扇I將冷凝器5附近的空氣吹向熱風機19經匯集后進入熱風機進風口 22形成風源，這進一步降低了試驗能耗。地面固定支架23用于將硅油風扇離合器模擬單元固定到地面上。
[0035]結合圖6、圖7，液壓助力轉向模擬單元包括動力轉向泵、機械轉向器11、伺服電機13和彈簧機構12、儲油罐14、液壓油冷卻系統15及行星齒輪減速器(未示出)。具體工作過程為:發動機帶動動力轉向泵運轉，動力轉向泵液壓油輸出、輸入端分別連接到機械轉向器11的液壓油輸入、回油端，行星齒輪減速器一端通過花鍵連接機械轉向器11上的轉動軸，行星齒輪減速器另一端連接到伺服電機13的驅動軸上，通過控制伺服電機13的動作來驅動行星齒輪減速器動作，然后行星齒輪減速器動作驅動機械轉向器11的轉向軸旋轉，從而改變機械轉向器11內部油路結構，然后動力轉向泵增壓后的液壓油在機械轉向器11轉向軸兩側形成油壓差，該油壓差作用在轉動軸上，為轉動軸提供一定的轉向力，該轉向力最后作用在機械轉向器11橫拉桿末端連接的彈簧機構12上，與彈簧力形成力的平衡。這樣即實現了液壓助力轉向泵的帶載工作，也即達到液壓助力轉向模擬單元對發動機加載的目的。另一方面，通過控制單元控制控伺服電機13的動作大小即可實現動力轉向泵對發動機加載的大小。
[0036]結合圖6、圖8，真空泵模擬單元包括真空泵、儲氣罐16、第一電磁閥24和第二電磁閥25，第一電磁閥24 —端連接外部環境另一端連接儲氣罐16，第二電磁閥一端連接真空泵另一端連接儲氣罐16，第一電磁閥24和第二電磁閥25的開閉受控制單元控制，真空泵受發動機凸輪軸直接驅動。真空泵模擬單元工作過程為:第一電磁閥24關閉、第二電磁閥25打開時真空泵隨發動機運轉開始將儲氣罐16抽真空，此時真空泵處于帶載狀態，即實現真空泵對發動機的加載；第一電磁閥24打開、第二電磁閥25關閉時，大氣流經第一電磁閥24向儲氣罐進行充氣，由于第二電磁閥25關閉此時真空泵并未不帶載。總之，能夠通過兩個電磁閥24、25的開起、閉合順序來控制真空泵是否對發動機加載。
[0037]從圖6可見，第三機柜300內安裝了液壓助力轉向模擬單元和真空泵模擬單元兩個單元，當然，還能夠將控制單元、空調模擬單元、交流發電機模擬單元、液壓助力轉向模擬單元、硅油風扇離合器模擬單元、真空泵模擬單元全部安裝在一個第一機柜100內，這樣第一風扇I能夠為整個發動機附件載荷模擬系統提供散熱，或者利用第一風扇I作為空調模擬單元的散熱風扇并為硅油風扇離合器模擬單元提供風源，在實現結構緊湊的同時又不至于產生熱干擾。支腿17用于第三機柜300與其它裝置的附接。
[0038]雖然本發明是結合以上實施例進行描述的，但本發明并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本發明的實質構思和范圍。
【權利要求】
1.一種發動機附件載荷模擬系統，包括: 控制單元； 交流發電機模擬單元； 空調模擬單元、液壓助力轉向模擬單元、硅油風扇離合器模擬單元、真空泵模擬單元中的一個或者多個； 所述控制單元控制所述空調模擬單元、所述交流發電機模擬單元、所述液壓助力轉向模擬單元、所述硅油風扇離合器模擬單元、所述真空泵模擬單元向發動機施加或切斷負載，其特征在于，所述交流發電機模擬單元包括交流發電機和第一風扇，所述第一風扇在作為所述交流發電機的負載的同時為所述控制單元、所述空調模擬單元、所述液壓助力轉向模擬單元、所述硅油風扇離合器模擬單元、所述真空泵模擬單元中的一個或者多個提供散熱。
2.根據權利要求1所述的發動機附件載荷模擬系統，其特征在于，所述空調模擬單元包括空調主機、冷凝器、蒸發器，空調壓縮機通過電磁離合器與所述發動機皮帶輪結合或者斷開。
3.根據權利要求1或2中的任一項所述的發動機附件載荷模擬系統，其特征在于，所述硅油風扇離合器模擬單元包括熱風機和三通電磁閥，所述三通電磁閥將所述熱風機的熱風通向所述硅油風扇離合器或外部環境。
4.根據權利要求3所述的發動機附件載荷模擬系統，其特征在于，所述熱風機的風源來自所述冷 凝器。
5.根據權利要求4所述的發動機附件載荷模擬系統，其特征在于，所述交流發電機模擬單元的第一風扇將所述冷凝器附近的空氣吹向所述熱風機形成風源。
6.根據權利要求1所述的發動機附件載荷模擬系統，其特征在于，所述液壓助力轉向模擬單元包括動力轉向泵、機械轉向器、伺服電機和彈簧機構，所述動力轉向泵與所述機械轉向器油路連通，所述機械轉向器的轉軸連接所述伺服電機驅動軸，所述機械轉向器的橫拉桿連接所述彈簧機構。
7.根據權利要求1所述的發動機附件載荷模擬系統，其特征在于，所述真空泵模擬單元包括真空泵、儲氣罐、第一電磁閥和第二電磁閥，所述第一電磁閥一端連接外部環境另一端連接所述儲氣罐，所述第二電磁閥一端連接所述真空泵另一端連接所述儲氣罐，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥的開閉受所述控制單元控制，所述真空泵受所述發動機驅動。
8.根據權利要求1所述的發動機附件載荷模擬系統，其特征在于，所述控制單元、所述空調模擬單元、所述交流發電機模擬單元、所述液壓助力轉向模擬單元、所述硅油風扇離合器模擬單元、所述真空泵模擬單元安裝在一個機柜內。
9.根據權利要求1所述的發動機附件載荷模擬系統，其特征在于，所述第一風扇為多個，分別受所述控制單元控制。
【文檔編號】G01M15/00GK104019992SQ201410293495
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月25日 優先權日:2014年6月25日
【發明者】李自強, 靳素華, 楊林強, 錢多德, 藤勤, 王善強, 宋長青, 徐 明, 趙帥, 謝飛飛, 楊勇 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司